Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, винтпен басқарылатын ұшақтардың алтын дәуірі аяқталды және оларды жетілдірілген реактивті ұшақтар жаппай алмастыра бастады. Алайда, кейбір тауашаларда бұрандалы ұшақтар әлі де өзекті болып қала береді. Мысалы, қазіргі заманғы авиациялық қозғалтқыштармен жабдықталған оқу ұшақтары ретінде. Бұл сыныптағы машиналарға сериялық шығарылатын американдық T-6C TEXAN II және перспективалы ресейлік Як-152 ұшақтары кіреді.
2000 жылдан бастап барлық модификациядағы 900 -ден астам осындай оқу ұшақтары шығарылды. Beechcraft T-6 Texan II ұшақтарының жалпы ұшу уақыты 2,5 миллион сағаттан асты, деп хабарлайды өндіруші компания. Бұл ұшақтың Америка Құрама Штаттары мен басқа елдердің Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері ұшқыштарын бастапқы ұшу дайындығы үшін белсенді түрде қолданылғанын растайды. Ұшақ экспортқа белсенді түрде ілгерілейді және әлемдік авиация нарығында сұранысқа ие. 2018 жылдың 16 ақпанында Құрама Штаттардан тапсырыс берілген 10-нан Beechcraft T-6C Texan II турбоагрегатының алғашқы екі жаттықтырушысы Ұлыбританиядағы Валли әуе базасына келді.
Осылайша, Ұлыбритания Әскери-әуе күштері Beechcraft Америка Құрама Штаттарында сериялық түрде шығарылатын Beechcraft T-6 Texan II отбасылық ұшақтарының оныншы операторы болды (қазіргі уақытта бұл бренд Textron корпорациясына тиесілі). Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбританиядан басқа, бұл ұшақтарды Канада, Мексика, Аргентина, Марокко, Греция, Израиль, Ирак және Жаңа Зеландия да қолданады.
Beechcraft T-6 Texan II-2006 жылдың соңына дейін Raytheon Aircraft Company бөлімшесі болған американдық Beechcraft компаниясы жасаған және шығарған жаттықтырушы ұшақ. Бүгінде Beechcraft - Textron Aviation бөлімшесі. Сонымен қатар, Beechcraft әскери және азаматтық ұшақтар өндірушісі ретінде белгілі. Олар әрқашан сенімді машиналар ретінде беделге ие болды, бірақ сонымен бірге олар өз сыныптарындағы ең қымбат машиналардың бірі болып қала берді.
Ұшақ Біріккен бастапқы әуе жаттығулары жүйесі (JPATS) бағдарламасы аясында құрылды, оның негізгі мақсаты сәйкесінше АҚШ Әскери-әуе күштері мен Әскери-теңіз күштері қолданған ескірген Т-37 және Т-34 жаттықтырушы ұшақтарын ауыстыру болды. Beechcraft мамандары 1990 жылы жаңа ұшақ құру бойынша жұмысты бастады. Болашақ ТКБ алғашқы екі прототипі Pilatus PC-9 Mk. II басқа оқу ұшағының негізінде жасалды. Ұшақ бұрынғыға ұқсас болғанына қарамастан, бұл мүлдем жаңа машина болды. Бірінші рейс 1992 жылдың желтоқсанында компанияның Вичита қаласындағы полигонында болды.
1995 жылы 22 маусымда жаңа ұшақ (ол кезде әлі де Beech Mk. II деген атпен) JPATS бағдарламасы бойынша АҚШ Қорғаныс министрлігі өткізген байқауда жеңіске жетті. Алайда, бәсекелестік даулар мен бюрократиялық проблемаларға байланысты ұшақты өндіріске жіберу және жұмыс бөліктеріне жеткізу кешіктірілді. Нәтижесінде 1997 жылдың ақпанында ғана өндірісті бастау мүмкін болды, ал алғашқы ұшақ 1998 жылы 29 маусымда шығарылды. Жаңа ұшақтың FAA сертификаты 1999 жылдың тамызында 1400 сағаттық ұшу сынақтарынан кейін аяқталды. Сол жылы АҚШ әуе күштеріне 372 T-6 Texan II ұшағы мен АҚШ теңіз флотына 339 ұшақ жеткізуге келісімшарттар жасалды. Сонымен бірге Канадада орналасқан НАТО оқу орталығына 24 ұшақ пен Грекия әуе күштеріне 45 ұшақ жеткізуге келісімшарттар алынды. Beechcraft T-6 Texan II 1937 жылдан бастап жаппай шығарылатын және 1950 жылдарға дейін болашақ жауынгерлік ұшқыштарды даярлау үшін белсенді қолданылған тағы бір әйгілі американдық жеңіл жаттықтырушы-Солтүстік Американың Т-6 Тексанының мұрагері болды.
Pilatus PC-9 швейцариялық оқу ұшағымен сыртқы ұқсастығына қарамастан, американдық T-6 Texan II айтарлықтай жаңартылған дизайн болып табылады. Американдық және швейцариялық ұшақтар ортақ компоненттер мен компоненттердің 30 пайызын ғана бөліседі. Атап айтқанда, T-6 Texan II ұзартылған фюзеляж мен қысымды кабинаны алды (Pilatus PC-9-де қысым жоқ). Beechcraft T-6 Texan II жаттықтырушысы-үш дөңгелекті велосипедпен және бір турбовинтті қозғалтқышы бар классикалық төмен қанатты моноплан. Электр станциясы ретінде максималды қуаты 1100 а.к. болатын Pratt & Whitney PT6A-68A театры пайдаланылды. Әуе кемесінің экипажы екі адамнан тұрады (тағылымдамашы мен нұсқаушы), олар таңдамалы конфигурацияда екі орындық жабық кабинада орналасқан (бірінен соң бірі отырады).
T-6C TEXAN II ұшақтарының борттық жабдықтары (қолданыстағы нұсқалардың ең соңғы нұсқасы, бұрынғы Т-6А мен Т-6В бар) ХХІ ғасырдың талаптары мен стандарттарына сәйкес келеді-кокпиттерге көпфункционалды үш түсті дисплейлер орнатылған., алдыңғы терезеде кең бұрышты индикаторлар бар, олар F-16 немесе F / A-18 бар Head-Up Display жүйесі деп аталады, ол ұшқыштың көрінісін шектемей, әйнектегі ақпаратты көрсетуге арналған. Осының бәрі ұшу мәліметтерін басқару мен көрсетуге арналған құралдар тақтасы (UFCP), HOTAS (Hands-On Throttle And Stick) басқару жүйесі бар «шыны кабинаның» толық цифрлы, ашық архитектурасы принципін жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Сондай-ақ, барлық Т-6С ұшақтарында жанармай цистерналарын немесе әр түрлі қаруды орнатуға болатын алты астыңғы тірек нүктелері бар. Ең жоғары жүктеме - шамамен 1319 кг, көлік құралының максималды ұшу жылдамдығы - 585 км / сағ. Ұшудың максималды қашықтығы - 1637 км.
Өндірушінің кепілдіктеріне сәйкес, әуе кемесі -54 ° C -тан + 50 ° C -қа дейінгі температураның кең диапазонында тиімді жұмыс істей алады, бұл оған әлемдік қару -жарақ нарығында өте үлкен географиялық таралуды қамтамасыз етеді. Сондай -ақ, компания ұшақтың ұшу мерзімі 18 720 сағатқа дейін ұлғайтылғанын хабарлайды. Сонымен қатар, ұшақ сыналды, оның барысында бұл мәннен үш есе артық екенін көрсетті - 56 160 сағат.
Оқыту нұсқаларынан басқа, американдықтар нарықта жеңіл шабуылға арналған ұшақтың нұсқасын да насихаттайды, мұндай машиналар бүгінде партизандыққа қарсы ұшақтар ретінде жіктеледі. Бұл нұсқа AT-6 Wolverine белгісін алды. Әуе кемесі заманауи оптоэлектронды бақылау станциясын, қорғаныс жүйесін, оның ішінде AN / AAR-60 зымырандық ескерту станциясын, сондай-ақ AN / ALE-47 инфрақызыл тұтқасын және дипольді рефлекторды шығаратын қондырғыны алды. Сонымен қатар, ұшақ әр түрлі қаруды кеңінен қолдана алды. Кәдімгі еркін түсетін бомбалардан басқа, мұндай шабуылға арналған ұшақтың арсеналына басқарылмайтын ракеталар мен мылтық контейнерлері кіреді. Ол сондай-ақ басқарылатын қарудың кейбір үлгілерін қолдана алады-AIM-9 Sidewinder жақын әуе-әуе зымырандары, AGM-114 Hellfire әуе-жер зымырандары және Paveway басқарылатын әуе бомбалары. Сондай -ақ барлау қондырғылары бар бөлек контейнерлерді орнатуға болады.
T-6C TEXAN II ұшу өнімділігі:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 10, 16 м, биіктігі - 3, 25 м, қанатының ұзындығы - 10, 2 м, қанатының ауданы - 16, 28 м2.
Бос салмақ - 2336 кг.
Ұшудың максималды салмағы - 3130 кг.
Электр қондырғысы-қуаты 1100 а.к. Pratt & Whitney PT6A-68A театры.
Ұшудың максималды жылдамдығы - 585 км / сағ.
Ұшудың максималды қашықтығы - 1637 км.
Паромның максималды қашықтығы - 2559 км (екі жанармай бактары бар).
Практикалық төбе - 9449 м.
Рұқсат етілген максималды жүктеме: + 7,0 / -3,5 г
Аспа нүктелерінің саны - 6 (максималды пайдалы жүктеме - 1319 кг).
Жұмыс температурасы: -54 ° C / + 50 ° C
Экипаж - 2 адам.
