F-35-тің әскерилер мен бұқаралық ақпарат құралдарынан үздіксіз сыналуы, сондай-ақ қазіргі заманғы әуе соғысының философиясымен сәйкес келмеуі АҚШ әскери-әуе күштерін 40 жастағы F-15 пен F өндірісін қалпына келтіру мүмкіндігін қарастыруға мәжбүр етеді. -16 жауынгер. F-35 шынымен нашар ма? Тек оны жасаушылар Берия сияқты қателік жасады.
Бірінші дүниежүзілік соғыстан бастап, жауынгерлердің әрекеті Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеңестік спортшы Александр Покрышкин анық тұжырымдаған схемаға сәйкес құрылды: «биіктік - жылдамдық - маневр - өрт». Бұл формула өз кезегінде «оқ - ақымақ, ұшақ - жақсы адам» принципіне негізделген.
«АҚШ -тың әуедегі артықшылығы мен 21 -ші ғасырдағы Қытайға арналған ұшақтардың қажеттілігі туралы не деуге болады? Бізде мұндай ұшақ болуы мүмкін еді, бірақ бізде жоқ ».
Басқаша айтқанда, жауынгердің жауды қуып жетуіне, зеңбірек атысының қашықтығына немесе әуе-әуе зымыранының қашықтығына жақындауға, ал маневрлік әуе шайқасы жағдайында баса назар аударылды., аэробатикалық қасиеттері бойынша жаудан асып түседі. Алайда, үшінші ұрпақтан бастап дизайнерлер «оқ - ақымақ» принципінен алыстай бастайды, бұл ұшақтың қарулануын одан сайын ақылды етеді. Инфрақызыл басқарылатын зымырандар мен импульстік радарлар пайда болады. Жетілдірілген бағыттау жүйесі бар әуедегі қондырғылар көзге көрінбейтін нысандарға соққы беруге мүмкіндік береді. Бұл ұрпақтың типтік өкілдері-американдық F-104 Starfighter және F-4 Phantom, кеңестік МиГ-19 және МиГ-21. Жауынгерлік қаруды интеллектуализациялау үрдісі төртінші және бесінші буын ұшақтарында орнықты және күшейе түсті.
Экономикалық тиімді әмбебаптық
F-35 дизайнерлері «платформа немесе ит қоқыс» дилеммасын шешуге мәжбүр болды. «Классикалық» истребитель дәстүрлі түрде Покрышкин формуласы бойынша салынған, бірақ F-35 дизайнерлері ақылды, ұзақ қашықтықтағы қару-жарақтарды жасау ұшақтың қызметін қарапайым компьютерленген платформаға дейін қысқартады деп есептейді. Міндеті - бұл қаражат үшін «іске қосу алаңы» және сонымен бірге оларды бақылау орталығы. «Кешен» термині қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтарға қатысты кеңінен қолданылуы бекер емес, бұл қарудың «интеллектісін» ұшақтың «барлауына» біріктіруді баса көрсетеді.
Енді елестетіп көріңіз, бұл платформа қарсыластың әуе қорғанысы аймағына кіруден аулақ бола алмайды, сонымен қатар жауды қуып жетуге, одан жасырынуға немесе онымен маневрлік әуе шайқасын жүргізуге де қажет болмайды. «ит үйіндісі». Ұзақ қашықтықтан ұшырылған зымыран соққыны болдырмастан бұрын нысанды өзі табады.
Ал егер ұшақ жау басқаратын аспандағы жауынгерлік тапсырмаларды шешуге мәжбүр болса, онда қорғанысқа зымыранды шатастыруға қабілетті жүйелерге баса назар аударылады. Қарсыластың сізді көрмейтініне көз жеткізу керек, сондықтан F-35 жасаушылары оның радарлық жасырынуына үлкен назар аударды.
Жоғары интеллектуалды жабдықтар мен қарулар F-35-тің жалғыз ерекшелігі емес. Әскери шенеуніктер АҚШ қарулы күштерінің үш тармағы - Әуе күштері, Әскери -теңіз күштері мен Теңіз корпусы үшін біртұтас ұшақ жасауға шешім қабылдады. Шындығында, ұшақтардың үш түрін жасауға энергия мен ақшаны ысырап етудің қажеті шамалы, бірақ сіз оларды шамалы (олар ойлағандай) модификациямен жасай аласыз? Бұл парадоксты түсіндіреді: неге F-22 типті 5-ші ұрпақшыға ие бола отырып, Америка Құрама Штаттары F-35 құра бастады. F-22-бұл негізінен әуедегі ұрысқа арналған көлік. Ол жердегі нысандарға соққы бере алады, бірақ оның негізгі міндеті - жау ұшақтарын жою. F-35-бұл «көп мақсатты» ұшақ, онда модификациясына қарай жердегі нысандарды бомбалау және ұрыс алаңында тікелей қолдау жау ұшақтарына қарсы күрес сияқты маңызды рөл атқарады.
Берияның қателігін бейнелейтін «Түркия»
F-16 жойғышының негізгі дизайнерлерінің бірі Пьер Спрей американдық Digg.com интернет-ресурсына берген сұхбатында F-35-ті «күркетауық» деп атады. Америкада күркетауық - ақымақтық пен қанықтылық гибридінің символдарының бірі. Спрэйдің айтуынша, F-35 сияқты әмбебап ұшақ жасауға кез келген әрекет сәтсіздікке ұшырайды. Мысалы, Теңіз корпусына арналған F-35 тік ұшуды алайық. Жаппай қозғалтқыш жүйесі ұшақтың өткізу қабілеттілігінің едәуір бөлігін «жейді», ал салыстырмалы түрде кішкентай қанаттары оны әуеде де, жердегі күштерді тікелей қолдау үшін де қажетті маневрмен қамтамасыз етпейді. Дәл осындай маневрдің болмауы Әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері үшін әзірленген нұсқаларға тән. Mach 1, 6 болып табылатын F-35-тің максималды жылдамдығы қиялды таңғалдыруы екіталай, өйткені бұл көрсеткіш Ресейдегі, Еуропадағы және АҚШ-тағы заманауи жауынгерлерге, оның ішінде F-15 және F-16, 2 Махқа жетеді немесе одан асады.
F-35-тің «көрінбейтіндігіне» келетін болсақ, онда американдық Fool.com интернет-ресурсының мәліметі бойынша, бұл көрінбейтіндігімен ол өзінің барлық бомбалары мен зымырандарын алып жүрсе ғана қамтамасыз етілуі мүмкін және бұл оның мүмкіндіктерінің 17% ғана.. Егер сыртқы ілгектерде бірдеңе болса, бұл ұшақ кәдімгі қанатты ұшақтар сияқты байқалады.
Осыған байланысты, Андрей Туполевтің әуе конструкторының бұрынғы бас конструкторының орынбасары Леонид Кербердің «Туполевская шараға» естеліктерінде айтқан әңгімесі еріксіз еске түседі. Тіпті соғыстың алдында Лаврентий Берия Сталинді супер бомбалаушы жасауға сендіруге тырысты. Туполев, керісінше, Ту-2 атауымен тарихта қалатын фронттағы орташа сүңгуір бомбалаушыны құруды ұсынды.
«Мен сіздің ұсыныстарыңызды жолдас Сталинге айттым», - деді Берия Туполевке. -Ол менің пікіріммен келісті, бізге қазір мұндай ұшақ емес, биіктікте, алысқа ұшатын, төрт қозғалтқышы бар сүңгуір бомбалаушы керек, оны ПБ-4 дейміз. Біз түйреуіш қолданбаймыз (ол АНТ-58 [ол Ту-2 деп аталды] суретін мақұлдамай көрсетті), жоқ, біз аңды оның орындағы сындырамыз!.. Әрекет етіңіз (тұтқындарға бас иіңіз, олардың арасында Туполев болды) осылайша олар ПБ-4 бойынша ұсыныстарды бір айда дайындайды. Барлығы! «
Бұл «техникалық тапсырманы» сандырақтан басқа ештеңе деп атауға болмайды. Биіктік қысымды кабинаны, яғни шектеулі көріністі білдіреді, ал ұшқышпен нысанаға алатын бомбалаушыға тамаша көрініс қажет. Төрт қозғалтқыш, ұзақ қашықтыққа, сондықтан ауыр. Дайвинг кезінде ПБ-4 жоғары деңгейдегі ұшудан бомбалауға қарағанда әлдеқайда үлкен жүктемелерге ұшыраған болар еді, оның құрылымы әлдеқайда күшті болуы керек еді, бұл өз кезегінде салмақтың одан әрі өсуіне әкелді. Сонымен қатар, дайвинг төмен биіктіктен нысанаға алуды қамтиды, ал төрт моторлы алпауыт зениттік атқыштар үшін тамаша нысана болып табылады. Ақырында, сүңгуір бомбалаушыға ептілік деңгейінде ептілік қажет, бірақ оны мұндай ауыр жүк көлігінен қайдан алуға болады?
«Бір сөзбен айтқанда,-деп еске алды Кербер,-« қарапайым »ойды қоспағанда, көптеген« қарсы »және бір де« қарсы »емес: немістер мен американдықтарда бір қозғалтқышты сүңгуір бомбалаушылар болғандықтан, біз олардан асып түсуге тиіспіз. енді «патша қоңырауын» емес, «патша -сүңгуір бомбалаушыны» жасаңыз! «
Ой жүгірте отырып, Туполев мұндай «әмбебап» құбыжықты жасау мүмкін, бірақ қажет емес деп шешті. Ол өз көзқарасын талап етті, нәтижесінде кеңес ұшқыштары Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы бомбалаушыларының бірі Ту-2 алды. Әлбетте, F-35 жасаушылары туполевиттердің тәжірибесін ескермеді және бұл туралы білмеді.
Ұрысқа тек «қарттар» шығады - олар жеңеді
Америкалық Popular Mechanics журналы F-35-ті «әсерлі бақытсыздық» деп атады, және бұл машинаның сынақшы-ұшқыштарының бірінің пікірінше, бұл әуе шайқасында «бір тиынға да тұрмайды». Сонымен бірге журнал американдық Waring Boring is интернет-ресурсының беттеріне шыққан F-35 сынақтары туралы құпиясыздандырылған есепке сілтеме жасады. Бұл есепте F-35 пен F-16 арасында жүргізілген сынақ ит төбелестері туралы ақпарат бар, ол АҚШ әуе күштерімен 40 жылдан астам уақыт бойы қызмет етіп келеді. F-35 ең жеңіл нұсқада ұшқанына және F-16 жанармай бактарын қанаттарының астына «сүйрегеніне» қарамастан, «қария» бұл шайқастарда әлдеқайда жақсы жауынгерлік қасиеттерін көрсетті. Ұшқышқа барлық қажетті оперативті-тактикалық ақпаратты беретін және ұшқышқа «кабинадан» көруге мүмкіндік беретін 400 000 долларлық әйгілі F-35 ұшқыш дулыға, артқа кедергісіз қарауға мүмкіндік беретін «тым көлемді» болып шықты. Бір қызығы, жаңа истребительді әзірлеуші Локхид Мартин ұшқыштың қорытындысына қарсы шықпады, тек «F-35 жаудың ұшағын маневрлік ұрыс басталғанға дейін жоюға арналған» деп атап өтті.
Шамасы, бұл сынақ шайқастары F-35-тің тыйым салынған құнынан басқа, Пентагонның американдық Aviation Week интернет-ресурсының мәліметі бойынша 72 көпфункционалды қосымша сатып алу мәселесін байыпты қарауға кірісуінің бір себебі болды. F-15, F-16 және тіпті F / A-18 жауынгерлері. Бұл машиналар 40 және одан да көп жыл бұрын жасалған. Әрине, біз терең модернизацияланған жауынгерлерді алу туралы айтып отырмыз, олар жаңартылған 300 F-16 және F-15 жойғыштарымен бірге «F-35 пен F-22-ді қарқынды әуе шайқасында күшейте алады. « Пентагонның жоспарына сәйкес, F-15 және F-16 кем дегенде 2045 жылға дейін қызмет етеді. Бұл «ескілер» F-22 мен F-35-тен кем дегенде 2020 жылдардың соңына дейін көп болатынын білдіреді.
Ерік мәселесі
АҚШ Қорғаныс министрлігі 2038 жылға дейін 2547 F-35 ұшағын сатып алмақшы. Жалпы құны 400 миллиард доллардан асады, бұл бұл әскери бағдарлама АҚШ тарихындағы ең қымбат бағдарламаға айналады. Салыстыру үшін: инфляцияны ескере отырып, бүкіл Аполлон ай бағдарламасының құны 2005 жылғы жағдай бойынша 170 миллиард доллардан аспады. Егер сіз F-35-тің сатып алу бағасына және олардың осы түрдегі соңғы ұшақ шығарылғанға дейін пайдалану құнын қоссаңыз, онда F-35 американдық салық төлеушілерге 1 триллион доллар немесе одан да көп шығын әкеледі. Бұл бұл машина оған артылған үмітті ақтамағанына қарамастан.
Ресей мен НАТО -ның әскери әлеуеті қалай салыстырылады
Британдық The Week журналының хабарлауынша, «бұған нүкте қоятын уақыт келді». «Бұл әзірге жасалмаған жалғыз себеп - осы бағдарламаға жұмсалған ақша. Көптеген әскери сарапшылар жауынгерлік ұшақтар тыйым салынған қымбат F-35-ке қарағанда F-16 мен F-18 көмегімен өз міндеттерін жақсы шеше алатынына келіседі »,-деп санайды басылым авторы.
«АҚШ -тың әуедегі артықшылығы мен 21 -ші ғасырдағы Қытайға арналған ұшақтардың қажеттілігі туралы не деуге болады? Ол сұрайды. - Жақсы, бізде мұндай ұшақ болуы мүмкін еді, бірақ бізде жоқ. Ал әскери мердігерлердің жақсы жабдықтар шығаруға деген ең жақсы ынтасы-Вашингтонның жұмыс істемейтін 1,3 триллион долларлық бағдарламаны ұшып келе жатқан бағдарламаны «атып» тастайтынын көрсету. Вашингтонда бұған саяси ерік жеткілікті ме? »
Жалған доктринаның құрбаны
Сонымен, F-35-ке не болды? Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында құрылған кеңестік МиГ-3 жойғышындағыдай, оның сыртқы келбеті алдағы әуе шайқастары жоғары биіктікте және жылдамдықта өтеді деген доктринамен анықталды. Бірақ, белгілі болғандай, Luftwaffe ұшқыштары кеңестік жауынгерлермен ұшу жылдамдығы мен биіктігі бойынша бәсекеге түспейтін болды, бірақ төмен және орташа биіктікте күресуді жөн көрді, бірақ әрқашан толық дроссельде емес. Нәтижесінде жоғары биіктіктегі жақсы МиГ-3 ауыр, ебедейсіз және шағын және ортада жылдам емес болып шықты, «бірінші қатардағы» бөлімшелерден шығарылды және тек әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде қолданылды.
МиГ-3 сияқты, F-35 әуе соғысының қазіргі тактикалық шындықтарына мүлде сәйкес келмейтін доктринаның құрбаны болды. Еске салайық, оны жасаушылардың айтуынша, «F-35 маневрлік ұрыс басталғанға дейін жау ұшағын жоюға арналған». Бірақ, сынақтар кезінде анықталғандай, F-35 сипаттамалары оған кепілдік берілмейді. Бұл жоғары ықтималдылық дәрежесінде ол ресейлік МиГ, Су және қытайлық жауынгерлердің F-35-тен маневрлік жағынан айқын артықшылығы бар «ит қоқысынан» аулақ болмайтынын білдіреді.
Мүмкін, егер Ресей мен АҚШ арасындағы Ельцин-Клинтон дәуірі «стратегиялық серіктестік» дәуірі жалғаса берсе, F-35-пен жағдай АҚШ-та соншалықты күрделі болып көрінбейтін еді. Содан кейін Америка Құрама Штаттарына жақын арада ресейлік және американдық жауынгерлер арасындағы мүмкін болатын қақтығыстар туралы алаңдамау керек еді.
Бірақ уақыт өзгерді - Мәскеу халықаралық аренада Вашингтонның мүддесіне қайшы келетін саясатты белсенді түрде жүргізе бастады, ал Сириядағы оқиғалар Ресейдің әскери авиациясының сапасын көрсетті. Ресей мен НАТО күштері арасындағы қарулы қақтығыстың болашағы, өкінішке орай, қазір 20 жыл бұрынғыға қарағанда шынайы, сондықтан Америка Құрама Штаттары ресейлік Су мен МиГ -ке қалай қарсы тұру туралы ойлануы керек. Ал терең модернизацияланған «ескі» F-16 және F-15, олардың ептілігі мен динамикалық сипаттамалары бойынша, бұл рөлге ультра заманауи F-35-тен гөрі жақсы сәйкес келетін сияқты.
