Жапондық тасымалдаушы-торпедалық бомбалаушылар
1941 ж. 7 желтоқсанда Перл-Харборға жапондық әуе кемесінің шабуылының басты кейіпкерлерінің бірі болған 1939 ж. болашақта оны алмастыратын жаңа торпедалық бомбалаушы құра бастады.
B5N2 Keith торпедалық бомбалаушылары 1941 жылы 7 желтоқсанда Перл -Харбордағы американдық кемелерге шабуыл жасады (www.askwallpapers.com суретінен)
Авиациялық дирекцияның перспективалы машинаға қойылатын негізгі талабы ұшу өнімділігін жақсарту болды (максималды ұшу жылдамдығы сағатына кемінде 463 км, крейсерлік жылдамдығы - 370 км / сағ және жауынгерлік жүктемесі кемінде ұшу қашықтығы). 1850 км). Қару-жарақ параметрлері өзгеріссіз қалуы жоспарланды (800 кг жауынгерлік жүктеме және бір қорғаныс 7,7 мм пулемет).
Ұшу кезінде «Nakajima» B6N1 «Tenzan» бомбардирлерінің жұбы (сур. Www.ulysses77.ru сайтынан)
Жаңа торпедалық бомбалаушы жасаған кезде, Nakajima дизайнерлері өзінің аэродинамикасында айтарлықтай жақсартуларсыз, өзінің алдындағы B5N2 әуе кемесінің негізін алды. Қуатты электр станциясының арқасында (80%-ға) ұшудың жоғары сипаттамаларына қол жеткізу жоспарланды. Торпедалық бомбалаушыда әзірлеушілер 1870 ат күші бар 14 цилиндрлі ауа салқындататын Nakajima NK7A Mamoru-11 қозғалтқышын орнатуға шешім қабылдады, Империялық флот авиация әкімшілігінің ұсыныстарын елемеді (Mitsubishi's Kasei-25 қозғалтқышы).
«Мамору-11» қозғалтқышы бар «Nakajima» B6N1 «Tenzan» торпедалық бомбалаушысы (Фото www.warbirdphotographs.com)
Қозғалтқыш «Nakajima» NK7A «Mamoru-11» өте «шикі» болып шықты, оны дәл баптау кешіктірілді. Прототиптің бірінші ұшуы, ол қонуға арналған қондырғысы бар үш орындық метал моноплан болып табылады, тек 1941 жылдың күзінде болды. Әуе кемесінің лифтіне орналастыруды жеңілдету үшін ұшақтың кильі сәл алға қарай қисайған. Қанатты консольдер кезекпен бүктелген: алдымен оңға, содан кейін солға.
Қанаттары қайырылған «Nakajima» B6N1 «Tenzan» торпедалық бомбалаушысы (wiki.gcdn.co суреті)
Жауынгерлік жүктеме бомбалық тіректерге фюзеляждың астына қойылды: бір 800 кг торпедо (немесе бомба) немесе 1 x500 кг немесе 2 x250 кг немесе 6 x60 кг бомба. Қорғаныстық қару-жарақ ұшқыш кабинасының артындағы радио операторының жанындағы қозғалмалы мұнарадағы 7,7 мм пулеметтен және төменгі люктегі 7,7 мм пулеметтен тұрды. Қорғалмаған цистерналарда авиа отынының қоры 1540 литр болды.
Алғашқы ұшулар кезінде әуе кемесінің бағыт тұрақтылығының жеткіліксіздігі анықталды. Тік құйрықты өзгерту арқылы мәселе жойылды - киль аздап (екі градусқа) солға қисайған. Қосымша сынақтар Мамору-11 қозғалтқыштарының сенімділігінің төмендігін және тежегіш ілгектердің (ілгектердің) әлсіз күшін көрсетті. Кішігірім авиатасымалдаушылардың ұшуы тек катапульттің көмегімен жүзеге асады.
«Накадзима» бомбалаушы-торпедалық бомбалаушысы B6N1 «Тензан» (сурет. Gardrawings.be сайтынан)
Тек 1943 жылдың көктемінде, ұзаққа созылған тестілеу мен дәл баптаудан кейін, Nakajima B6N1 Tenzan («Аспандық тау») атауы бойынша тасымалдаушыға негізделген жаңа торпедалық бомбалаушы Жапон Императорлық Әскери-теңіз күштерімен қабылданды және жаппай өндіріске енгізілді. Одақтастар жаңа шабуылдаушы ұшаққа «Джил» деген код атауын берді.
Мамору-11 қозғалтқышы бар B6N1 және төрт қалақты бұранда көлденең ұшу кезінде максималды жылдамдығы сағатына 465 км (4800 м биіктікте) және крейсерлік жылдамдығы сағатына 333 км. Жауынгерлік жүктемесі бар ұшу қашықтығы 1463 км, ал қызметтік төбе 8650 м.
Өндірістік ұшақтарда тежегіш ілмек пен штурмель тіректері күшейтілді, ал шығатын түтіктер түнгі ұшу кезінде шығудың жарқырау әсерін жою үшін қайта өңделді. Ұшу қашықтығын торпедалық бомбалаушыларға толық жауынгерлік жүктемені азайту үшін, қажет болған жағдайда, мылтық күшейткіштері орнатылды.
Торпедалық бомбалаушы «Nakajima» B6N2 «Tenzan» әуе кемесінің палубасынан көтерілді (сур. Media.digitalpostercollection.com сайтынан)
Қорғаныс қаруының тиімділігін арттыру үшін жылжымалы қондырғыға төменгі люктегі 7,7 мм пулемет орнатылды. Ұшақтың өміршеңдігін арттыру үшін олар кәдімгі жанармай цистерналарын тығыздалғанмен алмастыруға тырысты. Алайда, сонымен бірге, отынмен қамтамасыз ету үштен біріне қысқарды және бұл жаңалықтан бас тартылды.
«Накадзима» бомбалаушы-торпедалық бомбалаушы B6N2 «Тензан», 1944 ж. (Сурет. Gardrawings.be сайтынан)
136 бірліктен тұратын B6N1 «Tenzan» шағын сериясын шығарғаннан кейін, жеткілікті сенімді емес «Мамору-11» қозғалтқыштарын ауыстыру туралы шешім қабылданды, сонымен қатар біріктіру мақсатында 1850 ат күші бар «Касей-25» МК4Т-мен ауыстырылды. авторы Mitsubishi.
«Касей-25» қозғалтқышы бар «Тензанның» жаңа модификациясы B6N2 деп аталды және 1943 жылдың қазанында өндіріске енгізілді. Ал 1944 жылдың қарашасында B6N2a модификациясы өндіріске енгізілді, оның жоғарғы 7,7 мм қуатты 13,2 мм пулеметімен ауыстырылды.
Бомбалаушы-торпедалық «Nakajima» B6N2 «Tenzan», 1945 ж. (Сурет wp.scn.ru сайтынан)
Неғұрлым сенімді және жеңіл (105 кг) Касей-25 қозғалтқыштары Tenzan-ға максималды жылдамдықтың сәл жоғарылауын қамтамасыз етті (сағатына 482 км). Жүктемесі бар ұшу қашықтығы да 1746 км құрады (19%-ға артты).
Торпедалық бомбалаушы B6N2 «Tenzan» 3 типті радармен және 450 мм торпедасымен (Фото Wieliczko L. A. [32] кітабынан)
B6N2a торпедалық бомбардирлерінің үштен бір бөлігі антенналары фюзеляждың артқы жағында және қанатты консольдердің алдыңғы шетінде орналасқан 3 типті кемеге қарсы радармен жабдықталған.
Торпедалық бомбалаушы B6N2 «Tenzan» антеннасы бар «Яги» 3 типті радар (Сурет waralbum.ru)
Тензандар қатысқан алғашқы ірі теңіз операциясы 1944 жылдың маусымында Филиппин теңізіндегі шайқас болды. Жапондықтар айтарлықтай прогреске жете алмады. Жапон империялық флотының палубалық авиациясы үлкен шығынға ұшырады - 300 -ден астам ұшақ (оның ішінде 60 B6N1 / 2 68). Бес әуе кемесінің үшеуі батып кетті. Кейіннен жапондықтар мұндай шығындардың орнын толтыра алмады, бұл кейіннен 1944 жылдың қазанында Лейте шығанағындағы шайқастың нәтижелеріне әсер етті, онда тағы төрт ұшақ тасымалдаушы батып кетті.
Торпедалық бомбалаушы «Nakajima» B6N2 «Tenzan» кеменің әуе қорғанысының қатты оқ астында шабуылында, 1944 ж. (Uk.pinterest.com сайтынан сурет)
Торпедо шығарылған кезде «Nakajima» B6N2 «Tenzan» бомбардирі (сур. Goodfon.ru сайтынан)
Авиакомпания паркінің жапондық тараптың нақты жоғалуы жағалаудағы аэродромдарда басқа тасымалдаушы ұшақтармен бірге «Тензандарды» орналастыруға әкелді. Нашар ұшқыш даярлығы, одақтастар авиациясының әуе үстемдігі және американдық әскери -теңіз күштерінің әуе қорғанысының қуатты жүйесі B6N2 -ге өзінің алдыңғы B5N2 Keith сияқты жоғары жауынгерлік нәтижелер мен керемет жеңістерге қол жеткізуге мүмкіндік бермеді. 1944 жылдың аяғынан бастап, тензандар, нөлдік жауынгерлермен және Susay (Judy) сүңгуір бомбалаушыларымен бірге, камикадзе соққы беретін ұшақтар ретінде қолданыла бастады.
«Накадзима» B6N2 «Тензан» бомбалаушы-бомбалаушы, мұражай тұрағында, Пенсильвания, АҚШ, тамыз, 1970 ж. (Фото www.airliners.net)
«Nakajima» B6N2 «Tenzan» жаңартылған мұражай көрмесінде, Пенсильвания, АҚШ, бүгін (Фото www.j-aircraft.com)
1941 жылдың қазанында Aichi компаниясы Yokosuka D4Y Susay сүңгуір бомбалаушысын және Nakajima B6N Tenzan торпедалық бомбалаушысын толықтыратын, кейіннен осы екі типті ұшақтарды алмастыратын перспективалы тасымалдаушы-шабуылдаушы ұшақ құра бастады.
Жапон империялық флотының авиациялық әкімшілігінің талаптарына сәйкес, әзірленген әмбебап соққы беретін ұшақтардың максималды жылдамдығы (сағатына 550 - 570 км) және ұшу қашықтығы (1800 - 1850 км) жауынгерлік жүктемеде болуы керек еді. және максимум 3334 км). Болашақ ұшақ жоғары маневрлікке ие болуы керек еді - негізгі тасымалдаушыға негізделген Mitsubishi A6M «Zero» истребителі деңгейінде.
Палубалық бомбалаушы-торпедалық бомбалаушы «Айчи» В7А2 «Рюсей» (сур. J-aircraftmodel.ru сайтынан)
Жауынгерлік жүктемені ішкі бомба қоймасына (250 кг екі бомба) немесе фюзеляж астындағы сыртқы ілмекке (біреуі 800 кг торпедо) салу керек болды. Қару -жарақтарда 20 мм зеңбірек жұбы (фюзеляждың алдыңғы жағында немесе қанатта) және кабинаның артындағы мұнараға 13 мм пулемет болуы керек еді.
Жаңа шабуылдаушы ұшақ жаңа жобаның («Тайхо» типті) ірі ұшақ тасығыштарына орналастырылуы тиіс еді, және бұл әуе кемесінің көтергіштерін орналастыруға 11 м ұзындықтағы қатаң шектеулерді алып тастады.
Бомбалаушы-торпедалық бомбалаушы «Айчи» В7А1 «Рюсей» (сур. Gardrawings.be сайтынан)
«Aichi» B7A1 «Ryusei» («Shooting Star») белгісімен тасымалдаушыға негізделген торпедалық бомбалаушы прототипі өзінің алғашқы ұшуын 1942 жылдың мамырында жасады. Бұл 1800 ат күші бар Nakajima компаниясының 18 цилиндрлі ауамен салқындатылған эксперименталды Homare қозғалтқышымен жабдықталған екі орынды толық металдан жасалған орта буын.
«Айчи» В7А2 «Рюсей» қанатының сынуы бар («кері шағала»), 1944 ж. (Фото www.warbirdphotographs.com сайтынан)
Ұшақ «кері шағала» түріндегі бұралуы бар қанатты алды, бұл фюзеляжда бомба орнының болуымен және шассидің шағын өлшемімен түсіндірілді. Бұл палуба мен бұранданың айналу шеңбері арасында қажетті аралықты қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Әуе кемесіне орналастыруды жеңілдету үшін қанат пульті жоғары қарай бүктелген.
«Aichi» B7A1 «Ryusei» соңғы прототиптерінің бірі, 1944 ж. (Фото www.warbirdphotographs.com сайтынан)
В7А1 ұсақ қарулары қанаттарға бекітілген 20 мм екі зеңбіректен және ұшқыш кабинасының артқы жағындағы жылжымалы мұнарадағы 7,92 мм пулеметтен тұрды.
Америка Құрама Штаттарында тестілеу алдында американдықтардың «Aichi» B7A2 «Ryusei» суреті, 1945 ж. (Www.warbirdphotographs.com сайтының суреті)
Сынақтар кезінде B7A1 «Ryusei» сағатына 590 км максималды жылдамдыққа жетті. Бұл кезде жеткіліксіз маневрлік және жаңа ұшақты басқарудағы қиындықтар анықталды. Анықталған кемшіліктерді жою және «шикі» электр станциясын қайта қарау ұзақ уақытты алды. Барлығы тоғыз прототип құрастырылды, олардың дизайнында фюзеляжды нығайту мен ұшақтың басқаруға қабілеттілігін жақсарту үшін шамалы өзгерістер енгізілді.
Рюсей электр станциясының тұрақты жұмысына 1825 ат күші бар жаңа Homare-12 қозғалтқышын орнатумен ғана қол жеткізілді.
Торпедалық бомбалаушы «Айчи» В7А2 «Рюсей» (сурет. Gardrawings.be сайтынан)
Тасымалдаушыға негізделген B7A2 «Ryusei» бомбардирінің сериялық өндірісі (одақтастардың аты «Грейс») тек 1944 жылдың мамырында басталды және 1945 жылдың мамырына дейін жалғасты, негізгі өндірістік объектілер қатты жер сілкінісінен жойылды. Барлығы 105 B7A2 сериялық сериясы құрастырылды.
Khomare-12 қозғалтқышымен Грейс 565 км (6550 м биіктікте) деңгейдегі ұшудың максималды жылдамдығын жасады. Жүктемесі бар ұшу қашықтығы 1800 км, ал қызмет көрсету шегі 11250 м.
Алғашқы сериялық B7A2s артқы қорғаныс мұнарасында 7,92 мм пулеметін сақтап қалды, бірақ кейінірек талаптарда мәлімделген 13 мм пулемет орнатылды.
Торпедалық бомбалаушы «Айчи» В7А2 «Рюсей» 1945 жылғы жағалаудағы аэродромдағы жауынгерлік миссияға дайындалуда (Сурет scalemodels.ru)
1944 жылдың жазында, B7A2 Ryusei пайдалануға берілгенде, Жапон Императорлық -Әскери -теңіз күштерінде оларды орналастыруға болатын кемелер жоқ болды. «Тайхо» (жапон флотының ең қуатты және мінсіз ұшақ тасымалдаушысы) 1944 жылдың маусымында Мариана аралдарынан американдық сүңгуір қайықпен торпедаланған алғашқы шайқаста қаза тапты. Сол жылдың қарашасында теңіз арқылы аяқталу алаңына өту кезінде Shinano (Екінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі ұшақ тасымалдаушысы, бастапқыда Ямато сыныбының үшінші әскери кемесі ретінде салынған) авиатасымалдаушысы торпедоға түсіп, батып кетті.
B7A2 «Рюсей» торпедалық бомбалаушылары жауынгерлік тапсырма алдында, 752 кокутай, 1945 ж. (Фото www.warbirdphotographs.com сайтынан)
В7А2 қызметіне барлығы 752 кокутай мен Йокосука әуе тобының құрамында Йокосука қаласының жағалауындағы аэродромдардан жұмыс жасады. Ашық баспасөзде оларды жауынгерлік қолданудың тиімділігі мен нәтижелері туралы сенімді ақпарат жоқ.
Ұшу кезінде «Айчи» В7А2 «Рюсей» бомбардирі (сур. Goodfon.ru сайтынан)
Өте жақсы жылдамдық сипаттамалары мен жоғары маневрлік қабілеті бар B7A2 «Ryusei» өз класындағы көрнекті ұшақ болды. Алайда, шағын сериямен құрастырылған және соғыстың соңғы айларында жауынгерлік бөлімшелерге кірген «Рюсей» өзінің жауынгерлік әлеуетін аша алмады және ұрыс қимылдарының нәтижесіне айтарлықтай әсер етті.
Бомбалаушы-торпедалық бомбалаушы «Айчи» В7А2 «Рюсей» (сур. Www.findmodelkit.com сайтынан)
Төмендегі Тынық мұхиты операциялық театрындағы негізгі қарама-қарсы жақтардың тасымалдаушы-торпедалық бомбалаушыларының сипаттамаларының салыстырмалы кестесінен Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына қарай жапон авиациялық өндірушілері кем емес ұшақтарды құруға қол жеткізгенін көруге болады. және кейбір жағынан тіпті американдық әріптестерінен де жоғары. Ұқсас суретті тасымалдаушыға негізделген сүңгуір-бомбалаушылар қатарынан көре алдық.
Алайда, жапондық авиациялық өндірушілерді үнемі іздестірудегі кідірістер әуе кемелерінің жаңа үлгілерін әзірлеуде, баптауда және жаппай өндіріске енгізуде олардың керемет сипаттамалары бар әскери авиацияның жауынгерлік бөлімшелеріне тым кеш келуіне әкелді. және соғыстың нәтижесіне әсер ете алмады.
