21 ақпанда кешке Сирия мен Таяу Шығыс пен Батыс ақпараттық ресурстарын қарап отырып, syria.liveuamap.com онлайн -тактикалық картасының жаңалықтар блогында жұптың келуі туралы алғашқы хабарлар пайда болған кезде, көзіме сену қиын болды. Сирияның Хмеймим авиабазасындағы 5-ші буын Су көп функциялы супер маневрлі жауынгерлер. -57 (Т-50 ПАК-ФА). Автокөліктер Су-35С көп мақсатты жойғыштарының бірінің эскорты кезінде әуе базасының ЖІӨ-ге тиді, бұл сириялық байқаушы Ваэль аль-Хусейнидің Twitter-дегі парақшасында жарияланған бейне материалда айқын көрінді. Кейін белгілі болғандай, «Flightradar24» ADS-B белсенді транспондерлері бар ұшақтарды бақылаудың онлайн-ресурсының арқасында PAK-FA мен Su-35 ұшақтары Ту-154В-2 басқарды.
Келешек буынның мүлде жаңа, дұшпандық әуе кеңістігінде «сыналмаған» мүлде жаңа жауынгерлер күтпеген жерден жердегі және әуедегі электронды және радиолокациялық барлау активтерінің санына қаныққан Сирияның ең күтпеген операциялық театрына орналастырылды. Сонымен, Евфрат пен солтүстік провинциялардың шекараларында Сирия Қарулы Күштерінің Әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғанысы басқаратын әуе кеңістігінің жанында AWACS Boeing 737AEW & C «Peace Eagle» ұшағы, Түркия әуе күштері мен АҚШ-тың E-3G. Әуе күштері, 3 шаршы метрлік EPR бар әуе нысандарын көтеруге қабілетті. м 280 - 350 км тереңдікте. Оңтүстік әуе бағытынан Сирия аспаны фюзеляжға біріктірілген Elta компаниясының EL / W-2085 радарының белсенді фазалы антенналық массивтерімен жабдықталған израильдік CAEW ұшақтарымен жартылай «басылады».
Демек, ресейлік аэроғарыш күштерінің сириялық әуе қанатын 12 және 3 шаршы метрлік тиімді шағылысатын беті бар Су-30СМ және Су-34 стандарттарымен күшейту. м, тиісінше, қарсыластың «көретін» әуе барлау құралдарын таңқалдыру немесе «қорқыту» мүмкін емес болады, әсіресе коалиция жауынгерлері AIM-120C-7 және AIM-120D зымырандарын қабылдаған кезде, біздің көліктерге 130 - 160 км қашықтықта қауіп төндіреді. Тағы бір нәрсе-бұл мүлдем басқа типті машиналар Су-57. Біздің әуе қанатының жауынгерлік әлеуетін Хмеймимге орналастырылған Су-57 саны бойынша ғана бағалауға асықпаңыз. Бұл жерде Сирияға келген екі ПАК-ФА-ның әуедегі электронды жабдықтарының параметрлері, сондай-ақ олардың шағын радиолокациялық қолтаңбасы маңызды рөл атқарады, бұл АН-ның әуе радарымен де анықтауға маңызды кедергі болады. / APG-80 жауынгерлері Израильдің F-16I ұшақтарында және түрік пен АҚШ-тың AWACS қондырылған MESA және AN / APY-2 радар жүйесін қолданудан.
Паралай дереккөзінің кестелік мәліметтеріне сүйене отырып, мұнда Су-57-нің тиімді шашырау беті 0,2-ден 0,4 шаршы метрге дейін. м, біз біздің алдыңғы қатарлы жауынгерлерді жоғарыда келтірілген түрік және американдық RLDN құралдары арқылы 100 - 150 км қашықтықта анықтайтын болады деп қорытынды жасай аламыз, сондықтан көлік құралдарын бақылауды орнату өте қиын болады. Су-57, А2 / АД әуе аймағы, сонымен қатар ілгіштерде жеке (L-265M10) және топтық қорғаныс «Хибиниге» арналған контейнерлері бар Су-30СМ / Су-35S патрульделетін болады. Біз Сирияның орталық аумақтарында әуе операцияларын жүзеге асыратын Су-57-ді қарсыластың әуедегі радиолокациялық қондырғыларымен анықтау іс жүзінде мүмкін емес, ұшқыштар жауынгерлікке жақын тактикалық жағдайда кейбір авиациялық техниканы сынап көре алады деген қорытындыға келеміз. желіге бағытталған күрделі операциялық театрды есепке алыңыз … Неге бәрі емес, бірақ кейбіреулері?
Негізі, L (D)-және S-диапазонында жұмыс істейтін қарсыластың жер үсті және әуедегі ерте ескерту радарларын қолдануын ескерумен қатар, пассивті радардың бар екенін есте ұстаған жөн. кешендер. Оларға: AN / ALR-67 (V) 3 (Super Hornets бортында) радиациялық ескерту станциялары, әлемдегі ең озық SPO AN / ALR-94 (F-22A Raptor құрамында), 30-дан астам сезімтал пассивті радарлық датчиктер), сонымен қатар «KORAL» түрік бес элементті өздігінен жүретін электронды соғыс жүйесінің құрамына кіретін «KORAL-ED» пассивті РТР станциясы бар антенна тіректері. Жоғарыда айтылған көп жиілікті электронды барлау жүйелері 500-ден 40 000 МГц жиілік диапазонында жұмыс істейді және электромагниттік сәулеленудің тіпті әлсіз көздерін қабылдауға қабілетті, содан кейін олардың жиілік профилін радио сәуле шығаратын объектілер тізілімінде сақтайды. Бұл өз кезегінде N036 «Belka» борттық радар жүйесін белсенді режимде сынауға елеулі шектеулер қояды (жауды жауынгерлік жағдайда PAK-FA радарының жұмыс режимдерімен таныстыруды болдырмау үшін).
Белка борттық радарының 4 AFAR станциясы қарсыластың радио шығаратын нысандарын барлаудың пассивті режимінде сыналатыны анық, мысалы, Link-4A және Link-11 радиоарнасы арқылы тактикалық ақпарат алмасу терминалдарын беру үшін жұмыс істейтіндер. TADIL-A AWACS ұшақтарында орнатылған
Peace Eagle, Link-16 терминалдары (F-16C Block 50+ бортында), сондай-ақ жер үсті және ауа қондырғыларында орналасқан шығаратын құрылғылар. Сирияның әуе кеңістігінде «Белка» әуе-десанттық радар жүйесін қолданудың бұл әдісі Су-57 жойғышының қару-жарақпен басқару жүйесін ауаның артықшылығы мен жердегі нысандарға соққы беру үшін ғана емес, сонымен қатар өзінің орналасқан жерін анықтамай-ақ, стратегиялық әуе барлауын жүргізуге бейімдеуге көмектеседі. … Митчелл деканы 2016 жылдың наурызында айтқандай, 5-ші ұрпақ F-22A «Raptor» жойғыштарын қолданудың бұл әдісін АҚШ Әуе күштерінің ұшу персоналы Ирак үстінде де, Сирия Араб Республикасы үстінде де бірнеше жылдар бойы қолданған. Аэроғарыштық зерттеулер институты, АҚШ әскери -әуе күштерінің отставкадағы генерал -лейтенанты Дэвид Дептула.
Айта кету керек, 5-ші буындағы PAK-FA көпфункционалды жауынгерлері, сондай-ақ олардың AN / ALR-94 пассивті барлау жүйесімен Raptors, жер үсті радио сәуле шығаратын объектілерді пассивті режимде барлауда өте маңызды артықшылықтарға ие болады. N036B-1-1L және N036B-1-B екі AFAR бүйірлік станцияларының «Белка» құрамында болуы. Бұл дизайн Су-57-ге ұзақ уақыт бойы қарсыластың жанасу сызығына параллель жүгіруге мүмкіндік береді, бұл маневр жасау арқылы көру аймағын сканерленген аймаққа бұру қажеттілігін жояды (дәл осы әдіс қолданылады) барлық жердегі барлаушы ұшақтармен / ұшқышсыз ұшатын радарлармен: Ту-214Р мен Е-8С-тен RQ-4B-ге дейін «Global Hawk»). Белсенді режимде жұмыс істейтін (сәулелену үшін) N036B-1-1L / B Су-57 ұшқышына F-22A үшін қол жетпейтін салтанат болып табылатын артқы жарты шарға 45-60 ° қарауға мүмкіндік береді. AN / APG-77 әуе радиолокациялық шүберектерін бұруға арналған механикалық жетектің болмауына байланысты. Еске сала кетейік, «Белкаға» кіретін радарлардың белсенді режимі аймақтық және жаһандық қақтығыстарға дейін қолданылмайды («Рапторлар» оны да қолданбайды).
AIST-50 антенна-фидер жүйесімен синхрондалған C-111-N борттық байланыс кешенінің белсенді жұмыс режиміне (дауыстық және телекодтық ақпарат алмасуды қосқанда) бірқатар шектеулер енгізіледі. Бұл кешен Су-35S жойғышының С-108 борттық ақпарат алмасу кешенімен көп ұқсастығына қарамастан (оның ішінде жиілігі секундына шамамен 156 секіру жиілігін кездейсоқ реттеу).), оны қолданыстағы тактикалық жағдайда Сирия театрының соғыс қимылдарында беру үшін қолдану Су-57 «хабар тарату» орнын ашумен, ұшқыштың одақтас командалық пунктпен келіссөздерін әрі қарай шифрлеумен және талдаумен толы болады. Осы мақсаттарда АҚШ Әуе күштерінде RC-135V / W «Rivet Joint» сияқты RTR / RER ұшағы бар, оның бортында 85000 / ES-182 MUCELS электронды барлау станциясы жиілікте жұмыс істейді. диапазоны 0,04 -тен 17, 25 ГГц -ге дейін. Радио көкжиекке, метеорологиялық жағдайлар мен интерференциялық жағдайларға байланысты, MUCELS кешенінің жүзі мен қамшы антеннасы қарсыластың байланыс құралдарының сигналдарын 500 -ден 900 - 1000 км -ге дейін қабылдай алады, содан кейін онға жуық кәсіби криптолог -лингвист тақтайшалар оларды таң қалдырады.
Осыған сүйене отырып, C-111-N-ні Сирия аумағында тек келесі жағдайларда ғана сынауға болатынын түсіну қиын емес: төмен биіктікте ұшу (КПРАЛ-ЭД РЭР станциясының қамту аймағынан тыс) радио горизонт және басқа жердегі радиобайланыс жүйелері), келесі 600 километрде тойтармалық қосылыстардың болмауына 100% сенімділікпен, сондай-ақ терминалды таратқыштың төмен және орташа қуатында, ал максимум 200 ватт шамасында. Осы кезде Хмеймим авиабазасына екінші А-50У радарлық патрульдік-бағыттаушы ұшағының келуінің бір себебі анық болады. Сирия бойынша Су-57 сынақ ұшуларының алдында негізгі тіректердің бірі НАТО-ның және Израиль күштерінің кез келген ықтимал қауіпті әуедегі барлаушы ұшақтарын Сирияның әуе кеңістігіне төрт операциялық жақтан жақындағанын анықтау үшін қолданылады. Сирияның әуе кеңістігіне жеткілікті терең ене алатын және ұзақ уақыт бойы байқалмайтын жалғыз көлік-бұл АҚШ-тың 95-ші әуе күштері экспедициялық эскадрильясының құрамында Аль-Дафра (Сауд Арабиясы) әуе базасында орналастырылған F-22A «Raptor»., сондай-ақ Неватим авиабазасында (Израиль) орналасқан F-35I «Adir» Hel Haavir.
Біріншісінің тиімді шағылыстыратын беті 0,05 - 0,07 шаршы метрді құрайды. м және А-50У ұшақтарының жаңартылған радиолокациялық жүйесі арқылы 100-120 км қашықтықта анықталуы мүмкін, F-35I RCS 0,2 шаршы метр. м - 160 км. Демек, бұл автокөліктер AN-AAR-56 MLD (контрактивті режимдегі ракеталар мен турбожетті қозғалтқыштар) алауын анықтауға арналған интеграцияланған оптоэлектрондық жүйелердің көмегімен Сирияның әуе кеңістігінде кезекші Су-57-ді анықтау мүмкіндігін сақтайды. «Зымыран ұшыруды анықтау»), сонымен қатар AN / AAQ-37 DAS. Бұл кешендер бірнеше ондағаннан бірнеше жүз шақырымға дейінгі қашықтықта жылу шығаратын нысандарды анықтауға қабілетті жауынгерлердің әуе корпусында таралған 4 және 6 жоғары ажыратымдылықтағы инфрақызыл датчиктердің саңылауымен ұсынылған. AL-41F1 айналмалы турбоагрегат қозғалтқыштарының дөңгелек қимасы бар шүмектерден «алау» инфрақызыл диапазонында «жарқырайды».
Бірақ егер Raptor Су-57-ге инфрақызыл датчиктер арқылы одан әрі жасырын бақылау арқылы бағытты анықтай алатын қашықтыққа жақындай алса да, ол анықталған объект туралы ақпаратты әуе командалық пунктіне (сол AWACS) жібере алмайды, Link-16 «тек көліктің жасырын болуы үшін қолданылатын тактикалық ақпаратты алуға ғана жұмыс істейді. Естеріңізге сала кетейік, Raptors тактикалық жағдайы туралы ақпарат алмасу үшін Link-16 және TTNT басқа тактикалық радиоарналарымен байланысуға арналмаған, қауіпсіздігі жоғары IFDL (Intra-Flight Data Link) жеке радиоарнасы қолданылады. түрлері.
2017 жылдың соңында F-22A «Raptor» кемшіліктері туралы «Авиация апталығы» ақпараттық басылымы АҚШ әскери-әуе күштерінің жасырын командиріне сілтеме жасай отырып хабарлады, ол Су-30СМ табылғаннан кейін шағымданды. Су-35С Евфрат керуеніндегі ресейлік аэроғарыш күштері CP хабарландыру үшін деректерді жіберу арнасын емес, шифрлау және жиілікті секіру режимдері бар классикалық цифрлық радиостанцияны қолдануы керек. Сонымен қатар, ол ресейлік көліктерді түнде анықтау мүмкін емес екендігіне наразылығын білдірді, өйткені бортта шағын инфрақызыл қолтаңбасы бар ВК -ны анықтау мен түсіруге арналған жоғары мамандандырылған оптоэлектронды қондырғылар жоқ. Естеріңізге сала кетейік, AN / AAR-56 қатты контрагенттерді, сондай-ақ жанудан кейінгі реактивті қозғалтқыштарды қамтитын жоғары қарама-қайшылықты жылу нысандарын анықтауда ғана тиімді. AAR-56 тактикалық жойғыштардың реактивті қозғалтқыштарын максималды режимде тек көрнекі көріну шегінде анықтауға қабілетті. Америкалық ұшқыштарға біздің электронды барлау құралдарымен «аутопсияны» болдырмау үшін AN / APG-77 радарларын қосуға қатаң тыйым салынған.
Екінші жағынан, ресейлік Су-57-лер OLS-50M оптикалық-электронды жүйесімен жабдықталған, ол тек оттықтан кейін ғана емес, реактивті ағынның радиациясы арқылы жойғыш және бомбалаушы типті нысандарды табуға және бақылауға бейімделген. режимі, сонымен қатар максимум. Кешен Су-35С-те орнатылған OLS-35 аналогы болып табылады және ұқсас техникалық сипаттамаларға ие. Атап айтқанда, жану режимінде F-35A типті нысанды анықтау диапазоны реактивті ағынның инфрақызыл қолтаңбасы жартылай болғанда артқы жарты шарға (ZPS) 100 км және алдыңғы жарты шарға (PPS) 45 км-ден асуы мүмкін. әуе кемесінің проекциясымен қабаттасқан. OLS-50M әуедегі жылулық контрастты нысандарды бағдарлаудан басқа, орташа инфрақызыл диапазондағы (3-5 микрон) беттік нысандарды анықтауға, бақылауға және түсіруге қабілетті. Бұл OLPK кабинаның шатырының алдында орналасқан және модульдік конструкциядан тұрады, ол оптикалық-механикалық блоктан (BOM-35), ақпаратты түрлендіру қондырғысынан (BOI-35), сондай-ақ электрмен жабдықтау / басқару блогынан тұрады. нысанды анықтайтын лазерлік диапазон (BPUL-35); соңғысы нысанаға дейінгі қашықтықты өлшеуге, сондай-ақ оларды 30 км дейінгі қашықтықта жартылай белсенді лазер іздеушісі бар тактикалық ракеталар үшін жарықтандыруға қабілетті. Жұмыс элементтерінің конвекциялық ауамен салқындатылуы OLS -50M жоғары жұмыс мерзімін анықтайды, ал конструкцияның модульділігі - соғыс уақытында жақсартылған қызмет көрсету.
АҚ мамандары әзірлеген «4 ++» және «5» ұрпақтары жауынгерлеріне таныс Су-57 мен 101КС «Атолл» қарсы шараларын анықтауға арналған станцияның оптикалық-электронды «толтыруы» бар. «Орал оптикалық -механикалық зауыты» өндірістік бірлестігі Екатеринбургтен. Өнім Raptor SOAP AN / AAR-56 және DAS найзағай жүйесінің тұжырымдамалық аналогы болып табылады және таратылған саңылаумен ұсынылған:
ультракүлгін диапазонда жұмыс істеу; бұйымдар ракеталық қозғалтқыштардың да, жау ұшақтарының реактивті қозғалтқыштарының да жылу сәулелену көздерін анықтауға қабілетті, содан кейін координаттарды Су-57 қару-жарақпен басқару жүйесіне беруге болады; модульдердің бірінші жұбы 101KS-U / 02 фюзеляж мұрнының төменгі бетіне орнатылған және төменгі жарты шарда жұмыс істейді, модульдердің екінші жұбы құйрықтың айналуының жоғарғы бетінде және жоғарғы жарты шарды өңдейді; бірыңғай модульдер 101KS-U / 01 бүйір жарты шарларды сканерлейді және қарақұйрықтың бүйірлеріне орналастырылады; ультракүлгін датчиктерінің жалпы саны - 6 бірлік;
ракеталарға шабуылдауға арналған инфрақызыл түйіспе бастарының жұмысын басу (AIM-9L / X Блок II, «IRIS-T» немесе «MICA-IR») және кабинаның астында, сондай-ақ гарготаның жоғарғы бетінде орналасқан; өкінішке орай, кешен барлық эксперименттік машиналарда жоқ;
инфрақызыл / теледидар диапазонында жұмыс істейтін және қарсыластың әуе қорғанысын жеңу режимінде (борттық радарды пайдаланбай) көлікті төмен биіктікте сенімді басқаруға арналған.
Су-57 борттық оптоэлектрондық қондырғының қосымша элементі-төменгі жарты шарда, негізінен жер үсті және жер бетіндегі объектілерде жұмыс істеуге арналған 101KS-N аспалы контейнерлік бақылау мен навигация жүйесі. Өнім теледидар мен инфрақызыл көру арналарында жұмыс істейді және жоғары ажыратымдылықпен бірге оптикалық масштабтауды қолдану арқасында 35 км -ден астам қашықтықта «танк» түрінің нысандарын анықтауға және анықтауға қабілетті. Лазерлік қашықтықты анықтайтын қондырғышы сонымен қатар басқа тасымалдаушылардың аспаларынан ұшырылған Х-38МЛЕ, сондай-ақ Х-29Л және Х-25МЛ зымырандарына нысаналы белгілеуді бере алатын интеграцияланған. Бұл кешеннің нақты параметрлері бүгін ашылған жоқ, бірақ олар шамамен американдық Lantirn-ER немесе түріктің AselPOD модернизацияланған контейнерлік кешендеріне сәйкес келеді деп нақты айта аламыз.
Жасырын режимде навигацияға, барлауға және нысанды белгілеуге арналған жоғарыда аталған барлық пассивті сенсорларды қолдана отырып, Су-57 ОҚО-дағы орыс тобының қолбасшылығы үшін құнды көптеген тактикалық ақпаратты ала алады. Ту-214Р сияқты үлкен көлік. Ең бастысы, екіншісінің Каспий теңізі арқылы бейтарап әуе кеңістігі арқылы өтуі Әзірбайжанның қазіргі заманғы радиолокациялық әуе қорғаныс жүйелерімен жазылады, олардың негізгісі 80К6 «Пеликан» дециметрлік диапазонының украиндық радар детекторлары және EL / Израиль радарлары болып саналады. M-2080 «Жасыл қарағай», ақпарат бірден Хулуси Акар мен Ердоған үстелінде пайда болады. Соңғысы «Тахрир аш-Шам» және ҚҚА бақыланатын ұяшықтарға ауаны кешенді басқарудың жақында басталатыны туралы дереу хабарлайды, мысалы, сол «Идлиб жыланы». Әрине, «жасыл анклавтан» шыққан бүлікшілер мен басқа содырлар Сирияның үкіметтік күштеріне қарсы кез келген әскери операцияға дайындықтың барлық түрін бірден өшіреді.
Нәтижесінде Ресейдің Аэроғарыштық күштері мен Сирия Қарулы Күштерінің қолбасшылығы көптеген маңызды ақпаратты жоғалтады, олар кейінірек қарсы шаралар кешенін жоспарлау үшін қолданылуы мүмкін. Су-57 ұшақтарының барлауының нақты сәтін анықтау жауға өте қиын болады, әсіресе түнде, ал содырлар басып алған Идлиб маңында да, Евфрат арнасы маңында да көліктер пайда болуы мүмкін. Қарулы Күштердің Орталық қолбасшылығынан «ыстық басшылар» Америка Құрама Штаттары Сирия армиясының бөлімдерін, сириялық жасақтарды және басқа достық күштерді Ganships және HIMARS зеңбірек артиллериясымен жасырмас бұрын жақсы ойланды.
Шынында да, OLS-50M көмегімен перспективалы Су-57 жауынгерлері қарсыластың орналасқан жерін көрсетпей бақылап қана қоймайды, сонымен қатар ішкі фюзеляждық қару-жарақ бөлімшелерінен RVV-SD әуе жауынгерлік зымырандарын тыныш ұшырады. Бір нәрсе сенімді - бұл кездейсоқ емес, Су -57 -дің алғашқы жұбы келгеннен екі күн өткен соң, сириялық ақпарат көздері Хмеймим үстінде бірнеше ұқсас машиналар пайда болғанын хабарлады. Жоғарыда сипатталған PAK-FA авионика модульдерін жақын жауынгерлік жағдайда (толық бейімделген автокөліктер сериясына тез ұшыру үшін) сынау қажеттілігінен басқа, АҚШ әуе күштерінің Дейр-эз-Зор үстіндегі қызметін шектеу. Сирия операциялық театрына қосымша 2 жауынгерді орналастыру Франция президенті Эммануэль Макрон мен АҚШ -тың БҰҰ -дағы тұрақты өкілі Никки Хейлидің режимдерінің стратегиялық маңызды нысандарға қарсы әскери күш қолдануға дайындығы туралы жақында айтқан мәлімдемелеріне байланысты екінші мақсат болуы мүмкін. Сирия Араб әскері. Мұндай жоспарлардың дәлелдері әдеттегідей тривиальды: «химиялық қаруды қолдану» және Шығыс Гутаға «аяусыз соққыларды» жеткізу, ол жерден Дамаскке қарсы «Еркін Сирия Армиясының» зымырандық соққылары үнемі жіберіледі.
