Елуінші жылдардың аяғынан бастап кеңестік өнеркәсіп бірнеше жүз шақырымға дейінгі ату қашықтығы бар перспективалы жедел-тактикалық зымыран кешендерін құру бойынша жұмыс жүргізуде. 9K71 «Temp» кешені сынақтан өткен жабдықтардың осы класының бірінші өкілі болды. Оның армияда жаппай өндіріс пен операцияны орналастыруға мүмкіндік бермейтін кейбір кемшіліктері болды. Соған қарамастан, перспективалы бағыттағы жұмыс жалғастырылды, нәтижесінде 9K76 Temp-S кешені пайда болды.
Алпысыншы жылдардың басында кеңестік химия өнеркәсібі перспективалы зымыран қозғалтқыштарын жасауда қолдануға болатын аралас қатты отынның жаңа формулаларын жасады. 1961 жылы NII-1 (қазіргі Мәскеу жылу техникасы институты), басқарған А. Д. Надирадзе жаңа отынды қолдана отырып, перспективалы қарудың пайда болуын анықтай бастады. Теориялық зерттеулер мұндай жобалардың үлкен перспективаларын көрсетті, нәтижесінде олар толыққанды жобаны әзірлеу туралы шешім қабылдады. 1962 жылы 5 қыркүйекте Temp жобасы бойынша соңғы жұмыс кезінде КСРО Министрлер Кеңесі осындай мақсатта жаңа кешен құруды бастау туралы шешім қабылдады.
«Temp-S» кешенінің жалпы көрінісі. Суреттер Wikimedia Commons
Жаңа жоба аясында екі сатылы қатты отынды зымыранмен жабдықталған және әр түрлі жабдықтары бар қажетті өздігінен жүретін машиналар жиынтығына ие алдыңғы деңгейлі зымыран жүйесін әзірлеу қажет болды. Жаңа кешенді әзірлеу кезінде алдыңғы жобаның әзірлемелерін қолдану қажет болды, сондықтан ол «Temp-S» деп аталды. Сонымен қатар, болашақта оған GRAU 9K76 индексі тағайындалды.
NII-1 қайтадан жобаның жетекші әзірлеушісі болып тағайындалды. Баррикадий зауыты кейбір байланысты кәсіпорындармен бірге өздігінен жүретін қондырғы мен басқа жабдықты ұсынуы керек еді, ал қажетті қозғалтқыштардың жанармайына NII-125 (қазіргі Союз НПО) жауапты болды. Жобаға басқа да ұйымдар мен кәсіпорындар тартылды.
1962 жылдың соңына дейін NII-1 перспективалы зымыран жүйесін алдын ала жобалау бойынша жұмысты аяқтады, оны желтоқсанның ортасында қорғады. Осы уақытқа қарай кешеннің негізгі ерекшеліктері қалыптасты, олар болашақта елеулі өзгерістерге ұшырамады. Temp-S жүйесінде доңғалақты шассидегі өздігінен жүретін қондырғы, қажетті диапазондағы басқарылатын баллистикалық зымыран, сондай-ақ оқ-дәрілерді тасымалдау мен қайта тиеуге, сондай-ақ экипаждардың жауынгерлік міндетін қамтамасыз етуге қажетті қосалқы жабдықтар болуы керек еді..
Өздігінен жүретін ұшырғыш 9P120. Орта және қысқа қашықтықтағы зымырандар туралы шартқа құжаттардан алынған фото / Russianarms.ru
Кейбір мәліметтер бойынша, 9K76 кешеніне арналған ұшырғыштың пайда болуы бірден анықталмаған. Бастапқыда қолданыстағы әзірлемелерді пайдалану жоспарланды, бірақ бұл жобалар ешқашан аяқталған жоқ. Temp-S кешенін құрудың бастапқы кезеңінде жартылай тіркемені ұшыру жүйесін орналастырудан немесе екі доңғалақты көлік құралына орнатумен ұқсас жабдықты бөлуден бас тарту туралы шешім қабылданды. Жаңа зымыранды қолдануға Temp кешенінің 9P11 ұшырғышын бейімдеу бойынша да сәтсіз әрекет жасалды.
1962 жылдың қарашасында Баррикады зауытының ОКБ-221 өздігінен жүретін Бр-278 ұшырғышын жобалауды бастады, ол кейін 9P120 қосымша белгісін алды. Бұл машина Минск автомобиль зауытының арнайы МАЗ-543 шассиіне негізделген. Негізгі машина қуаты 525 а.к. болатын D-12A-525A дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. және айналу моментін сегіз жетекші доңғалаққа тарататын гидромеханикалық беріліс. Мұның бәрі автокөлікке 20 тоннаға дейінгі жүкті көтеруге мүмкіндік берді 25 тонналық тіркемені сүйретуге де мүмкіндік болды. Көліктің максималды жылдамдығы сағатына 55 км -ге жетті. Мұндай сипаттамалар операциялық-тактикалық зымыран жүйесінің негізі ретінде осындай шассиді қолдану үшін жеткілікті болды.
Жауынгерлік машинаның жалпы көрінісі. Сурет Rbase.new-factoria.ru
9P120 ұшыру қондырғысының құрылысы кезінде қолданыстағы шассиге арнайы жабдықтар жиынтығын орнату ұсынылды. Сонымен, раманың артқы жағында ракеталық жүйені басқаратын қондырғылары бар қосымша кабиналар болды. Сонымен қатар, іске қосуға дайындық кезінде тұрақтандыру үшін домкрат орнатылды. Шассидің артқы жағында зымыранды сақтауға, тасымалдауға және ұшыруға арналған тербелмелі жүйе алынды.
Зымыран жабдығы бірнеше негізгі қондырғылардан тұрды. Бұрынғы зымырандық жүйелерден айырмашылығы, Temp-S жүйесі зымыранды 9Я230 қыздырылған контейнерде тасымалдауы керек еді. Бұл құрылғы ішіне орналастырылған зымыранды толығымен жабатын корпус алды. Контейнердің артқы ұшы ұшыру алаңымен жабылған. 9Ya230 бұйымының жоғарғы (контейнердің тасымалдау жағдайында) бөлігі екі ашылмалы қақпақша түрінде жасалған.
Br-278 ұшыру қондырғысы цилиндрлік корпусы бар қондырғы болды, ол барлық қажетті жабдықтармен жабдықталған. Зымырандарға арналған тірек құрылғылар, оларды қажетті бағытқа бұруға арналған жетектер, газ қалқандары және т.б.
9M76 зымыраны оқтұмсықсыз. Орта және қысқа қашықтықтағы зымырандар туралы шартқа құжаттардан алынған фото / Russianarms.ru
9P120 жобасында зымыранды сақтауға және ұшыруға дайындаудың өзіндік әдісі енгізілді. Позицияға келіп, көлікті тегістегеннен кейін зымыран контейнерін тік күйге көтеру керек болды, содан кейін есіктері ашылды. Зымыран мен ұшыру алаңы қажетті қалыпта қалды, ал бос контейнер көліктің төбесіне оралуы мүмкін. Контейнерді қолдану зымырандардың сақталу мерзімін және кешенді орналастыруды едәуір жақсартуға мүмкіндік берді. Осылайша, жүйелерді бекітілген күйден орналастыру үшін небары 25 минут қажет болды, ал 9Ya230 контейнері көлденең күйде болған кезде, ұшырғыш бір жыл бойы кезекші бола алады. Контейнер болмаса, зымыран 2 сағаттан артық сақтықта бола алады.
Br -278 автокөлігінің ұзындығы 11,5 м -ге, ені - 3,05 м -ге жетті. Қосымша жабдықтың және ракетаның жүк көтергіштігі шегінде салмағының сақталуына байланысты негізгі сипаттамаларды сақтай отырып салыстырмалы түрде жоғары ұтқырлық қамтамасыз етілді. басқа модификациядағы базалық шасси деңгейінде.
Зымыран мен қозғалтқыш шүмектерінің құйрық бөлімі. Суреттер Wikimedia Commons
9K76 «Temp-S» кешені үшін өздігінен жүретін ұшырғыштан басқа, әр түрлі мақсаттағы бірнеше басқа машиналар жасалды. Снарядтармен зымырандарды тасымалдауды 9T130 машинасының 9Y230 өніміне ұқсас 9Т230 қыздырылған контейнері бар 9T215 көлік машиналары жүзеге асыра алады. Бұл өнім жабық құйрық ұшымен және қысқа қашықтыққа тасымалдауға арналған екі доңғалақты осімен сипатталды. 9T219 тасымалдаушылары жылыту жүйесі жоқ қысқа контейнерді қолданды. Ол зымырандарды оқтұмсықсыз алып жүруі керек еді. Зымырандарды көлік құралдарынан ұшыру қондырғыларына қайта тиеу үшін автокранның екі түрі ұсынылды. Тасымалдаушылар мен крандар МАЗ-543 шассиінің негізінде жасалған, өздігінен жүретін қондырғы үшін негіз ретінде пайдаланылған.
Снарядтарды тасымалдауға, топографиялық қондырғыларды орналастыруға, жабдықтарға қызмет көрсетуге және т.б.бірнеше мамандандырылған автокөліктер ЗИЛ-131, ЗИЛ-157, ГАЗ-66 және т.б. негізінде ұсынылды. Осылайша, зымыран дивизиясының құрамында жауынгерлік кезекшілікке, атысуға немесе ұшыруға дайындық кезінде белгілі бір операцияларға жауап беретін әр түрлі жабдықтар жеткілікті көп болуы керек еді.
Зымыранды қайта жүктеу процесі. Фото Rbase.new-factoria.ru
«Temp-S» кешені 9M76 екі сатылы қатты отындық басқарылатын зымыранды алды. Кейбір көздерде бұл өнім қолданылған оқтұмсық түріне байланысты 9M76B және 9M76B1 деп те аталады. Сонымен қатар, белгілі болғандай, әр түрлі жауынгерлік техникасы бар зымырандардың конструктивті айырмашылығы аз болды, өйткені олар бір өнім негізінде жасалған. қозғалтқыштары мен басқару жүйелері бар ракеталық блок.
9M76 зымыраны бірнеше негізгі бөлімге бөлінді. Конус тәрізді бастиектің қаптамасы барлық қажетті құрал -жабдықтармен бірге оқтұмсықты орналастырды. Ұшудың белсенді кезеңі аяқталғаннан кейін, оқтұмсықты ажырату керек еді. Оның артында корпустың екінші сатысына қосылған салыстырмалы түрде шағын аспаптар бөлімі болды. Бірінші және екінші сатылар цилиндр тәрізді корпусы мен құйрық ұшында саптамалық блокпен ұқсас дизайнға ие болды. Қадамдар бір -бірімен жеңіл фермамен және бақылау кабельдерінің қосымша корпусымен қосылды. Бірінші кезеңнің құйрық бөлігінде ұшыру алаңын қолдау үшін қажетті бөліктер болды. Екінші кезеңде жиналмалы тор тұрақтандырғыштары бекітілді.
9K76 кешені жауынгерлік жағдайда. Сурет Militaryrussia.ru
Зымыранның екі сатысында да ұқсас дизайндағы қозғалтқыштар болды. Қозғалтқыш корпусын орау технологиясын қолданып шыны талшықтан жасау ұсынылды. PES-7FG аралас отын заряды корпустың ішіне орналастырылды, бұл белгілі бір уақытқа қажетті тарту сипаттамаларын қамтамасыз етті. Қозғалтқыштың артқы ұшы төрт саптамасы бар түбімен жабдықталған. Қозғалтқыш зарядтарының жалпы массасы 6, 88 тоннаны құрады. Ракетаның ұшудың белсенді кезеңінде басқару үшін жылжымалы саптамаларды қолдану ұсынылды. Екінші сатыда газды қозғалыс бағытында алға қарай бағытталған саптамаларға қайта бағыттаумен шектеу жүйесі алынды. Олардың көмегімен екінші кезеңнің корпусын лақтырылған оқтұмсықтан бұруға тура келді.
Кейбір мәліметтер бойынша, алпысыншы жылдардың аяғында 9М76 зымыранының қозғалтқыштары жаңартудан өтті, бұл жаңа отынды қолдануды білдірді. Енді Т-9-БК аралас бутил-резеңке отынының зарядтарын қолдану ұсынылды. Негізгі сипаттамаларды сақтай отырып, мұндай отын қозғалтқыштың кейбір жұмыс сипаттамаларын жақсартуға мүмкіндік берді.
Зымыран атуға дайын. Сурет Russianarms.ru
Зымыран үшін гиро тұрақтандырылған платформаға негізделген автономды инерциялық бағыттау жүйесі құрылды. Азимуттағы алғашқы нұсқаулық іске қосу алаңын қажетті бағытқа бұру арқылы жүзеге асуы ұсынылды. Зымыраннан кейін барлық операциялар зымыран автоматымен жүргізілді. Торлы тұрақтандырғыштардың көмегімен өнімнің қажетті траектория бойынша шамамен сақталуы қамтамасыз етілді, ал автоматика көрсетілген ұшу параметрлерінен ауытқуды есептеді және жылжымалы саптамалардың жетектеріне командалар берді. Ғарышта қажетті нүктеге жеткеннен кейін басқару жүйесі оқтұмсықты тастап, екінші кезеңді бәсеңдетуге мәжбүр болды. Осыдан кейін, оқтұмсық өздігінен және бақылаусыз баллистикалық траекторияға кетті.
Temp-S жобасының әр түрлі кезеңінде 9М76 зымыранын төрт түрлі оқтұмсықпен жабдықтау ұсынылды, бірақ сериялық өндіріс пен пайдалануға осындай екі өнім ғана жетті. 300 кт термоядролық зарядталған АА-19 зымыраны бірінші болып өндіріске енгізілді. Кейінірек сыйымдылығы 500 кт АА-81 өнімі пайда болды. Белгілі бір кезеңде зымыранды Temp кешені үшін жасалған химиялық оқтұмсықпен жабдықтау жоспарланды, бірақ бұл ұсыныс орындалмады.
Зымыран ұшыру орнында. Сурет Russianarms.ru
9M76 зымыранының жалпы ұзындығы 12 384 м болды. Оның ішінде 4,38 м бірінші кезеңге, 5,37 м - екінші кезеңге құлады. Өнімнің тасымалдау жағдайындағы максималды диаметрі 1,2 м-ге жетті. Алғашқы салмағы 9,3 тоннадан аспады. Соғыс оқпаны түріне қарай 500-550 кг-ға дейін болды. Техникалық тапсырмаға сәйкес атыс қашықтығы 300 -ден 900 км -ге дейін болуы керек еді. Дөңгелек ықтимал ауытқуды 3 км -ге дейін жеткізу керек еді.
Жобаны әзірлеу басталғаннан кейін көп ұзамай No235 зауытқа (Воткинск) перспективалы зымырандарды шығаруға дайындалу туралы тапсырма түсті. Жобаға қатысқан басқа кәсіпорындар 9K76 Temp-S кешенінің басқа элементтеріне қатысты ұқсас нұсқауларды алды. Техникалық жобаны әзірлеу қажеттілігіне байланысты 1963 жылдың екінші жартысында ғана қажетті өнім шығаруды бастау мүмкін болды. Жыл соңына дейін Капустин Яр полигонына сынақ үшін зымырандар мен басқа да жабдықтардың алғашқы прототиптері жіберілді.
Жеңілдетілген жабдықтары бар модельдік зымырандардың алғашқы сынақтары 1963 жылдың желтоқсанында өтті. Келесі жылдың наурызында 580 км қашықтыққа оқтұмсық тренажерін жеткізе алатын толыққанды өнімнің бірінші ұшырылымы жасалды. Алғашқы сынақтар кезінде 9М76 зымыраны диапазон мен дәлдіктің сипаттамаларын жеткіліксіз көрсетті, сондықтан оны жетілдіру қажет болды. Сонымен қатар, ұшу кезінде зымырандарды жою арқылы бірнеше шұғыл ұшырулар болды. Жобаны қайта өңдеу үшін тесттер қысқа уақытқа үзілді.
Позиция бойынша «Temp-S» кешенінің қаражатын орналастыру. Сурет Rbase.new-factoria.ru
Тексерулердің келесі кезеңі 9P120 өздігінен жүретін қондырғы мен зымыран кешенінің басқа қосалқы жабдықтарының көмегімен жүргізілді. 1965 жылы далалық сынақтар аяқталғанға дейін 29 баллистикалық зымыран ұшырылды, оның ішінде 8 стандартты ұшырғыш көмегімен. Барлық тексерулердің нәтижелері бойынша жаңа зымыран жүйесінің талаптарға сай екендігі және өзіне жүктелген жауынгерлік тапсырмаларды шешуге қабілетті екендігі анықталды. 9K76 «Temp-S» кешені бала асырап алуға ұсынылды.
1965 жылы 29 желтоқсанда стратегиялық зымыран күштері кеңейтілген қашықтықтағы жаңа тактикалық зымыран жүйесін қабылдады. Көп ұзамай қажетті өнімдерді сериялық шығаруға дайындық басталды. Жаңа өнімдерді шығаруды бұрын тестілеу үшін жабдықтар жеткізген кәсіпорындарға сеніп тапсыру жоспарланған болатын. Тұңғыш сериялық ұшырғыштар, зымырандар мен қосалқы машиналар тапсырыс берушіге 1966 жылы тапсырылды. Сол 1966 жылы Temp-S кешенін құру үшін жоба менеджерлері А. Д. Надирадзе, Б. Н. Лагутин мен А. И. Гоголевке Лениндік сыйлық берілді.
9M76 зымыранымен 9T230 контейнеріне тиеу операциялары. Сурет Russianarms.ru
«Temp-S» кешенінің сынақтарының аяқталуымен бір мезгілде оның «Temp-SM» деп аталатын жаңартылған нұсқасын әзірлеу басталды. Бұл кешен негізгі сипаттамадан жаңа сипаттамалары бар жаңа зымыранмен ерекшеленуі керек еді. Ол атыс қашықтығын 1100 км -ге дейін көтеріп, CEP -ті 1500 м -ге дейін төмендетуі керек еді. Әртүрлі дереккөздер бойынша, жаңартылған зымыран сынаққа жетті, бірақ қолданысқа енгізілмеді. Белгілі бір себептерге байланысты тек қолданыстағы 9K76 Temp-S қызметін қалдыруға шешім қабылданды.
Әскерлерге берілген зымыран жүйелері дивизиялар мен бригадалар арасында бөлінді. Стандартты дивизияда екі ракеталық батарея болды, олардың әрқайсысы екі отрядтан тұрды. Бөлімде бір 9P120 өздігінен жүретін қондырғышы мен бірнеше қосалқы машиналары болды. Сонымен қатар, дивизияда командалық батарея, сонымен қатар бірнеше қосалқы взвод болды. Бөлімшелерден басқа, зымыран бригадасының құрамына нысандарды барлауға, топографиялық орналасуды орындауға, нысанды белгілеуге және т.
Әр түрлі мәліметтер бойынша, 1967 жылы Temp-S жүйелерімен қаруланған алтыдан аспайтын зымыран полкі құрылды. Мұндай бөлімшелердің басым көпшілігі Жайықтан тыс жерлерде болды, бұл кеңес-қытай қатынастарының нашарлауымен байланысты болды. Басқа ракеталық жүйелердің көмегімен батыс бағытты қамту ұсынылды. Стратегиялық зымыран күштерінің 9K76 кешендерінің жұмысы ұзаққа созылмады - 1968 жылдың ақпанына дейін. Осыдан кейін Бас штабтың қолданыстағы полктерді зымыран күштері мен құрлық әскерлерінің артиллериясына беру туралы бұйрық шығарылды. Енді зымыран полктері әскери округтердің қолбасшылығына бағынатын болды.
Temp-S кешендерімен қаруланған бөлімдерді ГДР-дан шығару. Сурет Militaryrussia.ru
9K76 «Temp-S» кешенінің машиналарының сериялық өндірісі 1970 жылға дейін жалғасты. Соңғы 9М76 зымырандары 1987 жылы ғана ұшырылды. Өндіріс көлемі барлық қауіпті аймақтарға орналастыруға қажетті қондырғылардың қажетті санын қалыптастыру үшін жеткілікті болды. Алдымен Temp-S кешендері тек Кеңес Одағының аумағында орналастырылды. Кейінірек, сексенінші жылдардың басында Temp-S кешендерін Варшава келісімі елдеріне көшіру басталды, олар онда онжылдықтың соңына дейін қалды.
Қолда бар мәліметтерге сүйенсек, 1987 жылға қарай Кеңес Одағының қарулы күштерінде 135 9P120 өздігінен жүретін қондырғышы және Temp-S кешенінің басқа да қажетті жабдықтары болды. Өндірістің жиырма жылында әр түрлі жауынгерлік техникасы бар 1200 -ге жуық 9М76 зымырандары ұшырылды. Құрал -жабдықтар мен қару -жарақтарды КСРО мен достас мемлекеттер аумағында Кеңес әскерінің бірнеше құрамалары басқарды.
1987 жылдың желтоқсанында КСРО мен Америка Құрама Штаттары орташа және қысқа қашықтықтағы зымырандарды жою туралы шартқа қол қойды, бұл 500-ден 5500 шақырымға дейінгі ату қашықтығы бар кешендерден бас тартуды білдірді. Бұл келісімге бірнеше отандық зымыран жүйелері, соның ішінде 9K76 Temp-S әсер етті. 1988 жылдың алғашқы күндерінде кеңес мамандары келісім бойынша пайдалануға тыйым салынған алғашқы 9М76 зымыранын тастады. Осыдан кейін қызмет көрсететін жабдықты пайдаланудан шығару және оны басқаратын қондырғылар таратылды. Temp-S кешенінің соңғы зымыраны 1989 жылдың шілдесінің соңында жойылды. Кәдеге жарату аяқталғаннан кейін бірнеше өздігінен жүретін қондырғылар мен бірқатар зымырандық муляждар ғана аман қалды. Қазіргі уақытта бұл өнімдердің барлығы отандық мұражайлардың экспонаттары болып табылады.
Пайдаланудан шыққан зымырандарды жою. Сурет Militaryrussia.ru
9K76 Temp-S операциялық-тактикалық зымыран жүйесі тек Кеңес Одағында қызмет етті. Бұл даму экспортқа ұсынылмады. Кейбір шетелдік ақпарат көздері мұндай жүйелерді немесе техникалық құжаттаманы достас шет мемлекеттерге беру туралы келіссөздер туралы айтады. Алайда, мұндай келіссөздер - олар іс жүзінде болса да - жеткізу келісімшартының пайда болуына ешқашан әкелмеді. Бұған қоса, мұндай келіссөздердің фактісін растайтын сенімді дәлел әлі жоқ.
9K76 Temp-S зымырандық жүйесі алпысыншы жылдардың бірінші жартысында осындай жүйелерді дамытуда бар тәжірибені пайдалана отырып, сондай-ақ соңғы технологиялар, материалдар мен әзірлемелерді қолдану арқылы жасалған. Бұл жұмыстардың нәтижесі арнайы оқтұмсығы бар басқарылатын баллистикалық зымыранды қолдана отырып, кеңейтілген қашықтықтағы бірінші отандық оперативті-тактикалық кешеннің пайда болуы болды. Жоба өте табысты болды, соның арқасында әскерлер жиырма жыл бойы жоғары өнімді техникамен жұмыс жасады. 9K76 жүйесінің жұмысы моральдық және физикалық ескіруіне байланысты емес, жаңа халықаралық шарттардың пайда болуына байланысты тоқтағанын есте ұстаған жөн.
