NH Industries еуропалық консорциумы NH90 көп мақсатты тікұшақтар сериясын шығаруды жалғастыруда. Әр түрлі модификациядағы машиналар үнемі сол немесе басқа тапсырыс берушіге беріледі. Тікұшақтың палубалық нұсқасы NH90 НАТО фрегат тікұшағы (NFH) өте танымал. Мұндай жабдықтың едәуір саны қызмет көрсетуге енді басталды, ал жақын арада оны жеткізуге келесі келісімшарт пайда болады деп күтілуде.
Ортақ күшпен
Естеріңізге сала кетейік, «жалпыевропалық» көпфункционалды тікұшақты жасау идеясы сексенінші жылдардың ортасында пайда болды. Тоқсаныншы жылдардың басында бұл мәселені шешу үшін NH Industries консорциумы құрылды. Жаңа ұйым Eurocopter, AgustaWestland және Fokker компанияларын біріктірді, олардың әрқайсысы жеке компоненттер мен тораптарды жасауға жауап берді.
Жаңа NH90 жобасының мақсаты армия мен теңіз авиациясы үшін екі нұсқада көп мақсатты тікұшақ жасау болды. Палубалық нұсқа қолданыстағы кемелердің шектеулерін ескере отырып әзірленді және НАТО фрегат тікұшағы деп аталды («тікұшақ НАТО фрегаттарына»). Болашақта кейбір операторлар бұл құрылғыға жаңа белгілер берді.
NH90 құрлықтағы алғашқы рейсі 1995 жылы болды, бірақ тестілеу мен баптау созылды. Сонымен қатар, NFH жұмысының уақыты өзгерді. Алғашқы сериялық тікұшақтар 2006 жылы ғана жасалды және тапсырыс берушіге тапсырылды. Әскери -теңіз авиациясына арналған жабдықтар кейін серияға шығарылды. Тестілеу кезеңінің кешігуіне қарамастан, сериялық өндіріс тез қарқын алды. Бүгінгі таңда барлық модификациядағы 420 -нан астам тікұшақтар құрастырылып, пайдалануға берілді.
Мүмкіндіктер мен модификация
NH90 перспективалы көп мақсатты тікұшағы НАТО талаптары мен стандарттарын ескере отырып жасалды. Мұндай шаралар Альянс елдерінде жаңа технологияны енгізуді айтарлықтай жеңілдетті - олардың арқасында NHI консорциумы әлеуетті сатып алушыларды іздеу кезінде қиындықтарға тап болған жоқ.
NH90 соңғы технологиямен салынған. Осылайша, шкаф металл мен композициялық бөлшектерге негізделген аралас құрылымға ие, бұл өнімділіктің оңтайлы балансын қамтамасыз етеді. Дүниежүзілік тәжірибеде бірінші рет тікұшақ барлық каналдарда автоұшқышы бар ұшатын сымды басқару жүйесін алды. Автоұшқыш және басқа жүйелер жоғары жылдамдықты автобус байланысы бар борттық компьютерлермен үйлестіріледі.
Электр станциясы екі қозғалтқыштан тұрады. Тапсырыс берушінің қалауы бойынша бұл General Electric T700-T6E өнімдері (әрқайсысы 2230 а.к.) немесе Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (әрқайсысы 2415 а.к.) болуы мүмкін, олар 300 км / сағ дейін жылдамдыққа ие және 6000 м төбеге ие. Ауқымы құрлықтық нұсқа үшін 800 км және теңіз үшін 1000 км жетеді.
Тікұшақ экипажы екі ұшқыштан тұрады. Берілген міндеттерге байланысты оларды мақсатты жабдықтың операторлары немесе ілеспе жүктер толықтырады. Жүк-жолаушылар салоны 20 адамға дейін сыяды. Екі стандартты паллетті тасымалдауға болады. 4, 2 тоннаға дейін жүк сыртқы итарқада тасымалданады.
NFH жобасы теңіз авиациясындағы жұмысқа байланысты бірқатар шараларды қарастырады. Ең алдымен, бұл бөлшектерді арнайы өңдеу, бұл олардың ресурсын арттырады. Тәуліктің кез келген уақытында және рұқсат етілген метеорологиялық жағдайлардың барлық диапазонында теңізде ұшуға бейімделген борттағы радиоэлектронды жабдықтардың басқа жиынтығы қарастырылған. Цистерналардың сыйымдылығы ұлғайтылды, бұл қосымша 200 км қашықтықты берді.
Машинаның мақсаттары мен міндеттері қайта қаралды. NH90 NFH негізгі рөлі жер үсті және су асты нысандарын іздеу мен шабуыл болып саналады. Ол үшін тікұшақта радиолокациялық және дыбыстық жүйелер қолданылады. Ол сондай-ақ сүңгуір қайыққа қарсы және кемеге қарсы қаруды орнатуды қарастырады. Exoset кемеге қарсы зымырандарды, тереңдік зарядтары мен жалпы салмағы 700 кг-ға дейінгі әр түрлі торпедаларды қолдануға болады. Осының барлығымен стандартты функциялар сақталады. Тікұшақ әлі де адамдар мен жүктерді тасымалдауға, құрлықта және теңізде іздестіру мен құтқаруға, жүкті тасымалдауға және алуға және т.б.
Клиенттер мен жабдықтар
NFH тікұшақтарын жеткізуге алғашқы келісімшарттар 2000 жылдардың соңында пайда болды. 2010 жылы мұндай техниканың бірінші партиясы Нидерланды Әскери -теңіз күштеріне берілді - олар палубаға негізделген соңғы тікұшақтардың алғашқы операторы болды. Келісімшарт 20 тікұшақ жеткізуді қарастырды, оның ішінде. 12 NFH. 2014 жылы тапсырыс берілген жабдықтың бір бөлігін алған Нидерланды көптеген кемшіліктерді анықтауға байланысты қалған тікұшақтардан бас тартты. NHI консорциумы қысқа мерзімде проблемалардың көпшілігін шешіп, жеткізілімдер жалғасты.
2000 жылдары Италия кем дегенде 100-110 дана сатып алуды жоспарлады. NH90 екі негізгі модификацияға ие. Алғашқы NFH тікұшақтары 2011 жылы ғана алынды. Бүгінгі күні 28 тікұшақ пайдалануға берілді, олардың өндірісі жалғасуда. Әскери -теңіз күштерінің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін 50 -ге дейін тікұшақ қажет.
2012 жылы француз тапсырысы бойынша NH90 NFH тікұшақтарының жеткізілуі басталды. Француз Әскери -теңіз күштерінің құрамында бұл машиналар Caiman атты өз атауын алды. Бір қызығы, француз әскери -теңіз күштері өздерінің тікұшақтарының функцияларын біріктірмеді. PLO мамандандырылған тікұшақтарына және жеке көлік құралдарына тапсырыс берілді. Белгілі бір қиындықтарға, дауларға және т. Осы типтегі 30 тікұшақ.
2012 жылдың күзінде Бельгияда NH90 ұшу сынақтары басталды. Келесі жылдың басында сериялық жабдықты толық көлемде жеткізу басталды. Бельгиялық тапсырыс беруші кейбір модификацияларды бастады, бірақ тұтастай алғанда тікұшақ француз Кайманына ұқсас. Бельгия армиясы мен флотына әрқайсысы тек 4 жаңа үлгідегі тікұшақ алды. Қазіргі уақытта әскерге арналған көліктерді сату туралы шешім қабылданды, бірақ әскери -теңіз күштері қызметінде қалады.
Германиядан келген тапсырыстардың тарихы өте қызықты. 2009 жылы ол 30 тасымалдаушы тікұшақ пен 80-ге дейін әскери авиацияға арналған келісімшартқа қол қойды. Кейінірек, 2013 жылы, осы модификацияға жерүсті көліктерін қалпына келтіру арқылы жаңа ҰҚҚ тапсырысын азайту туралы шешім қабылданды. Осы уақытқа дейін палубалық тікұшақтардың құрылысы басталмағаны қызық.
2015 жылы Германия өз жоспарларына жаңа түзету жариялады. Енді неміс талаптарына толық жауап беретін NFH келесі модификациясын әзірлеу ұсынылды. Теңіз арыстаны деп аталатын осы типтегі бірінші тікұшақ 2016 жылдың аяғында ұшып кетті. Ол базалық тікұшақтан электрониканың жеңілдетілген жиынтығымен, қарудың жоқтығымен және т.б. 2019 жылы NH90 Sea Lion ресми түрде қызметке кірісті, бірақ жаңадан анықталған кемшіліктерді жою қажеттілігіне байланысты сатып алу мен пайдалану кейінге қалдырылды.
2019 жылы неміс флотына арналған басқа тікұшақ модификациясын әзірлеу басталды. NH90 Sea Tiger француз Кайман тақырыбына негізделген және жаудың сүңгуір қайықтары мен кемелерімен күресуге мәжбүр болады. Автопарк осындай 31 тікұшақ сатып алуды жоспарлап отыр. Келесі күні Бундестаг осы техникаға жалпы құны шамамен шамамен тапсырыс беруге рұқсат берді. 2,7 миллиард еуро. Алғашқы теңіз жолбарыстары 2025 жылы 1980 жылдары салынған ескірген тікұшақтардың орнына дайындық деңгейіне жетеді.
Аралық нәтижелер
Бүгінгі таңда NH Industries консорциумы 420 -нан астам NH90 тікұшағын бірнеше негізгі модификацияда жасап, тапсырыс берушілерге жеткізді. NH90 NFH палубалық модификациясының үлесі әлі де аз, бұл машиналардың бірнеше ондаған бөлігі ғана салынған. Өндіріспен қатар жаңа модификациялар мен жаңғырту жобаларын әзірлеу жалғасуда, соның ішінде. жекелеген елдерге арналған.
NH90 NFH тікұшақтары құрастырылған және тапсырыс берушілерге табысты басқарылады және әр түрлі типтегі аэродромдар мен кемелерден ұшады. Мұндай техника Әскери -теңіз күштерінің жаттығуларына үнемі қатысады және оның барлық тапсырмаларын орындайды. Сондай -ақ, NFH тікұшақтары бар кемелер бірнеше рет Еуропа жағалауында және алыс аймақтарда нақты операцияларға тартылды.
Жалпы алғанда, НАТО-ның фрегат тікұшақтарына негізделген тікұшақтың жобасын сәтті деп санауға болады. Тестілеу мен әзірлеу кезіндегі қиындықтарға қарамастан, ол бірнеше елдің флотында сериялық өндіріс пен қызмет көрсетуге жетті. Операторлар кейбір қиындықтарға тап болады, бірақ олар көбінесе жеңіледі. Құрылған және сатылатын тікұшақтардың аздығына келсек, бұл жобаның ерекшеліктерімен түсіндіріледі. Әскери -теңіз күштері Әуе күштеріне қарағанда аз ұшақ қажет. Сонымен қатар, NH90 NFH барлық әлеуетті сатып алушылары оны сатып алуға дайын емес.
Осылайша, «еуропалық» NH90 тікұшағының палубалық модификациясы қазірдің өзінде өз класы үшін жақсы коммерциялық табысты көрсетеді, сонымен қатар оны нақты тұтынушылардың қажеттіліктеріне бейімдеуге мүмкіндік беретін жоғары модернизациялау әлеуетін көрсетеді. Мұндай жабдықты сериялық өндіру жалғасуда, жаңа модификациялар пайда болады. Бұл NHI халықаралық консорциумы барлық қиындықтарды жеңіп, «жалпыеуропалық» тікұшақ жасау бойынша қойылған тапсырманы орындады дегенді білдіреді.
