Бұл танктердің тарихы, жалпы алғанда, өте күрделі түрде болса да өзара байланысты. Алдымен Франциядағы әрбір британдық танк бөлімшесінің өзінің жөндеу шеберханасы болды. Подполковник Филип Джонсон осы шеберханалардың бірінде жұмыс істеді. Ол Whippet цистернасын жетілдіруді қолға алды және оның жылдамдығын арттырды, содан кейін дәстүрліден айырмашылығы «кабельдік трек» құрды, оның ішіндегі жолдар бір-бірімен байланыспаған, бірақ бекітілген. кабельдегі интервалдарда. Кабель дөңгелектердің арасына қайта оралады, ал жолдар … бүйірден бұрыла алады. Мұндай шынжыр табан жеңілірек, ағаш тақталарды жол табақшаларына салуға болады. Бірақ содан кейін … егер ол үзілсе, онда оны жөндеу мүмкін болмайды, себебі сынған металл арқанды, яғни оның ұштарын қалай қосуға болады?
Сынақтар кезінде орташа D.
Филипп Джонсон трегі бар бірінші D танкі.
Бұл трассасы бар модификацияланған MK. V танкінің максималды жылдамдығы стандартты танк үшін 4,6 мильмен салыстырғанда сағатына 20 мильге дейін өсті. Танкке эксперименттік ретінде D индексі берілді, содан кейін «жылан құртымен» эксперименттер жалғастырылды (және олар осылай атады!). Сонымен қатар, Джонсон танк үшін жаңа және өте перспективалы суспензия ойлап тапты. Содан кейін «танк соғысының данышпаны» Ф. С. Фуллер мұндай танк біріншіден, 1919 жылы соғыстың жалғасуын, екіншіден, жоғары жылдамдықты және амфибиялық танктерді жаппай қолдануды қамтамасыз ететін өзінің «1919 жылғы жоспары» үшін дәл қажет деп шешті.
Черчилль «орта Д» корольдік панзер корпусының дамуындағы маңызды қадам ретінде алға жылжыды, бірақ содан кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталды және әскери техниканың бағасы тез төмендей бастады. D танктері 1918 жылдың желтоқсанында 500, содан кейін 1919 жылдың шілдесінде 75 шығарылады деп жоспарланған, және бәрі 20 машинамен аяқталды. Алайда, D орта танкінің ағаш макеті Вулвичте 1919 жылдың басында көрсетілді.
D. ағаштан жасалған моделі.
Танк Виппет сияқты көп жағынан артқа қарай орналастырылды! 240 ат күші бар қозғалтқыш бар. ол артқы жағында, ал төрт пулеметі бар доңғалақ үйі - алдыңғы жағында орналасқан. Бұл болашаққа көзқарасы нашар Виппеттің сынына жауап ретінде. Цистерна алға жылжу кезінде 1,22 м биіктікте, қарама -қарсы бағытта қозғалыс кезінде 1,83 м кедергілерді жеңе алды. Кросс мүмкіндігі, әрине, гауһар тәрізді танкілерге қарағанда нашар болды, бірақ танк жүзуге мәжбүр болды! Оның үстіне, ескек жүздерінің өзіндік рөлін атқарған шынжыр табандарды кері айналдыру арқылы судан өту.
«Артқы жағы» «майданнан» жоғары танк!
Мұны білу үшін сіз сәл шегінуіңіз керек: бұл корольдік панзерлік корпустың бірінші амфибиялық танкі емес, өйткені бірінші Mk. IX танкі болды. Оның көтерілуін қамтамасыз ету үшін корпустың бүйіріне және садағына бекітілген бос цистерналар қолданылды. Бүйірлік есіктер резеңке тығыздағыштармен тығыздалған, корпустың ішінде артық ауа қысымын жасау үшін сильфондар қолданылған. Су арқылы қозғалыс жолдарды орау арқылы жүзеге асырылды, олар үшін оларға арнайы пышақтар орнатылды. Сонымен қатар, резервуардың корпусында жоғары қондырғы орнатылды, онда жабдықтың бір бөлігі орналасқан және оның төбесі арқылы шығатын құбырлар шығарылған.
«Орташа D» осылай өзгерді.
«Үйрек» деп аталатын амфибия Mk. IX 1918 жылы 11 қарашада сынақтарға кірісті. Ол Долли Хилл базасының суларында жүзуге мәжбүр болды, бірақ танкті суда өте нашар басқарған және оның жүзу қабілеті төмен болғанымен, сынақтар сәтті деп саналды. Көліктің мұндай орналасуы корпустың ішіне әскерлерді орналастыруды (және Mk. IX тек «десантты танк», қазіргі бронетранспортерлер мен жаяу әскердің прототипі) және оған қуатты қаруды орнатуды алып тастады. Сонымен қатар, 1918 жылдың қарашасында соғыстың аяқталуы бұл бағыттағы жұмысты жалғастыруға мүмкіндік бермеді. Жалғыз амфибия Mk. IX кейіннен металл үшін бөлшектелді, бірақ оны сынау кезінде жинақталған тәжірибе кейінірек жетілдірілген амфибиялық танктерді құруға көмектесті.
Mk. IX жүзіп жүр. Күріш. А. Шепса
Д амфибиялық танкілерге келетін болсақ, 11-ге тестілеуге тапсырыс берілді, бірақ олардың барлығы көміртегі аз, яғни бронды болаттан жасалған. D * және D ** («жұлдызшамен» және «екі жұлдызды») нұсқалары белгілі. Салмағы 13,5 тонна, танктің тегіс жерде жылдамдығы сағатына 23 миль, ал төмен қарай 28 мильге дейін болды. Содан кейін 1922 жылы екі танк Үндістанға тропикалық аймақтарда сынау үшін жіберілді. Танктердің броньдарында асбест қабаты бар еді, олар оларды күн сәулесінен жылытудан қорғады, бірақ екеуі де теміржол вокзалынан әскери қалашыққа дейінгі сапар кезінде сынған, олар тастап кеткен.
Бір орта D * 1919 жылдың соңында Викерс шығарды. Корпус орын ауыстыруды арттыру үшін кеңейтілді, сонымен қатар жолдың ені ұлғайтылды. Бастапқы үш жылдамдықты беріліс қорабы төрт жылдамдықты беріліс қорабына ауыстырылды, сондықтан резервуардың салмағы 14,5 тоннаға дейін ұлғайғанымен, максималды жылдамдығы одан да сәл жоғары болды. Бірақ танк жақсы жүзбеді!
Орташа D ** -ды 1920 жылы Викерс жасаған. Корпустың ені қайтадан ұлғайтылды және 370 а.к. жаңа қозғалтқыш жеткізілді. «Rolls-Royce». 15 тонналық цистерна 31 км / сағ максималды жылдамдыққа жетті, бірақ дәл бұл қозғалтқышпен қай жылдамдыққа жеткені белгісіз.
1921 жылы Вулвичте екі DM танктері («модификацияланған» немесе «модернизацияланған») шығарылды. Жауынгерлік бөлімде танк командирі үшін қосымша күмбез орнатылды, бірақ ол жүргізушінің көрінуін одан әрі төмендетіп жіберді. Резервуардың массасы 18 тоннаға дейін өсті, ал максималды жылдамдық 20 км / сағ дейін төмендеді. Кем дегенде осындай бір танк Темзаға батып кетті және оны көтеруге тура келді, әйгілі кинематографиялық «Пате» журналы 1921 жылы айтқандай - «Ол бәрін көреді, бәрін біледі».
«Орташа D» тік кедергіні жеңеді.
Джонсонға сонымен қатар колонияларда қолдануға арналған бронетранспортерлер отбасын құру міндеті жүктелді. Джонсон Whippet негізінде екі пулемет мұнарасы мен ескі рельстері бар танк жасады, бірақ өзінің жаңа кабельдік аспасымен. Біреуі 1922 жылы Вулвичте «тропикалық танк» ретінде салынған. Ол Фарнборода сыналды, бірақ әзірленбеді. Осы уақытқа дейін бірінші амфибиялық танктердің осы «отбасынан» тек бір танк қана аман қалды - корпус нөмірі IC 15 бар Mk. IX, ол Бовингтондағы Корольдік танк мұражайында. Нәтижесінде, Джонсонның конструкторлық бюросы 1923 жылы жабылды, Англияда бір де орта D типті танк аман қалмады.
«D D» американдық нұсқасы (Америка Құрама Штаттары - M 1922).
Алайда, «D танкі» оқиғасы мұнымен аяқталған жоқ! Шетелде жаңа орта танктің сипаттамасы 1919 жылы дайындалған. Резервуардың салмағы 18 тонна болуы керек еді, қуат тығыздығы 10 литрде анықталды. бар. тоннасына. Максималды жылдамдық 12 км / сағ болуы керек еді, ал қуат резерві 60 км болды. Танк жеңіл зеңбірекпен және екі пулеметпен қарулануы керек еді, ал ондағы сауыттың қалыңдығы 0,50 дюймдік (12,7 мм) оқтың соққысына жақын қашықтықта төтеп беруі керек еді. Ағаш үлгі 1920 жылы сәуірде жасалған. Кішкене өзгерістермен АҚШ армиясының оқ -дәрілер департаменті (бұл жобаны қадағалайды) осы типтегі екі эксперименттік танктің құрылысына рұқсат берді. Олардың біріншісі конструкция бойынша әдеттегі болды, серіппелі суспензиямен M1921 белгісін алды. Бірақ мұнда оқ -дәрілер бөлімінде «жылан шынжыр табаны» мен Англияның «орташа D» танкісінің аспасы үшін сызбалар мен техникалық шарттар алынды. Сондықтан, екінші прототип дәл осы жолмен және аспамен салынған және M1922 белгісін алған.
M1922 бүгін Абердин дәлелдеу алаңдарында. Ағаш тақтайшалар салынатын ойық жолдар анық көрінеді.
Ол кезде АҚШ армиясы барлығын үнемдеуге мәжбүр болды. Сондықтан бұл танктердің көпшілігін құру туралы сөз болуы мүмкін емес еді. Олар тәжірибені сақтау үшін оларды құруға шешім қабылдады. M1921 ақырында Арсенал Рок -Айлендте құрылды және 1922 жылы ақпанда Абердин провинцияларына жеткізілді. Ол 220 а.к. күші бар Мюррей мен Трегурта қозғалтқышымен қамтамасыз етілген. бар, бірақ шын мәнінде тек 195 шығарады! Қуаттың жетіспеушілігі M1921 жылдамдығын 10 мильге дейін шектеді.
M1922 қозғалыста.
Танк 6 фунт (57 мм) зеңбірегімен және 7,62 мм пулеметпен дөңгелек мұнарада қаруланған. Басқа пулеметті оның жоғарғы жағындағы шағын мұнарасына орнатуға болады. M1922 сынақтары 1923 жылы аяқталды, және оның өзі 1923 жылы наурызда Абердинге жіберілді. Сынақтар көрсеткендей, тірек кабелі өте тез тозады және оны шынжырмен ауыстырады. Бір қызығы, бұл танктің жол сілтемелерінде ағаш кірістірулер болған. Суспензия жақсы жұмыс істеді және танкте қуатты қозғалтқыш болмаса да, ол 16 миль жылдамдыққа жетті. Көлік тіпті M1 индексі бойынша қызметке қабылданды және … бірден Абердинде мұражай экспонаты ретінде қалдырылды. Басқа танк Аннистонда, Алабама штатында орналасқан. Бұл туралы егіз ағайындылар сияқты «Д танктері» туралы әңгіме мұхиттың екі жағында аяқталды!
