АҚШ -тың 6 -шы флотының кемелері Қара теңізде үнемі дерлік патрульдеуде. Сигонелла авиабазасында (Сицилия) орналасқан американдық Посейдон ұшақтары мен Global Hawk биік ұшқышсыз ұшқыш аппараттары Қырым жағалауына дейін 10-15 км қашықтықта, тіпті Керчь көпіріне дейін ұшады, ал басқа американдық ұшқышсыз ұшақтар екі жыл бойы үнемі демалып тұрады. -Қара теңізден Беларуське дейін Ресей-Украина шекарасы бойынша 16 сағат. Жарты ғасыр бұрын мұны қорқынышты түсінде де армандау мүмкін емес еді, бірақ бүгінде бұл шындыққа айналды. Осыған байланысты мен жас ұрпаққа онша белгілі емес, алыстағы өткен эпизодты еске түсірдім, мен оны нақты уақытта теледидардан көрдім.
АМЕРИКА НАТИСКТІ күшейтеді
1968 жылдың күзінен бастап Америка Құрама Штаттары Тынық мұхитының солтүстік -батысында барлау қызметін күшейтті. Осылайша, 1967 жылдың қазанынан 1968 жылдың жазына дейін американдық барлау кемесі Banner (AGER-1) КСРО жағалауына сегіз рет және ҚХР мен КХДР жағалауларына бірдей сапар жасады. Кеме көбінесе аумақтық сулардың шетінде жүрді, бірақ кейде шекараны бұзды. Лушунда (бұрынғы Порт Артур) орналасқан қытайлық торпедалық қайықтар Баннерді ұстауға тырысты, бірақ бейтарап суға қашып үлгерді.
Баннер сонымен қатар Владивосток маңында электронды барлау жүргізді. Ресми түрде ол Кеңес жағалауынан 12 миль жаяу жүрді, бірақ кейінірек ол жағалауға 4-5 мильге жақын екені белгілі болды. Барлық саяхат кезінде кеме кеңестік патрульдік кеменің бақылауында болды. Бірақ содан кейін бұл кемені күтпеген жерден ескі экскаватор алмастырды, ол бірнеше күннен кейін баннерге көлемді тапсырыс берген сияқты. Барлаушы кеме шұңқырмен түсіп, өз портына қарай бет алғаннан кейін тезірек бұл жерден кетуге асықты. Америкалықтар бұл оқиғаны жарнамалаған жоқ, әсіресе бұл кеменің осы аймақтағы қатысуымен бірінші рет болмағандықтан. Ал 1966 жылы 4 маусымда «Баннер» Жапон теңізінде кеңестік «Анемометр» кемесімен соқтығысады. Екі кеме де жеңіл зақым алады.
ТРАНПОРТ СКОРТЕР БОЛАДЫ
1968 жылы 11 қаңтарда тағы бір американдық барлау кемесі «Пуэбло» (AGER-2) Сасебо теңіз базасынан (Жапония) Солтүстік Кореяның базалары мен порттарын электронды басқару және кеңес кемелерін бақылау міндетін алды. Бұл кеме 1944 жылы салынған және әскери көлік болды. Корпус нөмірі FP-344, кеме Филиппиндегі американдық әскерлерді 10 жыл бойы қамтамасыз етті, ал 1954 жылы ол жерге қойылды.
«Pueblo» үшін жаңа өмір оны AGER (Көмекші жалпы экологиялық зерттеулер) бағдарламасының бір бөлігі ретінде қолдану туралы шешім қабылданған кезде басталды. Шын мәнінде, бұл атаумен электронды барлау кемелері жасырынған. Алайда, әдептілік үшін мұхиттың азаматтық ғалымдары осындай кемелерді басқаруға қосылды. 1966 жылы кемені жөндеу және қайта жабдықтау басталды. Жүк қоймалары кеме экипажы үшін тұрғын үйге айналды, ал артқы жағында электронды қондырғы орналасқан тікбұрышты қондырма орнатылды.
Көлемі «Pueblo» 900 тонна болды, ұзындығы - 53, 2 м, ені - 9, 75 м, максималды жылдамдығы - 12 түйін. Пуэбло екі ауыр пулеметпен қаруланған. Экипаж құрамында 83 адам болды: 6 офицер, 29 электронды барлау құралдарының операторы, 44 теңізші және 2 азаматтық океанограф. Кеме командирі болып 39 жастағы командир Ллойд М. Бахер тағайындалды, барлаушыларды 21 жастағы лейтенант Тимоти Л. Харрис басқарды.
1968 жылы 21 қаңтарда «Пуэбло» КХДР аумақтық суларының шетінде болды, онда ол су астынан кеңестік сүңгуір қайықты тауып, оны бақылай бастады, бірақ көп ұзамай байланыс үзілді. 23 қаңтарда американдықтар сүңгуір қайықпен байланысын қалпына келтірді және, бәлкім, ұмтылыстың әсерінен соншалық, олар Солтүстік Кореяның аумақтық суларына кірді. 13: 45 -те Ридо аралынан 7,5 миль қашықтықта КХДР Әскери -теңіз күштерінің торпедалық және патрульдік қайықтары КХДР -дың аумақтық суларында орналасқан Пуэблоды ұстады (американдықтар бұл кемені халықаралық суларда деп мәлімдеді). Ұстау кезінде кемеге оқ атылды. Теңізшілердің бірі қаза тауып, 10 -ы жараланды, олардың біреуі ауыр.
Пуэблоны басып алуға алаңдаған президент Линдон Джонсон әскери және азаматтық сарапшылармен консультативтік кеңес шақырды. КСРО -ның оқиғаға қатысуы туралы болжам бірден пайда болды. Қорғаныс министрі Роберт Макнамара бұл оқиға туралы кеңестердің алдын ала білетінін алға тартты, ал президенттің кеңесшілерінің бірі «мұны кешіруге болмайды» деп ескертті. Макнамараның айтуынша, Hydrolog кеңестік гидрографиялық кемесі Enterprise авиакомпаниясының соңынан жүреді және авиатасымалдаушыға 700-800 метрге жақындаған сайын басып алынған Пуэбло сияқты функцияларды орындайды. Назар аударыңыз, Макнамара айлакер болды: факт - бұл Hydrolog жылдамдығы ұшақ тасымалдаушыға қарағанда үш есе кем емес.
24 қаңтарда Ақ үйде американдықтардың жауабын талқылау кезінде ұлттық қауіпсіздік жөніндегі кеңесші Уолтер Ростов Оңтүстік Корея кемелеріне симметрия үшін Enterprise авиакомпаниясының артынан кеңестік кемені басып алуға бұйрық беру идеясын көтерді. Мұндай «симметриялы» жауап ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін, өйткені американдық мәліметтер бойынша, 627А жобасының кеңестік ядролық сүңгуір қайығы Корей жағалауына ауысқан кезде «Enterprise» авианосецінің артында «жаяу жүрді» және оның қалай болғаны белгісіз. командир жауап береді.
Флот Корей жағалауына барады
Көп ұзамай Президенттің тапсырмасы бойынша Корея жағалауында 32 американдық жер үсті кемелері шоғырланды, оның ішінде Enterprise (CVAN-65) ядролық шабуылдық ұшақ тасымалдаушы, Ranger (CVA-61), Ticonderoga (CVA-14) әуе кемелері., «Корал теңізі (CVA-43), сүңгуір қайықтарға қарсы Йорктаун (CVS-10) және Kearsarge (CVS-33), Чикаго (CG-11) және Providence (CLG-6) зымырандық крейсерлері,« Канберра »жеңіл крейсерлері (CA-70), «Томас Тракстан» ядролық қозғалтқыш крейсері және т.б. Жер үсті кемелерінен басқа, 1 ақпанға дейін АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 7 -ші флотына Корея жағалауында тоғызға дейін дизельдік және ядролық торпедалық сүңгуір қайықтарды орналастыру тапсырылды.
Мұндай жағдайда КСРО сыртқы бақылаушы болып қала алмады. Біріншіден, американдық эскадрильяның маневр жасайтын аймағынан Владивостокқа дейін шамамен 100 км жерде, екіншіден, КСРО мен КХДР өзара ынтымақтастық пен әскери көмек туралы келісімге қол қойды.
Тынық мұхиты флоты американдықтардың әрекетін бірден бақылауға тырысты. Пуэбло басып алынған кезде, Цусима бұғазында патрульдік қызметте Hydrolog кеңестік гидрографиялық кемесі мен Project 50 патрульдік кемесі болды. 24 қаңтарда Жапон теңізіне енгенде Enterprise атомдық шабуылдаушы авиатасымалдаушы американдық Carrier Strike Group (AUG) тобын ашқан олар болды.
25 қаңтарда АҚШ президенті Джонсон резервке 14,6 мың жауынгерді жұмылдыру туралы жариялады. Америкалық БАҚ Вонсан әскери -теңіз базасына соққы беруді және Пуэбло қаласын күшпен босатуды талап етті. Адмирал Грант Шарп Хикби жойғышын Enterprise авиакомпаниясынан әуе кемесінің қақпағының астына тікелей портқа жіберуді және Pueblo -ны қолына алып, оны алып кетуді ұсынды. Барлаушы кемені шығарудың тағы бірнеше нұсқасы қарастырылды. Алайда олардың барлығының табысқа жету мүмкіндігі аз болды, өйткені Вонсанда Project 183P жеті зымырандық қайықтары мен бірнеше патрульдік қайықтары, сондай -ақ жағалаудағы батареялар болды. АҚШ Қорғаныс министрлігінің жоспары экипаж мүшелері қайтыс болғанға дейін тоқтамай Пуэблоға бомбалауды ұсынған кезде шынайы болды.
Біздің жақтан контр-адмирал Николай Иванович Ховриннің басқаруындағы жедел эскадрилья 58 Варяг және Адмирал Фокин зымырандық крейсерлерінен, Uporny (57-bis жобасы) және Қайтымсыз ірі зымырандық кемелерден (Project 56M) тұратын Вонсанға бет алды. жоба 56 «Қоңырау шалу» және «Веский». Бұл отрядқа КСРО -ның мемлекеттік мүдделерін арандатушылық әрекеттерден қорғауға дайын аймақты патрульдеу тапсырылды. Бұл жерге келген Н. И. Ховрин есеп берді: «Мен бұл жерге келдім, маневр жасаймын, мен таяқшаға жабысып, төмен биіктікте« виджеттермен »қарқынды ұшып жүрдім».
Командир біздің кемелерімізге айқын шабуыл жасалған жағдайда, оларға қарсы оқ атуға бұйрық берді. Сонымен қатар, Флот авиациясының командирі Александр Николаевич Томашевскийге Ту-16 зымыран тасығыштар полкімен ұшып шығуды және американдықтар кемеге қарсы көрінуі үшін люктерінен КС-10 зымырандарымен ұшақ тасымалдаушыларды айналып ұшуды бұйырды. басы бар зымырандар. Томашевский 20 зымыран тасығышты ауаға шығарды және құраманы өзі басқарды.
27 американдық суасты қайықтары американдық тасымалдаушы соққы топтары жұмыс істейтін аймаққа орналастырылды.
ТАСЫРУ
Біздің зымыран тасығыштар әуе кемесінің үстінен ұшқан сәттен бастап олардың екеуі Сасебо аймағына (Жапония) шегіне бастады. Кәсіпорын мен Рейнджерді зымыран соққысын іске қосу үшін бақылау мен беру әдісімен барлауды Caller және Veskiy жойғыштары жүргізді. Сонымен қатар, олардың кетуін Ту-95РЦ суретке түсірді. Соңғы жұпқа Ranger ұшақ кемесін суретке түсіру тапсырылды. Ұшқыштар оны Шығыс Қытай теңізінен тауып, кемені суретке түсірді, сондықтан кенеттен әуе кемесі өзінің жауынгерлерін көтеруге де үлгермеді. Содан кейін Мәскеуде Қорғаныс министрі фотосуреттерді зерттей отырып, Тынық мұхиты флотының командиріне телеграммада әуе кемесінің жауынгерлерін көтеруге үлгермегенін, бірақ әуе кемесінің үстіндегі суретте ұшақ көрінгенін жазғаны үшін айыптады.. Бірақ соңғысы оған бұл біздің ұшақ екенін түсіндірді, майор Лайков, ал қанатшы оны суретке түсіріп жатыр, ол биіктікте.
1968 жылы 23 желтоқсанда Америка үкіметі ресми түрде кешірім сұрап, кеме Солтүстік Кореяның аумақтық суларында екенін мойындағанда, экипаждың 82 мүшесі мен қайтыс болған теңізшінің денесі Америка Құрама Штаттарына жіберілді. Пуэбло Вонсан портында қалып қойды, ал 1995 жылы Пхеньянға әкелінді, онда ол мұражай ретінде пайдаланылды.
Меніңше, жарты ғасыр бұрынғы эпизодты Корея жағалауына авиакомпаниялар жіберетін американдық адмиралдар есте сақтауы керек.
