1878 жылы 26 қаңтарда «Чесма» және «Синоп» миналық қайықтары тарихта тұңғыш рет торпедалары бар жау пароходын суға батырды.
Алғашқы жауынгерлік торпедо жасау құрметі ағылшын Роберт Уайтхедке тиесілі, олар тіпті ресми түрде «Уайтхед миналары» деп аталды. Бірақ бірінші сәтті торпедалық шабуылдың құрметі 1877-1878 жылдардағы орыс-түрік соғысы кезінде жаңашылдықты қорқынышты қаруға айналдырған Қара теңіз матростарына тиесілі.
Бірақ бастапқыда миналық соғыс орыс флотының жоғары шендеріне назар аударуға лайық емес болып көрінді. Торпедалардың практикалық құндылығы әлі белгісіз, әлемде бірде -бір флот оларды қолдануда нақты тәжірибеге ие болмады, ал классикалық тактика мүлде басқа әрекеттер мен басқа кемелерді қажет етті. Бірақ Ресейде олар Қара теңізде жоқ еді: 1856 жылғы Париж трактаты Қырым соғысын аяқтады, бұл суларда флот болуына тыйым салынды. 1871 жылы трактат жойылғанымен, Ресей алты жыл бойы Қара теңіз флотын қалпына келтіруге уақыт таппады. Соңғы орыс -түрік соғысының басталуында оның небәрі екі «поповкасы» болды - жағалаудағы навигацияның бірегей дөңгелек артиллериялық корабльдері, бес бу фрегаты мен корветтер мен үш ондаған көмекші кемелер. Ал Түркияда Қара теңізде 15 соғыс кемесі, винтпен басқарылатын бес фрегат, винтпен басқарылатын 13 корвет, сегіз монитор, жеті бронды зеңбірек және сегізге жуық қосалқы шағын кемелер болды.
Бұл қауіппен күресу үшін жауға сөздің тура және бейнелі мағынасында әсер ететін жаңа тиімді әдістер қажет болды. Ал жас лейтенант Степан Макаров оларды таба алды: ол мина соғысына ставка қойды, ол жоғары жылдамдықты пароходтарды - миналық қайықтарды тасымалдаушыларды қолдануды ұсынды. Бұл нәрестелерді суға тез жіберуге болады (жеті минут ішінде мұны жасауға мүмкіндік беретін механизм де Макаровтың дамуы) және түнде ашық жолдарда тұрған түрік кемелерін аулау үшін босатылады.
Макаров миналық соғыс туралы идеяны ұсынып қана қоймай, мұқият әзірленген жоспарды ұсыну арқылы оны дәлелдеді, бірақ ол бірден қабылданбады. Тек 1876 жылдың соңында ол мақұлдау алды, содан кейін мазасыз теңізші өз жоспарларының орындалуына жауап берді. 13 желтоқсанда Макаров Ұлы Герцог Константин пароходының командирі болып тағайындалды, ол асығыс миналық көлікке айналды, ал 26 желтоқсанда оның қару -жарақ тізіміне төрт пароходты катерді тіркеу және оларға ат қою туралы бұйрығы шығарылды. Осы төртеудің ішінде тек бір ғана қайық - «Чесма» жаңа болды, дәл шахта ретінде салынған. Екіншісі - «Синоп» - бұрын өлшенді (яғни гидрографиялық), ал тағы екіеуі - «Наварин» мен «Шахтер» (кейінірек «Сухум» деп аталды) - басқа кемелерде саяхатшы экипаждары ретінде қызмет етті.
Идеяның тиімділігін дәлелдей отырып, «Ұлы князь Константин» шахталық көлігінің командирі соғыстың басынан бастап белсенді шабуылдарды бастады. Алдымен олар полюсті және сүйрелген миналарды қолданды, бірақ бірден сәттілікке қол жеткізе алмады. Ал 1877 жылы 16 желтоқсанға қараған түні мина қайықтары «Уайтхед өздігінен жүретін миналар» көмегімен жауға бірінші рет шабуыл жасады. Осыдан аз уақыт бұрын Макаров 1876 жылы Әскери -теңіз бөлімі сатып алған төрт торпеданы өзіне тапсыру үшін алу қиынға соқты. Бұл таңқаларлық емес: Роберт Уайтхедтен «өзі ойлап тапқан балық тәрізді автоматты шахтаның құрылғысының құпиясын» және жүз торпедо партиясын сатып алу үшін қазына 9000 фунт төледі - бұл сол кезде өте қомақты ақша !
Бұл төрт «алтын балық» Макаров пен оның офицерлері барынша қолданды. Орыс матростарының хабарлауынша, олар бірінші шабуыл кезінде Батум жолының бойында тұрған Махмудийе кемесіне зақым келтірді (түріктер алғаш рет олар жағадан өтіп бара жатқан торпедаларды алып кеткені туралы хабарлады, тек екі жылдан кейін) олар кемеге тигенін мойындады ма). Ал 1878 жылдың 26 қаңтарына қараған түні (жаңа стильде) Қара теңіз адамдары түріктің Интибах пароходын екі торпедамен суға батырып жіберді, ол сол кездегі классификация бойынша зеңбірек болды.
Біз шабуыл туралы Чесма командирі лейтенант Измайл Зацаренныйға шабуыл туралы айтуға құқықты береміз. Міне, оның есебінен үзінді: «… Пароходтың бүйірінен кетіп бара жатып, қайықтар көрсетілген бағытта Батуми жолына шықты … Патрульдік кемеге жақындап … мен ең аз жылдамдықты бердім. 40-30 саж қашықтықтан. Уайтхедке мина атқан, сол кезде лейтенант Щечинский (Синоп командирі - Р. П.) меншікті минаны атқан. Кейінгі уақытта борттың бортында екі негізгі жарылыс болды, басты бағытта мен Щечинский оң жақта жоғары және кең қара су бағанасын көтерді, жартылай мачтаның дыбысы естілді, пароход сүйеніп тұрды. оң жағы, бір минуттан кейін су астында мүлдем жоғалып кетті, содан кейін діңгектер көрінбеді, тек үлкен қоқыс шеңбері оның қай жерде өлгенін көрсетті; қайықтардың достық «ура» жау патрульдік пароходының суға батуы туралы жау эскадрильясына хабарлады … Сағат 4 -те қайықтар Ұлы Герцог Константин пароходына қонды. Шабуыл кезінде екі қайықтың экипаждарының мінез -құлқы мінсіз болды ».
Екі күннен кейін Қара теңіз флотының және порттардың бас қолбасшысы, вице -адмирал Николай Аркас No31 бұйрыққа қол қойды: «Кеше жоғары мәртебелі генерал -адмиралдың келесі мазмұндағы жеделхатын алу бақыты маған бұйырды:» Патша сізге өзінің патшасын командирге, офицерлер мен пароход экипажына алғыс айтуды тапсырады. «Константин», Макарова көмекшісін қанатымен, Зацаренного келесі шенмен береді (лейтенант-капитан.-Р. П.), және Щечинский 4 -ші дәрежелі Әулие Георгий крестімен. Менен оларды осы жаңа патшалық игілікпен құттықтап, мен осындай теңізшілердің генерал -адмиралы болғанымды мақтан тұтатынымды айт «.
Олардың тағдырлары туралы бөлек айтуға тұрарлық. Степан Макаров әйгілі ресейлік матростардың бірі болды, оның есімі әлі күнге дейін кемелер мен теңіз академияларының атымен аталады. Ол вице -адмирал дәрежесіне дейін көтерілді, суға батпау теориясын жасаушы ретінде танымал болды және мұзжарғыштарды қолданудың пионері болды және 1904 жылы 13 сәуірде жапон минасы жарылған Петропавл әскери кемесімен бірге қайтыс болды..
1850 жылы туған Измайл Зацаренный 1870 жылы Әскери -теңіз училищесін бітірді, тунгуз схунері бойынша Макаровтың қолбасшылығымен өзінің алғашқы сапарына шықты. 1877 жылы ол мина офицері класын бітіріп, жаңа білімдерін практикада қолдану үшін Қара теңізге өз еркімен барды. Екі жылға жетер -жетпес уақыт ішінде Зацаренный 4 -ші дәрежелі Әулие Георгия орденін, 4 -ші дәрежелі Әулие Владимир орденін, семсер мен садақпен, сондай -ақ «Ерлігі үшін» деген жазуы бар Георгий қаруын алуға қол жеткізді. « 1880 жылы лейтенант-командир Зацаренный Англияда жаңа Batum жойғышын алды және екі айлық саяхаттан кейін оны Балтыққа алып келді, сол жерде 1883-1886 жылдары ол британдық фрегат Дмитрий Донскойдың аға офицері болды. тағы бір жылдан кейін - Батум командирі ретінде ». 1887 жылдың көктемінде ол ауырып, қарашада қайтыс болды. Атақты теңізшінің құрметіне 1909 жылы пайдалануға берілген Қара теңіз флотының «лейтенант Зацаренный» миналық крейсері аталды.
1847 жылы туған поляк дворяны Оттон Щечинский 1905 жылға дейін қызмет етті. Батуми жолына бірінші, желтоқсан шабуылында ол қылыштар мен садақпен 4 -ші дәрежелі Әулие Владимир орденімен, «Интибах» пароходының батуы үшін - 4 -ші дәрежелі Георгий орденімен марапатталды..1879 жылы лейтенант «тұрмыстық себептермен» қызметтен зейнетке шықты, ал жеті жылдан кейін ол теңізге оралды. 1889 жылы ол Либава жойғышын, 1894 жылы - Посадник мина крейсерін басқарды. 1902 жылы Щечинский Қара теңізден Балтық жағалауына ауыстырылды, онда ол бір жыл бойы 19 -шы теңіз экипажын басқарды, содан кейін контр -адмирал атағымен және форма кию құқығымен зейнеткерлікке шығып, 1912 жылы қайтыс болды.
