Авиация 2024, Қараша

Әйгілі механика Эрик Теглер F / A-18 неге әлі күнге дейін теңіз авиациясының негізгі шабуылдаушы ұшағы болып табылатынын және бұл рөлде ұзақ уақыт бойы өзекті болатынын барлығына түсіндіру үшін өте жақсы жұмыс жасады. , F / A-18 ұшақтарын ескере отырып, батыл қадам

Мүмкін, сол соғыс тарихында жауынгерлік рөлге ең аз сәйкес келетін, бірақ соған қарамастан бүкіл соғысты соққан мұндай ұшақтар аз болған шығар. Мүмкін, Поликарповский ПО-2 мұнда бәсекелестіктен тыс шығар, бірақ біздің кейіпкеріміз басқа салмақ санатынан. Және «Сіз кімсіз?» ол үшін бұл өте өзекті. Қай жерде

Иә, бұл ұшақтың қозғалтқыштарының дыбысы табиғаттан тыс немесе қорқынышты емес еді. Бұл Хайнкел-111 қозғалтқыштарының пульсацияланатын дыбысы емес, «Стука» сүңгуірінің жылауы емес, ИЛ-2 қозғалтқышының төменгі жиіліктегі дыбысы емес, жалпы алғанда, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде алдағы жиынтық

Бұл ұшақ сияқты шедевр болды деп айтуға болмайды. Бұл гидравликалық құрылғы болды деп айту мүмкін емес. Бірақ қазір бұл алтын орта, әсіресе басқалармен салыстырғанда, шын мәнінде алтын орташа болып шықты. Ортада болсын.Ал біздің бүгінгі кейіпкеріміз теңіз ұшақтарының әлемінде өте қызықты құбылыс болды. Бірақ шамамен

Бұл ұшақ бірден екі нәрсенің суреті бола алады. Біріншісі - тәуекел кейде нәтижені ақтайды, ал екіншісі - қарыз алуда ешқандай қателік жоқ, егер сіз оны ақылмен жасасаңыз.Біздің кейіпкеріміз авиацияға қатысты екі «кеңсе» жұмысының жемісі, бірақ … Дегенмен, өзіңіз бағалаңыз. Біріншісі

Біз өткен ғасырдың отызыншы жылдарын жалғастырамыз. Бұл кезде нағыз әдемі көліктер көп пайда болды. Біздің бүгінгі кейіпкеріміз-қос моторлы жауынгерлерге деген құмарлықпен, империялық амбициялармен және өзімізден алыс соғыспен араласқан ерекше тәжірибенің жемісі

Сонымен, Екінші дүниежүзілік соғыс қозғалтқыштарының ең жақсы өкілдерін қарастыра отырып, мотор құдайы өзі кейіпкерлердің қайсысы тиімдірек және салқын екенін көрсетуге бұйрық берді. Мұнда көптеген пікірлер бар, бірақ қозғалтқыштарға бейтарап және кейбір құмарлықпен қарауға тырысайық

Осы материалдан кейін бірден кім жақсы болды деген тақырып бойынша салыстыру және ұзақ және ойлы талдау: ауа саңылаулары немесе сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыштар өзін көрсетеді. Бірақ бұған дейін су қозғалтқыштарының ең жақсы өкілдерін қарау керек. Содан кейін кім жақсы, кім жақсы екенін салыстырыңыз

Біз қос моторлы жауынгерлер тақырыбын бірнеше рет көтердік, бүгінде тағы бір жұп қарастырылуда. Мұны тәтті деп атауға болмайды, бірақ бұл ұшақтар Екінші дүниежүзілік соғыс аспанына көтерілді, сәйкесінше олар осында болуға құқылы.Оқиға отызыншы жылдардың ортасында, көптеген елдерде әскери кезде басталды

Біз бұл бөлімде ұшақтар туралы көп айттық. Біз бөлшектейміз, реттейміз, талқылаймыз. Зеңбірек пен пулемет қаралды. Мүмкін, қозғалтқыштар туралы айтатын уақыт келгенде. Бұл жүректің орнына, бірақ сөздің шын мағынасында өте отты

Мен Николай Васильевич Гогольдің «Айналайын, ұлым, сен қандайсың …» туралы сөйлемінен бастағым келді. Шынында да, олар дәл осында болды - мұнда да, мұнда да емес. Бірақ - британдық «Теңіз дауылдары» мен «Теңіз оты» жауынгерлері

Теңізден және әсіресе мұхит суларынан айырмашылығы, ауа мұхитында бәрі біршама реттелген. Барлығы бар: ұстаушылар, жауынгерлер мен бомбалаушылар. Сонымен қатар, жаңа әзірлемелерді өзгертуге және (джикс емес, қағып-қағуға) әлеует бар

Ұшақтарда хабар тарату кезінде ұшақтардың дизельді қозғалтқыштары туралы сұрақ қойылды. Тақырып мүлдем маңызды емес, өйткені бұл жерде таласатын көп нәрсе жоқ, бірақ әлі де жалғасын тапқан қызықты сәттер бар, сондықтан міне, авиациялық дизель

Тақырыптан кейін бірден көп адамдар ашуланады. Автор, не айтып тұрсыз? «Нөл» сіз сияқты рейтингтерден шықпайды, бұл туралы фильмдер түсірілді және жалпы … Ал жалпы және әсіресе. Мен соғыс алдындағы тасымалдаушыға негізделген жауынгерге жақын орналасқан «рейтингті» қайталаудан жалықпаймын

Сонымен, уәде етілгендей, біз ағынға келгендермен бірге Екінші дүниежүзілік соғыс жауынгерлерінің рейтингін қалай құру туралы мәселені талқылауға тырыстық. Талқыланды. Сурет … түпнұсқа болып шықты. Бастапқыда біз анықтаудың сәл өзгеше әдісін орнатқанымыздан бастайық

Жалпы, мен 1945 жылға дейін немістер ойлап тапқан және құрастырған ұшу технологиясының барлығын дерлік құрметтеймін. Бұл мағынасы бар. Бірақ бүгінгі кейіпкер «Неге олайсың?» Тақырыбында эмоциялар дауылын тудыруы мүмкін. Және бұл үшін көптеген жақсы себептер бар

Біздің «тарих» пен «тарихшылар» таң қалдырады. Жеңімпаздар тарих жазатыны түсінікті, бірақ бұл жерде сұрақ туындайды: жалпы кім жеңді? Және қайда? Соғыс қашан аяқталды, содан кейін тарихтың жалпы санағы басталды?

Мүмкін, формат біршама ерекше болады, бірақ бұл ұшақтың техникалық сипаттамасы жоқ оқиғаның өзі бөлек әңгімеге лайық.Көпшілік қателеседі (мен өзім бұл ұшақ туралы бірнеше рет дұрыс айтқан жоқпын). Ту-2 жүгіру арқылы қабылданды

«Метеордың» дәл осылай шыққанына жанама түрде «Тайхо» әуе кемесі кінәлі. Жалпы алғанда, «Рюсей» / «Метеор» Екінші дүниежүзілік соғыстың ең әдемі және әсем ұшақтарының бірі болып саналады. Сонымен қатар, бұл Императорлық Жапонияның ең ауыр тасымалдаушы ұшақтары

Оқырмандардың сұрақтарына негізделген тағы бір рефлексия. Ил-10 дегеніміз не және Қызыл Армия Әскери-әуе күштеріне Ил-2, «ұшатын танк» және басқалардың болуын ескере отырып, бұл қаншалықты қажет болды? Біздің әуе күштеріндегі жаңа ұшақ бірден айтылуы керек. 22.06.1941 жылдан кейін өте сирек болды. Шындығында, олардың үшеуі ғана болды

Ол «ұшатын табыт» деп аталды. Бір жағынан, бұл әділ сияқты, екінші жағынан - ол толығымен тартады. Мұны анықтауға тырысайық, өйткені табыт деп аталатын көптеген ұшақтар мүлдем басқаша болып шықты. 1912 жылы, американдық

Мен жолдан -қатар оқып қана қоймай, оқығандары туралы ойланатын оқырмандарға алғыс айтудан жалықпаймын. Және олар жеке пікірін білдірместен жазылғанды толықтырады. Сондықтан, бұл рефлексия Ил-10 туралы мақаланы өз қорытындысымен толықтырғандардың дәлелі

Иә, мұнда бізде Корольдік Әскери -әуе күштерінің нағыз символы және сонымен бірге Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең ірі итальяндық бомбалаушы бар. Алессандро Марчеттидің ерекше туындысы, бір жарым мың данаға жуық (Италия үшін) таралыммен шығарылды (дәл 1458)

Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан тағы бір жапондық ұшақ. Жеңімпаз, біз бірден байқаймыз, солай, бірақ бұл шын мәнінде балықсыз айдаһарға қалай қарайтынымыз туралы мақалға ұқсайды.Ал, өткен ғасырдың отызыншы жылдарынан бастап, басынан бастайық

Егер сіз Интернеттен «Гриффин» туралы материалдарды ашсаңыз, 10 жағдайдың 9,5 -інде біз Некрасовтың «Бұл ыңырау біз үшін ән деп аталады …» туралы өлеңінен үзіндіге ұқсас нәрсені оқи аламыз. Люфтвафе шамы »ештеңе болмады, ұшақ қоқыс, біреуі үздіксіз

Иә, тұйық белгіден бастайық. Шындығында, Me.163 өзінің қызықты сипаттамаларына қарамастан, авиация дамуының тұйық саласы болды. Оны тіпті ракетаның дизайнында қолданылған атмосфералық емес көптеген ұшақтардың бастаушысы деп атауға болады

Джу-86 бомбалаушысы сәтсіз аяқталды. Ұшақ Испаниядан өз бөлімшелерінен алғашқы бомбаларды тастамай тұрып, ескірген болатын, әдетте экспортқа сатылды, бірақ Luftwaffe көптеген себептермен «кірмеді», оны бөлшектеудің мағынасы жоқ. 86Z (Цивилден - азаматтық), 10 орындық

Біз сериялық өндіріс үшін caps байқауының жеңімпазы туралы айтқандықтан, ұтылғанға назар аударған жөн. Жеңімпаз 219 емес екені түсінікті, ұшақ лайықты және техникалық жағынан жетілдірілген, ал ұтылған-сол. «Фокк-Вульф» Та-154. Қайтып келуге рұқсат етіңіз

Нағыз «викинг», дау тудыратын топ, тевтоникалық стероидтерге әзіл. Қарама -қайшы, өйткені оны ең үлкен ұшақ - ұшатын қайық деп атауға болар еді, бірақ сәттілікке байланысты бұл титулды сол жылдары Дорниер -Х сақтап қалды. Кем болса да, ұтылған қайық

Дүниежүзілік соғыс - бұл бүкіл әлем дерлік соғыс жағдайында. Біріншісінде, көршілер онсыз да, онсыз да бір -бірінің жұлдыруларынан ұстады. Екінші дүниежүзілік соғыста, Румыния сияқты, өз мақсаттарына ұмтылған мемлекеттер соғысқа кірді. Енді мен соттамаймын

Әдеби батыр туралы есіме бекер келмеді. Егер сіз оны Линдгрен ханымның басқа кейіпкерлерімен салыстырсаңыз, онда ол бәрінен ерекшеленеді. Иә, Пиппи мен Эмиль сияқты сәл бүлікші немесе Кид немесе Калле сияқты өте тазартылған адамдар бар. Бірақ Карлсон - бұл бөлек құбылыс. Олар айтады

Қажетті алғы сөз. Біз өткен ғасырдың 30-шы жылдары туралы айтып отырмыз, ол кезде бүкіл әлемдегі конструкторлық бюроларда екі идеология соқтығысқан: жоғары жылдамдықтағы және маневрлі жауынгер. Дәл сол кезде нәтиже шықпады, мен екі бағытта жұмыс істеуім керек болып шықты

1933 жылы 27 мамырда ұшқыш К.А. Попов бірінші ұшуды I-14 (АНТ-31) прототипті жойғышпен жасады. Ұшу сәтті өтті және ұшақта жұмыс жалғастырылды, бұл ақпараттың артында не жатыр? Негізінде, ерекше ештеңе жоқ. Бірақ бұл қандай автокөлік екенін білмейтіндер үшін енді бұл өте ақпараттылық болады

Бірден: бұл миф емес. Бұл Ұлы Отан соғысының басында Березина өзенінің үстінде кеңестік бомбардировщиктердің экипаждары өз көліктерімен аспанға ұшып кеткені туралы әңгіме емес. Бұл аңыз.Сірә, оқығандардың көпшілігі ол өзінің кітабында сипаттаған осы эпизодты есінде сақтаған шығар (сосын

Алдыңғы екі мақалада біз 22.06.1941 ж. Ұшақтардың саны мен сапасы туралы айтқан болатынбыз. Мақалалардың бірінде мен адам факторы туралы айтуға уәде бердім. Төменнен бастайық, пилоттық дайындықтан. Біздің қиын кезеңімізде адамдар Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінде бәрі қаншалықты жаман болғандығы туралы көптеген ақпаратты жариялайды

Мен бірден айтуым керек: сыртқы келбетіне қарай баға бермеңіз! Ұшақ керемет және керемет. Және қандай да бір түрде - және бірегей. Бұл жапондық теңіз сүңгуір қайығы ғана емес, сонымен қатар екінші кезеңде АҚШ территориясын бомбалаған жалғыз ұшақ болу құрметіне ие болды

Қажетті кіріспе: Жақында, әр түрлі ықтималдылық дәрежесінде, ел Ұлы Отан соғысындағы Жеңістің 75 жылдығын атап өтуге тырысады. Бізде бұл тұрғыда белгілі бір артықшылық бар, біз бәріміз мұнда жиналып отырмыз және бізге бұған ешкім кедергі жасай алмайды

Алдыңғы материал күтілген шатасуды тудырды. Бірақ бұл деңгейдегі тұжырымдар қиын болмаса да, ерте анық болды, дегенмен кейбір комментаторлар, біздің елде әдет бойынша, оларды оңай және табиғи түрде жасады. Бізді әлі де тақырыпты шынайы ашудан және қолайлы қорытындылардан алшақтататыны көп

Авиация тарихы - күрделі нәрсе, кейде ұшақтың жақсы немесе жаман екенін нақты анықтау өте қиын. Немесе бастапқыда жиіркенішті деп саналатын ұшақ өзін жақсы есте қалдыратындай етіп көрсетті

«Ұшатын айдаһар» … Бұл ұшақты қарқын алған американдық әскери машинаға жапондық қарсылықтың символдарының бірі деп атауға болады. 1944 жылы американдық бомбалаушылар үнемі Жапон қалаларының аспанына сапар шегуді бастаған кезде, дәл осы ұшақтарда болды