Ресей империясының соңғы үкіметінде теңіз қолбасшысы, мемлекет қайраткері және теңіз министрі Иван Григоровичтің тағдыры ауыр болды. Ол қайтыс болғаннан кейін, ол кеңестік жылдар бойы ұмытылмады, ұмытылмады.
Иван Константинович 57 жасында теңіз министрі болды. Осы уақытқа дейін ол қатты «тұзданды» - 10 жыл бойы біліктілік баллына сәйкес жүзіп шыққаннан кейін, шен алу үшін қажет, ол оларға кемелердегі кейінгі қызметті қосады. Григорович екі жылдай Англияда теңіз агенті болып жұмыс істеген дипломатиялық дайындықтан өтті. Орыс-жапон тілінде ол Цесаревич әскери кемесін басқарды, содан кейін бекіністі қорғау кезінде Порт-Артур портының бастығы болды. Соғыстан кейін, Балтық жағалауындағы Кронштадттан кейінгі екінші маңызды порт Либаудағы порттың басында екі жыл бойы ол өзін жақсы бизнес -менеджер ретінде көрсетті. Сондықтан жан -жақты тәжірибе жетіспеді.
1911 жылы 19 наурызда сол кезде вице-адмирал болған Григорович теңіз министрі болып тағайындалды және толық адмирал болды. Сәуірде ол өзінің маңыздылығына байланысты маңызды құжаттарды берді: «Императорлық орыс флоты туралы заң» және «Балтық флотының кеме құрылысын нығайту бағдарламасы» 1911-1915 жж.
Айта кету керек, бұл заң біздің еліміздің тарихында алғаш рет ұзақ мерзімді перспективада Әскери -теңіз күштерінің дамуын реттеді. Осылайша, флотты тек теңіз министрі емес (бүгінде Әскери -теңіз флоты бас комитеті) ғана емес, бүкіл мемлекет мемлекеттің бірінші тұлғасының басшылығымен, жауапкершілігімен және бақылауымен құрады деген пікір айтылды. Кейіннен мұндай заңдар қабылданбады.
Григорович кезінде флоттың «миы» жетілдірілді - барлық басқару органдары ретке келтірілді. Бірақ ең бастысы - министр отандық кеме жасау өнеркәсібін дамытуға бар күшін салды. Олардың бекер еместігін дәл сол кездегі Гангут класының ең жақсы әскери корабльдері, Новик жойғыштары, «Барс» сүңгуір қайықтары және әлемдегі бірінші су асты мина қабатының шаяны дәлелдейді. Бірінші империалистке барлық сериялардың құрылысын толық аяқтауға рұқсат етілмеді, бұл шындықты растайды: флот бейбіт уақытта әрі қарай пайдалану үшін салынған.
Кеме жасауды дамыту бағыты өзін жүз пайыз ақтады: Ұлы Отан соғысындағы флоттардың негізгі күші сол соғыс қарсаңында және соғыс бөлімшелері болды. Мен 1955 жылы тәжірибеден өткен «Гангут» («Қазан төңкерісі») кемесінің сапасын жеке куәландыра аламын. Ардагерлер айтқандай, оның салмағы 400 келіден асатын 305 миллиметрлік негізгі калибрлі снарядтарының бірі ғана Ленинград маңындағы немістердің психикалық шабуылына тосқауыл болды.
Уақытша үкіметтің соғыс министрі Александр Гучковтың 1917 жылғы 31 наурыздағы бұйрығымен Григорович қызметінен алынып, қызметінен босатылды. Ал 1919 жылдың маусымынан мұрағат қызметкері болды. Осы уақытқа дейін ол «Бұрынғы теңіз министрінің естеліктерін» жазды, онда ол саяси мәселелерді қозғамай, 1917 жылдың ақпанына дейінгі оқиғаларды түсірді.
1923 жылдың аяғынан бастап Иван Константинович емделу үшін шетелге барғысы келді және бір жылдан кейін Англия мен Франция үкіметтерінің көмегінен бас тартып, қарапайым өмір сүрген Ментон қаласындағы Кот -д'Азурға барды. Ол сол жерде 1930 жылы қайтыс болды. Тек 2005 жылы күлі бар урна Санкт -Петербургке жеткізіліп, Александр Невский Лавраның Никольское зиратындағы отбасылық қабірге жерленді.
Бүгін Иван Григоровичтің көрнекті тұлғасын еске алуға құрмет ретінде 11356 жобасының алыс теңіз аймағының жетекші фрегаты оның құрметіне аталған. Шын мәнінде, бұл Ресей тарихындағы Николай Кузнецовтың екі жылдық (1951-1953) лауазымын қоспағанда, соңғы теңіз министрі. Әскери -теңіз күштері өзінің жеке министрлігінсіз толықтай жандана ма - бұл мәселе.
