Варшава шарты ұйымы таратылып, КСРО ыдырағаннан кейін кеңестік әскери техника мен қару -жарақ американдық полигондарға кең ағынмен құйылды. Әсіресе американдықтарды әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері қызықтырды. Эглин полигонына жеткізілген бірінші кеңестік әуе қорғанысы жүйесі-Оса-АКМ. Бұл жылжымалы шассиге орнатылған мобильді кешен неміс экипажымен бірге келді. Бірінші кезеңде бұрынғы ГДР әскери қызметшілері әр түрлі биіктіктегі әр түрлі американдық жауынгерлік ұшақтарды анықтау мен алып жүрумен айналысты. Сынақтар шамамен 2 айға созылды, олардың соңғы кезеңінде олар электронды сөндіру жүйесін және ұшқышсыз ұшу аппараттарына нақты атуды бастады.
«Уаспадан» кейін полигонда келесілер пайда болды: S-75M3, S-125M1 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, Квадрат пен Круг мобильді әуе қорғаныс жүйелерінің экспорттық модификациясы. 1991 жылы бұрынғы КСРО-ның «бауырлас республикалары» арқылы сол кездегі ең соңғылары АҚШ-қа жеткізілді: Buk-M1 және Tor әуе қорғаныс жүйелері, S-300V және S-300PT / PS әуе қорғанысы жүйесі.
Кеңес өндірісінің жауынгерлері терең сынақтан өтті, егер бұрын американдықтар негізінен «экспорты» орындалатын авиациямен ұшақтарды сынаса, онда 90-шы жылдардың басында олар Кеңес Әскери-әуе күштеріндегідей жауынгерлік машиналарды сынауға мүмкіндік алды. Флоридада мыналарды байқады: МиГ-21УМ, МиГ-21бис, МиГ-23МЛ, МиГ-29 және кейбір мәліметтер бойынша, тіпті Су-27.
Кеңес өндірісінің жауынгерлерінің тағдыры басқаша болды. Салыстырмалы түрде жаңа автокөліктер полигонның шетінде ангарға айналдырылды немесе көзге көрінбейтін жерде жасырылды, олар әлі де қанаттарында күтеді. Тарихи маңызы бар ұшақтар авиациялық мұражайлардың экспозициясына қосылды немесе коллекционерлерге сатылды. Америка Құрама Штаттарында елуге жуық ұшатын МиГ авиациялық әуесқойлардың қолында және жауынгерлік дайындық қызметтерін көрсететін жеке авиациялық компаниялардың парктерінде. Талап етілмеген кеңес жауынгерлері қосалқы бөлшектердің доноры ретінде қызмет етті немесе американдық ұшақтармен бірге атыс полигонында нысана ретінде пайдаланылды.
Әуе базасының негізгі қондырғыларының шығысында кеңес өндірісінің жабдықтары жиналатын алаң бар. Бірнеше ондаған түрлі әскери техника мен қару бар, оның ішінде: Т-55, Т-62 және Т-72 танктері, жаяу әскерлер мен бронетранспортерлер, әр түрлі калибрлі артиллериялық зеңбіректер мен өздігінен жүретін зеңбіректер, Шилка зениттік жүйесі, Osa мобильді әуе қорғаныс жүйесі », С-300П әуе қорғанысы жүйелері үшін өздігінен жүретін қондырғылар мен бағыттау станциялары,« Квадрат »және« Круг »әуе қорғанысы жүйелері.
Жерсеріктік суреттерде кем дегенде бес Elbrus өздігінен жүретін Р-17 зымырандары бар. Алаңның шетінде бірнеше Р-12, П-18, П-19 және П-35/37 радарлары сақталған. Ағаштардың арасынан Су-27-ге қатты ұқсайтын ұшақтың планерін көруге болады. S-75, S-300PT және MLRS Grad ұшырғыштары үлкен ангарлар арасында жақсы ерекшеленеді. Ангардың ішіндегі көзге көрінбейтін нәрсені тек болжауға болады.
Басылымды дайындау кезінде мен авиабазаның полигонында кеңестік әскери техника мен қарудың осындай әсерлі коллекциясы қайда және қашан пайда болғаны туралы ақпарат таба алмадым. Сірә, табыс көзі Шығыс Еуропа мен ТМД елдері болды, ал Таяу Шығыста олжаланған олжалар.
Алайда, ыстық және ылғалды климаты бар Флорида полигонының шетіндегі жабдықты сақтау орнын таңдау біртүрлі болып көрінеді. Әскери техниканы, әсіресе әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен радарлары сияқты «нәзік» ұзақ уақыт сақтау үшін Калифорния, Нью-Мексико, Невада немесе Аризона штаттары қолайлы болар еді.
Алайда, Эглин авиабазасында олар тек кеңестік және ресейлік техниканы зерттемейді. Мұнда АҚШ одақтастарының қару үлгілері үнемі тексеріледі. Бұрын полигонда Израиль авиациясының оқ -дәрілері бірнеше рет сыналған. Сыналған радарлар: ThalesRaytheon Systems шығарған швед GIRAFFE Mk IV және Ground Master 403.
Флоридаға француздық Dassault Mirage 2000, British Sea Harrier FRS Mk.2, израильдік F-15I және «еуропалық» Eurofighter Typhoon келді. Шетелдік ұшақтардың тұру мақсаты, әдетте, екі жақты болды. Олар полигонда жауынгерлік жаттығулар жасады және сонымен бірге АҚШ әскери -әуе күштері мен флотының жауынгерлік ұшақтарымен салыстырғанда сыналды.
Қазіргі уақытта Эглин әуе базасы Америка Құрама Штаттарындағы авиациялық оқ -дәрілерді сынайтын ең ірі орталық болып табылады. Дәл осы жерде Америка Құрама Штаттарының әуе күштері қару зертханалары мен дәлелдеу алаңдары орналасқан. Алып жатқан жер аумағы 1160 км² шамасында. Сынақ полигонының бір бөлігі - теңіз аумағы 340 000 км², онда әуе нысандарына зымыранмен ату және қанатты зымырандарды сынақтан өткізу жүзеге асырылады.
Ұшақ қаруы мен авиониканың жаңа түрлерін сынау мен тиімділігін бағалау АҚШ Әскери -әуе күштерінің 96 -сынақ қанатына жүктелген. Ұшу қондырғысы болып табылмайтын бұл бөлімше полигонның техникалық, ұйымдастырушылық және медициналық қызметіне, қауіпсіздік шараларын қамтамасыз етуге, ақпараттық және өрт қауіпсіздігіне жауап береді. 96 -әуе қанатының жеке құрамы полигондағы нысандарды дайындаумен, жабдықталған және тексерілген авиациялық оқ -дәрілерді тасымалдаумен айналысады.
1965 жылы 1 сәуірде Эглин АӘК базасында 33 -ші жауынгерлік қанат құрылды. 1982 жылға дейін бұл авиациялық бөлімше F-4C / D / E модификацияларымен қаруланған. 80-жылдардың басынан 2012 жылға дейін 33-ші әуе қанатының ұшқыштары F-15A / B / C / D жойғыштарымен ұшты. 2009 жылы әуе қанаты F-35 жойғыштарын пайдалануға беру бойынша жетекші бөлім болып тағайындалды. 59 F-35 ұшағының біріншісі Эглин АФБ-на Форт-Уэрттен (Техас) 2011 жылдың 14 шілдесінде келді.
Әуе күштерінің F-35A 58-ші жауынгерлік эскадрильясы мен F-35C жұмыс жасайтын АК-ның 101-ші соққы эскадрильясы басқа авиациялық бөлімшелердің ұшқыштарын оқытуға, қызмет көрсету мен ұрыс әдістерін жедел бағалауға және дамытуға жауапты. ұшақтарды қолдану. Бұл қондырғыларда болашақта F-35-тің шетелдік тапсырыс берушілері үшін ұшу және техникалық қызметкерлер даярлануы тиіс.
49 -сынақ және бағалау эскадрильясы дәл қарудың тиімділігін, сенімділігі мен жарамдылығын бағалауға және ядролық авиация оқ -дәрілерін қолдануды тексеруге қатысады.
Бұл қондырғы Эглин әуе базасында: F-15E, F-16C / D және A-10C бар. Сынақтарға басқа бөлімшелердің ұшақтары да қатысады: V-1V, V-2A, V-52N, MS-130W / J, F-22A, F-35A / C.
Эглин - 53 -ші сынақ қанатының штабы. Бұл бөлімше Әскери-әуе күштерінің операциялық сынақтарды ұйымдастыруда, қару-жарақ пен жауынгерлік ұшақтардың борттық техникасын бағалауда, тренажерлар жасауда, химиялық қорғаныста, әуеде барлауда, электронды соғыс пен ұшқышсыз нысандарда бағдарлауда. 53-ші қанаттың қолбасшылығы QF-4 және QF-16 радиобасқарылатын қондырғылардың жұмысына және қауіпсіздігіне жауап береді. 53 WG-де сыналған авиациялық қаруларға әуедегі қанатты зымырандар, басқарылатын бомбалар мен еркін түсетін бомбалар кіреді. Сынақ нәтижелері бойынша қанат мамандары жауынгерлік қолдануға қатысты әдістемелік нұсқаулар, нұсқаулықтар мен тактикалық ұсыныстар әзірлейді.
919 -шы арнайы операциялық әуе тобы No 3 қосымша аэродром деп аталатын Duke Field негізгі әуе базасының объектілерінен солтүстікке қарай 30 шақырым жерде орналасқан. 90-шы жылдардың екінші жартысында AC-130A «зеңбірекпен» және HH-3E тікұшақтарымен қаруланған бұл бөлімше арнайы модификацияланған MC-130E Combat Talon I жасырын операцияларды қолдайтын ұшақтарға ауысты. Қазіргі уақытта MC-130E ұшақтары қанаудан шығарылып, Дэвис Монтанға тапсырылды.
Дьюк -Филд аэродромында орналасқан авиациялық бөлімшенің бірегей ерекшелігі - бұл резервистердің үлкен үлесі, бұл арнайы операциялық күштерге тән емес. Бұл, ең алдымен, техникалық және қызмет көрсетуші персоналға қатысты. Алайда, Арнайы операциялар күштері қолбасшылығына тиесілі болуына қарамастан, 919 -шы әуе тобының ұшақтарының көпшілігі көлікпен және жолаушылар тасымалымен айналысады және бүкіл әлем бойынша американдық арнайы күштердің өмірін қолдау үшін күнделікті қызметпен айналысады. Бұл арнайы техниканы, қосалқы бөлшектер мен оқ -дәрілерді тасымалдау, жолаушыларды тасымалдау және жараланғандарды эвакуациялау болуы мүмкін.
Бұрын 919 -шы Әуе тобының көліктік ұшақтары бірнеше рет табиғи апаттар аймақтарына тауарларды шұғыл жеткізу немесе американдық азаматтарды әлемнің ыстық нүктелерінен эвакуациялау үшін қолданылған. 2008 жылы MQ-1 жыртқыш ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының арнайы операциялық аймағында тасымалдау және орналастыру үшін бірнеше С-130Н қондырылды (қазіргі уақытта MQ-9 орағышы ауыстырылды).
Геркулес пен дрондарды тасымалдаудан басқа, PZL С-145А Skytruck ұшақтары Duke Field аэродромында орналасқан. S-145-Ан-28 жеңіл ұшатын және қонатын көлік ұшақтарының жаңартылған нұсқасы. 70-жылдардың соңында Ан-28 өндірісі Миелек қаласындағы PZL зауытында құрылды. 90-жылдардың ортасында Pratt & Whitney Canada PT6A-65B 1100 а.к. қозғалтқыштарымен, бес пышақты Hartzell бұрандаларымен және қазіргі заманғы батыстық авионикамен жабдықталғаннан кейін, ұшақ PZL М28 Skytruck белгісін алды.
2007 жылы Миелектегі PZL зауытын АҚШ әуе күштеріне жеңіл көлік ұшағын жеткізу мүмкіндігін ашқан Sikorsky Aircraft компаниясы сатып алды. Американдық арнайы күштер Польшада құрастырылған 11 жеңіл көлік ұшағын пайдаланады.
S-145A ұзындығы 500 метр тегіс емес аэродромдардан жұмыс жасай алады. Максималды салмағы 7500 кг болатын ұшақ 19 жолаушыны (16 қарулы десантшы) тасымалдауға қабілетті. Максималды жылдамдық - 355 км / сағ. Ұшу қашықтығы - 1600 км.
Жеңіл көлік пен C-145A жолаушылары Таяу Шығыста, Солтүстік Африкада, Ауғанстан мен Пәкістанда нашар дайындалған далалық белдеулерге жүктер мен жолаушыларды жеткізу үшін пайдаланылды. 2011 жылдың 18 желтоқсанында 919-шы арнайы операциялық әуе тобының С-145А Волан Рабат аэродромына қону кезінде апатқа ұшырады. Желдің екпіні ұшақты жерге лақтырып жіберді, содан кейін ол ұшып кетті. Бортта 3 экипаж мүшесі мен 4 жолаушы болған. Ұшақты қалпына келтіру мүмкін болмағанымен, олардың барлығы аман қалды.
Гелберт аэродромы, негізгі ұшу -қону жолынан батысқа қарай 13 шақырым жерде, Эглин, сондай -ақ арнайы операциялық күштер орналасқан. Бастапқыда 1944 жылы шығанағы жағалауындағы осы ұшу алаңынан неміс V-1 көшірмелері болып табылатын Republic-Ford JB-2 қанатты зымырандары сыналды. Кейінірек, ұшу-қону жолағынан алыс емес жерде MIM-14 Nike-Hercules әуе қорғанысы жүйесін, CIM-10 Bomars ұшқышсыз ұстағыштарын және MGM-13 Mace қанатты зымырандарын сынау алаңы болды.
1959 жылы пайдалануға берілген жерүсті қанатты зымыран MGM-13 турбожетті қозғалтқышпен жабдықталған классикалық снарядты ұшақ болды. Ұшу қашықтығы 2000 км, жылдамдығы 12000 м биіктікте 1000 км / сағ болды. Әуе қорғанысы жүйелерінің жоғары осалдығына байланысты қанатты зымыран қызметі ұзақ болған жоқ. 1969 жылы олар қызметтен алынып, әуе нысандарына айналдырылды.
50-ші жылдардың ортасында Гельберт ұшу-қону жолағын қайта жаңартқаннан кейін, мұнда B-57 Канберра бомбалаушылары орналастырылды. Бірнеше жылдан кейін Кандеррас В-66 жойғышты ауыстырды. Бірақ олар Флоридада ұзақ уақыт орнықпады, көп ұзамай бомбалаушылардың көпшілігі әуедегі барлау ұшақтарына және электронды соғыс ұшақтарына айналды, содан кейін олар Азия мен Еуропадағы озық әуе базаларына жіберілді.
1961 жылдың сәуірінде Гельберт аэродромында 4400 -ші тактикалық эскадрилья құрылды. Бұл бөлімше басынан бастап көтеріліске қарсы іс-шараларды жүргізуге арналған болатын. Үндіқытай джунглиінде партизандармен күресуге арналған арнайы жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтардың іс жүзінде барлық түрлері болды. Әуе базасында әр түрлі уақытта құрылған құпия оқу орталығы Оңтүстік Вьетнам, Конго, Боливия, Сальвадор, Колумбия және үкіметке қарсы бүлікшілер әрекет еткен басқа елдердің шетелдік экипаждарын даярлады. Қазіргі уақытта Гельберт аэродромы американдық арнайы күштердің өмірін ұйымдастырудың маңызды буыны болып табылады. Арнайы бөлімшелердің кіші және орта командалық құрамы мен барлау офицерлерін дайындайтын бірнеше оқу орындары бар.
2-ші арнайы операциялық эскадрилья MQ-9 Reaper шабуылдаушы және барлаушы дрондарымен қаруланған. Бұл бөлімше салыстырмалы түрде жақында құрылды - 2009 жылы Арнайы операциялар қолбасшылығы арнайы күштерге тек өз мүддесі үшін әрекет ететін өздерінің ұшқышсыз ұшақтары қажет деген қорытындыға келді.
5-ші арнайы операциялық эскадрильясы Pilatus U-28A ұшақтарымен қаруланған. U-28A-бұл АҚШ әскери-әуе күштеріне арналған Pilatus PC-12 бизнес-класты турбовинтті бір моторлы ұшақтың өзгертілген нұсқасы. Ұшу массасы 4750 кг болатын ұшу қашықтығы 3350 км және максималды жылдамдығы 528 км / сағ. Сыйымдылығы - 1150 кг жүк немесе 9 жолаушы.
Арнайы операциялар қолбасшылығы 28 U-28A ұшағын сатып алды. Шамасы, «Пилатус» әуе фокусы, бақылау және барлау ұшақтары ретінде қолданылады. 2012 жылы Джибутиде барлау миссиясын жүзеге асыратын бір U-28A ұшағы американдық Camp Lemonnier әскери базасынан 10 км қашықтықта апатқа ұшырады. Ұшқыштар да, борттағы екі барлау техникасының операторы да қаза тапты.
Ұзақ уақыт бойы 711 -ші арнайы операциялық эскадрильясы әскери көлікті және әр түрлі үлгідегі арнайы «Геркулес» басқарды. Қазір бұл қондырғы жаңа қондырғылармен қайта жабдықталуда. Мүмкін, бұл жаңа MC-130J Combato Commando II.
Бұл модель спецназ операцияларын олардың базасынан едәуір қашықтықта қолдауға арналған. Ұшақ басқа ұшақтарға жанармай құюға қабілетті ғана емес, сонымен қатар GBU-44 / B Viper немесе AGM-176 Griffin зымырандарымен шағын өлшемді басқарылатын оқ-дәрілермен жердегі нысандарға соққы бере алады. Нысаналық нысандарға борттық 30 мм GAU-23/30 Bushmaster II зеңбірегі арқылы соққы беруге болады.
2010 жылдан бері 46-қанат сынағының 413-ші ұшу сынақ эскадрильясының CV-22 Оспрей тілтроторы 2010 жылдан бері Гельберт аэродромында орналасқан. Оспрей тікұшақ пен жеңіл көлік ұшағының артықшылықтарын біріктіре отырып, осыдан 10 жыл бұрын Әскери-әуе күштеріндегі MH-53J және MH-53M ауыр көліктік тікұшақтарының орнын алмастырды.
Әуе базасының аумағында АҚШ -тың Әскери -әуе күштерінің қару -жарақ мұражайы бар. Ол 1975 жылы ашылды және бастапқыда «Эглиннің» солтүстік -шығысындағы оқу ғимараттарының бірінің бұрынғы ғимаратында орналасқан. Мұражай қазір әуе базасының оңтүстік -батыс шетіндегі магистральдардың қиылысында, авиабазаның ұшу -қону жолағынан шамамен 1 км жерде орналасқан.
Мұражайдың ерекшелігі-Т-12 және ГБУ-43 МОАБ ауыр әуе бомбаларының макеттері. 1944 жылы жақсы қорғалған бункерлерді жою үшін жасалған T12 салмағы 20100 кг және құрамында 8000 кг торпекс болды.
Арнайы салынған ангарда келушілер азаматтық соғыстан қалған шақпақтан жасалған мылтықтардан басқа, түрлі қару мен зеңбірек қаруын көре алады. Пистолеттер дуэльінен 30 мм ұшақ зеңбірегіне дейін.
Жабық ангарда Екінші дүниежүзілік соғыстағы P-47N Thunderbolt және F-51D Mustang поршенді жойғыштары және P-80C Shooting Star жауынгерлік операцияларына қатысқан бірінші американдық реактивті жойғыш бар.
Shooting Star, корпус нөмірі 10-LO, 51-ші жауынгер қанатының құрамында Кореяда шайқасты. Американдық мәліметтер бойынша, 1950 жылы 8 қарашада лейтенант Рассел Дж. Браун ондағы алғашқы МиГ-15 ұшағын атып түсірген. Соғыс аяқталғаннан кейін ұшақ Уругвай АӘК -не берілді, онда ол 1970 жылға дейін қызмет етті, содан кейін АҚШ -қа қайтарылды және тарихи мұраның бөлігі ретінде сақталды.
JV-771 құйрықты нөмірі бар F-105D Thunderchief истребитель-бомбалаушысының айналасында және Вьетнамда 200 рет ұшқан фюзеляжда «Огайо Экспресс» жазуы бар, басқарылатын және басқарылмайтын авиациялық қарудың әр түрлі үлгілері бар. Сондай-ақ, алғашқы модельдерден бастап қызмет етушілерге дейінгі қашықтықта бақылау мен бақылау контейнерлері мен лазерлік қашықтықты анықтайтын қондырғылар бар. Мұражайдың интерьерінде V-1 снарядының американдық нұсқасынан Tomahawk қанатты зымырандарына дейін қанатты зымырандар мен ұшқышсыз ұшу аппараттарының бай коллекциясы орналасқан.
Мұражайдың сыртқы экспозициясында 30 -дан астам түрлі авиациялық техникалар мен қару -жарақтар қойылған. Ең ескілері-TB-25J Mitchell және B-17G Flying Fortress. Көрсетілген Митчелл штурмандық бомбалаушыларды үйрету үшін пайдаланылатын бұл оқу ұшағының Әуе күштері 1960 жылға дейін қолданған соңғы В-25 поршені болғанымен ерекшеленеді.
Радио арқылы басқарылатын нысандарға айналдырылған ұшатын бекіністер 1970 жылдардың басына дейін Эглин әуе базасында үнемі ауаға шығарылды. Осыған қарамастан, Флоридада бірнеше данасы сақталмаған. Мұражайда қойылған B-17G 1975 жылға дейін орман шаруашылығына қызмет көрсететін ұшақ ретінде қызмет етті және Aero Union Corporation жеке авиациялық компаниясы сыйға тартты.
Ұшатын бекіністің жанына EB-57B Canberra электронды соғыс ұшағы орнатылды. Бұл көлік Үндіқытайдағы ұрыс кезінде қолданылған және 1975 жылы Ұлттық гвардия әуе күштерінің 8 -ші бомбалаушы эскадрильясынан мұражайға жіберілген.
Мұражай коллекциясындағы ең үлкен экспонаттар-RB-47H Stratojet және B-52G Stratofortress. Барлаушы Stratojet 1967 жылдың соңына дейін қызмет етті, содан кейін ол Дэвис Монтанға жіберілді, онда 1968 жылдың шілдесіне дейін қалды. Егер F-111 истребитель бомбалаушысының авионикасын сынау бағдарламасына қатыспаған болса, ұшақ міндетті түрде металлға кесілген болар еді. RB-47H садақында F-111 үшін жасалған радармен қаптау орнатылды. Бұл формада ұшақ 1976 жылға дейін ұшты, содан кейін ол бастапқы күйіне қайтарылды және мұражайға берілді.
1959 жылы салынған B-52G бастапқыда 4135-ші стратегиялық қанатта қызмет етті және қысқаша Эглин АӘК базасында орналасқан. Оның соңғы тұрақты қызметі Луизиана штатындағы Барксдейл әскери -әуе күштері базасы болды. Стратегиялық бомбалаушы 1991 жылдың тамызында «Шөлді дауыл» операциясына қатысқаннан кейін мұражай көрмесінен өз орнын алды. B-52G жанында AGM-28 Hound Dog әуедегі қанатты зымыраны көрсетіледі.
Мұражай коллекциясында Вьетнамда партизандарға қарсы тұру үшін қолданылатын бірнеше ұшақтар бар. Мұндай машиналардың әлдеқайда үлкен жиынтығы жақын жерде орналасқан Гельберт аэродромының мемориалдық кешенінде бар, өйткені онда орналастырылған 4400-тактикалық эскадрилья бастапқыда партизандық шабуылға қарсы ұшақтармен және «зеңбірекпен» қаруланған. Бірақ Гельберт аэродромының мемориалдық кешені өзінің ерекше мәртебесіне байланысты тегін келуге жабық.
Әуе күштері қару-жарақ мұражайының коллекциясының тәжі-AC-130A Specter. Бұл Гераклес әскери көлігіне негізделген алғашқы қарулы қайық болды. Ұшақ мұражайға 1995 жылы 711 арнайы операциялық эскадрильясынан берілді.
Жеңіл қарулы барлаушы-O-2A Skymaster көрмеге шығарылды және Индокытайдағы соғыс аяқталғаннан кейін аукционда сатылды. Ұшақ бұрыннан поштаны жеткізу үшін және әуе таксиі ретінде қолданылған. 2009 жылы О-2А-ны мұражай сатып алып, бастапқы келбетіне оралды.
1976 жылы соңғы жұмыс істейтін NC-47D Skytrain электронды барлау ұшағы Эглинге Лейкхурст әскери-әуе базасынан келді. Ол ұзақ уақыт бойы кемеге қарсы зымырандар мен түрлі радиотехникалық ұшақтар жүйесін сынау процесінде қолданылды. Эглинге ұшқаннан кейін ұшақтан арнайы жабдық алынып тасталды және оған AC-47 Spooky зеңбірек түрі берілді.
Мұражай әкімшілігі C-131A қос қозғалтқышы бар самариялық көлік пен жолаушылар ұшағын жаттығу алаңында атудан сақтап қалды. 40 -шы жылдардың соңында бұл машина ұшатын аурухана ретінде және VIP тасымалдауға арналған. С-131А-да 39 жолаушы немесе алты зембілмен 20 зембіл болды. Ұшақ 2500 а.к. екі Pratt & Whitney R -2800-99 поршенді қозғалтқыштарымен жабдықталған. әрқайсысы. Максималды жылдамдық - 472 км / сағ. Ұшу қашықтығы - 725 км.
Сериялық өндіріс басталғаннан кейін «самариялықтың» қолданылу аясы едәуір кеңейді. Оны жағалау күзеті HC-131A белгісімен қолданды. JC-131B зымыран ұшыруды бақылауға арналған. Турбовинтті қозғалтқыштар C-131H-де сыналды. NC-131H мұрынды ұзартылған ең ерекше көрінетін ұшатын зертхана.
S-131-бұл Эглин бір жаққа орнатылған алты ұңғылы винтовкалық пулеметтерді сынаған алғашқы ұшақ. Бұл көлік ешқашан ұрыс кезінде қолданылмағанымен, американдық барлық зеңбіректердің прототипіне айналған бейбіт самариялық болды. Ұшақ сонымен қатар әр түрлі авиациялық электрониканы сынау үшін және Әскери -әуе күштері үшін навигаторларды дайындау үшін қолданылды. Бірақ көбінесе, күткендей, самариялық күнделікті көлікпен және жолаушыларды тасымалдаумен айналысатын. АҚШ әскери-әуе күштерінде S-131 қызметі 1990 жылға дейін жалғасты.
Вьетнамда «Хо Ши Мин ізімен» жұмыс істейтін американдық «ұшатын қайықтар» кейде зениттік артиллерия мен SA-75 әуе қорғаныс жүйесінің құрбаны болды. Сонымен қатар вьетнамдық жауынгерлермен кездесулер болды. Бұрынғы Индонезиялық МиГ-21Ф-13 көрмелік алаңда қойылған.
1988 жылға дейін бұл жауынгер 4477 -ші Қызыл бүркіт сынақ эскадрильясымен Невада штатындағы Гум -Лейк авиабазасында ұшты. Алайда, бірқатар американдық авиация тарихшылары МиГ -тің Флоридаға да ұшқанын көрсетеді.
1990 жылы мұражай өз коллекциясында жоғары жылдамдықтағы SR-71A Blackbird барлау ұшағын алды. «Қарақұйрықтар» 1998 жылға дейін Әскери -әуе күштерінде ұшты, NASA эксперименттерінде 1999 жылға дейін тағы бірнеше машина қолданылды.
Мұражай коллекциясында 5 -ші ұрпақ жауынгерлерін қоспағанда, бір кездері АҚШ әуе күштерінде болған жауынгерлердің едәуір бөлігі бар. Көрме алаңында: F-84F Thunderstreak, F-86F Saber, F-89D Scorpion, F-100С Super Saber, F-101B Voodoo, F-104D Starfighter, F-4C Phantom II, RF-4C Phantom II, F-. 15AEagle, F-16A Fighting Falcon. Сондай-ақ, жауынгерлермен бірге A-10A Thunderbolt II шабуыл ұшақтары, F-111E Aardvark соққы беретін ұшақтар, RF-4C Phantom II барлаушы ұшақтары және Т-33 Shooting Star жаттықтырушысы орналастырылған.
Қанатты зымырандардан, AGM-28 Hound Dog-дан басқа, мұражайда AGM-109 Tomahawk, CGM-13 Mace және CIM-10 Bomarc ұшқышсыз ұстайтын қондырғы бар. Коллекциядағы сирек кездесетін үлгі-MQM-105 Aquila дроны. Бұл құрылғыны Lockheed компаниясы 70-жылдардың ортасында бастады. ҰШҚ сынақтары 1983 жылдың желтоқсанында басталды.
Ұшу сынақтары кезінде қуаты 24 а.к. поршенді қозғалтқышы бар салмағы 150 кг аппарат. 210 км / сағ жылдамдықты дамытты және ауада 3 сағат тұра алды. Барлау техникасы немесе қару түріндегі пайдалы жүктеме 52 кг болды. 1980 жылдары дыбыстан жоғары бомбалаушыларды қолданып үлкен соғысқа дайындалатын Әуе күштерінің генералдары дрондардың рөлін түсінбеді. Кішкентай қуатты поршенді қозғалтқышы бар дрон қымбат ойыншық ретінде қабылданды және 80-ші жылдардың ортасында бағдарлама тоқтатылды. 1982 жылы израильдіктер IAI Scout және Tadiran Mastiff ұшқышсыз ұшақтарын Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін бұзу үшін сәтті қолданғаннан кейін де, американдық әскерилердің арасында ұшқышсыз ұшу аппараттарына деген көзқарасты қайта қарау бірден пайда болған жоқ.
1999 жылы Әскери-әуе күштері мұражайы UH-1M Iroquois тікұшағын сатып алды, ол түнгі рейстерге өзгертілген және Вьетнам соғысына қатысқан. Көрсетілетін тағы бір айналмалы қанатты ұшақ-MH-53M Pave Low IV.
Бұл мұражай үлгісі көрме алаңына өз бетінше келген барлық экспонаттардың бірі ғана екендігімен ерекшеленеді. Бұл MH-53M белсенді қызметі 2008 жылдың 5 қыркүйегінде аяқталды. Бұрын тікұшақты американдық арнайы күштер қолданған және оның тұрақты базасы Гельберт аэродромы болған.
