Біз бағытымызды өзгертейік, бүгін біздің әңгімеміз қару -жарақ туралы болмайды, керісінше болады. Соғыстың екінші жағында не тұрғаны туралы.
Жеке сарбаздың жеке тарихында, мейлі ол мейлі ол мейлі ол мейлі ол мейлі ол мейлі ол генерал болсын, шынымен де өлім алдында тұрған эпизодтар бар, ал әңгімелерде олар көбінесе әзіл -оспақ түрінде берілген. Бұл жарақат эпизодтары және кейінгі емдеу. Ауруханалар мен стационарлар естеліктерде санаторийдің бір түрі ретінде қабылданады. Ақ парақтарда жатыңыз, таблетка ішіңіз, медбикенің жеңіл немесе ауыр қолының мәселесін талқылаңыз, ол сіздің шыдамдылығыңызға әр 4 сағат сайын тағы бір инъекция енгізеді.
Бүгінгі материал жедел жәрдем пойыздары туралы, оның көмегімен дәрігерлер жүздеген мың кеңес солдаттары мен офицерлерін құтқарды.
Пойыздар, олардың ерлігі бұл пойыздардың ең шетінде, ең шетінде болғанында болды. Және олар өз міндеттерін орындады.
Айтпақшы, медициналық пойыздардың тарихына ерекше қызығушылық танытпаған көптеген оқырмандар үшін олардың майдандағы жұмысын түсіну кинотеатрдан келді. «Өмір бойы …» фильмі есіңізде ме? Мүмкін, кинотеатрдың ерекшеліктерін ескере отырып, бұл оғаш естіледі, бірақ тұтастай алғанда, фильм қарапайым медицина қызметкерлерінің жауынгерлік жолын шынайы көрсетеді.
Оның үстіне авторлар ештеңе ойлап тапқан жоқ. Фильмде суреттелген жедел жәрдем пойызы шын мәнінде болған. Бұл соғыстың алғашқы күндерінде Вологда паровоз жөндеу зауытында құрылған № 312 әскери жедел жәрдем пойызы. Пойыз алғашқы сапарына 1941 жылдың 26 маусымында аттанды. Пойыз бригадасының құрамында 40 медицина қызметкері мен теміржолшы болды.
Бұл пойыздың Жеңіске қосқан үлесін екі санмен айтуға болады. Соғыс кезінде пойыз 200 мың шақырымды басып өтті! Шындығында, бұл қашықтық бүкіл әлем бойынша бес маршрутқа тең! Осы уақыт ішінде 25000 -нан астам жаралылар ұрыс аймағынан эвакуацияланып, артқы госпитальдарға жеткізілді! Бір пойыз және екі жарым мың ондаған адам өмірін құтқарды … Бұл пойыздың мұражай вагоны бүгінде Вологда жөндеу депосының аумағында тұр.
Барлығы әскери медициналық пойыздардың қажеттілігін түсінді. Бұл КСРО басқару органдарының тез әрекет етуін түсіндіреді. Темір жолдың халық комиссариаты 24 маусымда теміржолшыларға 288 санитарлық пойыз құруды тапсырды. Бұл пойыздарға 6000 вагон бөлінді, бригадалардағы теміржолшылар штаты мен пойыздардың пайда болу орындары анықталды.
Теміржолдың халық комиссары толық жабдықталған пойыздарды бірден жасау мүмкін еместігін, әр түрлі пойыздар қажет екенін түсініп, пойыздарды екі санатқа бөлді. Стационарлық брифингтер деп аталатын тұрақты (150 пойыз) алдыңғы ауруханалар мен уақытша (138 пойыз) маршруттары бойынша ұшады. Парақшалар жаралыларды жақын маңдағы тылға жеткізуге арналған.
Сол кездегі фотосуреттерде біз жиі парақшаларды көреміз. Жеңіл және ауыр жаралыларды тасымалдауға арналған жүк вагондарының пойызы, дәріханаға арналған вагон, асхана, қызмет көрсетуге арналған вагон және медициналық қызметкерлер. Айтпақшы, «Офицерлер» фильмінің эпизодында, жараланғандар іс жүзінде жаудың оғы астында, мұндай парақшалардың күнделікті ісі дерлік.
Темір жолдар халық комиссариатының жүйесі әлі де әскерилендірілген болды және солай болып қала береді. Біз теміржолшыларда көрген погондар сәнге деген құрмет емес. Бұл қатал, дерлік әскери, иерархия. Сондықтан да Халық Комиссарының нұсқаулары уақытында орындалды. Ал олардың орындалуын бақылау қатаң болды. Ел жалқаулыққа шыдай алмады.
Мысалы, сол соғыстың бір ғана эпизодына тоқталайық. Есте қалатын эпизод! Ташкент паровоз жөндеу зауытының вагон шеберханасы жауынгерлік миссия алды - арнайы пойыздарды дайындау. Оларға қондырғы алынбады. Оны жергілікті жерде өндіру керек болды.
Ауыр жараланғандарға арналған машиналарды әйелдер мен жасөспірімдер тобы Великие Луки вагон жөндеу зауытынан эвакуацияланған тәжірибелі прораб Лукьяновскийдің басшылығымен жасады. Біз тәулік бойы жұмыс жасадық. Адамдар бұл тапсырманы мүмкіндігінше тез және жақсы орындау керектігін түсінді.
1941 жылдың қыркүйегінде алғашқы үш жедел жәрдем пойызы вагон цехынан майданға, ал келесі екі айда тағы төрт пойыз кетті. Желтоқсанда бірден қызыл кресті бар бес пойыз майданға жіберілді. 4 айда 12 толық жабдықталған пойыз! Бұл батырлық емес пе?
Неміс авиациясы ауада үстемдік еткен кезде және танкілер біздің қорғанысымызды әр жерде тесіп өткен жағдайда, жедел жәрдем пойыздары неміс армиясының ұшқыштары мен танкерлерінің тұрақты аң аулау объектісіне айналды. Олар қызыл кресттердің болуы мен пойыздың қорғанысының жоқтығынан ұялмады. Орыстар халық емес. Бұл оларды ешқандай келісімдер мен моральдық нормаларды ескерместен жою керек дегенді білдіреді.
Майданнан оралған пойыздар госпитальдарға әкелгеннен кем емес «жараланған». Көптеген станцияларда осындай «жараланған пойыздарды» жөндеу пункттері ұйымдастырылды. Куйбышев станциясындағы мұндай жөндеу базасының жұмысы «1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысындағы теміржолшылар» кітабында былай суреттелген:
Тағы бір құжат, оны дәйексөзбен келтіруге болмайды. Есте сақтау үшін…
Солтүстік-Батыс майданының әскери санитарлық бөлімі бастығының 1942 жылғы 14 наурыздағы бұйрығынан үзінді:
Ұлы Отан соғысы кезінде КСРО -да әскери медициналық пойыздардың пайда болу тарихына қысқаша экскурсиядан кейін, әңгімеміздің кейіпкеріне жүгінейік. Сонымен, Қызыл Армияның тұрақты медициналық пойызы. Дәл осындай композицияның екі вагоны Верхняя Пишма мұражайында ұсынылған. Иә, бұл толық композиция емес, бірақ бұл медициналық тұрғыдан қарағанда көрсеткіш. Пойыздар дәл осындай вагондардан тұрды. Жеңіл және ауыр жараланған сарбаздарға арналған вагондар.
Жедел жәрдемнің ұшуынан айырмашылығы, онда негізгі көмек бірінші көмек көрсету және артқы жаққа тез эвакуациялау болды, тұрақты жедел жәрдем пойыздары доңғалақты ауруханалар болды. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл пойыздарда тасымалдау кезінде жараланғандар мен науқастар емделетін.
Сондықтан, егер біз пойыз бен ұшқыштың эвакуациялық мүмкіндіктерін салыстыратын болсақ, онда салыстыру пойыздың пайдасына болмайды. Орташа алғанда, бір рейс бір рейсте 900 -ге дейін жараланған адамды қабылдай алады! Дәл сол тұрақты құрам пойызы ең көп дегенде 500 адамды қабылдай алады.
Тағы бір маңызды мәселе - пайызбен есептегенде ауруханаларға қаншалықты жетуге болар еді.
Әскери жедел жәрдем пойызы қандай болды? Сіз мұнда тағы бір дәйексөзден бастауыңыз керек. Біз айтқан жоғарыда аты аңызға айналған 312 пойызбен ұшқан оқиғаларға тікелей қатысушының естеліктерінен үзінділер.
«Спутники» кітабының авторы Вера Панова әскери жедел жәрдем пойыздарының қандай екендігі туралы былай деп жазды:
Сонымен, пойызға бір немесе екі паровоздан тұратын тепловоз кірді. Паровоздардың саны темір жолдың мүмкіндігіне және пойыздың жүру қашықтығына байланысты өзгеруі мүмкін. Осыдан кейін жаралыларды тасымалдауға арналған жеңіл автокөліктер жүрді. Жараланғандар жарақат алу қаупі дәрежесіне сәйкес орналастырылды. Ауыр жараланғандар операциялық бөлмелер мен басқа да арнайы вагондарға жақын орналасқан арнайы вагондарға орналастырылды.
Емдеуге және хирургиялық операцияларға арналған арнайы вагондар пойыздың ортасында болды. Сонымен қатар, мұндай көліктердегі медициналық орындар оңай өзгеретін етіп жабдықталған. Негізгі функциядан басқа, операциялық үстелдер жаралыларды таңуға, жатқан жараларды жууға және т.б.
Көлікке отырайық. Қанша адам-сағат жұмыс бар екенін айту қиын, бірақ вагон сол жылдардағы фотосуреттерден толық қалпына келтірілді.
Қызық, иә? Айтпақшы, көптеген фотосуреттерде дәл осылай: вагондарда Вячеслав Михайлович Молотовтың портреттері бар, дегенмен Сталиннің де, Кагановичтің де (Темір жолдар халық комиссариатының халық комиссары) портреті орынды болар еді. Иван Ковалев мұнда СҚПО -дан қатысқанымен, ол Лазар Моисеевич Кагановичті 1944 жылы НКПС халық комиссары лауазымына ауыстырды.
Медициналық жабдықталған шкаф. Тонометр, Эсмарх аппараты, ультракүлгін шам.
Дәрі -дәрмек тарататын үстел.
«Пластинка» радиосы жұмыс істейді. Вагонда олардың екеуі бар, олар MP-3 ойнатқышына қосылған және олар жазбаларды жақсы шығарады.
Желдету. Айтпақшы, өте сенімді көрінеді.
Хозблок. Медицина - бұл дәрі, және бәріне тамақ қажет.
Фармация. Сол кездегі әдеттегі форматта. Дайын формалар аз болды, негізінен доза ұнтақ немесе инъекция түрінде орнында дайындалды.
Ал, вагонның өзі. Жеңіл жараланғандардың қайда екенін ажырату өте оңай. Жатқан және ауыр жараланған сарбаздар осындай қабаттарда үш қабаттан тұрды.
Киіну-процедуралық-операциялық бөлме. Медицина қызметкерлерінің қажеттілігі мен біліктілігіне байланысты.
Айтпақшы, сәл қозғалыспен … Олай емес, бірақ әдетте киіну бөлмесін келесіге өзгертуге болады:
- тұрып жатқандарға арналған асхана;
- қызыл бұрыш;
- төсек тартып жатқан науқастарға арналған ванна.
Ыстық (!) Бұл құбырда су құятын ыдыстармен су ағып жатты. Паровоздың қазандығынан.
Электр жарығы. Бірақ егер қаласаңыз немесе қажет болса, бұл шаммен, ескі тәсілмен мүмкін болды. Бір нәрсені өртеу қаупі жоқ.
Радионың екінші динамигі мен заманауи бұрылмалы табақ шығады.
Персонал бөлмесі. Содан кейін тігін шеберханасы болды.
Мамандандырылған медициналық вагондардан басқа, пойыздарға қосалқы вагондар кірді: пойыз қызметкерлеріне арналған вагон, асүйлік вагон, дәріханалық вагон, мәйітханалық вагон … Бұл вагондардың болуы әр түрлі болды. Мысалы, мәйітхана вагоны Қызыл Армия медициналық қызметі бастығының арнайы бұйрығына сәйкес өлген әскери қызметшілерді жақын маңдағы станцияда пойыздан шығарып, жергілікті жерге тапсыруына байланысты жиі болмайтын. жерлеу ауруханасы.
Парадоксальді түрде, стационарлық ауруханалардағыдай госпиталь пойыздарында дәл осындай тәртіп болды. Вера Панованың жазғандары да ерекшелік емес. Бұл ереже! Ереже, оның орындалмауы соғыс уақытындағы жағдайдың толық көлемінде жазаланды. Шартты оқиғалардан, қозғалыстан кейінгі жөндеу уақытын ескере отырып, тұрақты немесе тұрақты жағдайда бұл қалай мүмкін болды, біз түсінбейміз.
Сонымен қатар, оқиғаларға қатысушылардың өз естеліктеріне сәйкес, мұндай пойыздарда теміржолға мүлде ойға келмейтін өнертабыстарды кездестіруге болады. Сонымен, вагондардың төбесінде көкөніс бақшасын жиі көруге болады! Нағыз көкөніс бақшасы, жараланғандарға көк өсірілген қораптар. Ал вагондардың астынан сықырлау мен күңкілдеу естілді. Ол жерде тауықтар мен торайлар өмір сүрді! Тағы да, жараланғандарға арналған түрлі тағамдар үшін. Айтпақшы, бұл өнертабыстардың авторлығы сол 312 пойызға жатады …
Мен сізге айтқым келетін тағы бір мәселе бар. Жоғарыда біз неміс ұшқыштары мен танкерлерінің адамгершілікке жатпайтынын айттық. Бірақ басқалары болды. Соғыс басталғаннан бастап кеңестік жедел жәрдем пойыздарына қарсы белсенді диверсиялық іс -шаралар басталды. Ал немістер ғана емес, пойыздарда «жұмыс істеген» деп аталатындар да болды. Кеңес азаматтары арасынан шыққан зиянкестер.
Ұйымшыл Левицкий Леонид Семенович диверсанттардың біздің тылда қалай жұмыс істегені туралы айтты:
Келесі күні таңғы сағат 7 -де No1078 әскери жедел жәрдем пойызына бірден 18 неміс бомбалаушы шабуыл жасады.
Мақаланың форматы теміржолшылар мен ВСП дәрігерлері жасаған көптеген ерліктер туралы айтуға мүмкіндік бермейді. Және бұл шынымен қажет пе? Жылжымалы ауруханалар туралы әңгімелердің тірі болғаны жеткілікті. Сол кезде, соғыс кезінде өлуі керек адамдар әлі тірі. Олардың балалары мен немерелері тірі. Бұл кеңестік әскери медициналық пойыздардың ескерткіші емес пе? Бәрімізде дерлік ескерткіш.
Бұл көліктермен жүру өте қызықты. Олар сыртынан үлкен болып көрінбейді, бірақ құрылысшылардың бұл жерге қаншалықты кіре алатындығы таңқаларлық. Және бәрі қаншалықты ұтымды.
Еденнің сықырлауы, ағаштың иісі, бәріне қол тигізуге болады, бәрін ұстауға болады. Әдемі. Бірақ, екінші жағынан, сіз «жауынгерлік» күйде бұл машиналар мүлде басқаша көрінетінін түсінесіз. Спикерлерден ән айтқан Русланова емес еді, және, мүмкін, олар жараланғандардың ыңырсуы мен жылауын естімеді.
Біз бұл екі машинаны Верхняя Пишмадағы UMMC мұражайының ең құнды экспонаттары деп санаймыз. Оларды қалпына келтіргендер біздің тарихқа соншалықты сүйіспеншілікті инвестициялады, бұл қарапайым адамның жанын қозғамайды. Бұл адамдарға үлкен рахмет!
