«Білімді адамдар Германия соғысқа ұшырағанын түсінген кезде, менде қарулы күштер құрылымында жеке бастамашылық пен жауапкершілік тәуелділіктен жоғары бағаланатын мүлде дәстүрлі емес ұйым құруға қатысудың ерекше мүмкіндігі болды. жоғары және бағынушылық туралы. Жеке қасиеттермен расталмаған әскери атақтар мен айырмашылықтар біздің арамызда аса маңызды болмады ».
- вице -адмирал Гельмут Гуэй, формация командирі К.
Гранд -адмирал Доениц ойлап тапқан соғыс қимылдарын күшейту стратегиясы «К» бөлімшесі құрылғаннан кейін дереу сезілді: жаңадан құрылған неміс флотының диверсанттары дайындалуға бірнеше аптадан артық уақыт алды. олар ұрысқа шығарылды.
Серияның бірінші мақаласында (Kriegsmarine Fighters: Formation «K») біз Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс қарулы күштерінің бұл дәстүрлі емес құрылымы мен құрылу тарихына қысқаша шолу жасадық. Бұл мақалада біз олардың «итальяндық дебютін» егжей -тегжейлі талдаймыз.
Кригсмарин басшылығының асығуы шынымен ақталды ма деп айту қиын. Әскери -теңіз диверсиясы саласында ең үлкен жетістікке жеткен итальяндықтар адам торпедаларын қолданудың техникалық мәселелерін шешуге бірнеше жыл қажет болды («Майале») және қарудың осы түріне бірнеше ұшқыштарды дайындады. Немістер қысқа мерзімді интенсивті жаттығулар арқылы осылай өтуге тырысты, бірақ нәтижелері, мүмкін, өте өкінішті болды.
Дайындық
1944 жылдың 13 сәуіріне қараған түні Римнің оңтүстігінде 25 км жерде орналасқан Пратика ди Маре деп аталатын жерге «негрлердің» тұтас флотилиясы келді. Құраманың мөлшері өте әсерлі болды - алғашқы жауынгерлік қолдану үшін Кригсмариннің басшылығы 30 -ға жуық адам торпедосын бөлді. Бұл ұшқыштарды таңдауда күтпеген қиындықтар туғызды - қайықтарға қарағанда еріктілер көп болды.
«Негерді» Италияға тасымалдау абсолютті құпия жағдайда жүргізілді. Адам торпедалары теміржолмен, сосын автокөлікпен кенеп қаптамалармен жабылған. Белгілі болғандай, бұл оқиға кезінде немістер бірқатар қиындықтарға тап болды - қарудың бұл түрін тасымалдау бойынша алдын ала жаттығулар болмады, ал «К» құрамасының сарбаздарының бұл мәселеде тәжірибесі жоқ.
Операцияның басталуы, алайда, 1944 жылға қарай одақтастарға ие болған әуе басымдылығымен күрделене түсті. Осыған байланысты «негрлер» тікелей жағалауға емес, теңізден біршама қашықтықта орналасқан қарағай тоғайына орналастырылды.
Жоғарыда аталған жағдайлар жағалауға орналастыру нүктесін іздеуге өз қиындықтарын салды - диверсанттар бір, тіпті ең кіші шығанақты таба алмады. Сонымен қатар, оларда негрді жабдықталмаған жағалаудан тереңдікке қарай шығара алатын крандар мен лебедкалар болмады, және олар кем дегенде қолайлы жағажайларды таба алмады - зерттелгендердің көпшілігі теңізге 100 метрге түсуге рұқсат берді. аяқ астынан жоғалтады.
Алайда, немістер, ақырында, сәттілікке қол жеткізді: шабуыл нысаны ретінде таңдалған Анзиодағы кеменің бекітілуінен 29 км қашықтықта, бомбалармен қираған Торре-Важаника ауылының маңында жеткілікті тереңдікте басталған жер болды. Жағалаудан 20-30 метр … Нысанадан үлкен қашықтық өз қиындықтарын туғызды, алайда «Негеровтың» болжамды диапазоны қажетті қашықтықты (Анзиоға дейін 29 км және сәл 16 км артқа, неміс траншеяларының бірінші қатарына дейін) өтуге мүмкіндік берді.).
Алғашқы диверсия 20-21 сәуірге қараған түні келетін жаңа айға жоспарланған болатын. Барлау Ансиодағы одақтастардың кемелерінің кортежінің рейдке шыққанын хабарлады - белгілі мәліметтер бойынша кемелер әдетте кем дегенде 3-4 күн зәкірде болған. Ауа райы қолайлы болды, түндер қараңғы болды, аспанда жұлдыздар айқын көрінді - бұл «негр» ұшқыштарына білек компастарынан басқа қосымша белгілерге ие болуға мүмкіндік берді.
Бұл мұнымен аяқталмады: жүзуші -жауынгерлерге көмектесу үшін майдан шебіндегі вермахтшыларға түн ортасында кейбір сарайды өртеп, бірнеше сағат бойы жарқын алауды ұстауға тура келді. Барлық оралған ұшқыштар растағандай, бұл өрт теңізден анық көрінді. Қайтып келе жатқанда олар немістер басып алған жағалауға жететініне күмән келтірмей, тасымалдаушы торпедаларын батып кете алады. Сонымен қатар, неміс зениттік аккумуляторы әр 20 минут сайын Анзио порты бағытында жарықтандырғыш снарядтар сериясын шығарды. Рас, оның диапазоны кемелерді жол бойында жарықтандыру үшін жеткіліксіз болды, бірақ снарядтар Негерге қажетті бағытты көрсетті.
1944 жылы 20 сәуірде сағат 21: 00 -де неміс флотының диверсанттарының алғашқы операциясы басталды.
Негрдің суға жіберілуін қамтамасыз ету үшін жердегі командование 500 сарбазды бөлді, және бұл оңай жұмыс емес: олар торпедалар өздерін шығаратындай теңізге негрмен бірге көлік арбаларын сүйреп апаруға мәжбүр болды. Жаяу әскерлер ауыр жүкті итеріп, мойындарына дейін суға түсуі керек: бір арбаны тасымалдау үшін 60 адам қажет болды.
Операция осы кезеңде жоспар бойынша жүрмеді: жаяу әскерлер тапсырылған жұмысты жоғары команданың тағы бір ақымақтығы деп санады және Негеровтың түсуін белсенді түрде бұза бастады. Сарбаздар адам торпедаларын таязға лақтырып, теңізге итерместен бас тартты, нәтижесінде небәрі 17 көлік іске қосылып Анзиоға қарай бет алды. Қалған 13 адам жұмыстан бас тартқан Вермахт сарбаздарының құрбаны болды және келесі күні таңертең таяз суда жарылды.
Анзио
Операция басталар алдында ұшқыштар үш жауынгерлік топқа бөлінді. Біріншісі, аға лейтенант Кох, Анзиодағы Кейпті айналып өтіп, Неттун шығанағына еніп, сол жерден жау кемелерін табуы керек еді. Екіншісі, лейтенант Зейбикенің басшылығымен Анзио маңындағы жол бойында тұрған кемелерге шабуыл жасауы керек еді. Қалған бес ұшқыш Midshipman Pothast басшылығымен Анзио портына еніп, торпедаларын сол жерде немесе кеме қабырғасы бойында болуы мүмкін кемелерге атқысы келді.
Сәтті іске қосылған 17 «негрдің» ішінде бүкіл Кох тобы болды - ол ең алыс сапарға шықты және ол бірінші ұшырылды. Сонымен қатар, Zeibike тобының құрылғыларының жартысына жуығы және Анзио портына енуге тиіс 2 торпедо ғана жүзіп кетті.
Бұл құрамда флотилия бірінші жауынгерлік миссияға кірді.
«Біз қарсыластың негізгі күштерін қорғауға арналған эскорт кемелері мезгіл -мезгіл тереңдіктің зарядтарын төмендетеді деп ойладық. Егер мен дұрыс бағытта болсам, мен бұл үзілістерді жақын арада естуім керек еді.
Мұндай ештеңе естімегендіктен, мен түннің екінші сағатының басында мен теңізге тым алысқа кетіп қалдым ба деп қорқып, шығысқа қарай жаңа курсқа баруды шештім. Алайда менің қорқынышым орындалмады. Жаңа курсқа бара жатып, он минуттан кейін алдымдағы шамдарды көрдім.
Шамасы, мен Анзионың қасында болдым. 1 сағат 25 минутта. Мен алдымда 300 м қашықтықта өтіп бара жатқан оң жақта кішкентай кемені байқадым, ешқандай мылтық көрінбеді. Кеме, оның өлшемдеріне қарағанда, тендер болуы мүмкін. Ол Анзиоға бара жатыр еді. Оның сұлбасы жарық фонында біраз уақыт ерекшеленді, содан кейін ол жоғалып кетті.
Шамамен 1 сағат 45 минут Мен тағы бір кішкентай, шамасы, патрульдік кемені көрдім, бұл жолы орнында тұр. Мен патрульдік кеме мені көре алмайтындай және қозғалтқышымның шуылын ести алмайтындай етіп электр қозғалтқышты өшірдім және осы кеменің жанынан өтіп бара жатырмын. Мен оған торпедо жұмсағаныма өкіндім, өйткені мен әлі де үлкен қону мен көлік кемелерін кездестіруге үміттендім ».
- Обер-Фенрих Герман Войгт, Анзиоға рейдке қатысушы.
Қалай болғанда да, операцияның қиындықтары адам торпедаларының суға бір рет ұшырылуымен аяқталған жоқ. Неміс жауынгерлік жүзушілері «Негрдің» тар кабиналарында ұзақ жол жүрді (2, 5 сағаттан астам). Бірақ ең үлкен проблемалар олар Анциоға жақындағанда басталды …
Мүмкін, кейінірек болған нәрсе, кем дегенде, неміс теңіз диверсанттары арасында түсінбеушілік тудырды: олар ассиметриялық теңіз соғысы идеясының өміршеңдігін растайтын одақтас кемелер арасында нағыз қырғын ұйымдастыруға үміттеніп портқа барды, нәтижесінде олар тек Анзионың шабуылы да, порттың өзі де бос екенін анықтады.
Алайда, неміс әскери машинасының күңгірт данышпаны сол түні өзінің қанды егінін жинады. Одақтастардың көлік кемелері болмағанына қарамастан, патрульдік кемелер де, порт инфрақұрылымы да Анзиода орналасқан - олар бақытсыз түнде жауынгерлік жүзушілердің құрбандары болды.
1. Обер-Фенрих Фойгт жолсеріктерге арналған кемені батып кетті.
2. Обер-Фенрих Потаст айладағы пароходты суға батырып жіберді.
3. Обер-виерншрейбмейстер Баррер көлікке батып кетті.
4. Шрайбер-бас ефрейтор Вальтер Герольд порттағы артиллериялық батареяның астындағы оқ-дәрілер жертөлесін жарып жіберді.
5. Теңізші Герберт Бергер (17 жаста), торпедалы және порт бекіністерін қиратты. Бұл операция үшін ол 2 дәрежелі темір крестпен марапатталды және ефрейтор шенін алды.
Операцияның нәтижесі екі есе болды.
Неміс жоғары қолбасшылығы оларды зор ықыласпен қабылдады - Анциоға жасалған рейд сәтті деп саналды. Неміс әскери басшылығы теңіздегі жаудың артықшылығын теңіз соғысын жүргізудің асимметриялық әдістерімен теңестіруге болады деп үміттенді.
Екінші жағынан, теңіз диверсанттарының алғашқы жауынгерлік операциясы мұндай көзқарастың болашағы ғана емес, сонымен қатар Үшінші рейхтің мүмкіндіктері мен ресурстарының өсуінің төмендеуін көрсетті: рейд соқыр түрде жүргізілді, «К» бөлімшеде Анзиодағы жау туралы сенімді және жаңа ақпарат болған жоқ. Командалық басқа ештеңе айтпағанда, әуедегі барлауды да қамтамасыз ете алмады.
Қосымша қиындықтар адам торпедаларының жетілмеуінен туындады, олардың жауынгерлік тиімділігі толығымен оның ұшқышының сәттілігі мен жеке қасиеттеріне байланысты болды. Байланыстың жоқтығы, навигацияның әрекеттері мен құралдарын үйлестіру мүмкіндігі, төмен жылдамдық, апаттың жоғары деңгейі, орналастырудың күрделілігі - осының бәрі «Негерді» жаппай қолдануға жарамсыз бір реттік қаруға айналдырды. Дегенмен, біз бұл туралы келесі мақалада айтатын боламыз.
Қалай болғанда да, неміс торпедаларының жауынгерлік дебюті, жауға келтірілген зиян мен аз шығынға қарамастан, сәтсіз болды.
Одақтастар енді жаңа қауіп туралы білді - тосын фактор бұдан былай жоқ болды. Сонымен қатар, келесі күні американдықтарды пилот апаттың құрбаны болған «негрлердің» бірі тапты (сол түні ол теңіздегі үш өлген диверсанттың бірі болды) және көмірқышқыл газымен уланған. Үшінші рейхтің жаңа қаруын бағалаңыз және жаңа қауіпті көрсетуге дайын болыңыз …
