Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде танкке қарсы артиллерия калибрінің ұлғаюының тұрақты тенденциясы байқалды. Осылайша, американдық армия соғысқа 37 мм зеңбірекпен кірді және оны 76 және 90 мм зеңбіректермен аяқтады. Калибрдің ұлғаюы сөзсіз қару массасының ұлғаюына әкелді. Жаяу әскер дивизиялары үшін бұл маңызды емес еді (олар тек қуатты тракторларды енгізуі керек еді), бірақ әуедегі десанттық қондырғыларда жағдай басқаша болды.
Британдық десантшылар неміс танктерімен күресуге мәжбүр болған Арнем операциясының сабақтары американдық қолбасшылықтың назарына алынды. 1945 жылдан бастап АҚШ-тың десанттық дивизиялары 90 мм Т8 танкке қарсы зеңбірек алды, бұл 90 мм М1 зениттік зеңбіректің ұңғысы, 105 мм М2А1 гаубицасы мен жеңіл қару-жарақ арбасының қайтару қондырғыларымен біріктірілген.. Нәтижесінде салмағы 3540 кг мылтық болды, C-82 «Pekit» ұшақтарынан парашютпен қонуға жарамды, бірақ проблемалар жерден басталды: экипаж мұндай ауыр жүйені ұрыс алаңынан жылжыта алмады. Трактор қажет болды, бұл танкке қарсы батареяны (батальонды) беру үшін қажет әскери көлік ұшақтарының ұшу саны екі есе артты дегенді білдіреді.
Шешім ықшам өздігінен жүретін танкке қарсы зеңбірек қондырғысын құру болуы мүмкін. Алғаш рет мұндай идея 1948 жылдың қазанында Форт-Монро қаласында танкке қарсы қарудың даму перспективаларына арналған конференцияда айтылды, ал келесі жылдың сәуірінде тапсырыс беруші тактикалық-техникалық талаптарды ұсынды. Олардың ішіндегі негізгісі - 72000 кг (16000 фунт) аспауы тиіс массасы - Паекит пен ауыр ұшатын планердің өткізу қабілеті, ол кезде әзірленген (бірақ ешқашан пайдалануға берілмеген).
Әуе танкі жойғышын жасау General Motors концерніне кіретін Cadillac Motor Car компаниясына тапсырылды. Шасси дизайны M76 Otter амфибиялық шынжыр табанды тасымалдаушысында сыналған шешімдерге негізделген. Әуе кемесінің жүк бөлімінің өлшемдерінің шектеулі болуына байланысты, өздігінен жүретін мылтық дөңгелектер үйімен жабдықталмады, төбесі туралы айтпағанның өзінде - біз мылтықтың шағын қалқанымен шектелуге мәжбүр болдық. Соңғысы экипажды ату кезінде ұнтақ газдарынан қорғауға арналған, бірақ оқтан немесе сынықтан қорғану үшін емес.
T101 индекстелген прототипі 1953 жылы дайын болды. Екі жылдан кейін көлік Форт Нокс әскери сынақтарынан сәтті өтті және ол M56 зеңбіректерге қарсы өздігінен жүретін танкке қарсы M56 белгісімен қабылданды. Кеңінен қолданылатын «Scorpion» атауы 1957 жылы бекітілді, бейресми «Spat» атауы (SPAT аббревиатурасынан-Өздігінен жүретін танкке қарсы) аз таралды. M56 сериялық өндірісі 1957 жылдың желтоқсанынан 1958 жылдың маусымына дейін созылды, оның көлемі 160 бірлікті құрады.
Дизайн
M56 өздігінен жүретін мылтық-бұл C-123 провайдері мен C-119 ұшатын Boxcar ұшақтарынан (және, әрине, ауыр әскери көлік ұшақтарынан) парашютпен қонуға бейімделген және қармақсыз шағын шынжыр табанды жауынгерлік көлік.. Көліктің корпусы дәнекерленген алюминийден тұрады, экипаж төрт адамнан тұрады.
Алты цилиндрлі қарама-қарсы төрт соққылы ауамен салқындатылатын «Continental» AOI-402-5 қозғалтқышы бар беріліс бөлімі 165 а.к. бар. және механикалық беріліс қорабы «Allison» CD-150-4 (екі беріліс алға және бір кері) M56 корпусының алдыңғы жағында орналасқан. Қалған кеңістікті басқару бөлімімен біріктірілген жауынгерлік бөлік алады. Оның ортасында 90 мм M54 зеңбірегі M88 тұғырлы зеңбірек арбасына орнатылған. Мылтықтың сол жағында жүргізушінің жұмыс орны (ол үшін қару қалқанында әйнекті әйнегі әйнегі бар), оң жағында пулеметші отыратын орын. Командир жүргізушінің артында, жүктеуші пулеметші артында. Көліктің артқы жағында 29 унитарлы патронға арналған оқ -дәрі сөресі бар. Тиегішке ыңғайлы болу үшін оқ -дәрілер сөресінің артында жиналмалы қадам бар.
Өздігінен жүретін мылтықтың шассиі (бір жағына қатысты) пневматикалық шиналармен жабдықталған бұралу штангасы ілулі, үлкен диаметрлі төрт жол дөңгелегінен тұрады. Шиналарда арнайы құлақшалар бар, олар бұзылған жағдайда 24 км / сағ жылдамдықпен 24 км (15 миль) дейін жүруге мүмкіндік береді. Жетек дөңгелегі алдыңғы жағында. Шынжыр табандар резеңке-металл, ені 510 мм. Әрбір жол резеңкеленген матадан жасалған және болат кабельдермен күшейтілген екі белбеуден тұрады. Белдіктер резеңке жастықтары бар штампталған болат тіректермен өзара байланысқан. «Скорпионның» жердегі қысымы небәрі 0,29 кг / см2 құрайды (салыстыру үшін: M47 және M48 цистерналары үшін бұл көрсеткіш сәйкесінше 1,03 және 0,79 кг / см2 құрайды), бұл көліктің жақсы жүру мүмкіндігін қамтамасыз етеді.
«Скорпионға» орнатылған 90 мм зеңбірек M54 (оқпан ұзындығы - 50 калибрлі) M47 танкілерінде қолданылатын M36 зеңбірегі негізінде әзірленді. Прототиппен салыстырғанда ол 95 келіге жеңіл. Тік жазықтықтағы бағыттау бұрыштарының диапазоны −10 ° -тан + 15 ° -қа дейін, көлденең жазықтықта - оңға және солға 30 °. Мылтықтың ұңғысы-бұрандалы кронштейні бар және бір секциялы тұмсықты тежегіші бар моноблок. Ысырма сына, жартылай автоматты, тік. Гидравликалық артқа қайту қондырғыларының екі цилиндрі мылтықтың жоғарғы жағына орнатылған. Мылтықты басқару механизмдері қолмен жетектерге, қолмен жүктеуге ие. Мылтық M186 телескопиялық көрінісімен (4-8х) айнымалы ұлғайтылған.
Қолданылған оқ -дәрілердің ассортименті жеткілікті кең және оған M36 және M41 танк зеңбіректеріне арналған унитарлы патрондардың барлық түрлері кіреді; сонымен қатар рұқсат етіледі 90 мм снарядтар танкке қарсы зеңбірек неміс компаниясы «Rheinmetall». Негізгі тапсырманы шешу үшін - танктермен күресу үшін қолдануға болады: броньды тесетін ұшымен және жарылғыш зарядпен M82 құрыш тескіш іздеуші снаряд; жарылғыш зарядсыз M318 (T33E7), M318A1 және M318A1С броньды тескіш снарядтар; калибрлі қару-жарақ тескіш снарядтар M304, M332 және M332A1; M348 (T108E40), M348A1 (T108E46) және M431 (T300E5) кумулятивті айналмайтын (қауырсынды) снарядтар. Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректер M71 жоғары жарылғыш бөлшектердің снарядтарын, M91 фрагментациясын қадағалаушыны, M336 канистрін, M377 фрагментациясын (көрсеткі тәрізді соққы элементтері бар) және M313 түтінін атуы мүмкін.
Көлік AN / VRC-10 VHF радиостанциясымен жабдықталған, оған командир қызмет көрсетеді. Түнгі бақылау құралдары жүргізушінің шлемге орнатылған түнгі көру құрылғысымен ғана ұсынылған.
M56 негізінде екі тәжірибелі өздігінен жүретін зеңбіректер жасалды. 1958 жылы Форт-Беннингте танкке қарсы өздігінен жүретін мылтық сыналды, оған 90 мм зеңбіректің орнына 106, 7 мм M40 қайырмасыз механикалық қондырғы орнатылды-қарапайым джип тасымалдауды оңай жеңе алады. мұндай қару, сондықтан ол қызметке қабылданбады. Серияға кірмейтін тағы бір өздігінен жүретін қару 106 мм 7 мм M30 минометімен қаруланған. Қағазда M56-ны SS-10 және Entak танкке қарсы басқарылатын зымырандармен қайта жабдықтау нұсқалары да болды.
Қызметтік және жауынгерлік қолдану
Алғашқы жоспарларға сәйкес, американдық үш десанттық дивизияның әрқайсысы (11 -ші, 82 -ші және 101 -ші) «Шаяндар» батальонын (әрқайсысында 53 автокөлік) алуы керек еді. Бірақ M56 -ның қызметке қабылдануы жаяу әскер мен десанттық дивизияларды қайта құрумен сәйкес келді - оларды әдеттегі «үштік» құрылымнан «пентомикалық» құрылымға ауыстырды. Енді дивизияға үш полк емес, бес жауынгерлік топ кірді - іс жүзінде күшейтілген жаяу әскер (десанттық) батальондары. Нәтижесінде «Шаяндар» әуедегі жауынгерлік топтардың (ВДБГ) командалық ротасының құрамына кіретін танкке қарсы взводтармен қызметке кірісті. Мұндай взвод құрамына басқару (взвод командирі (лейтенант), оның орынбасары (сержант) және AN / VRC-18 радиостанциясымен жабдықталған джипі бар радио операторы) және 3 атыс бөлімі (әрқайсысында 8 адам мен 2 өздігінен жүретін M56) болды. өздігінен жүретін қару). Осылайша взвод 27 жеке құрамнан, 6 Скорпионнан және 1 джиптен тұрды.
1958 жылдың бірінші жартысында Скорпион взводтары он бес десанттық жауынгерлік топтарда құрылды - әр дивизияда бес. Алайда, 1958 жылдың шілдесінде 11 -ші десанттық дивизия таратылды - оның құрамындағы АӘК -тің екеуі қарапайым M56 -мен бірге 24 -ші атқыштар дивизиясына берілді, бірақ 1959 жылдың қаңтарында олар 82 -ші бағынысқа берілді. Десанттық бөлім. Соңғысы өзінің екі ВДБГ -ын 8 -ші атқыштар дивизиясына берді. Ақырында, 1960 жылдың маусымында 82 -ші десанттық дивизияның бір жауынгерлік тобы 25 -ші атқыштар дивизиясына берілді, ал 1958 жылы таратылған әуе -десанттық күштердің бірі 82 -ші дивизияны толықтыру үшін қалпына келтірілді. Десанттық ұрыс топтары үшін артық болып шыққан бірқатар Шаяндар Германиядағы 1 -ші атқыштар дивизиясының, Корея Республикасындағы 1 -ші кавалериялық және 7 -ші атқыштар дивизиясының жаяу әскерлерінің топтарына кірді.
1961 жылы «пентомикалық» құрылым ядролық емес қақтығыстарда соғысқа жарамсыз және жарамсыз деп жарияланды, ал АҚШ армиясы кезекті қайта ұйымдастыруды бастады. Оған сәйкес әуе десанттық дивизия құрамына үш бригадалық штаб пен тоғыз десанттық батальон, сонымен қатар қолдау бөлімдері, оның ішінде танк батальоны кірді. Ол жаңа M551 Sheridan әуе десанттарын алады деп болжалды, бірақ уақытша шара ретінде (Шеридандар қызметке кіріспес бұрын) 82 -ші және 101 -ші десанттық күштердің танк батальондары 1964 жылы 47 Скорпионға ауыстырылды - көліктер, тек танктер ғана емес, бірақ сонымен бірге ешқандай қару -жарақ жоқ. Бұл көліктердің экипаждарын ұстауға қаражат бөлінбеді, сондықтан Шеридандар алғанға дейін бұл батальондар «виртуалды» болып қала берді.
Окинава аралында орналастырылған 173-ші жеке десанттық бригаданың (VDBr) құрамында 1963 жылы құрылған 16-танк полкінің (D-16) D ротасы Скорпиондарда жұмыс істейтін және соғысқан жалғыз бронды бөлімше болды. Компания төрт M56 төрт взводтан, басқару бөлімінен (төрт М113 бронетранспортеры) және миномет бөлімінен (M103 шассиінде үш 106, 7 мм өздігінен жүретін минометтерден) тұрды.
1965 жылдың мамырында 173 -десанттық бригада Вьетнамға көшірілді. Джунглидегі соғыс кезінде M56 -ның күшті және әлсіз жақтары айқын көрінді. Бір жағынан, өздігінен жүретін мылтықтың жақсы маневрлік қабілеті «танкке кіруге болмайтын» рельефте қозғалуға мүмкіндік берді, екінші жағынан 90 мм зеңбірекке сәйкес келетін нысандар аз болды. «Скорпиондардың» негізгі міндеті - бұл десанттық батальондар мен жаяу жұмыс істейтін компаниялардың тікелей қолдауы болды, ал мұнда M56 -ның ең маңызды кемшілігі өте өткір болды - брондаудың толық болмауы. Парашютшілердің шыдамдылығынан асып түсуі 1968 жылы 4 наурыздағы оқиға болды, сол кезде компания бір ұрыста 8 адамнан айырылды. Осыдан кейін D-16-дан «танкерлер» өздерінің M56-ны әмбебап және әлдеқайда жақсы қорғалған M113 бронетранспортерлеріне ауыстырды.
Американдық армия қызметтен алынып тасталғаннан кейін, M56 өздігінен жүретін қарудың бір бөлігі қоймаларға кетті, кейбірі одақтастарға берілді. 1965 жылы Испания бес көлік алды - 1970 жылға дейін олар Теңіз корпусының танкке қарсы взводында қызмет етті. 1966-1967 жылдары көршілес Марокко 87 «Скорпионды» тапсырды. Janes World Armies анықтамалығына сәйкес, 2010 жылы Марокко армиясының қоймасында 28 M56 өздігінен жүретін зеңбірегі болған.
1960 жылы M56 сериялық стандартына өзгертілген T101 екі прототипі ФРГ -ге берілді. Немістер қарусыз көлікке азғырмады және оны қызметке қабылдамады. Қысқа сынақтардан кейін екі көшірме де зеңбіректерді алып тастау және әйнекті кабиналарды орнату үшін жүргізуші механиканы оқытуға арналған оқу машиналарына айналды.
Пайдаланудан шығарылған M56 ұшақтарын американдық флот сатып алды. Көліктер QM-56 радиобасқарылатын нысандарға айналдырылды және 1966-1970 жылдары Фаллон, Уоррен Гроув және Шер Пойнт полигондарында шабуылдаушы ұшқыштар мен истребитель-бомбалаушылардың жауынгерлік дайындығы үшін қолданылды.
Жалпы балл
М56 өздігінен жүретін зеңбірегі жақсы ұтқырлыққа және қуатты қаруға ие болды. Оның 90 мм зеңбірегінің кумулятивті снарядтары 1960 жылдардың бірінші жартысындағы кез келген кеңестік танктерге сенімді түрде соққы бере алады. Сонымен қатар, зеңбірек жеті тонналық шасси үшін тым күшті болды, оның алдыңғы роликтері атылған кезде жерден көтерілді. Сонымен қатар, ешқандай резервтің болмауы танктерге қарсы өздігінен жүретін зеңбіректерді тек қорғаныста (буктурмадан) қолдануға мүмкіндік берді, осылайша «Скорпионды» десанттық күштерді шабуылда қолдау үшін жарамсыз етті.
Кеңестік әріптесімен салыстырғанда - АСУ -57 - М56 өздігінен жүретін зеңбірегі екі есе ауыр (7, 14 тоннаға қарсы 3,35 тонна). Сонымен қатар, ASU-57 өз әріптесіне қарағанда ықшам (оның биіктігі 2 м-ге қарсы 1,46 м) және Скорпионнан айырмашылығы, оның алдыңғы және бүйірлік броньдары бар, алайда оның қалыңдығы (4-6 мм) қысқа қашықтықта орналасқан. тіпті 7,62 мм кәдімгі оқтардан қорғауды қамтамасыз етпеді. Қару-жараққа келетін болсақ, M56-ның артықшылығы басым болды: оның 90 мм M54 зеңбірегінің тұмсық энергиясы 4,57 МДж болды, ал ASU-57-де орнатылған 57 мм Ч-51 зеңбірегі небәрі 1,46 МДж болды. Ұтқырлық параметрлері бойынша (жылдамдық пен қуат резерві) екі өздігінен жүретін зеңбіректер шамамен тең болды.
