Кеме: «Союз-1»
Миссияның мақсаты мен міндеттері: «Союз-2» кемесімен орбиталық кездесу және қондыру
Күні: 24 сәуір 1967 ж
Экипаж: Владимир Михайлович Комаров (2 -ші рейс)
Қоңырау белгісі: Алмаз
Апаттың себебі: парашют жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі
Өлім себебі: Жерге тиген кезде өмірге сәйкес келмейтін шамадан тыс жүктеме.
Кеңес Одағының ғарыш кеңістігіндегі басымдылығын қамтамасыз еткен «Восток» ғарыш кемесі және оның «Восход-1» мен «Восход-2» модификациясы ғарыш саласының үнемі өсіп келе жатқан міндеттерін шеше алмады. Бұл кемелер үшін максимум төмен орбитаға кіру және онда бірнеше күн қалу болды. Ғарышта белсенді жұмыс істеу үшін (орбитаның биіктігі мен көлбеуін өзгерту, кездесу мен қондыруды орындау) бұл кемелер жарамсыз болды, және бұл қасиеттерсіз Айға ұшып, ғарыш станцияларын құру мүмкін болмады. Ресурстарды КСРО -ның Ай бағдарламасына шоғырландыру үшін «Восход» бағдарламасынан толық бас тарту елді ұшуға жарамды басқарылатын ғарыш кемесінсіз қалдырды. Жаңа кеме қажет болды.
Дизайн бас дизайнер Сергей Королевтің көзі тірісінде басталды және оны қайтыс болғаннан кейін Валентин Мишин жалғастырды. Бастапқыда Союз екі бағытта жасалды: Zond 7K-L1 (Lunar Ship) және 7K-OK (Orbital Ship) бағдарламалары бойынша, кейіннен Союзға айналған көп мақсатты басқарылатын ғарыш аппараты.
«7K-OK» (орбиталық кеме). Ине қондыру станциясы алда қызмет көрсету модулінде көрінеді.
«Зонд 7K-L1» (Ай кемесі) қызмет көрсететін тұрғын бөлменің жоқтығына назар аударады, оны LK-1 Lunar қондыру модулі алатын болды. Ғарышкерлер ғарыш кемесінің массасын азайту үшін бүкіл ұшу кезінде түсетін көлік орындықтарында болуы керек еді. Сондай-ақ, қалааралық ғарыштық байланыс үшін тар сәулелі антенна қосылды.
«7К-ОК» ұшу сынақтары 1966 жылы басталды және жақсы болмады, «7К-ОК No2», яғни «Космос-133», 1966 жылы 28 қарашада ұшырылды және есептелген орбитаға сәтті шықты, бірақ бағдар жүйе кері полярлықпен дұрыс орнатылмаған. Нәтижесінде, жерден келген командалар кері бағытта орындалды, сонымен қатар көзқарасты басқару жүйесінің отын шығыны ұлғайды, 20 -шы орбитаға қарай кеме іс жүзінде бақыланбайтын болды. Бастапқыда 7K-OK No1 көмегімен ұшқышсыз қондыру жоспарланған болатын, бірақ ұшыруды тоқтатуға тура келді. «7К-ОК No2» қонуға жіберілді, бірақ түсетін көлік Қытайдағы жобадан тыс қону аймағына кірді. КСРО -ның қолбасшылығы ғарыш бағдарламасы бойынша материалдардың шетелге ағып кетуіне жол бере алмады, ал кеме жарылды. 7K-OK No1 кезекті сынақ ұшыруы апатқа айналды: ұшыру алдында, ғарыш кемесінің авариялық құтқару жүйесі кенеттен жұмыс істеді, ғарыш аппараты зақымдалмады, бірақ нәтижесінде шыққан өрт зымыран мен ұшыру алаңын толығымен қиратты. Үшінші сынақ «7К-ОК No 3» «Космос-140» 1967 жылы 7 ақпанда ұшты, ұшу жартылай сәтті болды, бірақ атмосфераға жылу қалқанына дұрыс орнатылмаған технологиялық штепсельдің арқасында 30 сантиметрлік саңылау кірді. көлемде жанып кетті. Кеме қатып қалған Арал теңізінің бетіне түсіп, мұзды ерітіп, батып кетті. NASA 1965 жылдың наурызынан 1966 жылдың қарашасына дейін егіздердің бағдарламасы бойынша әлемде бірінші рет орбиталық маневрлерді, кемелерді кездестіруді және орбиталық қондыруды жүзеге асыратын он адамдық рейс жасады. Сондықтан, ұшқышсыз ғарыш аппараттарының бірқатар сәтсіздіктеріне және басшылықтың үлкен қысымына қарамастан, келесі екі ұшырылымды Союз-1 мен Союз-2-ді басқаратын ету туралы шешім қабылданды. Сонымен бірге Комаров «Союз-1» ғарыш кемесінің командирі болып тағайындалды.
Владимир Михайлович Комаров (16 наурыз 1927 - 24 сәуір 1967 ж.)
Ғарышкерлер корпусына кірмес бұрын Комаров Грозный қаласындағы Солтүстік Кавказ әскери округінің 42 -ші жауынгерлік авиация дивизиясының 382 -ші жауынгерлік авиация полкінде (ПЖҚ) әскери ұшқыш болып мансабын бастады. 1952 жылдың 27 қазанынан 1954 жылдың тамызына дейін Владимир 57 -ші әуе армиясының 279 -ІІБ 486 -БЖА аға ұшқышы болды. Пилоттық жұмыстың ауыр жүктемесіне қарамастан, ол жоғары білім алуға қол жеткізді. 1959 жылы Жуковский АӘК -нің 1 -ші факультетін сәтті бітіріп, Әскери -әуе күштерінің Мемлекеттік Қызыл Ту ғылыми -зерттеу институтына тағайындалды, ол өз жұмысын сынақшы ретінде бастады.
Комаров пен Гагарин әуежайда.
Дәл осы жерде бірінші ғарышкерлер корпусын іріктеу жөніндегі комиссия Владимир Комаровқа жаңа құпия сынақ жұмысын ұсынды, ал ол 1960 жылы ғарышкерлер корпусына (No1 АӘК) тіркелді. Мұнда Комаров Юрий Гагаринмен кездеседі, олар тез достасады.
Вестибулярлық жаттығулар кезінде масалар.
Алайда, Комаровтың ғарышкерлер корпусындағы мансабы бастапқыда нәтиже бермеді, ол денсаулығына байланысты екі рет ұшуға дайындықтан шығарылды: алдымен ішек грыжасына операциядан кейін, содан кейін - электрокардиограммада бір экстрасистоланың пайда болуына байланысты. центрифугада жаттығу. Комаров батыл және ерік-жігерлі адам, нағыз коммунист болды, ол әрқашан қоғам мүддесін өз мүддесінен жоғары қойып, қиындықтарға мойынсұнбады. Бұл оған 1963 жылдың ортасында өзінің бағдарламасы бойынша алты айлық жаттығудан кейін ғарышкерлердің актерлік тобына қайтып оралуға мүмкіндік береді. Комаровты белсенді ғарышкерлерге қалпына келтіруге жақында ғарышқа ұшпағандардың отрядында ең тәжірибелі Григорий Нелюбовтың тәртіптік себептермен шығарылуы ықпал етті. Григорий Нелюбов - кеңестік космонавтиканың тағы бір қайғылы беті, абсурдты оқиғадан кейін оның мансабының құлдырауы оны терең депрессияға, алкогольдік проблемаларға және, сайып келгенде, суицидке әкеледі, бірақ бұл мүлде басқа әңгіме.
17 қыркүйекте Комаров «Восток» ғарыш кемесімен ұзақ уақыт жеке ұшу үшін құрылған топқа қосылды. Алайда «Восток» кемелерінің ұшу сипаттамаларының төмендігі бағдарламаның жабылуына әкелді. Комаров 1964 жылы 12-13 қазанда Константин Феоктистов пен Борис Егоровпен бірге аяқтаған «Восход-1» жаңа ғарыш кемесімен ұзақ ғарыштық ұшуға кандидат болады. Бұл әлемдегі алғашқы көп орындық ғарыш аппараты болды. Алғаш рет экипаж құрамына ұшқыш қана емес, сонымен қатар кеме конструкторы мен дәрігер кіреді. Экипаж скафандрсыз ұшуды жасады, бірнеше жылдан кейін бұл кеңестік космонавтиканың тағы бір трагедиясында рөл атқарады.
Орбита есептелгеннен айтарлықтай төмен және экзосфераның жоғарғы қабаттарындағы тежелу экипажға жоспарланған ұзақ мерзімді ұшуды орындауға мүмкіндік бермеді. Олардың ғарышта болу ұзақтығы небәрі бір күннен асады. Әйтсе де бұл сәтті болды, ғарышқа ұшу, батырдың жұлдызы, жеке автокөлік, ұлттық таным. Кейіннен Комаровтың Союз-1 командирі болып тағайындалуы оның жоғары инженерлік білімі бар және ғарышта болған санаулы ғарышкерлердің бірі болуына байланысты болды.
Владимир Комаров пен Юрий Гагарин «Союз» ғарыш кемесінің макетінде жаттығу кезінде.
«Менің көзқарасым бойынша, Комаровқа осындай күрделі тапсырманың сеніп тапсырылғаны өте жақсы. Таңдау өте жақсы. Ол - жоғары білімді, жоғары білімді ғарышкер. Ол бағдарламаны тек ұшқыш-ғарышкер ретінде емес, бірнеше жыл ғарыштық жаттығулардан кейін өз саласының маманы болған адам ретінде жүзеге асыратынын атап өту керек. Инженерлік ғарыш профилі ол үшін мамандыққа айналды. Бұл егжей -тегжей қазіргі тапсырманың сипатын ескере отырып өте маңызды ».
Юрий Гагарин.
