Тасымалдаушы авиацияның пайда болуы
1910 жылдың 14 қарашасы тасымалдаушы ұшақтардың туған күні болып саналады. Бұл күні бірінші рет жер үсті кемесінің палубасынан ұшақтың сәтті ұшуы жүзеге асырылды.
20 ғасырдың басында, авиацияның пайда болуы мен дамуына байланысты, жер үсті кемелерінің палубасынан ұшақтарды қолдану идеясы сөзбе -сөз ауада болды.
Кеме палубасынан эксперименттік ұшулардың бастамашысы АҚШ флотының Ирвинг Чемберс 1 -ші дәрежелі капитаны болды, ол сол кезде флот хатшысының жабдықтау жөніндегі көмекшісі болды. Осы мәселе бойынша барлық жарияланымдар мен материалдарды мұқият зерделей отырып, Палаталар жер үсті кемелерінің палубасынан ұшудың нақты мүмкіндігі туралы қорытындыға келді және флоттың командованиесінен жер үсті кемесінің палубасынан эксперименттік ұшуларды жүргізуге рұқсат алды.
Кертис Golden Flyer бипланының көшірмесі (Сурет commons.wikimedia.org)
Көлемі 3750 тонна болатын АҚШ Әскери-теңіз күштері командирі тағайындаған CL-2 «Бирмингем» крейсері ұзындығы 25 метрлік цистернаның үстінен көлбеу ағаш платформамен жабдықталды. Платформаның шетінен судың шетіне дейінгі биіктігі 11 метр болды.
Қатерлі эксперименттерге қатысуға келісімін Куртсис компаниясының жас ұшқышы Евгений Эли берді, оны Палаталар Хэйторптегі (Мэриленд) авиациялық көрмеден тапты.
Ұшулар үшін төтенше жағдайда суға қонуға мүмкіндік беретін қалтқылармен жабдықталған бір қозғалтқыш (итергіш винті бар) Куртис биплані таңдалды. Қозғалтқыштың қуаты 50 ат күші ұшу эксперименті үшін жеткілікті деп саналды.
Эли АҚШ теңіз флотының CL-2 Бирмингем крейсерінің пандусынан Кертис Golden Flyer бипланына көтерілді. (Фото midnike.livejournal.com)
1910 жылдың 14 қарашасындағы ұшулар үшін «Бирмингем» төрт эсминецті сүйемелдеуімен Чесапик шығанағына (Вирджиния) барды, онда ол желге қарсы бұрылып, 10 түйін жылдамдығымен қозғалды.
15.16 -да қысқа платформалық палубада толық қуатта жүгіретін Элидің қос ұшағы оның шетінде жоғалып, су бетіне сәл тиіп, аспанға көтерілді.
«Бирмингем» крейсерінің радио операторы кеме экипажының ысқырығы мен ынта-ықыласпен қол шапалақтауымен командирге радиограмманы жіберіп, әлемге тасымалдаушы авиацияның дүниеге келгені туралы хабарлады.
Тәжірибелік ұшулардың соңғы кезеңі ұшақтың кемеге қонуы болды. Осы мақсатта АҚШ әскери-теңіз күштеріне ACR-4 «Пенсильвания» крейсері тағайындалды. Қону алаңы бойынша созылған құм қаптары мен кабельдерден тұратын, импровизацияланған ұшақтардың тежеу жүйесі бар 36 метрлік ағаш платформа крейсердің кварталында салынған.
1911 жылы 18 қаңтарда Евгений Эли Кертис Golden Flyer бипланында Сан -Франциско шығанағына бекітілген Пенсильвания крейсерінің ағаш платформасына сәтті қонды.
Эли Пенсильвания крейсерінің платформасындағы Кертис Golden Flyer бипланына қонуы (Фото midnike.livejournal.com)
Тарантодағы Италия әскери -теңіз базасына шабуыл
1910 жылы тасымалдаушыға негізделген авиация пайда болған сәттен бастап және Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін әлемдегі жетекші теңіз державаларының теңіз стратегиясында қалды. 1940 жылғы қарашадағы оқиғалар теңіз мамандарын тасымалдаушы ұшақтарға және оның теңіздегі шайқастардағы рөліне ерекше назар аударуға мәжбүр етті.
Италия 1940 жылы 10 маусымда фашистік Германия жағында соғысқа кіргеннен кейін флоттың негізгі күштері шоғырланған Таранто шығанағындағы итальяндық теңіз базасы стратегиялық маңызға ие болды.
Корольдік Әскери-теңіз күштерінің әуе кемелеріне (Әскери-теңіз күштерінің) әуе кемелеріне шабуыл жасау идеясы Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Тарантода орналасқан әуе эскадрильясында қызмет еткен контр-адмирал Артур Лумли Сент-Джордж Листерге тиесілі. айлақтың ерекшеліктері. 1938 жылы Италия Эфиопияда соғыс қимылдарын бастаған кезде, Жерорта теңізіндегі «Glories» авианосеціне 1 -ші дәрежелі капитан шенін басқарған Листердің әуе шабуылын бастау жоспары болды. Glories әуе тобының ұшқыштары тіпті түнгі торпедо мен бомбалық шабуылдар бойынша дайындықтан өтті.
Корольдік Әскери -теңіз күштері алдағы әуе шабуылына дайындықты 1940 жылдың тамызында бастады. Әуе барлауын Мальта аралынан жұмыс істейтін Grumman жауынгерлерінің Martlet Mk. I экипаждары жүргізді. Нәтижесінде Италия флотының әскери -теңіз базасының қорғаныс жүйесі ашылды. Таранто айлағының таяз тереңдігі де ескерілді. Әуе торпедалары тұрақтандырғыштармен қайта жабдықталды, бұл оларды ұшақтан түскен кезде торпеданың батырылу тереңдігін азайту арқылы осындай тереңдікте пайдалануға мүмкіндік берді. Аэрофотосуреттерді қолдана отырып, Suordfish торпедалық бомбалаушыларының экипаждары кемеге тіреуіштерде және шабуылға жақындау үшін бағдарларда орналасуын зерттеді. Түнгі шабуыл жағдайында өзара әрекеттесу де қолданылды.
Британдық жауынгер «Грумман» «Мартлет» MK. I Жерорта теңізінде барлау ұшуында (www.angelfire.com фото сайты)
Операцияға қатысқан британдық флоттың күштері теңіз қолбасшылығының жоспары бойынша үш топқа бөлінді. Негізгі соққы тобының құрамында «Illastries» бар екі «Eagle» авиатасымалдаушысы мен сегіз сүйемелдеу кемесі (төрт крейсер мен төрт жойғыш) болды. 18 кемеден тұратын екінші топ (оның ішінде екі әскери кеме мен төрт крейсер) соққы беретін әуе тобын жабады. Үшінші топ - бұл демонстрациялық топ, итальяндық күштердің байланысына әсер етеді.
Авиакомпаниялар тобының шабуыл шебі жау базасынан 315 км қашықтықта орнатылды.
Қалпына келтірілген «Суық балық» Mk. I қалпына келтірілген «Ертегі» (2012 ж.) (Фото en.wikipedia.org)
Igla және Illastries әуе топтарының негізгі әсер етуші күші Fairey Suordfish Mk. I (Swordfish) торпедалық бомбалаушылары болды. 1936 жылы Корольдік Әскери-теңіз күштерінің авиациясында қабылданған үш орындық торпедалық бомбалаушы 457 мм торпедо немесе 680 кг теңіз шахтасын немесе вентральды қондырғыда 318 литрлік сыртқы жанармай цистернасын алып жүрді. Кеме астындағы төрт қондырғы 250 немесе 500 фунт бомбаны тасымалдай алады. Торпедалық бомбалаушының жауынгерлік жүктемесінің жалпы салмағы 730 келіден аспады.
Торпедалық бомбалаушы «Fairy» «Swordfish» Mk. I (Cурет сайты
Автоматтық қару-жараққа 7,7 мм-лік екі Виккер пулеметі кірді (біреуі кабина алдында синхронды, екіншісі мұнарадағы кабинаның артында). Бристолдың 750 ат күші бар Pegasus-30 поршенді қозғалтқышы ұшудың максималды жылдамдығын 222 км / сағ (круиздік жылдамдық 193 км / сағ) құруға мүмкіндік берді. Практикалық ұшу қашықтығы 879 км, ал қызмет көрсету шегі 3260 метр болды.
Шотландиядағы «Swardfish» Mk. I «Fairy» бомбардировщиктерінің жаттығуы (1940) (commons.wikimedia.org сайтының фотосы)
Операциядан екі күн бұрын әуе бомбасының жарылуынан зақымдалған Игла жанармай жүйесінде апат болды. Үш Fairy Suordfish торпедалық бомбалаушысы өртенді. Авиакомпания Александрияда қалды, аман қалған бес торпедалық бомбалаушы Illastries -ке қоныс аударды. Зымыран әуе тобында тек бір авианосец қалды.
11 қарашада сағат 18.00 -де Illastries британдық флоттың негізгі күштерін тастап, кеме сүйемелдеуімен сүйемелдеп Тарантоға бет алды. Бортта 21 Fairey Swordfish Mk. I торпедалық бомбалаушылары болды. Олардың 11-і 457 мм ұшақ торпедаларымен қаруланған, ал қалғандары бомбалармен және алаудармен қаруланған. Барлық ұшақтар қосымша борттық жанармай бактарымен жабдықталған.
Сағат 20.40 -та Таранто қаласынан 315 км қашықтықта орналасқан Illastries -тен 12 Fairey Suordfish Mk. I торпедалық бомбалаушыларының (олардың жартысы торпедалармен қаруланған) бірінші соққы толқыны ұшырылды.
Екінші толқын 50 минуттан кейін көтерілді. Осы толқынның «балық балықтарының» бірі ұшып шыққаннан кейін жанармай құятын цистернасынан айырылып, әуе кемесіне оралды.
Торпедалық бомбалаушылар «Fairy» «Suordfish» Mk. I Тарантоға барады (1940) (www.pinterest.com сайтының фотосы)
Лейтенант Кеннет Уильямсон мен Дж. Хейл басқаратын торпедалық бомбалаушылардың екі тобында итальян флотының негізгі күштеріне қарсы 20 жылдамдығы төмен қос ұшақтар ғана болды.
Тарантодағы базаның әуе қорғанысы құрамында зениттік артиллериялық батареялар мен баррель шарлары болды. Соңғы дауылдың салдарынан әуе шарларының көп бөлігі зақымдалған, торпедоға қарсы торлар мүлде орнатылмаған.
Таранто базасына соққы беру жоспары (www.military-history.org сайты)
Тарантоға жақындағанда, «ертегілер» «Суордфиш» торпедалық бомбалаушылары белгіленген нысандарға соққы беру үшін үш топқа бөлінді. Торпедалық шабуыл итальяндықтар үшін күтпеген жерден болды. Олар ашқан тосқауыл тиімсіз болып шықты (тек бір шабуылдаушы ұшақ атып түсірілді).
Ағылшындардың негізгі нысаны әскери кемелер болды - итальян флотының басты соққы күші. Жарық бомбалары мен зымырандарды, жанып жатқан мұнай қоймасынан түсетін торпедалық бомбалаушылар шебер қолдана отырып, ай жолының аясында итальяндық кемелерге шабуыл жасады. Баяу қозғалатын торпедалық бомбалаушылардың түнгі шабуылы сәтті болды. Ферери торпедалық бомбалаушылары тастаған тоғыз торпеданың ішінде, торфедо торбедалары мақсатты беске жетті.
Торпедо шабуылы «Қылыш балықтары» (www.fleetairarmarchive.net фото сайты)
Күн шыққан кезде итальяндықтардың алдында көңілсіз сурет пайда болды. Ең жаңа әскери кеме «Литторио» (көлемі 35000 тонна) үш торпедо соққысынан кейін жағаға шығарылды. Конте ди Кавур (23,622 тонна көлемінде) әскери кемесі сәтті торпедалық шабуыл нәтижесінде батып кетті.
Батып кеткен кеме Конте ди Кавур (Фотосурет А. Пациенттердің «Авиа кемесі. Иллюстрацияланған энциклопедия» кітабынан)
«Кайо Дуилио» әскери кемесі бортында «Қылыш балықтан» торпедо алғаннан кейін жағаға жетті.
Зақымдалған «Кайо Дуилио» әскери кемесі (www.pinterest.com фото сайты)
Литторио әскери кемесі 4 ай жөндеуден өтті, ал Кайо Дуилио 6 айға жуық қалпына келтірілді. Конте ди Кавур жауынгерлік кемесі көтерілді, бірақ оны жөндеу кешіктірілді және соғыс аяқталғанға дейін пайдалануға берілмеді. Әуе шабуылы кезінде тағы бір крейсер мен бір эсминец пен порт қондырғылары зақымданды.
Бұл нәтижеге шабуылдаушы жақтан аз шығынмен қол жеткізілді. Британдықтар түнгі шабуылға қатысқан 20 торпедалық бомбалаушының екеуінен ғана айырылды. Бір торпедалық бомбалаушының экипажы өлді, ал екіншісі Уильямсон басқарды.
1940 жылы 12 қарашада түннің екінші сағатында «Fairy» «Suordfish» торпедалық бомбалаушылардың 18 -інің біріншісі «Illastries» авиакомпаниясының радарынан байқалып, палубаға қонды.
Торпедалық бомбалаушы «Fairy» «Suordfish» MK. I (Фото А. Ауру «Авиа тасымалдаушылар. Иллюстрацияланған энциклопедия» кітабынан алынды)
Yeovilton авиашоуында Fairy Swordfish Mk. II, Ұлыбритания (11.07.2015 ж.) (Фото www.airliners.net)
Ұрыс қимылдары тарихында бірінші рет тасымалдаушы ұшақтар жаудың әскери-теңіз базасына соққы берді. Қартайған және баяу қозғалатын Fairey Suordfish Mk. I торпедалық бомбалаушыларының түнгі шабуылы (457 мм ұшақ торпедалары 20 ұшақтың тек 11-імен қаруланған) итальян флотына айтарлықтай зиян келтірді. Жерорта теңізіндегі соғыстағы бастама британдық флотқа өтті. Таранто базасына жасалған шабуыл флоттың шабуылдаушы кемелері ретіндегі әуе кемесі мен авиатасымалдаушылардың мүмкіндіктерін көрсетті.
Перл -Харбор
1941 жылы Жапонияның әскери-саяси басшылығы АҚШ-пен Тынық мұхиты операциялық театрында соғысуды жоспарлады. АҚШ -тың Тынық мұхиты флоты өзінің негізгі күштерін Гавайидегі Перл -Харбордағы негізгі әскери базаға шоғырландырды. Ол милитаристік Жапонияның Азия-Тынық мұхиты аймағындағы орасан зор аумақтар мен ресурстарды басып алу жоспарларына үлкен қауіп төндірді.
Перл -Харборға күтпеген жерден шабуыл жасау идеясының авторы Жапон Біріккен Флотының қолбасшысы, теңіз авиациясын ұстанушы адмирал Исороку Ямамото болды.
Кейінірек камикадзе шабуылдарының ұйымдастырушысы болған адмирал Ониши Перл -Харборға шабуыл жоспарын құруға және оған дайындықты ұйымдастыруға тікелей қатысты.1941 жылдың қаңтарынан бастап жапон ұшқыштары Перл -Харбордағыдай жағдайда бомбалауды және торпедаларды тастауды бастады. Барлық дайындық шаралары қатаң құпиялылықта және жан-жақты камуфляжда жүргізілді.
Жапон флотының қолбасшылығы 1940 жылдың күзінде Тарантодағы итальяндық әскери-теңіз базасына шабуыл кезінде британдықтардың тәжірибесін зерттеді, бұл кезде жақсы әзірленген жоспар, жоғары дайындық пен барлау арқасында кенеттен шабуыл жасалды. аздаған тасымалдаушы-торпедалық бомбалаушылар Италия флотының негізгі күштерін ығыстырды.
Британдықтардың тәжірибесіне сәйкес, Оаху аралының Перл -Харборында (135 метрге дейінгі қашықтықта) таяз су жағдайында торпедаларды сәтті шығару үшін ұшақ торпедалары ағаш тұрақтандырғыштармен және қысылған көлемді азайту арқылы жабдықталған. әуе танкі, торпедо зарядтау бөлімі ұлғайтылды.
Әуе кемесінің шабуылын 1 -ші әуе флотының командирі вице -адмирал Туйчи Нагумо басқарды. Адмирал Онишидің өтініші бойынша оған жапон флотының барлық алты эскадрильялық авиатасымалдаушылары (Акаги, Кага, Сорю, Хирю, Шокаку және Зуйкаку) кірді, оған шамамен 420 ұшақ орналастырылды.
Контр -адмирал Гуничи Микава басқаратын тірек құрамына 14 ірі жерүсті кемелері (оның ішінде екі әскери кеме мен екі ауыр крейсер) кірді.
1941 жылы 7 желтоқсанда Жапон авиациясының Перл -Харборға шабуылының диаграммасы (Сурет. А. Сикк «Ұшақ тасымалдаушылары. Иллюстрацияланған энциклопедия» кітабынан)
Жапон флотының қолбасшылығының жоспары бойынша, Оаху аралынан шамамен 230 теңіз миль қашықтықта әуе кемесінің шабуыл шебіне жасырын түрде жететін соққы беретін әуе кемесінің құрамасы ауқымды әуе соққысына ұшырауы тиіс. кемелер, әуе шабуылына қарсы қорғаныс объектілері (ең алдымен радарларда) және базалық инфрақұрылым, теңіз және АҚШ армия авиациясының аэродромдары.
Жапондық авиатасымалдаушылардың әуе топтарының негізгі шабуылдаушы ұшақтары Aichi D3A1 қондырғышына негізделген сүңгуір бомбалаушылар (Val) және Nakajima B5N2 негізіндегі торпедалық бомбалаушылар болды (американдықтар оны Кейт деп атады).
Aichi D3A1 «Акаги» әуе кемесінің бомбалаушы, 1941 ж. (Wardrawings.be суреті)
Aichi D3A1 екі орындық палубалық бомбалаушы алғаш рет 1936 жылы ұшқан, ал 1941 жылға қарай ескірген болып саналды. Бұл 1000 ат күші поршеньді радиалды қозғалтқышы бар консольді төмен қанатты ұшақ, ол 3000 м биіктікте сағатына 386 км жылдамдықпен ұшуға мүмкіндік берді (круиз-270 км / сағ). Қалыпты ұшу қашықтығы 1500 км, ал қызмет шегі 8100 метр болды.
Aichi D3A2 Val Dive бомбалаушы «Сорю» әуе кемесінен, 7 желтоқсан, 1941 ж. (Cурет Wardrawings.be)
Қозғалтқыштың үстіндегі D3A1 «Айчи» фюзеляжінің алдында бір мезгілде 7,7 мм екі пулемет орнатылды. Кабинаның артқы жағында, жылжымалы қондырғыда тағы 7,7 мм пулемет орналастырылды, одан пулеметші-радио операторы оқ жаудырды. Салмағы 250 кг -ға дейінгі бір бомба сүңгуір бомбалаушының фюзеляжі астында ілінді. Қанаттардың астына 60 келі салмақтағы екі бомба қойылды.
D3A1 Пирл -Харборға баратын Val сүңгуір бомбалаушылары, 1941 ж. (Niceimage.ru сайтынан алынған сурет)
Aichi D3A1 сүңгуір бомбалаушысы 20 ғасырдың қырқыншы жылдарының басында бомбалық жүктеменің аздығына, броньды қорғаныстың жоқтығына және қорғалатын жанармай бактарына қарамастан, өз сыныбының ең табысты ұшақтарының бірі болып саналды. Сүңгуір бомбалаушы «Aichi» D3A1 «Val» Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін, соңғы кезеңде камикадзе соққы беретін ұшақ ретінде кросс-аэродромдардан соғыс қимылдарына қатысты.
Aichi D3A1 сүңгуір бомбалаушысы - көшірме (Сурет war-video.ru)
Nakajima B5N2 тасымалдаушы-торпедалық бомбалаушы алғашқы рейсін 1937 жылы жасады. Бұл төмен қанатты үш орындық моноплан.
«Акаги» авиакомпаниясынан «Nakajima» B5N2 «Keith» бомбалаушы торпедасы (Сайт gardrawings.be)
1941 жылы ол әлемдегі ең жақсы торпедалық бомбалаушы деп танылды. Соғыстың басында Тынық мұхиты операциялық театрында B5N2 «Keith» торпедалық бомбалаушылары Императорлық Әскери-теңіз күштерінің көптеген авиатасымалдаушыларының әуе топтарының құрамында болды және «Aichi» D3A1 «Val» сүңгуір бомбалаушыларымен бірге болды., Жапонияның әскери -теңіз авиациясының негізгі соққы күшін көрсетті.
«Nakajima» B5N2 «Keith» бомбардирі бүгін - көшірмесі (www.hobimaket.com сайтының фотосы)
Ұшақ 1000 ат күші поршеньді радиалды қозғалтқышпен жабдықталған. Торпедалық бомбалаушының 3600 м биіктіктегі максималды ұшу жылдамдығы сағатына 378 км, ал крейсерлік жылдамдығы сағатына 259 км болды. Ұшақтың практикалық төбесі 8260 м -ге жетті, ал қалыпты ұшу қашықтығы 1990 км болды.
«Nakajima» B5N2 «Keith» торпедалық бомбалаушысы 1941 жылдың 7 желтоқсанында торпедомен «Батыс Вирджиния» американдық әскери кемесіне шабуыл жасайды (balancer.ru веб -сайты)
Торпедалық бомбалаушы 7,7 мм пулеметімен пулеметші кабинасында айналмалы қондырғыда қаруланған. Ұшақтың фюзеляжі астында 800 кг құрыш тесетін бір бомба немесе 250 кәдімгі үш қарапайым бомба тоқтатылды. Бомбалардың орнына 457 мм стандартты ұшақ торпедасы вентральды ұстағышқа оңға қарай іліп қойылуы мүмкін.
Әуе қақпағын бомбалаушылар мен торпедалық бомбалаушыларға Mitsubishi A6M2 Reisen тасымалдаушы қондырғылары ұсынды (код аты Zero). Zero Екінші дүниежүзілік соғыстың жапондық атақты және атақты жауынгерлерінің бірі болды.
А6М2б 21 үлгісіндегі жауынгер «Акаги» авиакомпаниясынан, Перл-Харбор, желтоқсан, 1941 ж.
Бір орындық металдан жасалған жауынгер 1939 жылы алғашқы рейсін жасады. Сыйымдылығы 950 ат күші (4200 м биіктікте) екі қатарлы поршенді 14 цилиндрлі қозғалтқыш жауынгерді 6000 м биіктікте 533 км / сағ максималды жылдамдыққа дейін көтерді, 5000 м көтерілу уақыты 5 болды. минут 56 секунд. Жауынгердің практикалық төбесі 10300 м, ал қалыпты ұшу қашықтығы 1380 км болды.
Ұшуда «Акаги» әуе кемесінің әуе тобының A6M2 «Zero» жауынгерлері (Сайт zwalls.ru)
Жеңіл дизайны бар Mitsubishi A6M2 Reisen жауынгерлерінің қуатты қозғалтқышы әуедегі ұрыс кезінде тамаша маневрлік және жоғары тиімділікке ие болды. Нөлдік жауынгерлер маневр жасау қабілеті үшін ұшақ кабинасы мен әуе кемесінің өмірлік жүйелері мен компоненттері үшін броньды қорғаныстың толық болмауы үшін төледі. Ұшақ сонымен қатар жоғары айналу инерттілігіне және суға батуда баяу жылдамдыққа ие болды, бірақ білікті және тәжірибелі қолдарда бұл жау үшін күшті және қорқынышты қару болды.
«Mitsubishi» жауынгері A6M2 «Zero» Калифорниядағы авиашоуда (АҚШ) (ru.wikipedia.org және www.taringa.net фото сайттары)
Жауынгер «Mitsubishi» A6M2 «Reisen» қанаттарына қойылған 20 мм екі зеңбіректен және ұшқыш кабинасының алдында орнатылған екі 7,7 мм пулеметтен тұратын қуатты қару алды. Ұсақ калибрлі бомбалар (30 кг-ға дейін) қанаттардың астына ілінуі мүмкін.
Перл -Харборға шабуыл жасамас бұрын «Шокаку» авиатасымалдаушыларының әуе тобы (Фото А. Сикк «Ұшақ тасымалдаушылар. Иллюстрацияланған энциклопедия» кітабынан алынды)
1941 жылдың 7 желтоқсанында, жексенбі күні таңертең жапон флотының шабуылдаушы әуе кемесі Оахудан солтүстікке қарай 426 км қашықтықта шабуыл сызығына жетті. Таңертеңгі сағат 5.30 -да 2 -ші дәрежелі капитан Мицуо Фучиданың басқаруындағы бірінші толқынның ұшақтары әуе кемесінен көтеріле бастады. Оның құрамына 43 Mitsubishi A6M2 Reisen жауынгерлері, әуе артықшылығына қол жеткізу және аралдық аэродромдарды жабу, 51 Aichi D3A1 бомбалаушы 250 кг бомба, 89 Nakajima B5N2 тасымалдаушыға негізделген торпедалық бомбалаушылар кірді (олардың 40-ы 457 мм торпедалармен қаруланған. қалған 800 кг құрыш тескіш бомбалар) кемелерге шабуыл жасау үшін. Барлығы 183 ұшақтан тұрды.
«Шоу» эсминецінде жарылыстар (В. Бешановтың «Авиациялық тасымалдаушылардың энциклопедиясы» кітабынан алынған сурет, 2002 ж.)
7.15 -те командир лейтенант Шигеказу Шимазаки бастаған 167 ұшақтың екінші толқыны көтерілді. 35 Mitsubishi A6M2 Reisen жауынгерлері 54 Nakajima B5N2 торпедалық бомбалаушыларын аэродромдарға шабуылдау үшін бомбалармен және кемелерге соққы беру үшін 250 кг бомбалары бар 78 Aichi D3A1 сүңгуір бомбалаушыларымен бірге алып жүрді.
Шабуыл басталған кезде портта ашық люктері мен су өткізбейтін қалқалары бар есіктері бар 54 -тен астам ірі жер үсті кемелері болды (оның ішінде 8 әскери кеме, 2 ауыр крейсер, 6 жеңіл крейсер, 29 эсминец).
Базаның көптеген зениттік артиллериясы (300-ге жуық зеңбірек) нашар дайындалған (оқ-дәрілер барлық жерде уақытында жеткізілмеген, өрт сөндірушілер бір жерде болмаған). Тіпті Оаху аралында радарлардың болуы американдықтарға жақындап келе жатқан әуе қарсыласын дер кезінде анықтауға мүмкіндік бермеді. Жексенбі күні таңертең жаттығу мақсатында тек бір радар жұмыс істеді, оның операторы өзінің В-17 ұшақтарына жақындап келе жатқан жапондық ұшақтың белгісін алды және дабылды уақытында бермеді.
«Аризона» жауынгерлік кемесіндегі өрт (В. Бешановтың «Әуе кемелерінің энциклопедиясы» кітабынан алынған сурет, 2002 ж.)
Таң қаларлық факторды жапон авиациясы толық жүзеге асырды. Төмен биіктікте әр түрлі бағыттардан әрекет етіп, қысқа қашықтықтан торпедаларды тастай отырып, Кага ұшақ тасымалдаушыларының ұшқыштары ерекше ерекшеленді (олар Аризона әскери кемесіне батып кетті, Оклахома мен Батыс Вирджиния кемелерін қатты зақымдады) және Акаги (Оклахома зақымдалған кемелерін суға батырды) және «Батыс Вирджиния»).
Әуе шабуылынан кейін кемелердің қалдықтары (Фото А. Пациенттердің кітабынан «Авиа тасымалдаушылар. Иллюстрацияланған энциклопедия», 2013 ж.)
Американдық ұшақтар ауада жеткілікті қарсылық көрсете алмады, ал көп бөлігі жерде жойылды немесе зақымдалды. Хикхэм мен Веллер әскери аэродромдарынан оннан астам Curtiss R-36A Hawk және Curtiss R-40B Kittyhawk жауынгерлері, сонымен қатар Халейва жаттығу аэродромы (ол әуе шабуылына ұшыраған жоқ) және SBD- 2 Dountless жұбы., ол 18 көлік тобында Enterprise авиакомпаниясынан жіберілді. Өлер алдындағы қысқа әуе шайқасы нәтижесінде «Даңқсыздардың» бірінің зеңбірекшісі жау ұшағын атып түсірді.
1937 жылы бірінші рейсін 1941 жылы желтоқсанға дейін жасаған американдық «Curtiss» R-36A «Hawk» («Hawk») ескірген болып саналды. Бұл жүк көтергіш терісі бар, гидравликалық қондырғыш қақпақшалары мен қанатты аккорды бойымен тартылатын шестернясы бар бір орындық металдан жасалған моноплан.
Fighter «Curtiss» R-36 «Hawk» (Сайт wp.scn.ru)
Сыйымдылығы 1050 ат күші бар екі қатарлы Wright R-1830-13 қозғалтқышы жауынгерге 300 м биіктікте максималды жылдамдығы 480 км / сағ (крейсерлік жылдамдығы-430 км / сағ) мен көтерілу жылдамдығын 762 қамтамасыз етті. минутына м. Практикалық диапазон мен қызмет көрсету шегі сәйкесінше 1300 км және 10 000 м болды.
Жауынгер «Кертисс» R-36S, Гавайи, 1941 ж. (Сайт wp.scn.ru)
Curtiss P-36A Hawk жауынгерлік қаруы бастапқыда фюзеляжға синхронды түрде орнатылған бір 12,7 мм және бір 7.62 мм болды. П-36 мен П-36С модификациясының кейінгі шығарылымдарында қанаттарға қосымша 7,62 мм пулемет орнатылды, ал фюзеляжда 12,7 мм екі пулемет болды.
«Кертис» P-36 «Hawk» авиашоуда, біздің күндер (fantastic-fantasy.ru сайтының фотосы)
Жауынгер «Curtiss» R-36 «Hawk» жақсы басқарылатын және маневрлі ұшақ болып саналды, бірақ ол енді «Mitsubishi» A6M2 «Reisen» истребителімен жылдамдықпен де, маневрлікпен де бәсекелесе алмады. Curtiss P-36 Hawk төрт жауынгері соған қарамастан Перл-Харбор үстіндегі әуе шайқасында екі жапон жауынгерін атып түсірді.
Американдық P-40 Kittyhawk истребителі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ең танымал және жаппай шығарылған Curtiss ұшақтары болды. Бұл P-36 Hawk-тың одан әрі дамуы болды. Ұшақтың алғашқы рейсі 1938 жылдың қазан айында болды.
1941 жылдың аяғындағы «Кертисс» P-40C жауынгері (сурет сайты
Оаху аралына негізделген Curtiss P-40B Kittyhawk истребителі Allison V-1710-33 сұйықтықпен салқындатылған 1150 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған. Ұшақтың максималды жылдамдығы 4575 м биіктікте 571 км / сағ болды, ал жерге көтерілу жылдамдығы секундына 15,7 метр болды. Жауынгердің практикалық төбесі 10 000 м -ге жетті, ал практикалық ұшу қашықтығы 1170 км болды. Әуе қозғалтқышының астына тән «сақал» пайда болды, онда май мен судың аралас радиаторы орналасқан.
1941 жылдың 7 желтоқсанында әуедегі шайқаста жапондық D3A1 «Val» бомбалаушы бомбалаушыларын атып түсірген Р-40В истребителі (Cурет сайты gardrawings.be)
P-36S үлгісіндегі Curtiss P-40V жауынгерінің қаруы екі синхронды 12,7 мм пулеметпен және 7,62 мм қанатты төрт пулеметпен ұсынылды. Әуе кемесінің кабинасына да тапсырыс берілді.
Curtiss P-40 Kitty Hawk, көшірме, бүгін (Сурет hughtechnotes.wordpress.com)
Жапондық Mitsubishi A6M2 Reisen жойғыштарымен әуе шайқастарында Curtiss P-40B Kittyhawk ұшақтары маневрлік жағынан айтарлықтай жоғалды, бірақ жақсы өмір сүру қабілетіне және үлкен қауіпсіздік шегіне ие бола отырып, олардан қуаты жағынан асып түсті.
Ұшудағы Curtiss P-40 жойғыштарының звеносы, 1942 ж. (Фотосурет en.wikipedia.org)
Соғыстың бірінші күні, соғыстың бірінші күнінде Duglas SBD SBD сүңгуір-барлаушы сүңгуір-бомбалаушысы Оаху аралы үстіндегі жапон жауынгерлерімен әуе шайқастарында қорғаныс жағы ретінде әрекет етті. Әуе кемесі өзінің соққылық мүмкіндіктерін кейінірек көрсетеді.
Douglas SBD Downtless, екі орындық бір қозғалтқышы бар сүңгуір бомбалаушы, толық қанаттандырылған кокпиті бар экипажы бар төменгі қанатты ұшақ 1938 жылы алғашқы рейсін жасады. Ұшақтың алғашқы нұсқаларында (SBD-2) экипаж сауыттары мен жанармай багының қорғанысы әлі де болмады.
SBD-2 Downtless Air Group Enterprise авиакомпаниясынан, Перл-Харбор, желтоқсан, 1941 ж. (Сурет. Сайтты безендіру. Be)
SBD-2 электр қондырғысы 1000 ат күші Wright R-1820-32 радиалды қозғалтқышы болды, ол ұшудың максималды жылдамдығын сағатына 406 км және суға түсу кезінде сағатына 444 км құрайды. Қызмет көрсету шегі 8260 м-ге жетті. Қанатты консольдерде қосымша жанармай бактарын орнатудың арқасында бомбалық жүктемесі бар SBD-2 модификациясының «ауытқусыз» ұшу қашықтығы 2224 км-ге дейін өсті.
Douglas SBD-2 төмен түспейтін сүңгі бомбалаушы, көшірме, бүгін (www.milavia.net сайтынан алынған фото)
Әуе кемесінің қару-жарағы калибрі 12,7 мм болатын екі синхронды пулеметтен тұрды, олар кабинаның алдыңғы жағында орнатылды, ал біреуі 7.62 мм мұнарасының пулеметші-радио операторының жанында. Іс жүзінде үлкен калибрлі синхронды пулеметтердің бірі ұшақты жеңілдету және ұшу қашықтығын қамтамасыз ету үшін жиі алынып тасталды. Салмағы 726 кг -ға дейінгі бомбаны фюзеляж астындағы пилонға ілуге болады, салмағы 45 кг -ға дейінгі шартты немесе тереңдік зарядтары екі қанатты пилонға ілінеді. Вентральды пилонның арнайы штангасы болды, ол ұшақтың сүңгіуі кезінде бомбаны винттің айналу шеңберінен төмен және алға шығарды.
Жапондық жауынгерлермен SBD-2 төмен түспейтін сүңгуір бомбалаушылардың әуе шайқасы (wowar.ru сайты)
1941 жылдың 7 желтоқсанында таңертең Enterprise авиакомпаниясынан барлауға жіберілген 18 Дуглас SBD-2 Оаху үстінде төмен түспейтін сүңгуір бомбалаушылар Перл-Харборға шабуыл жасаған жапондық ұшақтармен кездесті. Жерге қонған кезде жеті Dountless атып түсірілді немесе зақымданды. Жапондықтар екі ұшағынан айырылды. Аз басқарылатын SBD-2 әуе шайқасында жапондық Mitsubishi A6M2 Zero жойғыштарымен бәсекелесе алмады.
Соңғы жапондық ұшақ жанып жатқан Перл -Харбор базасынан сағат 10.00 -де шықты. Шабуыл аяқталды. Шабуылшылар батып кеткен 4 әскери кемені қалдырып, қалған 4 әскери кемені бүлдірді. 3 эсминец пен мина қабаты батып кетті, 2 крейсер қатты зақымданды, бірқатар кемелерге шамалы зақым келді. 188 ұшақ жойылып, жүзден астамы зақымдалған. Персоналдың жоғалуы 3500 адамнан асты.
Жапондық тасымалдаушы ұшақтардың шығыны 29 ұшақ болды (9 Mitsubishi A6M2 Reisen жойғыштары, 15 Aichi D3A1 сүңгуір бомбалаушылары және 5 Nakajima B5N2 торпедалық бомбалаушылары) және 55 ұшқыш. 109 ұшақ зақымданды. Жапон ұшақтарының көпшілігі теңіз флотына қарсы зениттік артиллериямен атылды. Әуе кемесінің жанында суға құлаған «Nakajima» B5N2 торпедалық бомбалаушысының экипажы құтқарылды.
Шабуылдан кейін қайтып келген соңғы ұшақтар жапондық авиатасымалдаушылардың палубаларына қонғанда, вице -адмирал Туйчи Нагумо кемелерге қарсы бағытта жүруді бұйырды. Адмирал қайтадан шабуыл жасаудан бас тартты. Перл -Харборға шабуыл жасалған кезде американдық авиатасымалдаушылар хабарсыз кетті. Олардың қайда екені белгісіз және кез келген уақытта жауап ереуілін күтуге болады. Шығындар мен зақымданулардың салдарынан үштен бір бөлігіне қысқарды, жапондық авиатасымалдаушылардың әуе топтарына оқ -дәріге қызмет көрсетуге және толықтыруға уақыт қажет болды. Таңқаларлық фактор жоғалып кетті. Жапондық ұшақ Оаху аралының үстінде қайта пайда болған кезде, американдық зениттік артиллерия алғашқы соққыдан кейін қалпына келген кезде шабуылдаушыларға тиімді қарсы тұрар еді.
Перл-Харбордағы американдық флоттың негізгі күштерінің сәтті әуе шабуылының ең маңызды нәтижесі-Жапонияның соғыс қимылдарының алғашқы күнінде теңізде стратегиялық артықшылыққа ие болуы және Азия-Тынық мұхиты аймағында ауқымды шабуыл операцияларын жүргізу мүмкіндігі болды..
Палубалық авиация мен ұшақ тасымалдаушылар теңіздегі соғыстың негізгі соққы күші ретінде өздерін қайта көрсетті.
Әдебиет:
1. Шант К., епископ. Ұшақ тасымалдаушылар. Әлемдегі ең ұшақ тасығыштар мен олардың ұшақтары: Иллюстрацияланған энциклопедия / Пер. ағылшын тілінен / - М.: Омега, 2006.
2. Беханов В. В. Авиациялық тасымалдаушылардың энциклопедиясы / Ред. А. Е. Тарас - М.: АСТ, Мн.: Егін, 2002 - (Әскери тарих кітапханасы).
3. Polmar N. Әуе тасымалдаушылары: 2 томда. 1 том. / Пер. ағылшын тілінен Ауру. - М.: ООО «АСТ баспасы», 2001. - (Әскери -тарихи кітапхана).
4. Науқастар А. Г. Әуе тасымалдаушы дуэль. Екінші дүниежүзілік соғыстың шарықтау шегі! - М.: Яуза: ШҚММО, 2011 ж.
5. Науқастар А. Г. Ұшақтар. Көрнекі энциклопедия - М.: Яуза: ШҚММО, 2013 ж.
6. Науқастар А. Г. Перл -Харбор. Императорлық флоттың «Пиррикалық жеңісі» - М.: Яуза: ШҚММО, 2014 ж.
7. Кудишин И. В. Екінші дүниежүзілік соғыстың палубалық жауынгерлері - М.: «Астрель» баспасы ЖШҚ: «АСТ» баспасы »ЖШС, 2001 ж.
8. Котельников В. Р. «Дауыл» жауынгері. Ұрыстағы «дауылдар» - М.: VERO Пресс: Яуза: ЭКСМО, 2012 ж.
9. Харук А. И. Нөл. Үздік күрескер - М.: Жинақ: Яуза: ШҚММО, 2010 ж.
10. Харук А. И. Екінші дүниежүзілік соғыстың шабуыл ұшақтары - шабуылдаушы ұшақтар, бомбалаушылар, торпедалық бомбалаушылар - М.: Яуза: ЭКСМО, 2012 ж.
11. Харук А. И. Екінші дүниежүзілік соғыстың жауынгерлері. Ең толық энциклопедия - М.: Яуза: ШҚММО, 2012 ж.
Интернет -ресурстар:
