Бірнеше жыл бұрын «Лэмпри» коды бар тасымалдаушы авиация үшін перспективалы тікұшақтың жұмысының басталғаны белгілі болды. Кейіннен жоба бастапқы кезеңдерден өтті, енді әзірлеу жұмыстары ашық. Тікұшақтың прототипі бірнеше жылдан кейін пайда болады деп күтілуде.
Идеядан жобаға
Жаңа көпфункционалды тікұшақтың дамуы туралы алғашқы ақпарат 2015 жылы пайда болды, сол кезде «Лэмпри» коды белгілі болды. Кейбір ақпарат көздері расталмаған Ка-65 шифрін қолданды. Болашақта белгілі бір жұмыстардың орындалуы, жекелеген компоненттердің дамуы және т.б. туралы бірнеше рет айтылды. 2019 жылдың ортасында алдын ала жобалау аяқталды.
2020 жылдың ақпанында ресейлік тікұшақтар холдингінің басшылығы жүргізіліп жатқан жұмыстың жаңа мәліметтерін жариялады. Ол кезде ұшақ өндірушілер мен әскери кафедра болашақ тікұшақтың техникалық тапсырмасын келісіп отырған. Осы оқиғалардың нәтижесінде РОК -ның ашылуы күтілді - биыл.
Армия-2020 әскери-техникалық форумы аясында тамыз айының соңында Лэмпридің техникалық жобасын әзірлеу туралы келісімге қол қойылды. Осы уақытта болашақ тікұшақтың сыртқы келбеті қалыптасты және техникалық тапсырма бекітілді. Дизайн Ұлттық тікұшақ инженерлік орталығына тапсырылды. Мил мен Камова. РОК бірінші кезеңіне үш жыл беріледі.
Қыркүйек айының соңында ресейлік тікұшақтардың бас директоры Андрей Богинский РИА Новостиге кең көлемді сұхбат берді, онда ол басқалармен қатар Лампридің болашағы туралы айтты. Ол әдетте дамудың басталуынан тікұшақтың бірінші ұшуына 5-7 жыл қажет екенін атап өтті. Жаңа ROC бойынша тәжірибелі тікұшақтың пайда болуы мен ұшу сынақтарының басталуын ол 2025-26 жылдары күтеді. Техникалық мәліметтер ашылған жоқ.
Техникалық ерекшеліктері
Лэмпри жобасының мақсаты - Әскери -теңіз күштері авиациясы үшін перспективалы көп мақсатты тікұшақ жасау. Болашақта мұндай машина барлық тапсырмаларды орындайтын қолданыстағы Ка-27-ді алмастыруға мәжбүр болады. Алғашқы кезеңде тікұшақтың конструкциясын Камов жүргізді. Ол соңғы 50 жылда жинақталған барлық құзыреттіліктерді қолданды деп мәлімделді. Соңғы өзгерістерден кейін дизайнды бірлескен NCV жүзеге асырады.
Болашақ «Лэмпридің» нақты формасы мен функциялары әлі ашылған жоқ. Бұл жағдайда белгілі бір компоненттерді қолдану туралы ақпарат бар. Сонымен қатар, көрмелерде және түрлі презентацияларда жаңа жобаға қатысы болуы мүмкін «аты аталмаған» макеттер мен тұжырымдамалар көрсетілді. Өткен жылы фотосурет көпшілікке қол жетімді болды, онда Лампридің аяқталмаған толық өлшемді моделі көрсетілген. Мұның бәрі болашақ палубалық тікұшақтың шамамен келбетін елестетуге және оның кейбір сипаттамаларын бағалауға мүмкіндік береді.
Макеттер қарағайдың конструкциясы бар, екі турбогенераторлы қозғалтқышы бар, тікұшақты көрсетеді. Құйрық бумының астындағы пандусы бар үлкен жүк-жолаушылар салоны қарастырылған. Фюзеляждың бүйірлерінде негізгі шасси мен басқа қондырғыларды орналастыратын демеушілер бар. Сырттай, бұл «Лэмпри» Ка-27 және басқа Камов тікұшақтарына ұқсас, бірақ олардан айтарлықтай ерекшеленеді.
Лампри электр стансасында АҚ Климов жасаған TV7-117VK турбоагистральды екі қозғалтқыш болуы керек. Қозғалтқыштың максималды қуаты - 3000 ат күші, ерекше - 3750 ат. Қозғалтқышты BARK-6 цифрлық автоматты жүйесі басқарады. Жаңа қозғалтқыш бойынша ҒЗТКЖ жұмыстары 2015 жылы басталды және 2020 жылы аяқталуы тиіс еді.
2016 жылы электронды жабдықтың бір бөлігін жасау туралы белгілі болды. Нижний Новгород АЭС Полеті (Біріккен аспап жасау корпорациясы) Лэмпри үшін байланыс кешенін құрды. Бұл тікұшақтың автоматтандырылған басқару -басқару жүйелеріне толық интеграциялануын қамтамасыз ететін мүлдем жаңа цифрлық жабдық екендігі көрсетілді. Кешен дауыстық байланысты және әр түрлі деректерді беруді қамтамасыз етеді. Автоматты баптау, өзін-өзі диагностикалау құралдары қарастырылған және т.б. Бірқатар жаңашылдықтардың арқасында кедергілерге қарсы иммунитет және берілетін ақпаратты қорғау деңгейі артады.
Жаңа тікұшақ өлшемдері мен салмағы бойынша кеме ангарлары мен ұшу алаңдарының шектеулеріне сәйкес келеді. Бұл тұрғыдан алғанда, ол Ka-27 немесе басқа отандық палубалық тікұшақтардан түбегейлі ерекшеленбейді.
Мақсаттар мен мақсаттар
«Лэмпри» шешілетін міндеттердің минималды қажетті ауқымын анықтайтын қолданыстағы машинаны алмастыру ретінде құрылады. Ка-27 сүңгуір қайыққа қарсы, көліктік-жауынгерлік және іздестіру-құтқару модификациясында бар-олардың әрқайсысы өзінің жабдықтар жиынтығын қамтамасыз етеді. Лэмпри ұқсас жабдықтар мен функциялары болуы керек. Сонымен қатар, басқа модификациялар жасау ұсынылды, мысалы, қону.
Бұрын ресейлік тікұшақтар жаңа жобада белгілі бір тапсырмалар үшін жылдам қайта құрылымдалатын әмбебап машина құру мүмкіндігін қарастырып жатқанын айтқан болатын. Мүмкін, бұл мақсатты жабдықтың модульдік архитектурасы туралы болды. Шенеуніктер ұшқышсыз модификация жасау мүмкіндігі туралы да айтты. Лампри нұсқалары мен нұсқаларының тізімін тапсырыс беруші анықтауы керек.
Жаңа тікұшақ кеме жасау стандарттары енгізген салмақ пен өлшем шектеулерін ескере отырып жасалған. Бұл дизайнды қиындатады, бірақ қарапайым және тиімді жұмыс жасауға мүмкіндік береді. Ка-27 немесе басқа көліктерді алуға қабілетті барлық отандық кемелер жаңа Ламприді көтере алады. Кемелердің кең ассортиментінде мұндай мүмкіндіктер бар - корветтен ұшақ алып жүретін крейсерге дейін.
Алдағы уақытта Лампрейлер 23900 әмбебап шабуылдау кемелерінің авиациялық тобына кіре алады. Әрбір осындай ӘДК әр түрлі типтегі 16-ға дейін тікұшақты, соның ішінде көліктік-жауынгерлік, амфибиялық және шабуылдық тікұшақтарды тасымалдай алады. Болашақта әуе кемесін құру туралы шешім қабылдануы мүмкін - мұндай кеме көп мақсатты тікұшақтарсыз болмайды.
Уақыт мәселесі
Лампридегі ғылыми -зерттеу жұмыстарын аяқтаудың нақты мерзімі әлі жарияланған жоқ, ресейлік тікұшақтардың басшылығы тек нақты бағалар береді. Алайда, өткен жылдар мен соңғы уақыттардың болжамдары шынайы болып көрінеді және оларды ескеруге болады, тек нақты ақпарат пайда болғанға дейін.
Техникалық келбеттің қалыптасуымен және «Лампридің» техникалық шарттарын кейіннен әзірлеумен бес жылға жуық зерттеу жұмыстары жүргізілді. Техникалық дизайн шамамен үш жылға созылады, содан кейін екі жыл прототиптің құрылысына және оны алғашқы ұшуларға дайындауға жұмсалады.
Мұндай мерзім мүмкін емес сияқты. NTsV оларды. Мила мен Камова, сондай -ақ ұшақ шығаратын байланысты кәсіпорындар мол тәжірибеге ие және бірнеше жыл бойы берілген тапсырмаларды жеңе алады. Тиісінше, 2025 жылы немесе сәл кейінірек ұшу сынақтары басталуы мүмкін. Өткенде сериялық өндірістің басталуы 2027-28 жылдарға жатқызылды, бұл да нақты.
Осылайша, Ресей Әскери -теңіз күштерін жаңарту процестері жалғасуда және барлық негізгі бағыттарды қамтиды. Кемелер мен кемелер салынуда, соның ішінде. түбегейлі жаңа сыныптар, сонымен қатар теңіз авиациясын жаңғырту бойынша шаралар қабылдануда. Енді оның негіздерінің бірі-барлық модификациядағы Ка-27, бірақ онжылдықтың соңында олар жаңа Lampreys-ке жол бере бастайды. Бұл шаралар Әскери -теңіз күштерінің жалпы жағдайы мен әлеуетіне айтарлықтай әсер етеді - дегенмен олар бірнеше жыл күтуге мәжбүр болады.
