Қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан кейін 1990 жылдары АҚШ -тың қорғаныс шығындары айтарлықтай қысқарды. Бұл қару -жарақ сатып алу мен жаңа оқиғалардың ауқымына ғана әсер еткен жоқ, сонымен қатар материкте және АҚШ -тан тыс жерлерде бірқатар әскери базалардың жойылуына әкелді. Сақталған базалардың функциялары, әдетте, кеңейтілді. Бұл тәсілдің ең жақсы мысалы - Джексонвилл теңіз -әуе бекетінен 19 шақырым батыста орналасқан Сесил флот әскери -әуе станциясы.
1941 жылы Джексонвилл АФБ еншілес ұйымы ретінде құрылған Сезил Филд 1933 жылы USS Akron әуе кемесінің апатында қаза тапқан командир Генри Бартон Сесилдің құрметіне аталған. Соғыс кезінде «Сезил Филд» аэродромы әуе кемесінің ұшқыштары үшін оқу орны болды. 1952 жылы база АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 2 -ші флотының қанат ұшақтарының тұрақты базасы ретінде таңдалды. Сонымен бірге базаның аумағы 79,6 км² -ге дейін өсті. Ұшу алаңында 2449-3811 м ұзындықтағы төрт асфальт-ұшу-қону жолағы бар. 50-ші жылдардың басынан 90-шы жылдардың аяғына дейін мұнда тасымалдаушы ұшақтар орналасқан: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Cesil Field әуе базасы Кариб дағдарысы кезінде маңызды рөл атқарды. Дәл осы жерде Кубада кеңестік зымырандарды ашқан Әскери-теңіз күштерінің 62-ші және 63-ші барлау эскадрильяларының РФ-8А тактикалық барлау офицерлері орналасқан. Тасымалдаушы ұшақтарды жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін Сезил алаңында ірі габаритті ангарлар салынды. Әскери шығындардың қысқаруы әуе базасының мәртебесіне әсер етті. Қазіргі уақытта бұл теңіз авиациясына арналған резервтік аэродром; тасымалдаушы әуе қанаттарының ұшақтары енді мұнда тұрақты орналаспайды, тек аралық қонуды жасайды, жөндеуден және жаңғыртудан өтеді.
Боинг пен Нортроп Грумман жалға берген ангарлардың жанында сіз тек F / A-18 ұшақтарын ғана емес, сонымен қатар Әскери-әуе күштері мен Ұлттық гвардияға тиесілі F-16 ұшақтарын көре аласыз. Cesil Field-де таусылған F-16 жойғыштары QF-16 радиобасқарылатын нысандарына айналдырылады. Сыртқы жағынан бұл машиналар жауынгерлерден қанат ұштарымен және қызыл түспен ерекшеленеді.
70-80 жылдары Cesil Field әуе базасы AWACS және EW ұшақтарының жаңа модификациялары сыналған орын болды. Қараудың алдыңғы бөлімінде айтылғандай, жағалау күзеті, кеден және АҚШ әскери-теңіз күштері 1980-жылдардың ортасында есірткінің заңсыз айналымына тосқауыл қою үшін бірлескен бағдарламаны іске қосты. Шекаралық аймақтағы әуе кеңістігін бақылау үшін жағалау күзеті мен теңіз флотының кемелері, стационарлық радар посттары, көкжиектен тыс радарлар, радарлар мен байланған әуе шарларына орнатылған оптоэлектрондық жүйелер қолданылды. Есірткіге қарсы операцияның маңызды буыны E-2C Hawkeye тасымалдаушы AWACS ұшағы болды. AWACS ұшақтары заңсыз есірткі тасымалдайтын әуе кемелерін ұстау кезінде әрекеттерді анықтау, алып жүру және үйлестіру үшін қолданылады.
Мексика шығанағында патрульдеу үшін, әдетте, Әскери -теңіз күштерінің резервтік жағалау эскадрильяларының ұшақтары тартылды. Бірқатар жағдайларда резервтік эскадрильялардың экипаждары өте жоғары нәтиже көрсетті. Осылайша, «Түнгі қасқырлар» 77 -ші ертерек ескерту жасағының экипаждары 2003 жылдың қазан айының басынан 2004 жылдың сәуіріне дейін АҚШ әуе кеңістігін бұзудың 120 -дан астам жағдайын тіркеді. Жағалау күзеті мен кеден қызметінің мүддесі үшін патрульдеу F / A-18 жойғыштарымен бірге осы күнге дейін жалғасуда. Бірақ бұл теңіз авиациясының бірінші кезектегі міндеті болмағандықтан, адмиралдар өз мүдделерін басшылыққа ала отырып, елге заңсыз кірудің алдын алу үшін Гавкайды үнемі бөліп көрсетпеді. Сонымен қатар, 2006 жылы шығындарды азайту мақсатында Әскери -теңіз күштерінің резервтік эскадрильяларының едәуір бөлігін қысқарту туралы шешім қабылданды. Негізінде, жағалаудағы эскадрильялар алғашқы сериялы E-2C ретінде қызмет етті, авиациялық тасымалдаушыларда неғұрлым жетілдірілген авионикасы бар көліктермен алмастырылды. Алайда, американдықтар жаңа емес, бірақ өте тиімді ұшақтармен қоштасуға асықпады. Мәселенің шешімі жойылған резервтік эскадрильялардың AWACS ұшақтарын АҚШ жағалау күзетіне беру болды. Жалпы алғанда, жағалау күзетінің құрамында бес AWACS эскадрильясы құрылды, есірткі бизнесімен күресуден басқа, олар Әскери -теңіз күштерінің қабілетті жедел резерві болып саналады.
Алайда, 70-80 жылдары AWACS ұшақтарын әскери-теңіз флотының тасымалдаушысына негізделген авиациядан ауыстыру мүмкін болмады. Сонымен қатар, ішкі көлемі шектеулі шағын Hawkeye патрульдердің ұзақтығы мен экипаждың орналасу ыңғайлылығы тұрғысынан жағалау күзетінің қажеттіліктерін толық қанағаттандырмады. Шекарашыларға өмір сүру жағдайлары жақсы, ұзақ патрульдік қызмет көрсетуге ғана емес, сонымен бірге теңізде апатқа ұшыраған адамдарға көмек көрсету үшін демпингтік қайықтар мен маркерлері бар ұшақ қажет болды.
Бастапқыда мұндай машинаны «Геркулес» әскери көлігінің базасында «Hawkeye» палубасының радарымен кесіп өту жоспарланған болатын. 80-ші жылдардың бірінші жартысында Lockheed EC-130 ARE (Airborne Radar Extension) ұшақтарының бір данасын жасады, C-130 AN / APS-125 радарлары мен байланыс құралдарын орнатып, Е теңізі үшін радиолокациялық ақпаратты көрсетеді. 2С. Геркулес бортындағы бос көлемдер құлаған құтқару құралдары мен қосымша жанармай бактарын орналастыру үшін пайдаланылды, нәтижесінде ауада болу ұзақтығы 11 сағаттан асты.
Жағалау күзеті мен Есірткіге қарсы күрес басқармасымен бірлесіп жұмыс жасайтын С-130 «радарын» АҚШ шекара және кеден қызметіне бергеннен кейін ұшақ EC-130V белгісін алды. Оның Флоридадағы «алдыңғы сынақтары» Cesil Field аэродромында өтті.
Жағалау күзетінің түстеріне боялған ұшақ есірткі контрабандасын анықтау бойынша тапсырмаларды өте жақсы орындағанымен, бұл ұшаққа басқа тапсырыстар орындалмады. Әскери кафедра S-130 әскери көлігімен мүлде тозғанға дейін жұмыс жасағысы келмеді. Сонымен бірге, бюджеттік шектеулер АҚШ кедені мен жағалау күзетінің жаңа Геркулеске тапсырыс беруіне кедергі келтірді. EC-130V жағалауында орналасқан AWACS ұшақтарының арзан баламасы Дэвис-Монтандағы сақтау базасында кеңінен қол жетімді конверсияланған Орион болды, бірақ бұл машиналар кең Геркулестен төмен болды.
80-ші жылдардың басында флот Р-3А мен П-3В негізгі патрульдерін резервке шығаруға асықты, оларды Р-3С-пен сүңгуір қайыққа қарсы жетілдірілген қондырғылармен алмастырды. Орионға негізделген AWACS бірінші нұсқасы F-15A жойғышынан алынған AN / APG-63 импульсті-доплерлік радармен P-3A (CS) болды. Радарлар, әуе кемесі сияқты, екінші қолда болды. Жауынгерлерді модернизациялау және күрделі жөндеу кезінде ескі радарлар жаңа, неғұрлым жетілдірілген АН / АПГ-70-ке ауыстырылды. Осылайша, P-3CS радиолокациялық патрульдік ұшағы қолда бар материалдардан жиналған, тек бюджеттік ersatz нұсқасы болды. Орионның садағына орнатылған AN / APG-63 радиолокациялық станциясы 100 км-ден астам қашықтықта төмен биіктіктегі әуе нысандарын көре алды. Бірақ сонымен бірге радар шектеулі сектордағы нысандарды анықтай алды, ал ұшақ патрульдік бағытта «сегіздікпен» немесе шеңбермен ұшуға мәжбүр болды. Осы себепті АҚШ кедені жан-жақты радармен төрт P-3B AEW-ке тапсырыс берді.
Бұл AWACS ұшағын Lockheed компаниясы R-3V Orion сүңгуір қайыққа қарсы ұшағының негізінде жасаған. P-3 AEW антеннасы бар AN / APS-138 жан-жақты радарына ие, E-2C ұшағынан табақша тәрізді айналмалы. Бұл станция 250 км -ден астам қашықтықта Cessna теңізінің фонында контрабандисттерді анықтай алатын.
Тағы бірнеше Orions F-16A Fighting Falcon Block 15 жойғыштарынан AN / APG-66 радарларымен және AN / AVX-1 оптоэлектрондық жүйесімен жабдықталған, ол нашар көріну жағдайында және түнде нысанды визуалды түрде анықтауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, «Орион» базасында жасалған AWACS ұшақтары АҚШ кеден қызметі мен АҚШ жағалау күзетінің жиілігінде жұмыс істейтін радио байланыс құралдарын алды. Қазіргі уақытта Шекара қызметінің патрульдік ұшақтары ашық түсті, фюзеляждың жоғарғы бөлігінде көк сына тәрізді жолағы бар.
Джексонвилл, АҚШ -тың Флорида штатындағы халқы ең көп қала, барлық жағынан әскери базалармен қоршалған. Теңіз авиациялық аэродромдарынан басқа, Майпорт теңіз базасы мен Блоунт теңіз базасы қаланың іскерлік ауданынан шығысқа қарай бірнеше шақырым жерде орналасқан.
Майпорт әскери -теңіз базасының ерекшелігі - жауынгерлік кемелердің тұрағына жақын жерде ұзындығы 2439 м асфальт -ұшу алаңы бар McDonald Field аэродромының болуы. Осыған байланысты Майпорт базасы бұрын тұрақты орналастыру орнында болған. авиатасымалдаушылар: USS Shangri-La (CV-38), US Navy Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) және USS John F. Kennedy (CV-67).
2007 жылдың тамызында «Джон Фицджеральд Кеннеди» авиакомпаниясы флоттан шығарылғаннан кейін, осы базаға тағайындалған ең үлкен кемелер-«Иво Джима» (LHD-7) қондыру кемелері, көлемі 50000 тонна, «Форт МакХенри» (LSD-43) ығысуы 11500 тонна және Нью-Йорктің әмбебап көлігі (LPD-21) 24900 тонна. Кемелерді қондыру кезінде және пирстерде, тікұшақтарда және VTOL ұшақтарында тасымалдау кезінде AV-8B Harrier II олар аэродромда орналасқан.
Жауынгерлік қолданыста болу үшін жақын маңдағы Джексонвилл авиабазасының ұшақтары McDonald Field аэродромынан солтүстік-шығысқа қарай 120 км қашықтықта теңіз суының бір бөлігін пайдаланады. Бұл аймақта AGM-84 Harpoon кемеге қарсы зымырандары ұшырылды және бекітілген немесе жүзіп бара жатқан кемелерге бомбалау жүргізілді.
Теңіз корпусының «Блоунт» базасы аттас аралдың шығыс бөлігінде, Сент -Джон өзенінің Атлант мұхитына қосылуының жанында орналасқан. Блоунт аралының көлемі 8,1 км², аумағының жартысынан көбі әскерилердің қарамағында.
Арал - АҚШ -тың шығыс жағалауында Теңіз корпусының техникасы мен қаруын сақтайтын және тиейтін ең үлкен алаң. Дәл осы жерден Еуропаға, Ауғанстанға және Таяу Шығысқа тасымалдау үшін теңіз көліктері мен десанттық кемелерге тиеу жүзеге асырылады.
Корей соғысын қоспағанда, АҚШ -тың жауынгерлік авиациясының өткен қақтығыстардағы негізгі шығындарын жауынгерлер емес, құрлықтағы әуе қорғанысы күштері келтірді. 60-жылдардың басында КСРО мен одақтас елдердің әуе қорғанысында зениттік-зымырандық кешендер пайда болды, олар Үндіқытай мен Таяу Шығыстағы әскери қимылдардың барысына айтарлықтай әсер етті. Осыдан кейін американдық жауынгерлік ұшақтардың ұшқыштарын даярлау бағдарламасына Кеңесте жасалған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қарсы тұру курсы енгізілді. Америка Құрама Штаттарының көптеген полигондарында кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің макеттері құрылды, оларда басу техникасы жасалды. Сонымен бірге американдық барлау қызметтері кеңестік зениттік қондырғылар мен радиолокациялық станциялардың толық көлемді үлгілерін алуға айтарлықтай күш салды.«Варшава шарты» таратылғаннан және КСРО ыдырағаннан кейін, американдықтар өздері қызықтыратын кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс технологиясының барлығына қол жеткізді.
Полигондарда толық көлемді үлгілерді сынақтан өткізгеннен кейін, американдық сарапшылар кеңестік өндірілген зениттік қондырғылар әлі де өлімге қауіп төндіреді деген қорытындыға келді. Осыған байланысты Әуе күштері мен Әскери-теңіз флоты ұшқыштарын әуе қорғанысы жүйелеріне, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне және зениттік зеңбіректерге радармен басқарылатын жүйелі түрде оқыту мен білім беру қажеттілігі сақталуда. Ол үшін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен радарларының макеттері мен толық масштабты үлгілері ғана емес, сонымен қатар зениттік-зымырандық бағыттау станцияларының арнайы жасалған көп жиілікті тренажерлері, репродукция режимдері, әуе қорғанысы зымырандарын бақылау мен бағыттауды іздеу қолданылды. әуе нысанасында.
Американдық мәліметтерге сәйкес, мұндай жабдық Невада мен Нью -Мексико полигондарында пайда болды, бірақ Флоридада көптеген әуе базалары мен жаттығу алаңдары да ерекшелік емес. 90-жылдардың ортасынан бастап AHNTECH компаниясы американдық әскери кафедраның тапсырысы бойынша осындай жабдықты шығарады.
Кеңестік радарлар мен SNR жиіліктері мен режимдерінде жұмыс істейтін арнайы радиотехникалық станцияларды құру туралы бұйрық американдық әскерлер кеңестік өндіріс өнімдерін пайдалану кезінде қиындықтарға тап болғаннан кейін шығарылды. КСРО Әуе қорғанысы күштерінде қызмет еткендер, радиолокациялық станциялар мен бірінші буын зениттік-зымырандық қондырғыларды басқаратындар, мүмкін, техниканы жарамды күйде ұстау үшін қандай жұмыстар жүргізілгенін жақсы есте сақтаған болар. Электр вакуумдық қондырғыларға салынған жабдық мұқият күтімді, жылынуды, баптауды және реттеуді қажет етті. Сонымен қатар, әрбір бағыттаушы станцияға, мақсатты жарықтандырғыш радарға немесе бақылауға арналған радар үшін өте әсерлі қосалқы бөлшек болды, өйткені вакуумды түтіктер тұтынылатын зат болып табылады.
Полигондарда кеңестік өндірістен жасалған әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралдарын сынақтан өткізіп, әр түрлі жұмыс режимдерінде радиациялық сипаттамаларды алып тастаған американдық әскер оны тұрақты жаттығулар кезінде қолдануға тырысты. Дәл осы жерде проблемалар басталды, АҚШ -та күрделі жабдықты жұмыс жағдайында ұстауға қабілетті жоғары білікті мамандардың қажетті саны болмады. Ал қосалқы бөлшектердің кең ассортиментін шетелге сатып алу мен жеткізу тым қиын және ауыр болып шықты. Әрине, кеңестік электрониканың жұмыс істеуі үшін шетелде қажетті тәжірибесі мен біліктілігі бар адамдарды жалдауға, сондай -ақ өз бетінше оқытуға болады. Және, мүмкін, бірқатар жағдайларда олар дәл осылай жасады. Әуе күштері мен әуе кемесінің авиациясы кеңестік үлгідегі әуе шабуылына қарсы қорғанысты жеңуге арналған жаттығуларды қаншалықты жиі өткізетінін ескере отырып, оны іске асыру қиын болады және құпия ақпараттың таралуына әкелуі мүмкін.
Сондықтан, бірінші кезеңде американдықтар полигондарда заманауи радиоэлементті базасы бар кеңестік электронды жабдықты «қиып өтті», мүмкіндігінше қатты денелі электроникамен шамдарды алмастырды. Сонымен қатар, біртүрлі көрінетін футуристік дизайн пайда болды. Бұл мәселені жеңілдетілген бағыттау және жарықтандыру станциялары нақты іске қосудың қажеті жоқ, тек зениттік ракеталарды мақсатты түрде алу мен басқаруды модельдеу үшін жасады. Кейбір блоктарды алып тастап, қалған шамдарды жартылай өткізгіштерге ауыстыра отырып, әзірлеушілер салмақты, энергия шығынын және пайдалану шығындарын азайтып қана қоймай, сонымен қатар жабдықтың сенімділігін арттырды.
АҚШ -та жеке роталармен әскери жаттығулар мен әскерлердің жауынгерлік дайындығын ұйымдастыру бойынша қызмет көрсету нарығы жоғары дамыған. Мұндай іс -шаралар әскери бюджетке әскери қызметшілермен салыстырғанда әлдеқайда арзан болады. АҚШ Қорғаныс министрлігімен жасалған келісім бойынша AHNTECH жеке компаниясы кеңестік және ресейлік әуе қорғанысы жүйелерінің жұмысын модельдейтін жабдықты жасайды және басқарады.
Бұрын негізінен S-75, S-125 және S-200 әуе шабуылына қарсы қорғаныс бірінші ракеталық жүйелерінің бағыттаушы станцияларының жұмысын жаңғыртатын жабдықтар жасалды. Соңғы онжылдықта полигондарда S-300P және S-300V әуе қорғаныс жүйесінен радиожиілік сәулеленудің жұмыс істейтін тренажерлері пайда болды. Арнайы мақсаттағы жабдықтар кешені антенналық кешенмен бірге тартылатын тіркемелерге орнатылады.
Өз кезегінде Tobyhanna компаниясы «Тунгуска», «Оса», «Тор», «Куб», «Бук» жылжымалы әскери кешендерінің сипаттамаларын қайталай отырып, радарлық қондырғыларды құруға, пайдалануға және қызмет көрсетуге маманданған. Ашық ақпарат көздерінде жарияланған ақпаратқа сәйкес, станцияларда қазіргі заманғы есептеу құралдарының көмегімен қашықтан басқарылатын әр түрлі жиілікте жұмыс істейтін үш таратқыш бар. Сүйретілген нұсқадан басқа, мобильді шассиде кросс мүмкіндігі жоғары орнатылған радио жүйелері бар.
Әр түрлі еліктегіштер мен кеңестік өндіріс құралдары Range Air Force Avon Park ведомствоаралық полигонында бар. Спутниктен түсірілген суреттер анық көрсетеді: «Оса» қысқа қашықтықтағы мобильді әуе қорғанысы жүйесі, «Элбус» КТРК, «Зениттік» зымырандық «Куб» жүйесі, БТР-60/70 және «Шилка» ЗСУ-23-4.
Google Earth-тің спутниктік суреті: Avon Park жаттығу полигонындағы кеңестік өндіріс жабдықтары мен SNR тренажерлері
Полигон шекарасы Авон саябағынан оңтүстік -шығысқа қарай 20 км жерде басталады. Полигонның ауданы 886 км², бұл кеңістік азаматтық әуе кемелерінің ұшуы үшін жабық.
1941 жылы құрылған Оксилиари алаңының оқу полигоны мен әскери аэродромы бомбалау мен В-17 және В-25 бомбалаушыларын оқыту үшін қолданылды. Сынақ полигонында мақсатты алаңдар, жауынгерлік ұшақтардың макеттері бар аэродром, елді мекендер мен бекіністердің макеттері, вагондары бар темір жолдардың бөлігі салынған.
Полигонға жақын орналасқан Арбукл көлінің бетінде жалған пирстер мен сүңгуір қайықтың моделі бар. 1943 жылдың аяғында мұнда жапон қалаларына қарсы қолданылуы жоспарланған отты бомбалар сыналды.
Avon Park полигонында жауынгерлік дайындық қарқыны өте жоғары болды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін бұл аймаққа 200 мыңнан астам әуе бомбасы тасталып, миллиондаған оқ атылды. Жауынгерлік әуе бомбаларының максималды салмағы 908 кг -нан аспады, бірақ олар негізінен қара ұнтақ пен көк қапшықтың аз заряды бар бетонмен толтырылған инертті бомбалар болды. Мұндай әуе бомбасы құлаған жерде анық көрінетін көк бұлт пайда болды. Полигонда дайындық пен жарылмаған әскери оқ -дәрілерді жинау әлі де жалғасуда. Егер табылған оқу бомбалары кәдеге жарату үшін шығарылса, онда жауынгерлік бомбалар орнында жойылады.
Соғыстан кейінгі алғашқы жылдары әуе базасы мен оқу полигонының болашағы күмән туғызды. 1947 жылы Oxiliari Field аэродромы мотболлды, полигон алып жатқан жер сатылуы керек еді. Бірақ «суық соғыстың» басталуы өзіндік түзетулер енгізді. 1949 жылы Avon Park стратегиялық авиация қолбасшылығына берілді. Сынақ полигонында диаметрі километрден асатын сақиналық нысандар әлі де сақталған, оларда жоғары биіктіктегі бомбалау ядролық бомбалардың жаппай өлшемді аналогтарымен жүргізілген.
1960 жылдары объект Әскери-әуе күштерінің тактикалық қолбасшылығына берілді, мұнда истребитель-бомбалаушы ұшқыштар жаттығуды бастады. 90 -шы жылдары құжаттар құпиясыздандырылды, бұдан 50-60 -шы жылдары полигонда химиялық және биологиялық қаруды сынау жүргізілді. Флоридада, атап айтқанда, КСРО -да өңделген жерлерді жұқтыруы тиіс саңырауқұлақтар мәдениеті өсірілді.
Қазіргі уақытта полигон F-16C / D истребительдері мен А-10С шабуылдаушы ұшақтарында, сондай-ақ F / A-18 және AV-8B палубалық ұшақтарында және AH- ұшатын 23-ші Әуе күштері қанатының ұшқыштарын дайындау үшін пайдаланылады. 1W шабуылдық тікұшақтар. Ұшқыштар «әуе-жер» зымырандарының жаттығуларын жасап қана қоймайды, сонымен қатар борттағы зеңбіректерден атуды да үйренеді. Бірақ А-10С шабуылдаушы ұшақтар үшін экологиялық жағдайға байланысты Флориданың осы бөлігінде қару-жарақпен уран снарядтарымен қарудан оқ атуға тыйым салынған.
А-10С негізінен 25 фунт стерлингті BDU-33 арнайы практикалық бомбаларымен бомбаланады. Бұл ұшақтардың оқ-дәрілерінде 500 фунттық Mk82 әуе бомбасына ұқсас баллистика бар.
BDU-33 бомбасы жерге құлаған кезде, детонатор ақ фосфорды шығаратын және тұтататын кішкене шығаратын зарядты бастайды, бұл жарқыл мен ақ түтіннің бұлтын үлкен қашықтықта анық көрінеді. Сондай -ақ титан тетрахлориді жүктелген жаттығу бомбасының «суық» модификациясы бар, ол буланған кезде қою түтін түзеді.
Қол жетімді спутниктік суреттерден сіз мұнда өткізілетін жаттығулар мен жаттығулардың көлемі туралы түсінік ала аласыз. Полигон аумағында көптеген нысандар, әр түрлі құрылымдар мен атыс полигондары бар.
Ескірген бронетранспорты бар алаңдардан басқа, жауынгерлік жаттығулар кезінде үлкен көліктік контейнерлерден салынған ғимараттар салынған елді мекендердің макеттері қолданылады.
Пайдаланудан шыққан американдық Super Sabers, Skyhawks және Phantoms, сондай-ақ МиГ-21 мен МиГ-29 жойғыштарының макеттері кеңестік аэродромдарды жаңғыртатын екі мақсатты кешенде орналасқан. 2005 жылы полкте Иракта ұсталған екі Ми-25 өртке қарсы тікұшағы атылды.
«Жау аэродромының» шетінде тұрақты алтыбұрышты жұлдыз болып табылатын С-75 зениттік-зымырандық кешенінің позициясы тұрғызылды. Стационарлық позицияның бұл нұсқасы 60-70 жылдары қабылданды және енді қолданылмайды. Сондай-ақ, С-125 әуе қорғанысы зымыран кешеніне, әскери жылжымалы кешендерге және артиллериялық зениттік батареяларға арналған бірнеше оқу орындары бар.
Қазіргі уақытта авиация бөлімшелері Oxiliari Field аэродромында тұрақты негізде жұмыс істемейді. Әдетте, жеке эскадрильялар мұнда практикалық атыс пен бомбалауға қатысу үшін бір аптадан үш аптаға дейін келеді. Соңғы онжылдықта жауынгерлік дайындыққа барлау мен соққы беретін дрондар тартылды.
Ауқымдағы жаттығулар кезінде жыл сайын көптеген пайдаланудан шыққан ұшақтар, тікұшақтар, автокөліктер, бронды машиналар, 20 және 40 футтық теңіз контейнерлері жыл сайын металл сынықтарына айналады. Аэродромның шетінде пайдалануға дайындалған және металл сынықтарына айналған нысандар сақталатын алаң бар.
Жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтардан басқа, Теңіз корпусының артиллеристері оқу полигонында үнемі жаттығып, 105 және 155 мм гаубицадан атыс жүргізеді. Бір жыл ішінде мұнда Әскери -әуе күштері, Әскери -теңіз күштері, АКК, Арнайы операциялар қолбасшылығы, Құрлық әскерлері, Полиция департаменті мен ФТБ мүдделері үшін жүзден астам әр түрлі жаттығулар өткізіледі. Америкалық жарылғыш заттардың бір маманы айтқандай: «Егер сізге бірдемені жару қажет болса, сіз Флоридада Авон паркінен жақсы жер таба алмайсыз».
