Екі ортаның шекарасында
«Екі ортаның шекарасында. Сүңгуір кемелер: тарих пен перспективалар », корпусы су астында, жер бетіне жақын қабатта, ал судың үстінде радар станциялары бар тек қондырма-мачтасы бар сүңгуір кеменің нұсқасын қарастырыңыз (радар), белсенді фазалы антенналық массивтермен (AFAR), оптикалық барлау құралдарымен және байланыс антенналарымен. Басқаша айтқанда, мұндай кеменің су желісі қондырма-мачтаның негізінен сәл жоғары өтуі керек.
Дизайн
ҰОҚ дизайны жерүсті кемелеріне (СҚ) қарағанда сүңгуір қайықтардың (СС) конструкциясына көбірек негізделуі керек, бірақ жер бетіне жақын факторлардың әсерін ескере отырып: толқынның тартылуы, жер бетіне жақын домалау және т.б. Ресейлік ерекшеліктерді ескере отырып, осы типтегі кеменің оңтайлы негізі контурлары оңтайландырылған стратегиялық ракеталық суасты қайық крейсерінің (SSBN) 955А жобасының, мысалы, қолданыстағы немесе перспективалы ядролық сүңгуір қайықтардың бірі болады. бетіне жақын қабаттағы қозғалыс үшін. Мүмкін, ҰОҚ жоғары жылдамдықты төмен инерциялы тартқыштармен және басқару беттерімен, сондай-ақ сыйымдылығы жоғары балласты цистерналарға арналған сорғылармен толықтырылуы мүмкін.
Бұрын 955A жобасының SSBN -ін автор қазірдің өзінде 955K шартты жобасының қанатты зымырандары бар (SSGN) ядролық сүңгуір қайықтың негізі ретінде қарастырған, ал 955A жобасы негізінде SSGN -ді енгізу Министрлікте қарастырылуда. Ресей Федерациясының Қорғанысы және жер үсті күштері мен жау ұшақтарына қарсы рейдтік әрекеттерге арналған ядролық көпфункционалды суасты қайығының негізі. 955A жобасына мұндай назар аударудың себебі-бұл өте заманауи, жақсы дамыған және үлкен серияда құрастырылған, бұл әзірлемені жеңілдетеді және оған негізделген шешімдердің құнын төмендетеді.
Атауынан көрініп тұрғандай, ҰОК 20-50 метрден аспайтын таяз тереңдікте суға түсуі керек, бұл суасты қайығының түпнұсқалық корпусының корпусының құрылымына қойылатын талаптарды төмендетеді.
Интеллект құралдары
Ұшқышсыз ұшу аппараты (ҰҚА), ең алдымен, бортында барлауға арналған жабдықтары бар квадрокоптер (октакоптер, гексакоптер), тірек қондырмасының жоғарғы бөлігінде орналасуы керек, ол ҰОК тақтасының икемді кабелінен қуатталады. Ұшқыш аппараттардың рұқсат етілген өлшемдеріне байланысты ол оптикалық, термиялық және радарлық барлау қондырғыларымен жабдықталуы мүмкін. 50-100 метр биіктікте ұшатын ҰҚА-ны автоматты түрде бақылау мүмкіндігі, мүмкін одан да көп, ҰОҚ мачтасының көмегімен мүмкін болғаннан әлдеқайда үлкен қашықтықта жер үсті және төмен ұшатын нысандарды анықтауға мүмкіндік береді.
Егер 5-15 метр биіктікте мачтаға орнатылған радар шамамен 25-30 шақырым қашықтықта 20 метр биіктікте ұшып бара жатқан кемеге қарсы зымыранды (АСМ) көре алатын болса, онда РЛА ұшқышсыз қондырылған. 50-100 метр биіктікте сол кемеге қарсы зымыранды 40-55 шақырым қашықтықта көре алады.
ҰОК сүңгуір қайықтары қуатты гидроакустикалық станцияны (GAS) мұра етеді.
ҰОҚ-та су асты қайықтарына қарсы қорғаныс (ӘҚҚ) классикалық тікұшағын орналастыру мүмкін болмайды. Олардың функцияларын ҰҚО -мен бірге жүретін ұшқышсыз басқарылатын қайықтар (BEC) және ұшқышсыз су асты көліктері (ҰҚК) және одан батареяларды зарядтау (жанармай құю) бөлуге болады. ҰШҚ немесе ұшқышсыз қайықтарды шығару және алу үшін ҰОҚ корпусы су жолынан жоғары көтеріліп, қысқа көтерілуге тиіс.
Су асты қайықтарына қарсы ұшқышсыз ұшу аппараттары тікұшақ немесе квадрокоптер (октакоптер, гексакоптер) негізінде жүзеге асырылуы мүмкін.
Сүңгуір кемеге арналған ұшқышсыз ұшу аппараттары туралы айтатын болсақ, су астынан іске қосылған ұшқышсыз ұшу аппараттарының жобаларын еске түсіруге болмайды. Ең қызықты жобалардың бірі 46 метр тереңдіктен ядролық сүңгуір қайықтардың миналарынан, баллистикалық зымыран тасығыштарынан (SSBN) ұшыруға арналған «Cormorant» ҰҚА болуы мүмкін. ҰОҚ үшін мұндай қиындықтар талап етілмейді, стартты жер бетінен жақсы жүргізуге болады. Мұндай ұшқышсыз басқару аппараты кемеден салыстырмалы қашықтықта барлау тапсырмаларын орындау үшін қолданыла алады.
Ұшқышсыз жер үсті және су асты көліктерін ӘҚҚ функцияларын орындау үшін де, минадан қорғаныс міндеттерін шешу үшін де қолдануға болады.
]
Қару -жарақ
ҰОК-тың негізгі міндеті әуе қорғанысы (әуе қорғанысы) болғандықтан, британдық 45 типті эсминец сияқты, оның негізгі қаруы қуатты зениттік-зымырандық жүйе (САМ) болуы керек. Болжам бойынша, бұл Polyment-Redut әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің негізінде енгізілген жаңартылған әуе қорғанысы жүйесі болуы мүмкін. Мүмкін, перспективалы жердегі С-500 кешеніне негізделген кемедегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі болуы мүмкін, бірақ оның құрамы мен мүмкіндіктері әлі белгісіз екенін ескере отырып, неғұрлым күрделі шешімдерге тоқталу қисынды болар еді. Оқ-дәрілердің негізі белсенді радиолокациялық түйісетін басы бар (ARLGSN) 9М96Е, 9М96Е2 орташа қашықтықтағы зениттік басқарылатын ракеталар (9М100) және инфрақызыл түйісу басы бар (IKGSN) қысқа қашықтықтағы зымырандар болуы керек, олар нысанаға түсе алады. үздіксіз мақсатты немесе мақсатты жарықтандыру.
Ұзақ қашықтыққа әуе нысандарын ұшыру үшін SAM оқ-дәрілері ұзақ / ультра ұзақ қашықтықтағы зымырандармен толықтырылуы керек. Олардың саны аз болуы мүмкін, бірақ олардың болуы жауды осы фактіні ескере отырып, өз іс-әрекетін жоспарлауға, биік ұшқышсыз ұшу аппараттары мен радиолокациялық ұшақтарды (AWACS) алыс ұстауға мәжбүр етеді.
Егер техникалық мүмкін болса, ҰОК-ке қуаты 100-500 кВт болатын шағын мақсатты: ұшқышсыз ұшу аппараттарын, жеңіл қайықтарды және қайықтарды түсіруге қабілетті лазерлік қаруды орналастыру жақсы көмек болар еді. ракеталар мен жаудың авиациялық оптика, және болашақта олардың физикалық жойылуын қамтамасыз етеді. Көптеген адамдар лазерлік қаруға күмәнмен қарайтынына қарамастан, олардың тиімділігі төмендемейді. Әлемнің жетекші державалары (АҚШ, Ұлыбритания, Германия, Израиль, Қытай) лазерлік қару жасауға үлкен көлемде қаржы бөлуде. Мысалы, немістер корветтерге LW орнатуды жоспарлап отыр, британдықтар кемелердің барлық түріне лазерлік қаруды орнатуды жоспарлап отыр (фрегаттар, жойғыштар, десанттық кемелер және тіпті көп мақсатты ядролық суасты қайықтарына). Және бұл кеменің жартысын алады деп ойламаңыз. 100 кВт салқындату жүйесі бар лазерлік модульді бір немесе екі тоңазытқышпен салыстыруға болады.
533 мм калибрлі торпедалық түтіктер сүңгуір қайықтың бастапқы жобасынан қалады. ҰОК артиллериялық қарудан, сондай-ақ қысқа қашықтықтағы әуе шабуылынан қорғаныс зымыран жүйелерінен / ZRAK (зениттік зымыран мен артиллериялық жүйелерден) айырылады.
Тұру
Сұрақ туындайды: жоғарыда айтылғандардың бәрін қайда орналастыру керек және кеңістікті қалай үнемдеуге болады? Жауап қарапайым: ҰҰП дәл жауынгерлік аймақтың әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемесіне айналуы керек, яғни оның соққы функциялары барынша азайтылады. Бұл су асты қайықтарына қарсы функцияларға қатысты.
Егер біз 955A SSBN жобасының негізге алынғаны туралы айтатын болсақ, онда ол 16 зымырандық силосты (диаметрі шамамен 2,2 метр), калибрі 533 мм 6 (8?) Торпедалық түтіктерді орналастыруға арналған кеңістікке ие. 40-қа жуық торпеданың оқ-дәрілерінің жүктемесі, сонымен қатар қондырмада орналасқан гидроакустикалық қарсы шараларды іске қосуға арналған бір рет қолданылатын қайта зарядталмайтын 533 мм.
Осының негізінде ҰОҚ оқ -дәрілерінің жүктемесі келесідей болуы мүмкін:
- қазіргі үлгідегі 533 мм калибрлі 10 стандартты торпедо;
- стандартты 533 мм торпедо өлшемінің жартысына тең 40 қарсы торпедо;
- стандартты 533 мм торпедо өлшемінде жасалған 10 ұшқышсыз су асты көлігі;
-2 (4) екі кәдімгі зымырандық силостың кеңістігін алатын, босату-құю қондырғысы бар сүңгуір қайыққа қарсы ұшқышсыз ұшқыш аппараттары;
- корпустағы контейнерлердегі 2 пилотсыз қайық, «Огайо» SSBN -де енгізілген сыртқы қондыру камераларына ұқсастығы бойынша;
-көліктік және ұшыру контейнеріндегі (ТПК) 1 метрлік бір зымыранның диаметрін ескере отырып, төрт әдеттегі зымыран силосындағы 12 ультра ұзақ қашықтықтағы 40N6E зымырандары;
- бір зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің 240 мм диаметрін ескере отырып, төрт қарапайым зымыран силосындағы 9М96Е2 орташа қашықтықтағы 192 зымырандары;
-264 қысқа қашықтықтағы 9М100 зымырандары бір ракетаның диаметрін ескере отырып, төрт кәдімгі зымыран силосында 200 мм (кейбір мәліметтер бойынша 125 мм, яғни қысқа қашықтықтағы зымырандардың санын 584 бірлікке дейін арттыруға болады);
-«Калибрлі» кешеннің 24 зымыраны (кемеге қарсы, круиздік ракеталар, ракеталық торпедалар), ҰОК қойған міндеттеріне байланысты толық жиынтығы бар, ракетаның диаметрін ескере отырып, екі кәдімгі зымыран силосында. TPK 533 мм.
Әрине, оқ-дәрілердің нақты жүктемесі кабельге, күш құрылымдарын орнатуға және т.б. қажеттілігіне байланысты 20-30-50 пайызға аз болады. Соған қарамастан, 955A SSBN жобасына негізделген потенциалды ҰОҚ оқ -дәрілік жүктемесі туралы жалпы түсінік алуға болады, тіпті егер оқ -дәрілердің жүктемесі екі есе азайтылса да, ҰОК әуе шабуылына қарсы қорғаныстың бірнеше дивизиясына тең болады
Сонымен қатар, SSBN-дегі зымыран сүрлемдерінің өлшемдері оларда орналастырылған зымырандар мен кемеге қарсы зымырандарға қарағанда биіктігі бойынша әлдеқайда жоғары екенін есте ұстаған жөн, яғни қажетті қосымша қондыруға арналған көлемнің резерві болады. жабдық.
ҰОО -ның классикалық жер үсті кемелерінен артықшылығы
Біріншіден, ҰОК-ның пайда болуы ықтимал қарсыластарға қол жетімді кемеге қарсы зымырандардың қорын айтарлықтай құнсыздандырады, соның ішінде соңғы AGM-158C LRASM. ҰОК кемеге қарсы жаппай зымыран соққысынан қорғаныс келесідей болуы мүмкін:
Жау ҰОҚ тобын анықтағаннан кейін, соңғысы көптеген кемеге қарсы зымырандармен соққы береді. Белсенді режимде жұмыс істейтін радарлар кемінде 20 шақырым қашықтықтан келетін кемеге қарсы зымырандарды анықтайды. Осыдан кейін ҰОҚ бұрын қорғаныш перделерін шығарып, шұғыл суға түсуді жүзеге асырады. Негізінде, торпедалық түтіктерден немесе УКП -дан шығарылған және сығылған ауамен үрленген ҰОК діңінің бетінің үрлемелі, тез орналастырылатын тренажерлері болып табылатын жалған нысандарды жасауды да қарастыруға болады.
Тіпті ӨҮК -нің қайта жоспарлау мүмкіндіктері олардың «мәңгілік айналуына» кедергі жасайды, ҰОК -ң жер бетінде қайта пайда болуын күтеді. Кеме қарсы зымырандарын ауада қалықтау мүмкіндігімен қамтамасыз ету үшін, қосымша нысанды іздеу мен қайта мақсатқа жету үшін оларды ұшыру максималды қашықтықта емес, тасымалдаушыларға қауіп төндіретін нысанаға жақынырақ жүргізілуі керек. Әлі де су астындағы ҰОҚ-ты бақылай алмайтындықтан, кемеге қарсы зымырандар олардан тез алыстап кетеді, жанармай таусылады немесе жалған нысанаға тиеді.
Зымыранға қарсы зымыран жүйесі су астындағы нысанды жоюды жүзеге асыра ала ма? Қазіргі түрінде, жоқ. Зымыранға қарсы зымыранды тереңдетілген зарядтау қондырғысымен жабдықтау да аз нәтиже береді, өйткені ҰОК-бұл бағыт пен жылдамдықты өзгертуге қабілетті мобильді нысан, ал зымыранға қарсы зымыран ҰОҚ-ның су астындағы қозғалысын болжай алмайды. Қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандардың көпшілігінің (оқтұмсықтың) салмағы 500 кг-нан аспайды. Соғыс оқпанының кез келген күрделілігі, оған су астындағы нысандарға соққы беру функциясын бере отырып, оны одан сайын әлсіретеді.
Кемелерге қарсы зымыран жүйесін шағын габаритті торпедамен жабдықтау, яғни оны зымыран-торпедоға айналдыру мүмкіндігі қалады. Бірақ бұл жағдайда біз ӨҚК -мен салыстырғанда РТ сипаттамаларының күрделі төмендеуін күтеміз. Мысалы, РПК-6 «Сарқырама» зымыран-торпедасының ату қашықтығы небары 50 (кейбір деректер бойынша 90) километрді құрайды, сонымен қатар УМГТ-1 торпедасының қашықтығы тағы 8 шақырымды құрайды.
Американдық RUM-139 VLA зымыран-торпедасы одан да қысқа қашықтыққа ие-28 шақырым, ал оған орнатылған Mark 46 немесе Mark 54 торпедолары тиісінше 7, 3 немесе 2,4 шақырым қашықтыққа ие.
Осылайша, RT қысқа қашықтыққа, жылдамдыққа, маневрге, соғыс зарядының салмағына және сонымен бірге кемеге қарсы зымырандармен салыстырғанда көріну мен шығынға ие болады. Егер жау РТ-ның атыс диапазонын ұлғайтқысы келсе, онда олардың өлшемдері мен салмағы едәуір артады, бұл оларды кемеге қарсы зымырандарды тасымалдай алатын ұшақтарға орналастыруға мүмкіндік бермейді. РТ-ны кең ауқымда тасымалдай алатын әуе тасымалдаушылары оларды кемеге қарсы зымырандар қабылдай алатыннан аз алады.
Классикалық конструкциядағы жер үсті кемелері мен сүңгуір кемелерден тұратын жер үсті кемелері арасындағы «атыс» мүмкіндігін іс жүзінде жоққа шығаруға болады, өйткені соңғысы кемеге қарсы зымырандардың ұшыру сызығына жетуге, кері атуға және өзгеруге уақыт алады. Әрине, қарсыластың CAG RT ұшыру диапазонына жақындағанға дейін.
Нысанаға тигізу ықтималдығы тұрғысынан, зымыран + торпедо байламы кемеге қарсы зымыранның нысанасына тиу ықтималдығынан төмен болады, дегенмен мұнда біз салыстыруға келмейтіндерді ішінара салыстырамыз, бірақ, ақырында, Біз түпкілікті нәтижеге қызығамыз - мақсатты соққы, мейлі ол NK немесе NNK болсын.
Нәтижесінде қысқа ұшу қашықтығы бар ұшу аппараттары ҰҚО әуе қорғанысы аймағына кіруге мәжбүр етеді, кемелерге қарсы зымырандарға қарағанда ұшырылатын РТ аз болады, ал НТК әуе қорғанысы жүйелеріне ЗТ өздері соғу оңай болады. Кішкентай торпедалармен ҰҚО-ны ұру ықтималдығы, олар құлдырау аймағына жете алды, олардың толық өлшемді торпедалармен салыстырғанда нашар сипаттамаларына, сондай-ақ ҰОК-тың жалған нысандарды қолданған қарсы шараларына байланысты соншалықты жоғары болмайды. және қарсы торпедалар.
Басқаша айтқанда, сүңгуір қайықтарға ракеталық торпедалармен ату жақсы, бірақ оларға белсенді түрде қарсы тұруға қабілетті сүңгуір кемелерде емес. Дұшпан кемеге қарсы зымырандардың кешенді соққысын ұйымдастыруға мәжбүр болады, RT, жалған нысандар, мысалы ADM-160A MALD, егер мұндай соққының сәттілікке мүмкіндігі болса, кемеге қарсы зымырандар жойылатынын біледі.
Егер ҰОК жер бетінен суға түскенде, ұшқышсыз басқару аппараты қуат пен басқару кабелінде қалса, жау үшін жағдай одан да күрделене түседі, өйткені ҰОК сүңгуден кейін әуе нысандарын аз ғана болса да тарта алады. тиімділік
Осылайша, сүңгуір кемелер келесі артықшылықтарға ие болады:
- әуе кеңістігін үздіксіз бақылауды қамтамасыз ету мүмкіндігі және классикалық конструкциядағы сияқты әуе нысандарын жою;
- жауынгерлік аймақтың оқшаулануын қамтамасыз етуге және қарсыластың әуе кемесінің соққы топтарының (АУГ) соққы потенциалын теңестіруге мүмкіндік беретін зымырандардың оқ -дәрілерінің айтарлықтай жүктемесі;
- құпиялылықтың жоғарылауы, өйткені бетінде барлаушы және байланыс құралдары бар қондырма тірегі ғана қалады;
- толығымен суға батқан жағдайға көшу есебінен жасырындықтың қосымша ұлғаю мүмкіндігі және жауды жалған үрлемелі қондырма тіректермен адастыру;
- ҰОК су астында қалуына байланысты кемеге қарсы зымырандардан жалтару мүмкіндігі;
- жаудың сүңгуір қайықтары мен сүңгуір қайықтарын табуды қамтамасыз етуге қабілетті, су асты қайығынан ҰОК мұрагерлеген жоғары тиімді ГАЗ.
ҰЯҚ-ның кемеге қарсы зымырандардан жоғары қорғанысы, шын мәнінде, мұндай кемеге бірден-бір қатер төндіретін жаудың ең заманауи суасты қайықтары болатындығына әкелуі мүмкін.
Әрине, дайвинг үстіндегі кемелер жалғыз әрекет етпеуі керек, бірақ теңіздің соққы тобының (КУГ) құрамында. Дегенмен, оның құрамы классикалық дизайндағы кемелерге негізделген KUG -ден айтарлықтай ерекшеленуі керек.
Айсберг сыныбындағы кемелердің ереуіл тобы
KUG құрамында классикалық дизайндағы жер үсті кемелерінің болуы ҰОК-ның барлық артықшылықтарын жоққа шығарады, өйткені кемеге қарсы зымырандар шабуыл жасаған жағдайда ҰОҚ су астында жоғалады, ал классикалық конструкциядағы жер үсті кемелері жойылады. кемеге қарсы зымырандардың барлық әсерін өздеріне алады. Бұл келесі қорытындыларға әкеледі:
1. ҰОК негізіндегі CBG, ҰОК -тің өзінен басқа, тек сүңгуір қайықтарды қамтуы мүмкін.
2. ҰОК негізіндегі КУГ қауіпсіздікті талап ететін жер үсті кемелерін - көлік және десанттық кемелерді, әуе кемелерін және т.б.
Басқаша айтқанда, ҰОҚ негізіндегі IBM қорғанысқа емес, шабуылға арналған. Бұл кемшілік пе? Иә емес, мүмкін. Бұрын айтылғандай, жақын арада Ресей АҚШ пен оның одақтастарының флотына «симметриялы түрде» қарсы тұруға қабілетті флот құра алмайды. Анау. Біз, мысалы, қону кемелерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ете алмайтын шығармыз: біз қанша Project 22350 фрегаттарын жасасақ та, оларды бомбалаушы және / немесе әуе кемелерінен ұшақтары бар кемеге қарсы зымырандар «басып қалады».. Біз олардың қауіпсіздігін қамтамасыз ете аламыз, егер қарсылас жанжал туындаған жағдайда оның жауынгерлік және көмекші кемелердегі шығындары салыстырмалы түрде жоғары болатынын түсінгенде ғана, бұл ҰОК-ға негізделген ЦМГ қажет.
Ұсынылған «айсберг» типті жерүсті сүңгуір қайықтары кеңістікте таратылатын шабуылға келесі кемелер мен сүңгуір қайықтардың түрлері кіруі тиіс:
- 955A SSBN жобасына негізделген 2 ҰОҚ;
- 955K шартты жобаның 2 SSGNs;
- 4 көп мақсатты суасты қайықтары.
Сонымен қатар, «айсберг» КУГ ұзақ уақытқа созылатын 2-4 дронға бекітілген.
ҰОҚ, SSGN және «айсберг» типті көп мақсатты суасты қайықтары арасындағы қашықтық коммуникацияларды және тиісінше ҰОК пен сүңгуір қайықтар арасындағы өзара әрекеттестікті ұйымдастыру мүмкіндігімен анықталатын болады. Байланыс диапазонының ұлғаюын акустикалық байланыстың ULA -ретрансляторлары есебінен ұйымдастыруға болады - белгілі бір уақытта немесе басқа жолдармен ҰОК -пен радио байланыс үшін суасты қайықтарын шығару арқылы. Қазіргі уақытта су асты қайықтары арасындағы қалааралық байланыс әдістері әзірленуде, олардың біреуі, мысалы, RU2666904C1 «Су астындағы объектімен екі жақты ұзақ резонансты EHF / микротолқынды радиобайланыс әдісі» патентінде сипатталған.
Сонымен қатар, CGS мұз айдыны құрамындағы сүңгуір қайықтар мен сүңгуір қайықтар арасындағы максималды қашықтық ҰОК-тың «өз» сүңгуір қайықтарын жаудың сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтарынан қорғау қабілетімен және ҰОҚ-ты қорғау үшін «меншікті» ядролық сүңгуір қайықтардың қабілеттілігімен анықталады. және жаудың сүңгуір қайықтарынан SSGN. «Айсберг» типті КУГ кемелері мен сүңгуір қайықтары арасындағы қашықтық бес -қырық шақырым аралығында өзгереді деп болжауға болады.
KUG функциялары келесідей бөлінеді:
ҰОК қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы авиациясының жұмыс істеуіне, жаудың барлық түрлері мен тікұшақтарының жойылуына мүмкіндік берместен, аймақтың әуе қорғанысын қамтамасыз етеді. Жау АУГ шабуыл шебіне жеткенде, олар кемеге қарсы зымырандарға шабуыл жасау кезінде қарсыластың зымырандарын көкжиектен басқаруға қабілетті AWACS ұшақтарын жояды.
SSGN-лер жердегі нысандарға қанатты зымырандармен немесе жау кемелеріне кемеге қарсы зымырандармен, тапсырмаларға байланысты жаппай соққылар беруге арналған.
Көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар ҰОҚ пен SSGN -ді жаудың көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарынан қорғауды қамтамасыз етеді.
Айсбергтегі КУГ барлау мәліметтері барлау спутниктерінен, ұзақ уақыт ұшатын ұшқышсыз ұшқыш аппараттардан, сондай-ақ ҰҰО-дан орналастырылған БҰҚ, ұшқышсыз қайықтар мен су астындағы ұшқышсыз аппараттардың көмегімен алынуы тиіс.
қорытындылар
Сүңгуір кемелердің болашағы бар ма? Сұрақ күрделі. Кез келген басқа технология сияқты ҰОК -тің дамуы мен құрылысы күрделі болатыны сөзсіз. Тиісінше, мұндай жобаны жүзеге асыра алатын елдердің тізімі өте шектеулі.
Мұхиттарда Америка Құрама Штаттары қазірдің өзінде үстемдік етеді, тек Қытайдың тез өсіп келе жатқан флотының қатері оған эксперимент жүргізуге кедергі жасай алады. Бірақ Қытай мен АҚШ флоты паритеті 2050 жылға дейін жетуі екіталай. АҚШ -тың НАТО -дағы одақтастары жергілікті мәселелерді АҚШ флотының бір бөлігі ретінде шешеді, оларға күшті жауға қарсы тұра алатын кемелер қажет емес.
Қытай өз бағыты бойынша тепе -теңдікті бұзуға мүдделі болуы мүмкін, бірақ ҚХР инженерлері басқа елдердің дизайн мектептерінің жетістіктерін біріктіре және өзгерте алатын сияқты: ҚХР қару -жарақтарының көпшілігі «винегретке» ұқсайды. АҚШ, Ресей және Еуропа елдерінің өзгертілген шешімдері. Оның үстіне суасты қайықтары саласында ҰОК негізінде ИКГ құру мүмкін емес, ҚХР -дың табыстары шамалы: бұл бағытта маңызды деректерді алу әлі мүмкін болмағаны анық. Екінші жағынан, ҚХР қазірдің өзінде жасалған нәрсені үлкен көлемде қайталай алады, сондықтан Қытайдың дамуының кең жолы табиғи болып көрінеді.
Өткен ғасырда, қырғи қабақ соғыс кезінде КСРО-да түпнұсқалық жобалар жиі пайда болды: экранопланеттер, терең теңіздегі жоғары жылдамдықты сүңгуір қайықтар және сұйық металл реакторы бар жоғары автоматтандырылған сүңгуір қайықтар, спиральды ғарыштық ұшақтар және тағы басқалар. Айтпақшы, Құрама Штаттар қырғи қабақ соғыс кезінде де белсенді түрде тәжірибе жасады. Бірақ КСРО енді жоқ, ал Ресей Федерациясының кәдімгі күштері Америка Құрама Штаттарына минималды қауіп төндіреді, тіпті бюджетті пайдалану үшін ақтау тұрғысынан пайдалы.
Ресейге келетін болсақ, Ресей Әскери -теңіз күштері флоттың көлемін минималды деңгейде ұстай алмайды, дегенмен соңғы уақытта 22350 жобасының сериялық құрылысында прогресс байқалуда, бірақ тез емес, бірақ стратегиялық және көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар салынуда.. Екінші жағынан, Ресей Әскери -теңіз күштері «Посейдон» стратегиялық торпедасы және оған арнайы суасты қайықтары сияқты нақты жобаларға ресурстар бөледі. Мүмкін Ресей теңіз флотының кеме жасау бағдарламасында жер үсті кемелерін сүңгуге арналған орын бар шығар? Кем дегенде, бұл бағытта ғылыми -зерттеу жұмыстарын жүргізу арзан болады және шынайы көрінеді, ал жұмыстарды алдын ала жобалау деңгейінде жүргізу көп ресурстарды қажет етпейді.
