Соғысаралық жылдары, атап айтқанда ХХ ғасырдың 30 -шы жылдары, әлемнің көптеген елдерінің дизайнерлері бір мезгілде өз армияларына амфибиялық танктер қажет деп шешті.
«Валентин» Mk IX DD.
Ағылшындардың ғана оларды жасау тәжірибесі болды (Шошқа мен Орта D танктері), бірақ бәрі де олардың жолымен жүру ешқайда кетпеуді білдіретінін түсінді. Шындығында, танктен понтондарды ілу қиын емес. Мұны кез -келген резервуармен жасауға болады, ең бастысы - бекітпелерді бекіту. Бірақ понтондар - бұл үлкен суға төзімділік! Сыртқы мотормен жүзе алмайсыз, оны қарапайым ток алып кетуі мүмкін. Әрине, понтондар қарапайым және сонымен қатар батпайтын, өйткені оларды пинг-понг шарларымен немесе бальзаммен толтыру жеткілікті, және олар ешқандай оқ атудан қорықпайды. Бірақ бұл бальзам қанша қажет? Содан кейін - понтондарды танктер үшін тасымалдау қажет. Оларды орнату үшін сізге кран қажет! Мұның бәрі қарсыластың атысымен зақымдануы мүмкін аймақта жүргізілуі керек. Егер танк кемеден түсірілсе ше? Содан кейін понтондардың өлшемдері ені мүмкін емес пандусты қажет етеді, ал бұл туралы не деуге болады?
Теңіздегі «Ка-Ми» танкі.
Сол кездегі әскерилер мен дизайнерлер осылай ойлады. Айқын шешім понтондарға «кеме пішінін» беру болды. Яғни, әр танкке төрт понтоннан тұратын жиынтығын дайындаңыз: садақ, қатал және екі «жақ». Әлемнің бірқатар елдерінде олар оны сынап көрді, мысалы, Чехословакияда, содан кейін Жапонияда, онда, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, өте жақсы амфибиялық амфибиялық «Ка-Ми» танкі пайда болды.
«Ка-Ми» танкінің бұрандалары
Резервуарда понтонның түпнұсқа орналасуы болды: көлемі 6, 2 м³ болатын алдыңғы понтон, ол құрылымға теңізге жарамды форма берді, бірінші сериялы машиналарда берік болды, бірақ содан кейін ол екі бөліктен тұра бастады, олар құлаған кезде екі бөлікке бөлінді, бұл танктің өтуін жеңілдетті. Артқы понтонның көлемі 2,9 м³ болды, бірақ екеуі де резервуардың ішінен төгілді. Бұл үшін оны қалдырудың қажеті жоқ еді!
«Ка-Ми» танкі. Бүйірлік көрініс.
Танктің үлкен көлемді корпусы болды, ол понтондармен бірге оған керемет теңізге жарамдылық берді. Оның үстіне, оның корпусында екі бұранда болды, бірақ бұрандалардың артында понтонда дөңгелектер болды! Понтондар бальзаның үгіндісімен толтырылған, сондықтан оларды және танктің өзін тікелей соққымен суға батыруға болады. Бірақ … өзінің барлық еңбегі үшін «Ка-Ми» әлі де тым нақты болды. Оның негізгі мақсаты - Тынық мұхит аралдарына қону. Тағы да понтондарды жинауға, бір жерге сақтауға, резервуарға іліп қоюға тура келді.
PzKpfw38t амфибиялық танк.
Немістер Ұлыбритания аралдарына қонуға дайындалып, ұқсас нәрсе жасады: Pz. II танкі қайық тәрізді понтонмен және ортасында тікбұрышты ойықпен жабдықталған. Төменде «қайықтың» сүйенетін тіректері болды. Олар артқа сүйенгенде, корпус оларға сүйенді, көтерілді (артқы жағына сүйеніп) және танк осы құрылымның астынан шығып кетті. Немесе оны пайдалану қажет болған кезде оған кірді. Бұл танктер тіпті Англияға емес, КСРО -ға қарсы шайқасты - олар Оңтүстік қатені кесіп өтті. Алайда, кейінірек олар бұл техникалық амалдардан бас тартуға шешім қабылдады.
Сол кезде пайда болған орын ауыстыратын корпусы бар қалқымалы цистерналар понтон мәселесін шешті. Бірақ мұндай дененің болуына байланысты оларға қалың сауыт немесе қатты қару қою мүмкін болмады. Сонымен қатар, олар суға соншалықты терең түсіп кетті, олар тек ең тыныш ауа райында ғана жүзе алды. Осылайша, бұл екі шешімдердің барлығында ұрыс жағдайында «амфибиялық танктерді» қолдануға кедергі келтіретін елеулі кемшіліктер болды.
Кеңестік амфибиялық танк Т-37.
Міне, 1933 жылы Англияға қоныс аударған венгр инженері Николас Штросслердің басына мүлдем ерекше идея келді, онда оның жұмыс істеу мүмкіндігі көбірек болды. Ол кез келген цистернаны жылжыту экранымен қоршау және осылайша ең «жүзбейтін» танкті қалқып алудың ең оңай жолы деп ойлады! Металл рельстерден жасалған аралықтардағы брезент экранына ұқсайтын оның құрылғысының бірінші үлгісі 1941 жылы маусымда Тетрарх танкінде сыналды. Бұл идея елордалық күштердің командирі Алан Брукке ұнады және ол жұмысты жалғастыруды бұйырды.
Сол жылдың қыркүйек айында DD - «Дуплексті жетегі» немесе «Қосарланған жетегі» атауын алған Straussler жүйесі, өйткені оның жетегінен басқа, оның цистернасында бұрандалы жетегі де болған, оны орнату туралы шешім қабылданған. Валентин танкінде. Дизайнды баурап алатын нәрсе - винт пен экранда танктің құрлықта «жұмысын» орындауына еш кедергі келтірмеді, ең бастысы оның салмағы аз болды. Экранның биіктігі, брезент қалыңдығы да, ауа сорылатын резеңке түтіктердің қалыңдығы да ұлғайтылды, осылайша экранды түзетті.
Жаңа модельді сынау 1942 жылдың мамырында басталды, ал танк әдейі пулеметтен атылды, оның қаншалықты қауіпті екенін білді. Ақырында, DD жүйесі тапсырмаға толық сәйкес деп танылды және онымен танктерді жабдықтауға кірісті. 1944 жылдың желтоқсанында британдық армия VD, IX және XI модификацияланған 595 «Valentine» DD танктерімен қаруланған болатын.
Біз Кромвелл мен Черчилль танктері үшін бірдей экрандар жасауға тырыстық, бірақ олардың екеуі де (әсіресе соңғы!) Бұл үшін тым ауыр болып шықты. Жаңа танктерді қабылдаумен қатар, қону кезінде танк су астында қалса, олардан құтқару құралдары да пысықталды. Бұл жағдайда цистерналарға арнайы тыныс алу құралдарын кигізіп, резервуар суға толғанша күтіп, содан кейін люктер арқылы қалдыруға тура келді.
Сонымен қатар, «Валентиндер» экипаждары Францияға қонуға дайындалып жатқан кезде, олардың айтуы бойынша, біздің көз алдымызда ескіргені белгілі болды және оларды тез арада ауыстыру қажет болды. Сондықтан американдық Sherman танктерін DD жүйесімен жабдықтау туралы шешім қабылданды. Цистернаның салмағы 30 тонна қайтадан жақсартуды қажет етті. Енді экран төменгі жағында үш қабатты болды, содан кейін екі қабатты және тек жоғарғы жағында-бір қабатты болды. Тағы бір мәселе - диск жетегі. Өйткені, беріліс қорабы оның алдында орналасқан. Бірақ сол кезде де олар шығудың жолын тапты: олар жалаңаштарға қосымша тісті дөңгелектер қойды, ал олардан бұрандаларға аударымдар жасады. Сонымен қатар, корпуста су айдау үшін электр сорғы орнатылды. Нәтижесінде жаңа «DD танкілерінің» жылдамдығы 10 км / сағ дейін өсті. Дегенмен, өңдеу әлі де өте нашар болды.
Sherman DD танкінің құрылғысы.
Нормандияға қонуға қатысу үшін британдықтар LCT десанттық кемелерін (3) тартты, олар бортқа әдеттегі тоғыз емес, бес Sherman DD танкісін, ал төрт танк тасымалдайтын американдықтар - LCT (5) тартты.
Штросслер жүйесі бар танктердің «ең жақсы сағаты» 1944 жылы 6 маусымда келді. Танктердің жау атысымен қонуы Юта секторында таңғы 6.30 -да басталды. Көліктер жағалаудан 900 метр жерге қонды, бірақ толқындар мен ағын оларды екі шақырымға бір жаққа алып кетті, және танктер бір жерде, ал жаяу әскер, олар қолдауы керек - басқа жерде екені белгілі болды!
«Юта» жағажай сайты. «Sherman DD» танктері судан шығады.
«Алтын» бөлімінде кейбір танктер жағажайға тікелей қонды, бұл өте жақсы болды, бірақ қалған көліктер суға 4500 метр жерден жағаға қонды! Күшті толқын көптеген танктерді басып кетті, нәтижесінде 29 көліктің тек екеуі жағалауға жетті! Бірақ жақсы жаңалық - тек бес танкер қаза тапты.
Бұл сектордағы британдық танктер жағалаудан 600 метр қашықтықта ұшырылды, бірақ сегіз көлік суға батып кетті. Мұнда кейбір танктер экранды көтермей, тікелей жағаға қонды. Бірақ … құм суға қаныққандықтан, көптеген көліктер кептеліп қалды, ал толқын басталғанда олар суға толды.
Канадалықтар Джунау секторына қонды: Sherman DD танкілерімен екі полк. Үлкен толқудың арқасында олар үлкен шығынға ұшырады және десантқа толық көмектесе алмады, бірақ бұл бәрібір танктер болды, аз да болса!
«Сворд» секторында 40 Шерман танкілерінен 34 көлік жағалауға жетті, тағы бесеуі тікелей жағалауға түсті. Танктер бірден экранды бүктеп, ұрысқа кірісті. Бірақ содан кейін оларды міндетті түрде алып тастауға тура келді, өйткені кептірілген брезент отқа қауіпті.
Нормандия операциясының тәжірибесі жүйені одан әрі жетілдіру қажет екенін көрсетті. Экранның биіктігі 30 см -ге ұлғайтылды, өрт кезінде экранды суаруға арналған құрылғы орналастырылды.
Осыдан кейін Dragoon операциясы болды, оның барысында Sherman DD танктері Францияның оңтүстігіне қонды. Барлығы 36 цистерна қонды, оның біреуі толқынға толды, біреуі су астындағы нәрсеге тиді, бесеуі неміс миналарымен жарылды.
1945 жылдың мамырында бұл танктер Рейннен өтті, ал ағыс күшті болғандықтан, танктер қону алаңының үстінен суға кетті, ал ыңғайлы болу үшін қалқыма LVT тасымалдаушылары арнайы палубаларды жеткізді, бұл танктердің жұмысын жеңілдетеді. судан шығыңыз.
Бұл көліктердің соңғы операциясы Эльбадан өту болды. Сонымен қатар, фашистерге жанашырлық танытқан кейбір жергілікті немістер экрандарға тесік жасамауы үшін, қонуға дайындалып жатқан ауылдың барлық тұрғындары шығарылды.
Бірақ Тынық мұхитында, Бирмада американдықтар понтондары бар танктерді (Т-6 жүйесі) жақсы көрді, олар су жолдарын кері айналдыру арқылы жылжиды. Олар осылай қауіпсіз болды деп ойлады, сонымен қатар танктер жүзе алады.
Ал, содан кейін … Содан кейін, әдетте, мұндай жағдайларда, жақсартуға арналған көптеген ұсыныстар пайда болды. Мысалы, корпустың төменгі бөлігіндегі цистернаға 30 градус көлбеу ракеталық күшейткіштерді қойыңыз. Олардың бір уақытта қосылуы танкке жылдамдық қосуы керек еді. Бірақ … экранның қабырғалары судың қысымымен бүгілген. Жалпы алғанда, бұл қауіпті іс, мысалы, зымырандарға «ұшу» сияқты.
Танкистер DD танкілерінің қарулануын күшейткісі келді, себебі олар қозғалыс кезінде атыла алмады. Сен нені қалайсың? Міне, сіз: олар екі M1919 пулеметімен пулемет қондырғысын жасады, оны экранның жоғарғы жағына қойды. Жүзіп, ат! Бірақ бұл төмен сенімділікті көрсетті, сондықтан мәселе басқа сынақтардан өтпеді. Олар сондай-ақ экранға 94 мм зеңбірек қойды, бірақ … одан шығатын газды қайдан алуға болады? Сонымен қатар олар жүргізушіге арналған перископтан бас тартты, осылайша ол өзі бәрін көріп, қажет жерде басқара алды.
Бовингтондағы мұражайда «Sherman DD».
Біз Черчилль-Крокодил отқа төзімді цистернасын қалқымалы етуге тырыстық. Бірақ бәрі өрт қоспасының тіркемесінің орналасуына байланысты болды. Оны өзгермелі ету техникалық жағынан өте қиын болып шықты. Ақырында, өткен ғасырдың 59 -шы жылдары олар «Центурион» жаңа танкісін қалқымалы етуге тырысты. Бірақ «Centurion DD» де «бармады» - брезент экранының салмағы тым көп болып шықты. Кейінірек, жиналмалы экрандары бар ұқсас жүйелер Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley жаяу әскерінің жауынгерлік машиналарына және басқа да бірқатар көліктерге орнатылды, бірақ олардың бәрі енді Страусслердің дизайнына ұқсамайды. Оның әлемдік танк құрылысына қосқан үлесі аз болған жоқ, иә, өйткені оның «DD танкісіз» Нормандияға қонуының табысы онша күмәнді емес еді, бірақ соншалықты әсерлі емес еді, ал шығын әлдеқайда көп болар еді, бірақ соншалықты үлкен емес еді. сол Кристи мен біздің кеңестік дизайнерлердің қосқан үлесі.
