Тақырыптан кейін бірден көп адамдар ашуланады. Автор, не айтып тұрсыз? «Нөл» сіз сияқты рейтингтен шықпайды, бұл туралы фильмдер түсірілді және жалпы …
Және жалпы және әсіресе ерекше. Қайта айтудан жалықпаймын, соғысқа дейінгі бомбалаушы-бомбалаушы мен қос қозғалтқышты ауыр жауынгердің жанында соғыс алдындағы тасымалдаушыға негізделген жауынгерлік рейтинг «ВАЗ-2101» рейтингімен бірдей. Ферраридің жанында қарастырылады. Салыстырудың шамамен бірдей дәрежесі. Ал екі модель де итальяндық, төрт дөңгелекті, бензин қозғалтқыштары бар …
«Нөл» «Мустангпен» теңестірілген рейтингтер - жақсы, солай.
Дегенмен, алдымен ұшақ туралы сөйлесейік. Түскі ас үшін оның кенеттен «ең жақсысына» айналғанын қалдырайық.
«Fighter Zero» немесе біздің ойымызша «Нөлдің» туған күні 1938 жылдың 10 сәуірі болды. Ұшақ алғаш рет «кірмеді» деу - бұл ештеңе айтпау. Барлығы бұл жобаны консерваторлар да, прогресшілдер де сынға алды. Біріншісі, мысалы, жабық кабинаны ұнатпады. Әуе кемесінің ұшқыштары кокпитке сүйеніп, қону жолын көзбен бақылап отыратын болды.
Қызу дауларды тудырған бұл ұсақ -түйектен басқа, тараптар қару -жарақ тұрғысынан және жылдамдықтың маневрден артықшылығы тұрғысынан немесе керісінше ұшақ моделінің тұсаукесерінен кейін күрделі шайқаста қақтығысқа түсті. Айтпақшы, жақтаушылар мен қарсыластардың саны шамамен тең болды.
Яғни, жартысы жеңіл қару-жарақпен (маневрлі калибрлі 2 пулемет) супер маневрлі жауынгердің жақтастары болды, қалған жартысы жылдам және жақсы қаруланған жауынгердің пайдасына болды.
Пікірталас тығырыққа тірелді, мен бұл даулардың барлығы жобаны мүлде бұзуы мүмкін екенін айтуым керек, бірақ бас дизайнер дипломат Джиро Хорикоши екі жақтың да талаптарын қанағаттандыруға уәде берді.
Яғни жақсы қару -жарақпен жылдам, маневрлі күрескер жасау.
Керемет жоқ. Хорикоши өте жақсы конструктор болды. Мен тіпті айтар едім - әлемдік деңгейде, өйткені мен бірнеше лайықты ұшақ жасадым. Бірақ керемет емес. Уәде етілген нәрсе не данышпандықпен, не алдамшылықпен шектелді.
Не болды - өзіңіз бағалаңыз.
1939 жылы 25 сәуірде жылдамдықтың ресми өлшеулерімен «Project 12» (болашақ «Нөл») небәрі 491 км / сағ әзірленді. Бәсекелес F2A «Buffalo», 1937 жылы туған, 542 км / сағ осындай сынақтарда шығарды. Олар айтқандай айырмашылықты сезініңіз.
Ұшақтың конструкциясы емес, қозғалтқышы кінәлі екені түсінікті. Жапония, ұшақ жасаудың екінші лигасының барлық елдері сияқты, болғанына қанағаттанды. Сондықтан, американдықтар, британдықтар мен немістер өз ұшақтарына 1000 ат күші қозғалтқыштарын орнатып қойған кезде. және одан да жоғары, Mitsubishi -ден шыққан ең қуатты қозғалтқыш Zuisei 13 тек 875 «жылқы» шығарды.
Әскери -теңіз министрлігі Mitsubishi -нің тікелей бәсекелесі Накадзимадан қозғалтқышты орнатудың жолын тапты. «Nakajima-Sakae 12» 940 а.к. шығарды, бұл, негізінен, әлемдік аналогтармен салыстыруға болатын, бірақ бұл туралау Mitsubishi мамандарына ұнамайды.
Саке қозғалтқышымен ұшақ жай ғана ұшып кеткен жоқ, бірақ өте перспективалы ұшты. Әскери-теңіз министрлігіне ұнағаны соншалық, ол сынақтардың негізгі бөлігін аяқтамай, сериялы түрде «эксперименталды типті 0 тасымалдағышқа негізделген жойғыш» немесе A6M1 белгісімен шығарылды.
Егер сіз бейтарап қарасаңыз, онда мойындауымыз керек: ұшақ насихат құрбаны болды. Жапонияның әскери кафедрасы бәріне трансцендентті нәрсе жасауға сендіргісі келді, оған өзі сенді. Сондықтан сынақтар теңіз қолбасшылығының ашық қысымымен өтті.
Сонымен қатар, әскери кафедра, Mitsubishi пікіріне қайшы, сол кезде әскери операциялар қарқынды жүріп жатқан Қытайдағы жауынгерлік сынақтар туралы талап етті.
Сынақтар 1940 жылдың шілдесінде 12-ші Біріккен әуе тобының құрамында алғашқы алты өндірушіге жүргізілді. Сонымен қатар, «Kaga» әуе кемесінің бортында өндіріске дейінгі топтаманың тағы бір тобы сынақтан өтті, ал сынақтардан кейін ол 12-топқа енгізілді.
Алға қарап, жауынгерлік сынақтар сәтті болды делік. Сынақтан кейін әуе кемесі «теңіздік типті нөлдік тасымалдаушыға негізделген ұшқыш 11» (A6M2 моделі 11) - «Rei -Shiki Kanzo Sentoki», қысқаша айтқанда - «Reisen» атауын алды.
Zero -ның Қытайдағы әрекеттері жағымды пікірлер тудырды. Газеттер жаңа ұшақтардың қытай ұшақтарын топ -тобымен атып түсіргені туралы хабарларға толы болды.
1940 жылы 13 қыркүйекте 13 Zeros бомбалаушыларды сүйемелдеп, Қытай әуе күштерінің 30 ұшағын тартып алды, олардың 25 -ін (тағы екеуі ауада соқтығысқан) атып түсірді. Әрине, бұл тиісті резонанс туғызды, бірақ … «Нөл» I-15 және I-16 типті 5 кеңестік өндіріспен шайқасты. Ал жылдамдығы сағатына жүз шақырымға төмен және екі ШКАС-пен қаруланған бұл ұшақтарды толық қарсыластар деп атауға бола ма? Ал қытайлық ұшқыштардың бақылауында ма?
Бірақ жапондықтар жеткілікті болды. Олар жаңа жауынгер супер префикске лайық екеніне шынымен сенді. Осылайша, «Нөлдің» өзі жаудың кез келген ұшағының екеуінен беске дейін бағаланады деген пікір пайда болды. Иә, сенетін адам бақытты.
Ал, жаңа ұшақтың көзге түсуіне не себеп болды?
Қару -жарақ. Иә, 2-4 винтовкалық пулеметтердің соғысқа дейінгі қару-жарақ стандарты (Bf.109C және D, Гладиатор, Гладиатор, I-15, I-16) нөлдік конфигурациямен 7, 7 мм пулеметінен бұғатталған. мылтық екі синхронды пулеметке қосылды, лицензия бойынша шығарылған 20 мм қанатты 20 мм Маузер.
Маневрлік. Ол болды. Оны жоққа шығармайық. Бірақ ілулі танктерсіз. Ал танксіз әрекет ету ауқымы бірден қызықсыз болды. Ал шайқаста танктер жиі тасталмады, ал нөл бірден темірге айналды. Бірақ, негізінен, бұл өте маневрлі жауынгер болды, біз оған лайықты бағасын беруіміз керек.
Жылдамдық. Иә, жылдамдық болды. Монопландық жауынгердің әдеттегі орташа жылдамдығы 500 км / сағ болды.
Ауқымы. Ауқымы - иә. Әдемі және шынайы фигура. «Нөл» бомбардировщиктерді ертіп жүрмесе де, олардың міндеттерін орындамаса да, 300 км / сағ жылдамдықпен өте алысқа ұша алады. Біз үшін ең маңыздысы - ұшақ алысқа ұшып кетуі мүмкін.
Оның үстіне «Нөл» қауырсын емес еді. Ол Мессерден, I-16-дан, Kittyhawk пен Hurricane сияқты ауыр болды. Яғни, айналасындағылардың бәрін қиратып тастайтын «қауырсын» «нөл» емес еді.
Бірақ барлық жақсы қасиеттер үшін не төленді?
Мен жоғарыда Хорикоши данышпан болмағанын айттым. Ол не істеп жатқанын түсінетін жақсы маман болды. Ал егер ол ұшақтың жылдам, шапшаң, алысқа ұшатынына және жақсы ататынына уәде берсе, мұны істеу керек еді. Қандай жолмен? Қозғалтқыш осындай салмағы бар автомобиль үшін осылай болғанын ескере отырып, бізде ойнауға болатын бір ғана параметр қалды.
Бұрын болмаған қорғаныс
Иә, A6M1 үш тоннасының бір грамы да қорғауға жұмсалмады. Қорғалған танктер, брондалған арқалықтар, брондалған бас тіректер, жалпы алғанда, «бронь» префиксі барлардың бәрі «Нөлде» болмады. Яғни, фронталь проекцияда ұшқыш әлі де қандай да бір түрде қозғалтқышпен қорғалған, бірақ екінші жағынан емес. Кез келген мылтық калибрлі оқ нөлге бірінші және соңғы болуы мүмкін. Әсіресе ұшқышқа соққы.
Осы уақытқа дейін бізде «Нөл» ұсақ және маневрлік нәрсе деген өте қате пікір бар. Өкінішке орай, көптеген адамдар қателесті, оның ішінде біздің авторлар да. Мысалы, мен Аңызға айналған «Нөл» мақаласынан үзінді келтіремін.
«Қозғалтқыш күші одақтас кез келген жауынгерлікке қарағанда аз, ойластырылған және жеңіл конструкциясының арқасында жылдамдығы мен маневрлік қабілеті бойынша Zero қарсыластың машиналарынан айтарлықтай басым болды. Mitsubishi жауынгері шағын көлемді және төмен қанатты тиеуді өте қуатты қозғалтқышпен, зеңбіректермен қаруланумен және ұшақтың керемет мінез -құлқымен, соның ішінде ерекше ауқыммен сәтті біріктірді. Тек Mustangs мен Spitfires, Hellcats және Corsairs пайда болған кезде АҚШ пен Ұлыбританияның ұшқыштары нөлдермен күресті бастады.
Кейбір сөз тіркестеріне тоқталайық.
Сонымен, «ойлы және жеңіл» дизайн туралы. Егер ойшылдық ұшқышқа шайқаста аман қалуға мүмкіндік беретін барлық нәрсе ұшақтан алынып тасталатынын білдірсе … Жоқ, мен оны әлі де «ойлылық» деп атай алмаймын. Бұл үмітсіздік ақымақтықпен араласады. Бірақ - бұл туралы кейінірек. Енді мен тек «нөлді» жасаушы «данышпан» Джиро Хорикошидің қандай да бір себептермен кейіннен ұшақты жасау жөніндегі жұмыстан шығарылғанын ғана атап өтемін. Кенеттен солай.
«Mitsubishi жауынгері кішігірім өлшемдердің жақсы комбинациясы болды».
Бұл өте қызықты үзінді. Салыстырайық, мүмкін … Мысалы, P-40 Tomahawk пен Як-1-мен.
Сонымен, A6M2 / R-40S / Yak-1.
Қанаттар кеңдігі, м: 12, 0/11, 38/10, 0
Қанат алаңы, шаршы метр м: 22, 44/21, 92/17, 15
Ұзындығы, м: 9, 05/9, 68/8, 48
Максималды салмақ, кг: 2 757/3 424/2 995
Қоспайды. Иә, «Нөл» сыныптастарынан жеңіл, бұл дұрыс. Бірақ мөлшері туралы - кешіріңіз. Tomahawk әлі де сол бандура болды, және сіз көріп отырғандай, оның көлемі онша үлкен емес еді. Егер мұнда біреу болса және кішкентай болса - бұл «Нөл» туралы емес. Бұл Як туралы.
Айтпақшы, салмақ туралы. Ия, A6M2 оңай болды, бірақ кім жақсы деп айтты? Дәл осы ұшақтар үшін суға түсу жылдамдығына шектеу қойылды, себебі Нөлді «соңына дейін» жылдамдату мүмкін болмады. Ол жай ғана құлады. Мұны одақтастар жапондықтарды дәл сүңгуірге қалдырды.
«Нөлде» қалай жеңдік
Көбінесе газеттер бетінде. Ондағы жеңістер керемет болды.
«Шапшаң нөлдердің» маневрлерінен әбден абдырап қалған үш қытайлық ұшқыш асығыс зақымдалмаған ұшақтарынан парашютпен секірді ».
I-16 мен I-15 бипланынан асып түскен «нөл» шапшаңдығы? Сенесіз бе? Мен емес. Және бұл аяқталуы мүмкін еді.
«Әуе шайқастарының нәтижесінде өндіріске дейінгі A6M2 ұшқыштары өндірістік көліктермен толықтырумен бірге екі нөлден айырылып 99 жеңіс жариялады.
Хартманс пен Ралли бір. Алайда, Суворов айтқандай: «Жүз мыңды жаз, неге оларды аяйсың, басурмандар!» Хартман да, Ралл да өтірік айтты, жапондар неге нашар? Демек, кез келген нәрсені жариялауға болады, егер ақыл болса.
Дегенмен, көруге тұрарлық, бірақ жалпы алғанда, Zero табысы қалай болды?
Бірақ өте сәнді емес.
Перл -Харбордағы қырғыннан басқа, бравура баяндамаларының қалған бөлігі жапондық насихат. Шындығында, Азия-Тынық мұхиты аймағы (АТР) одақтастардың ең жақсы авиациялық қондырғыларымен жабдықталған, қазіргі заманғы жабдықтармен жабдықталмаған.
Бұл қисынды: 1941 жылы британдық «Spitfires» немістердің аралдарға және Солтүстік Африкадағы әуе шабуылдарына тойтарыс берді және колонияларға уақыт болмады. Тиісінше, «Нөлге» қарсы бірінші модельдердің «Брюстерс», «Буффало» және «Дауылдар» мүлдем қараған жоқ. Шамамен қытайлық I-15 сияқты.
Яғни, шын мәнінде, «Zero» табысының кілті. Тәжірибелі ұшқыштар 1940-41 жылдары ескі ұшақтардағы одақтастардың ең жақсы контингентіне қарсы ең жаңа ұшақтың тізгінінде болды.
Әрине, жапондықтар барлығының құйрығы мен жалаңашын ұрды. Әрине. Американдықтар мен британдықтар қанға жуылды, бірақ олар үйренді. Ал содан кейін? Қайта дәйексөз.
Тек Мустангтар мен Спитфирлердің, Hellcats пен Corsair -тің пайда болуымен АҚШ пен Ұлыбританияның ұшқыштары нөлдермен күресуді бастады ».
Хмм … сонымен қатар күмәнді. «Мустанг» жауынгерлік ұшаққа айналды, және жаудың статистикасын тек 1944 жылы көбейту үшін емес, «Spitfire», 1936 жылдан бастап сериядағыдай, бірақ ол өте тығыз шығарылды. Corsair және Hellcat? Кешіріңіз, нөлдіктермен қақтығыста жабайы мысықтар 5, 1 -ге 1 қатынасында болды, яғни әрбір 5 нөлге бір жабайы мысық келді.
Маржан теңізіндегі шайқас бәрін өз орнына қойды. 3 американдық ұшаққа қарсы 3 жапондық авианосец. Шығындар тең болды, бірақ американдықтар Порт -Морсбидегі шабуылды тоқтатты. Жапондық флоттың саңырау соққысымен аяқталған Мидуэй Атолл шайқасына соғылған жапондық екі авианосец (Зуйкаку мен Секаку) қатыспады.
Ендеше, неге мұндай арсыз Нөлдер американдық (Мустангтар мен Корсарлар емес) ұшақтарымен бетпе -бет келгенде, оларға ешнәрсемен қарсы тұра алмады?
Адмирал Ямамотоны келесі әлемге жіберген американдық ұшақтармен Zero ештеңе істей алмайтын 1943 жылдың 18 сәуірін еске түсіруге болмайды. Оның үстіне, «нөлдік» тіпті жабайы мысықтармен емес, найзағайлармен шайқасты. Қос қозғалтқышы бар алыс қашықтыққа ұшатын R-38. Иә, 6 -ға қарсы 14 болды, бірақ бұл нөл!
Нәтижесінде R-38 бомбалаушыларды да, нөлдік жұпты да атып түсірді, тек бір жауынгерінен айырылды.
Жалпы, мен шексіз жалғастыра аламын, яғни 1945 жылдың 1 қыркүйегіне дейін. Мұның мәні өзгермейді. «Нөл» оған жақсы қарсылық көрсете алмайтын ұшақтарға қарсы жақсы болды. Бортта менің жақсы ұшқыштарым бар екенін атап өтейін.
Ал жапондықтар 1942 жылы ұшу құрамымен проблема жасай бастады.
Шынында да, сіз қалайсыз? Кез келген калибрлі 2-3 оқ - және «Нөлдің» орнына біз осындай жақсы алауды көреміз. Жапондық ұшқыштардың ашық аяздылығын ескере отырып, олар қашқысы келмеді, берілу және т.б.
Сондықтан 1942 жылға қарай қағазға арналған «Нөлдер» ұшқыштары жай таусыла бастады. Ал 1943 жылы мұндай «дайындалған» ұшқыштар 500 теңізге жуық миль ұшып, Ямамотоға көтерілуді ұйымдастырған американдықтарды сағынып қалды. Ал біз қайттық.
Иә, Жапонияда ұшқыштардың ресурстары олардың ұсақталған «ұсақ» ұшақтарымен бірге өртеніп кетуіне байланысты тез ери бастағанда, олар араластыра бастады. Бірақ тым кеш болды.
Алты немесе сегіз американдық жауынгерлердің қанатқа бекітілген ауыр пулеметтері (және бомбалаушылар есін шығармады, өйткені олардың бәрі өмір сүргісі келді) нөлді бөлшектеп сындырды, ұшқыштарды өлтірді.
Сізге тіпті қару қажет емес, неге? Алты бөшке металл үйіндісін түкіріп жіберді, кем дегенде бірдеңе жетер еді. Және қорқынышты - «Нөл» саяхатын қысқа, бірақ тиімді алауымен аяқтады. Ұшқышпен бірге.
Ал жапондықтар, біз оларға құрмет көрсетуіміз керек, есін жинап, қуып жетуге асықтымыз. 1941 жылы Хорикоши бас дизайнер қызметінен алынып, Миджиро Такахаши болып тағайындалды. Соңғысы қанатты қысқарту және құрылымды нығайту арқылы сүңгу жылдамдығын 660 км / сағ дейін арттыра алды.
Біз Sakae қозғалтқышынан кем дегенде бірдеңені сығып алуға тырыстық, бірақ … A6M5 үлгісінде жылдамдық 20 км / сағ дейін өсті және 6000 м биіктікте 565 км / сағ құрады.
A6M5 1943 жылы шығарыла бастады. Дәл сол кезде американдықтар Hellcat алды. Алты ірі калибрлі «Браунинг» жапондарды Аматерасу ғибадатханасына үнемі жіберіп тұрды, ал 7, 7 мм оқтары американдық жауынгерлердің қару-жарағынан секірді. Ия, және Hellcat снарядтары сықырлады, бірақ ұсталды. Осылайша жапон ұшқыштарының ұрылуы жаңа орбитаға енді.
1944 жылдың басында Zero -ның басқа нұсқасы пайда болды - A6M5b моделі 52b, онда - ақырында! - ұшқышқа қорғауды енгізуге тырысты. Жалпы алғанда, жауынгердің «жойып жіберу» емес, «жою» сөзінен болуы үшін бірдеңе жасау.
Ұшақтың 50 мм оқ өткізбейтін әйнегі бар! Бұл туралы броньмен аяқталды, бірақ соған қарамастан. Бұл әрекет жарамды болды.
Ұшақта көмірқышқыл газын өрт сөндіру жүйесі де болды. Өрт болған жағдайда жоғары қысымды цилиндрден шыққан көмірқышқыл газы фюзеляждық отын багына және қозғалтқыш бөліміне лезде толтырылды.
Қару -жарақтың күшеюі ғажайыпқа ұқсайды. Синхронды 7,7 мм пулеметінің бірі 13,2 мм 3 типті пулеметке ауыстырылды. Мен бұл құбыжық туралы жаздым, Browning M2-дің қарақшылық көшірмесі, лицензиялық Hotchkiss-тен 13, 2 мм картриджге қайта жасалған. Не болды, содан кейін олар қойды. Бұл сериялық өндіріс басталғаннан бері қару -жарақтың алғашқы күшейтілуі болды. Естеріңізге сала кетейін, 1944 ж.
Барлығы қайғылы болып көрінгені анық, бірақ, өкінішке орай, Нөлді ауыстыру ешқандай жолмен аяқталмады: A7M үшін Реппу қозғалтқышты аяқтай алмады, ал J2M Raiden мүлде ұшқысы келмеді.
1944 жылы 1938 жылы туған ұшақтың ешқандай қатысы жоқ екені түсінікті, бірақ соған қарамастан олар одан бірдеңе шығаруға тырысты.
A6M5s 52 модельдері қанаттарында 13, 2 мм 3 типті пулеметтердің бір жұбын алды, ал қалған 7, 7 мм синхронды пулемет қажетсіз ретінде лақтырылды.
Ұшқыштың артқы жағы 8 мм болатын! Салыстыру үшін: дәл сол бронды арқа 1933 жылы Поликарпов I-15 истребителінде болды. Бірақ A6M5-те олар шамның артына 55 мм оқ өткізбейтін әйнекті орнатқан!
Сол «Корсармен» жылдамдық айырмашылығы 90 км / сағ болды, мен білмеймін, американдық пулемет оқтары 8 мм брондалған артқы жағын тесіп, ұшқышпен бірге, мүмкін олар күлді. Бірақ шындық, 1944 жылы «Нөл» ақырында қамшы көтеретін балаға айналды.
A6M8 -дің соңғы модификациясы 1500 KP жаңа Kinsey қозғалтқышымен. серияға кірмеді, өйткені Жапония осылай аяқталды. Бірақ сынақтар 1945 жылы жүргізілді.
Қару-жарақ 20 мм екі зеңбірек пен екі 13, 2 мм пулеметке дейін қысқартылды, синхронды алып тастады, өйткені ол жаңа қозғалтқышы бар бөлімге сәйкес келмеді. Ұшақ фюзеляж астында 500 кг салмақты бомбаны және қанат астында 350 литрлік екі жанармай цистернасын алып жүруі мүмкін.
A6M8 сынақтарында сыртқы аспаларсыз 6000 м биіктікте 573 км / сағ жылдамдық әзірленді. 1945 жылға - қайғылы нәтиже. «Корсар» сол биіктікте 700 км / сағ жылдамдық берді.
Сонымен, кешіріңіз, барлығын және барлығын қорқытқан «ғажайып ұшақ» қайда? Көрмеймін.
Мен таяқтар мен заттардан жасалған, әлсіз және қорғансыз ұшақты көремін. Артық керек емес.
Бірақ бұл LTH туралы емес, енді біз материалдың мәніне келеміз.
Барлық модификациялардың шамамен 11000 нөлі. Олар қанша ұшқыш өмірін қиды? Көптеген. 1943 жылға қарай Жапонияда теңіз авиациясының тәжірибелі ұшқыштары жоқтың қасы болды, ал қалғандары американдықтарға неғұрлым жетілдірілген машиналарда қарсы тұра алмады.
A6M Zero қауіпсіз түрде әскери -теңіз ұшақтарын ұшқышсыз қалдырған ұшақ деп атауға болады. Олар оқтың астында өліп, осы «ғажайып қарудың» кабиналарында өртеніп кетті.
Бірақ бұл бәрі емес. Бұл жауынгерді толыққанды жауынгер болуға мәжбүрлеудің тұрақты әрекеттері Mitsubishi ресурстарды нөлге жұмсады, ал Raiden мен Repp-де жұмыс күрт баяулады.
Raiden -дің дамуы 1939 жылы, Reppu 1942 жылы басталды, онда Zero шынымен нөлге тең екені белгілі болды. Бірақ біріншісі тек 1942 жылы, екіншісі 1944 жылы ғана ұшты. Кеш болған кезде. Ал жылдам және сауытты американдық «мысықтар» мен «қарақшылар» аспанда билік етті.
LTH A6M-5
Қанаттарының ұзындығы, м: 11, 00
Ұзындығы, м: 9, 12
Биіктігі, м: 3, 57
Қанат ауданы, м2: 21, 30
Салмағы, кг
- бос ұшақтар: 1894
- қалыпты ұшу: 2 743
- максималды ұшу: 3083
Қозғалтқыш: 1 x NK1F Sakai 21 x 1100 HP
Максималды жылдамдық, км / сағ: 565
Жүзу жылдамдығы, км / сағ: 330
Практикалық диапазон, км: 1920 ж
Ең жоғары көтерілу жылдамдығы, м / мин: 858
Практикалық төбе, м: 11 740
Экипаж, персонал: 1
Қару -жарақ:
Фюзеляжда синхронды:
- екі 7, 7 мм пулемет немесе
- бір 7,7 мм пулемет және бір 13,2 мм пулемет немесе
- екі 13, 2 мм пулемет.
20 мм қанатты екі зеңбірек.
A6M «Zero» Екінші дүниежүзілік соғыстың ең нашар тасымалдаушы-жауынгері атағына құқылы, өйткені ол сол кездегі жауынгерлік канондарға мүлде сәйкес келмеді. Мұндай ұшақ жапонияда ғана пайда болуы мүмкін, оның ашық бантидо коды бар Бушидо.
Ол пайда болды. Ол көптеген ұшқыштарды өзімен бірге алып кетті, Жапония соғысқа кіргеннен кейін бір жыл өткен соң 1942 жылы аспанды жоғалтты.
Нөл туралы керемет ертегілер қайда деп сұрайсыз? Иә, бәрі бір жерден. Жеңілгендерге арналған әңгімелер. Бұл Жапонияның Тынық мұхитта блицкриг өткізгені, тіпті Еуропадағы Германиядан да салқын.
Сондықтан мұндай байсалды қарсыласпен болған жеңіс екі есе абыройлы сияқты. Сонымен, кейбір «тарихшылар» жапондық әскери данышпанның нұқсансыз «нөлі» мен басқа да кереметтері туралы айтады.
Сеніңіз немесе сенбеңіз - әркімнің жеке ісі. Кезінде (1940 ж. Қытаймен соғыс) «Нөл» ештеңе емес еді, содан кейін - бір реттік камикадзеге арналған ұшақ, одан басқа ештеңе жоқ.
