70 -ші жылдардың бірінші жартысында АҚШ -та бұрын орналастырылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің позицияларын біртіндеп жою басталды. Бұл, ең алдымен, КБР кеңестік ядролық қаруды жеткізудің негізгі құралына айналуына байланысты болды, олар одан қорғаныс бола алмады. Жаңартылған Nike-Hercules MIM-14 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі ретінде қолдану бойынша эксперименттер бұл кешеннің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі биіктігі 30 км-ге жеткеніне және ядролық оқтұмсықты қолданғанына қарамастан, тиімді ұстап қалуды қамтамасыз етпейтінін көрсетті. ICBM оқтұмсықтары.
1974 жылға қарай Флорида мен Аляскадағы батареяларды қоспағанда, Nike-Hercules әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің барлығы АҚШ-тағы жауынгерлік кезекшіліктен алынып тасталды. Осылайша әуе қорғаныс жүйесіне негізделген американдық әуе қорғанысының орталықтандырылған жүйесінің тарихы аяқталды.
Кейіннен, 70-ші жылдардың басынан бүгінгі күнге дейін Солтүстік Американың әуе қорғанысының негізгі міндеттері жойғыш-ұстағыштардың көмегімен шешілді (АҚШ әуе қорғанысы).
Бірақ бұл Құрама Штаттар перспективалы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру бойынша жұмыс істемеді дегенді білдірмеді. Ұзақ және биіктіктегі «Nike-Hercules» ұтқырлыққа айтарлықтай шектеулер қойды, сонымен қатар ол төмен биіктіктегі нысандармен күресе алмады, MIM-14 Nike-Hercules зымырандарының жеңілуінің минималды биіктігі 1,5 км болды.
60-жылдардың басында MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Жарты ғасыр қызметте) орташа табысты әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі құрлық әскерлері мен АҚШ теңіз корпусының әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерімен қызметке кірісті. Америка аумағында бұл кешен іс жүзінде жауынгерлік кезекшілікке қатыспағанына қарамастан, ол АҚШ одақтастарының армиясында кеңінен таралды.
Hawk әуе қорғаныс жүйесінің оң қасиеттері: жақсы ұтқырлық, салыстырмалы қарапайымдылық және төмен баға (Nike-Hercules-пен салыстырғанда). Кешен төмен биіктіктегі нысандарға қарсы өте тиімді болды. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін нысанаға алу үшін жартылай белсенді радарлық нұсқаулық қолданылды, бұл сол кездегі үлкен жетістік болды.
SAM MIM-23 HAWK бағыттау станциясы
Бірінші нұсқа қабылданғаннан кейін көп ұзамай әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің мүмкіндіктері мен сенімділігін арттыру туралы мәселе туындады. Жаңа жетілдірілген HAWK модификациясының алғашқы зениттік-зымырандық жүйелері әскерге 1972 жылы кірді, кейбір кешендер өздігінен жүретін шассиге орнатылды.
Аккумуляторлық SAM шеруі бойынша HAWK жақсартылды
Жаңартылған «Hawk» әуе қорғаныс жүйесі MIM-23B модификациялы зымыранға негізделген. Ол жаңартылған электронды жабдықты және жаңа қатты отынды қозғалтқышты алды. Зымыранның дизайны және нәтижесінде өлшемдері өзгеріссіз қалды, бірақ ұшыру салмағы өсті. 625 келіге дейін көтерілген модернизацияланған зымыран өзінің мүмкіндіктерін кеңейтті. Енді ұстау қашықтығы 1 -ден 40 шақырымға дейін, биіктігі 30 метрден 18 шақырымға дейін болды. Жаңа қатты отын қозғалтқышы MIM-23B зымыранын 900 м / с дейін максималды жылдамдықпен қамтамасыз етті.
MIM-23 HAWK зениттік-зымырандық жүйелері Еуропаның, Таяу Шығыстың, Азия мен Африканың 25 еліне жеткізілді. Барлығы бірнеше жүздеген әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі мен бірнеше түрлендірілген 40 мыңға жуық зымыран шығарылды. Бұл типтегі SAM Таяу Шығыс пен Солтүстік Африкадағы соғыс кезінде белсенді қолданылды.
MIM-23 HAWK кешені сирек кездесетін ұзақ өмірдің үлгісін көрсетті. Осылайша, АҚШ теңіз корпусы американдық қарулы күштерде 2000-жылдардың басында ғана MIM-23 отбасының барлық жүйелерін қолдануды тоқтатқан соңғы адам болды (оның аналогы-төмен биіктіктегі С-125). Ресейдің әуе қорғанысы 90-жылдардың ортасына дейін). Ал бірқатар елдерде бірнеше модернизациядан өткен ол жарты ғасыр бойы жұмыс істеп, әлі де дайын тұр. Жасына қарамастан, MIM-23 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі әлі де өз класындағы ең кең таралған зениттік жүйелердің бірі болып табылады.
Ұлыбританияда, 60 -шы жылдардың басында, Bloodhound әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі қабылданды, ол өзінің максималды ауқымы мен жойылу биіктігі бойынша американдық Хоукқа сәйкес келді, бірақ, керісінше, қиын және мүмкін емес еді. қарқынды маневрлік нысандарға қарсы тиімді қолданылады. Тіпті зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жобалау кезеңінде оған негізгі мақсат кеңестік ұзақ қашықтықтағы бомбардировщиктер болатыны түсінікті болды.
SAM Bloodhound
Bloodhound зымыранының қозғаушы жүйесі ретінде екі рамжет қозғалтқышы (ramjet) қолданылды. Қозғалтқыштар зымыран фюзеляжының үстінде және астында орнатылды, бұл апаруды едәуір арттырды. Қозғалтқыш қозғалтқыштар тек 1М жылдамдықта тиімді жұмыс істей алатындықтан, зымыранның бүйір беттерінде жұптасып орналасқан зымыранды ұшыру үшін төрт қатты отындық күшейткіш қолданылды. Үдеткіштер зымыранды рамжет қозғалтқыштары жұмыс істей бастаған жылдамдыққа дейін жеткізді, содан кейін олар түсірілді. Зымыран жартылай белсенді радиолокациялық басқару жүйесінің көмегімен басқарылды.
Бастапқыда барлық Bloodhound әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері британдық әуе базаларына жақын жерде орналастырылды. Бірақ 1965 жылы 85 км қашықтыққа дейін түбегейлі жетілдірілген Bloodhound Mk II зымыраны пайда болғаннан кейін олар Германиядағы Британдық Рейн армиясына әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін қолданылды. Үйде «Bloodhounds» жауынгерлік қызметі 1990 жылға дейін жалғасты. Ұлыбританиядан басқа олар Сингапурде, Австралияда және Швецияда дайындық режимінде болды. Ең ұзын «Bloodhounds» швед қызметінде қалды - соңғы зымырандар 1999 жылы, қолданысқа енгізілгеннен кейін 40 жылға жуық уақыт ішінде жойылды.
КСРО-да жасалған алғашқы С-25 және С-75 зениттік-зымырандық кешендері оларды құру кезінде қойылған басты тапсырманы сәтті шешті-зениттік зениттік артиллерияға қол жетпейтін жоғары жылдамдықтағы нысандарды жоюды қамтамасыз ету. жауынгерлік ұшақтармен ұстау қиын. Сонымен қатар, жаңа қаруды қолданудың жоғары тиімділігіне тестілеу жағдайында қол жеткізілді, бұл клиенттерде авиация ұшу жылдамдығы мен биіктігінің барлық диапазонында оларды қолдану мүмкіндігін қамтамасыз етуге негізделген негізделген тілегі болды. ықтимал қарсылас әрекет ете алады. Сонымен қатар, С-25 және С-75 кешендерінің зардап шеккен аудандарының минималды биіктігі елуінші жылдардың басында қалыптасқан тактикалық-техникалық талаптарға сәйкес келетін 1-3 км болды. Алдағы әскери операциялардың ықтимал барысын талдау нәтижелері қорғаныс осы зениттік-зымырандық қондырғылармен қаныққандықтан, соққы беретін ұшақтар төмен биіктіктегі операцияларға ауыса алатынын көрсетті (бұл кейіннен болған).
Жаңа кеңестік төмен биіктіктегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің техникалық келбетін қалыптастыру бойынша жұмысты жеделдету үшін бұрын құрылған жүйелерді әзірлеу тәжірибесі кеңінен қолданылды. Нысаналы әуе кемесінің орналасуын және радиобасқарылатын зымыранды анықтау үшін әуе кеңістігін сызықтық сканерлейтін С-25 және С-75 кешендерінде қолданылатын айырмашылық әдісі қолданылды.
S-125 (төмен биіктіктегі SAM S-125) деп аталатын жаңа кеңестік кешеннің қабылдануы іс жүзінде американдық MIM-23 HAWK-пен сәйкес келді. Бірақ, бұрын КСРО-да жасалған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен айырмашылығы, жаңа кешенге арналған зымыран бастапқыда қатты отынмен жұмыс істейтін қозғалтқышпен жасалған. Бұл зымырандарды пайдалану мен қызмет көрсетуді айтарлықтай жеңілдетуге және жеңілдетуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, S-75-пен салыстырғанда кешеннің қозғалғыштығы жоғарылады және ұшырғыштағы ракеталар саны екіге жеткізілді.
PU SAM S-125
SAM -дің барлық жабдықтары 200x200 м өлшемді учаскеде дивизияның орналасуын қамтамасыз ететін сүйретілген автомобиль тіркемелері мен жартылай тіркемелерде орналасқан.
S-125 қабылданғаннан кейін көп ұзамай жаңғырту жұмыстары басталды, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жетілдірілген нұсқасы С-125 «Нева-М» әуе қорғанысы жүйесі деп аталды. Жаңа зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі 200-14000 м биіктікте 17 км -ге дейінгі қашықтықта 560 м / с дейін (2000 км / сағ) дейін ұшу жылдамдығында жұмыс істейтін нысандардың бұзылуын қамтамасыз етті. 13,6 км. Төмен биіктіктегі (100-200 м) нысаналар мен транзонды ұшақтар сәйкесінше 10 км және 22 км дейінгі қашықтықта жойылды. Төрт зымыранға арналған жаңа ұшырғыштың арқасында атыс бөлімінің оқ-дәрі жүктемесі екі есе өсті.
SAM S-125M1 (S-125M1A) «Neva-M1» 1970 жылдардың басында жүргізілген S-125M әуе қорғаныс жүйесін одан әрі жаңғырту арқылы құрылды. Оның зымыранға қарсы қорғаныстың басқару арналары мен нысанды көздеудің шу иммунитеті жоғарылаған, сонымен қатар теледидарлық-оптикалық қондырғылардың арқасында визуалды көріну жағдайында оны бақылау және ату мүмкіндігі болған. Жаңа зымыранның енгізілуі және СНР-125 зымырандық бағыттау станциясының жабдықтарының жетілдірілуі зардап шеккен аумақты 18 км биіктікте 25 км-ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Минималды нысанаға тигізу биіктігі 25 м болды, сонымен бірге топтық нысандарға соққы беру үшін арнайы зымыранмен зымыранның модификациясы әзірленді.
S-125 әуе қорғаныс жүйесінің әр түрлі модификациясы белсенді түрде экспортталды (400-ден астам кешен шетелдік тапсырыс берушілерге жеткізілді), онда олар көптеген қарулы қақтығыстар кезінде табысты қолданылды. Көптеген отандық және шетелдік сарапшылардың пікірінше, бұл төмен биіктіктегі әуе қорғанысы жүйесі сенімділігі бойынша әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің ең жақсы үлгілерінің бірі болып табылады. Бірнеше ондаған жылдар бойы олардың жұмыс істеген уақытына дейін олардың едәуір бөлігі ресурстарын сарқылмаған және 20-30 жылдарға дейін қызмет ете алады. XXI ғасыр. Жауынгерлік қолдану мен практикалық атыс тәжірибесіне сүйене отырып, S-125 жоғары сенімділік пен қызмет көрсетуге қабілетті.
Заманауи технологияларды қолдана отырып, салыстырмалы сипаттамалары бар жаңа әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін сатып алумен салыстырғанда, салыстырмалы түрде аз шығынмен оның жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір арттыруға болады. Сондықтан, әлеуетті тапсырыс берушілердің үлкен қызығушылығын ескере отырып, соңғы жылдары С-125 әуе қорғанысы жүйесін жаңғыртудың бірқатар отандық және шетелдік нұсқалары ұсынылды.
50-ші жылдардың аяғында алғашқы зениттік-зымырандық кешендерді пайдалану тәжірибесі олардың төмен ұшатын нысандармен күресу үшін пайдасы аз екенін көрсетті. Осыған байланысты бірқатар елдер стационарлық және жылжымалы объектілерді қамтуға арналған төмен биіктіктегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құрастыруды бастады. Әр түрлі әскерлердегі оларға қойылатын талаптар біршама ұқсас болды, бірақ, ең алдымен, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі өте жоғары автоматтандырылған және ықшам болуы керек, жоғары қозғалғыштығы екі көлікке орналастырылуы керек деп есептелді (әйтпесе оларды орналастыру уақыты ұзаққа созылмайды) …
60 -шы жылдардың екінші жартысы мен 70 -ші жылдардың басында КСРО -да қызметке қабылданған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің түрлері мен әскерлерге берілетін кешендер санының «жарылғыш» өсуі байқалды. Бұл, ең алдымен, құрлық әскерлерінің жаңадан құрылған зениттік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қатысты. Кеңес әскери басшылығы 1941 жылдың қайталануын қаламады, сол кезде жауынгерлердің едәуір бөлігі алдыңғы аэродромдарға күтпеген жерден шабуыл жасады. Нәтижесінде жорықтағы және шоғырланған аймақтардағы әскерлер жау бомбалаушыларына осал болды. Мұндай жағдайдың алдын алу үшін майдандық, армиялық, дивизиондық және полктық деңгейдегі жылжымалы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін әзірлеу басталды.
Жеткілікті жоғары жауынгерлік сипаттамалары бар S-75 отбасылық қорғаныс жүйесі танк пен мотоатқыш қондырғыларына әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін өте қолайлы емес еді. Қозғалысы құрама қару -жарақ (танк) құрамалары мен оның құрамындағы бөлімшелердің маневрлік мүмкіндіктерінен кем емес, шынжыр табанды шассиде әскери әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру қажет болды. Сондай -ақ агрессивті және улы компоненттерді қолданатын сұйық отын қозғалтқышы бар ракетадан бас тарту туралы шешім қабылданды.
Орташа қашықтықтағы әуе қорғанысының жаңа мобильді жүйесі үшін бірнеше нұсқаны ойлап тапқаннан кейін салмағы шамамен 2,5 тонна, ұшу жылдамдығы 1000 м / с-қа дейінгі сұйық отынмен жұмыс істейтін рамжетек қозғалтқышы бар зымыран жасалды. Ол 270 кг керосинмен толтырылған. Іске қосуды бірінші сатыдағы босатылған төрт қатты отындық күшейткіш жүргізді. Зымыранға жақын жерде сақтандырғыш, радиоқабылдағыш қабылдағыш және әуедегі транспондер бар.
«Круг» өздігінен жүретін әуе қорғаныс зымыран кешенінің ұшырылуы
Зениттік басқарылатын зымыранның құрылуымен қатар әр түрлі мақсаттағы ұшыру қондырғысы мен радар станциялары жасалды. Зымыран бағыттау станциясынан алынған зымырандарды жартылай түзету әдісімен радио командаларының көмегімен нысанаға бағытталды.
SNR SAM «Шеңбер»
1965 жылы кешен пайдалануға берілді және кейін бірнеше рет жаңартылды. САМ «Круг» («Круг» өздігінен жүретін самолеті) 700 м / с-тан аз жылдамдықпен 11-ден 45 шақырымға дейінгі қашықтықта және 3-тен 23, 5 шақырымға дейінгі биіктікте ұшатын жау ұшақтарын жоюды қамтамасыз етті. Бұл SV ZRBD-де әскердің немесе майдандық деңгейдің құралы ретінде қызмет ететін бірінші әскери әуе қорғанысы жүйесі. 1967 жылы Круг-А әуе қорғанысы зымырандық жүйесінде зардап шеккен аймақтың төменгі шекарасы 3 км-ден 250 м-ге дейін, ал жақын шекара 11-ден 9 км-ге дейін қысқарды. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін 1971 жылы жаңа Круг-М әуе қорғаныс жүйесі үшін қайта қарағаннан кейін, зардап шеккен ауданның алыс шекарасы 45-тен 50 км-ге дейін, ал жоғарғы шегі 23,5-тен 24,5 км-ге дейін өсті. Круг-М1 әуе қорғанысы жүйесі 1974 жылы пайдалануға берілді.
Google Earth -тің спутниктік суреті: Әзірбайжанның «Круг» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің Армения шекарасына жақын орналасқан орны
Круг әуе қорғаныс жүйесін өндіру S-300V әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қабылдағанға дейін жүргізілді. Круг тығыз байланыс аймағына ие S-75 әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінен айырмашылығы, жеткізілімдер тек Варшава келісімі елдеріне жеткізілді. Қазіргі уақытта бұл типтегі кешендер ресурстардың сарқылуына байланысты әмбебап түрде пайдаланудан шығарылады. ТМД елдерінің ішінде Круг әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешендері Армения мен Әзірбайжанда ең ұзақ уақыт бойы қолданылды.
1967 жылы Кеңес Армиясының танктік және мотоатқыштар дивизиялары үшін әуе қорғанысын қамтамасыз етуге арналған «Куб» өздігінен жүретін әуе қорғаныс жүйесі («Куб» дивизиондық өздігінен жүретін зениттік-зымырандық жүйесі) пайдалануға берілді. Дивизия Cube әуе қорғанысының бес жүйесімен қаруланған зениттік зымыран полкінен тұрды.
SAM «текше
«Круг» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен айырмашылығы «Куб» зениттік-зымырандық кешенінің жауынгерлік құралдары үшін олар «Шилка» зениттік өздігінен жүретін зеңбіректеріне ұқсас жеңіл шынжыр табанды шассиді қолданды. Сонымен қатар, радиоаппаратуралар Круг кешеніндегідей екі шассиде емес, біреуіне орнатылды. Өздігінен жүретін қондырғыда Круг кешеніндегідей екі емес, үш зымыран болды.
SAM зымыранның алдына қойылған жартылай белсенді радар іздеушімен жабдықталған. Нысан зымыран мен зенитті басқаратын зымыранды нысанаға бағыттау үшін басқару сигналдарын шығаратын зымыран мен нысанаға жақындау жылдамдығына сәйкес оны Доплер жиілігінде бақылай отырып, басынан қолға түсірілді. Қондырғыш басын қасақана кедергілерден қорғау үшін жасырын мақсатты іздеу жиілігі және амплитудалық жұмыс режимінде интерференцияға қосылу мүмкіндігі қолданылды.
Зымыранда біріккен рамжетикалық қозғалтқыш жүйесі қолданылды. Зымыранның алдында газ генераторы камерасы және қозғалтқыштың екінші сатысының заряды болды. Қатты отынды газ генераторының ұшу шарттарына сәйкес отын шығынын реттеу мүмкін болмады, сондықтан зарядтың түрін таңдау үшін сол жылдары әзірлеушілер оны әдеттегі типтік траектория қолданды. зымыранды жауынгерлік қолдану кезінде. Номиналды жұмыс уақыты 20 секундтан сәл асады, отын зарядының массасы шамамен 760 мм ұзындығы 67 кг құрайды.
Қозғалтқышты қозғалтқышты қолдану ұшудың барлық бағыты бойынша зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің жоғары жылдамдығын қамтамасыз етті, бұл жоғары маневрлікке ықпал етті. Зымыран 8 бірлікке дейін шамадан тыс жүктемені нысанаға алуды қамтамасыз етті, алайда әр түрлі жағдайларға байланысты мұндай нысанаға соғылу ықтималдығы 0,2-0,55 дейін төмендеді. нысана 0,4-0 болды 75. Зардап шеккен аймақ 6-8 … 22 км қашықтықта, ал биіктігі 0, 1 … 12 км болды.
SAM «Kub» бірнеше рет модернизацияланды және 1983 жылға дейін өндірісте болды. Осы уақыт ішінде 600 -ге жуық кешен салынды. «Куб» зениттік-зымырандық жүйесі сыртқы экономикалық арналар арқылы «Square» кодымен 25 елдің Қарулы Күштеріне жеткізілді (Алжир, Ангола, Болгария, Куба, Чехословакия, Египет, Эфиопия, Гвинея, Венгрия, Үндістан, Кувейт)., Ливия, Мозамбик, Польша, Румыния, Йемен, Сирия, Танзания, Вьетнам, Сомали, Югославия және т.б.).
Сириялық әуе қорғанысы жүйесі «Квадрат»
«Куб» кешені көптеген әскери қақтығыстарда сәтті қолданылды. Әсіресе, зымыран жүйесін қолдану 1973 жылғы араб-израиль соғысында Израиль әскери-әуе күштері айтарлықтай шығынға ұшыраған кезде әсерлі болды. Квадрат әуе қорғаныс жүйесінің тиімділігі келесі факторлармен анықталды:
- жартылай белсенді хомингі бар кешендердің жоғары шу иммунитеті;
- израильдік тарапта электронды қарсы шаралар жоқ, және қажетті жиілік диапазонында жұмыс істейтін радарлардың жарықтандырылуы туралы хабарламалар жоқ- АҚШ жеткізетін жабдық S-125 және S-75 радиобасқарушы әуе қорғаныс жүйелерімен күресуге арналған;
- маневрлік зениттік басқарылатын зымыранмен двигательмен нысанаға тигізу ықтималдығы жоғары.
Израиль авиациясы Квадрат кешендерін басуға қаражаты жоқ болғандықтан, өте қауіпті тактиканы қолдануға мәжбүр болды. Ұшу аймағына бірнеше рет кіру және одан кейін асығыс шығу кешеннің оқ -дәрілерінің тез тұтынылуына себеп болды, содан кейін қарусыздандырылған зымыран кешенінің қаруы жойылды. Сонымен қатар, олардың практикалық төбесіне жақын биіктіктегі истребитель-бомбардирлердің әдісі қолданылды, әрі зениттік кешеннің үстіндегі «өлі аймақ» шұңқырына одан әрі сүңгу қолданылды.
Сондай-ақ, Квадрат әуе қорғанысы жүйесі 1981-1982 жылдары Ливандағы соғыс кезінде, Египет пен Ливия арасындағы қақтығыстар кезінде, Алжир-Марокко шекарасында, 1986 жылы Американың Ливияға шабуылдарын тойтару кезінде, 1986-1987 жылдары Чадта, 1999 жылы Югославияда. Осы уақытқа дейін «Квадрат» зениттік-зымырандық жүйесі әлемнің көптеген елдерінде қызмет етеді. Кешеннің жауынгерлік тиімділігін Бук элементтерін қолдану арқылы маңызды құрылымдық өзгертулерсіз арттыруға болады.
60-шы жылдардың басында КСРО-да бір зениттік зеңбірекші қолданатын және әуе қорғанысының батальон деңгейінде қолданылуы тиіс портативті зениттік-зымырандық жүйе (MANPADS)-«Стрела-2» құру жұмыстары басталды.. Дегенмен, қысқа мерзімде ықшам MANPADS құру мүмкін емес деген қорқыныш болғандықтан, оны хеджирлеу үшін, қатаң массивтік емес, портативті әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру туралы шешім қабылданды. сипаттамалары. Бұл ретте массасы 15 кг -нан 25 кг -ға дейін, сондай -ақ зымыранның диаметрі мен ұзындығын ұлғайту жоспарланды, бұл диапазон мен биіктікке жетуді біршама ұлғайтуға мүмкіндік берді.
1968 жылдың сәуірінде «Стрела-1» деп аталатын жаңа кешен қызметке кірісті («Стрела-1» өздігінен жүретін зениттік-зымырандық жүйесі). Стрела-1 өздігінен жүретін зениттік-зымырандық кешенінің негізі ретінде BRDM-2 брондалған барлаушы патрульдік көлігі пайдаланылды.
ӘК «Стрела-1»
Стрела-1 кешенінің жауынгерлік көлігі қондырылатын контейнерлерде, оптикалық нысанаға алу мен анықтау құралдарында, зымыран ұшыру қондырғылары мен байланыс құралдарында орналасқан оған орнатылған 4 зениттік басқарылатын ракетасы бар ұшырғышпен жабдықталған. Жауынгерлік көліктің құнын төмендету және сенімділігін арттыру үшін ұшырғыш оператордың бұлшықет күшімен нысанаға бағытталды.
Кешеннің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінде аэродинамикалық «үйрек» схемасы енгізілді. Зымыран пропорционалды навигация әдісін қолдана отырып, фотоконтраст қондырғышы көмегімен нысанаға бағытталған. Зымыран контактілі және жақын сақтандырғыштармен жабдықталған. Өрт «от және ұмыт» принципі бойынша іске қосылды.
Кешен 50-3000 метр биіктікте ұшатын тікұшақтар мен ұшақтарға 220 м / с жылдамдықпен жету жолында және 310 м / с жылдамдыққа дейін жүру бағытымен бағытта жүре алады. 3 мың м, сондай -ақ ұшатын тікұшақтарда. Фотоконтраст қондырғысының мүмкіндіктері бұлтты немесе ашық аспан аясында орналасқан көзге көрінетін нысандарға, күн мен бағыт арасындағы бұрыштар 20 градустан жоғары және бұрыштық шамадан асатын жағдайда ғана атуға мүмкіндік берді. көрінетін көкжиектен 2 градустан жоғары нысананың көру сызығы. Фондық жағдайға, метеорологиялық жағдайлар мен мақсатты жарықтандыруға тәуелділік Стрела-1 зениттік кешенінің жауынгерлік қолданылуын шектеді. Қарсыластың авиациясының мүмкіндіктерін ескере отырып, осы тәуелділіктің орташа статистикалық бағасы, кейіннен жаттығулар мен әскери қақтығыстар кезінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін практикалық қолдану Стрела-1 кешенін өте тиімді қолдануға болатынын көрсетті. Қуып жүріп ату кезінде 200 м / с жылдамдықпен қозғалатын нысанаға тигізу ықтималдығы 0,52 -ден 0,65 -ке дейін, ал 300 м / с жылдамдықта - 0,47 -ден 0,49 -ға дейін болды.
1970 жылы кешен модернизацияланды. «Стрела-1М» модернизацияланған нұсқасында ықтималдық пен мақсатты соққы аймағы ұлғайтылған. Әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесіне пассивті радио бағыттағыш енгізілді, ол борттық радиоаппаратурасы қосылған кезде нысанды табуды, оны бақылауды және оптикалық көріністің көру аймағына енгізуді қамтамасыз етті. Ол сондай-ақ пассивті радиобайқау қондырғысымен жабдықталған зениттік-зымырандық жүйенің ақпараты негізінде мақсатты белгілеу мүмкіндігін жеңілдетілген конфигурацияның басқа Strela-1 кешендеріне (бағыттауышсыз) беру мүмкіндігін қарастырды.
САМ «Стрела-1» / «Стрела-1М» взвод құрамында (4 жауынгерлік машина) зениттік-зымырандық және артиллериялық батареяға («Шилка»-«Стрела-1») (мотоатқыш винтовка) қосылды.) полк. Әуе қорғанысы жүйелері Югославия, Варшава келісімі елдеріне, Азияға, Африка мен Латын Америкасына жеткізілді. Кешендер олардың жұмысының қарапайымдылығын және атыс кезінде және әскери қақтығыстар кезінде жоғары тиімділікті бірнеше рет растады.
АҚШ-та дәл сол уақытта қолға алынған MIM-46 Mauler мобильді әуе қорғаныс жүйесін құрудың өршіл бағдарламасы сәтсіз аяқталды. Бастапқы талаптарға сәйкес, Mauler әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі М-113 бронетранспортеріне негізделген жауынгерлік көлік болды, жартылай белсенді бағыттау жүйесі бар 12 зымыраннан тұратын пакет және мақсатты бағыттау мен жарықтандыратын радар.
SAM MIM-46 Mauler
Әуе қорғаныс жүйесінің жалпы массасы шамамен 11 тоннаны құрайды деп болжанған, бұл оны ұшақтар мен тікұшақтармен тасымалдау мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Дегенмен, әзірлеу мен тестілеудің бастапқы кезеңінде «Маулерге» қойылатын бастапқы талаптар шамадан тыс оптимизммен қойылғаны белгілі болды. Сонымен, 50-55 кг бастапқы массасы бар жартылай белсенді радардың басы бар бір сатылы зымыранның қашықтығы 15 км-ге дейін және 890 м / с-қа дейін жетуі керек еді. бұл жылдар мүлдем шындыққа жанаспайтын болып шықты. Нәтижесінде 1965 жылы 200 миллион доллар жұмсалғаннан кейін бағдарлама жабылды.
Уақытша балама ретінде жердегі шассиге AIM-9 Sidewinder әуе-әуе басқарылатын зымыранын (UR) орнату ұсынылды. MIM-72A Chaparral әуе қорғаныс зымырандары іс жүзінде AIM-9D Sidewinder зымырандарынан ерекшеленбеді, оның негізінде олар жасалды. Негізгі айырмашылығы - тұрақтандырғыштар тек екі құйрық қанатына орнатылған, қалған екеуі бекітілген. Бұл жерден ұшырылған зымыранның ұшыру салмағын азайту үшін жасалды. SAM «Chaparel» 15-3000 м биіктікте, 6000 м дейінгі қашықтықта ұшатын әуе нысандарына қарсы тұра алады.
SAM MIM-72 Chaparral
«Sidewinder» базасы сияқты, MIM-72A зымыраны нысана қозғалтқыштарының инфрақызыл сәулеленуін басқарды. Бұл соқтығысу кезінде оқ атуға мүмкіндік бермеді және жау ұшақтарына тек құйрықта шабуыл жасауға мүмкіндік берді, алайда олар әскерлерді алға қарай жабу кешені үшін маңызды емес деп саналды. Нысанды көзбен бақылайтын оператор жүйені қолмен басқарды. Оператор қаруды нысанаға бағыттап, қарсыласты көзден таса қылмай, зымыран іздеушіні іске қосып, нысанаға жеткенде, велосипед жүргізуі керек болды. Бастапқыда кешенді автоматтандырылған нысанаға алу жүйесімен жабдықтау керек болса да, ақыр соңында бұл техникадан бас тартылды, өйткені сол кездегі электроника атыс ерітіндісін жасауға тым көп уақыт жұмсады және бұл кешеннің реакция жылдамдығын төмендетіп жіберді.
SAM MIM-72 Chaparral іске қосыңыз
Кешеннің дамуы өте тез жүрді. Жүйенің барлық негізгі элементтері әзірленді, сондықтан 1967 жылы алғашқы зымырандар сынаққа кірді. 1969 жылдың мамырында әскерлерге МИМ-72 «Чапаррал» қондырылған бірінші зымырандық батальон орналастырылды. Орнату M730 шынжыр табанды конвейердің шассиіне орнатылды.
Болашақта AIM-9 Sidewinder зымыран жүйесінің жаңа нұсқалары жасалып, қабылданғандықтан, 80-жылдардың аяғында әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі жаңғыртылды, шуылға қарсы иммунитетті жоғарылату үшін зымыран қоймаларының кейбір алғашқы нұсқалары жабдықталды. FIM-92 Stinger MANPADS іздеушісімен. Барлығы АҚШ армиясы 600 -ге жуық Chaparel әуе қорғаныс жүйесін алды. Ақырында, бұл кешен АҚШ -та қызмет көрсетуден 1997 жылы алынып тасталды.
60-70 жылдары Америка Құрама Штаттары кеңестік жылжымалы әуе қорғанысы «Шеңбер» мен «Куб» сияқты ештеңе жасай алмады. Алайда, американдық әскерилер көп жағдайда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін Варшава келісіміне қатысушы елдердің соққы беретін ұшақтарымен күресте көмек ретінде қарастырды. Америка Құрама Штаттарының аумағы, Кариб дағдарысының қысқа кезеңін қоспағанда, ешқашан кеңестік тактикалық авиацияның жұмыс аймағында болмағанын, сонымен бірге КСРО мен оның аумағында болғанын есте ұстаған жөн. Шығыс Еуропа Америка Құрама Штаттары мен НАТО-ның тактикалық және тасымалдаушы ұшақтарына қол жетімді болды. Бұл КСРО-да әр түрлі зениттік қондырғыларды қабылдауды дамытудың ең күшті мотиві болды.
