«Италия Бас штабының жалғыз сәтті операциясы», - Б. Муссолини оның тұтқындалуына қатысты түсініктеме берді.
«Итальяндықтар кеме жасауды біледі, бірақ олармен қалай күресуге болатынын біледі».
Ескі британдық афоризм.
… «Евангелиста Торричелли» сүңгуір қайығы Аден шығанағын күзетіп жүргенде жаудың күшті қарсылығына тап болды. Алынған зақымға байланысты олар жер бетіне оралуға мәжбүр болды. Қызыл теңізге кіре берісте қайық шұғыл түрде көмекке шақырған ағылшын спорты Shoreham -мен кездесті.
«Торричелли» бірінші 120 мм зеңбіректен бірінші болып оқты атып, екінші раундта ілмекке тиді, ол шегінуге мәжбүр болды және Аденге жөндеуге кетті.
Осы кезде үндістер, содан кейін британдық жойғыштардың батальоны шайқас болған жерге жақындады. Он екі тоғыз 120 мм және төрт 102 мм зеңбіректер, сонымен қатар көптеген пулеметтер қайықтың жалғыз зеңбірегіне қарсы болды.
Қайық командирі Сальваторе Пелоси шайқасты қолға алды. Ол маневр жасауды және артиллериялық дуэль жүргізуді жалғастыра отырып, барлық торпедаларды Кингстон, Кандагар және Хартум жойғыштарына оқ жаудырды. Ағылшындар торпедалардан қашты, бірақ снарядтардың бірі Хартумға тиді. Ұрыс басталғаннан жарты сағат өткен соң, қайықтың артқы жағында снаряд пайда болды, ол рульдік механизмді зақымдап, Пелосиді жаралады.
Біраз уақыттан кейін «Евангелиста Торричелли» мылтығы тікелей соққыдан жойылды. Қарсыласудың барлық мүмкіндіктерін сарқып алған командир кемені су басуға бұйырды. Тірі қалғандарды Кандагар жойғышына отырғызды, Пелосиді британдық офицерлер әскери сәлеммен қарсы алды.
«Кандагар» бортынан итальяндықтар «Хартумда» өрт шыққанын бақылады. Содан кейін оқ -дәрі жарылып, жойғыш түбіне батып кетті.
«Хартум» (1939 жылы салынған, көлемі 1690 тонна) ең жаңа кеме болып саналды. Артиллериялық шайқаста сүңгуір қайық жойғышты суға батырған жағдайда теңіз тарихында теңдесі жоқ. Британдықтар итальяндық суасты қайықтарының ерлігін жоғары бағалады. Командир Пелосиді Қызыл теңіздегі аға офицер контр -адмирал Мюррей қабылдады.
Британдық кемелер келтірген шығыннан басқа, британдықтар бір сүңгуір қайықты суға батыру үшін 700 рет пулемет пен бес жүз пулемет журналын атқан. «Торричелли» шайқас жалауымен су астында қалды, оны тек қарсыластың көз алдында ғана көтеруге болады. 3 -ші дәрежелі капитан Сальваторе Пелоси Италияның ең жоғары әскери марапаты - D'Or Al Valor Militari медалімен марапатталды (Әскери ерлігі үшін алтын медаль).
Жоғарыда айтылған «Кандагар» ұзақ уақыт теңізде жүзбеді. 1941 жылы желтоқсанда жойғышты Ливия жағалауының маңында миналар жарып жіберді. Жеңіл крейсер Нептун онымен бірге батып кетті. Британдық соққы күштерінің тағы екі крейсері (Аврора мен Пенелопа) минамен жарылды, бірақ базаға орала алды.
Жеңіл крейсерлер Duca d'Aosta мен Eugenio di Savoia Ливия жағалауында мина алаңын отырғызады. Жалпы алғанда, соғыс қимылдары кезеңінде Италия флотының әскери кемелері Жерорта теңізінде байланысқа 54457 мина қойды.
Ұлы Марко Поло ұрпақтары бүкіл әлемде шайқасты. Ладога көлінің мұзды көкінен Үнді мұхитының жылы ендіктеріне дейін.
Екі батып бара жатқан кеме («Батыр» және «Королева Елизавета») «Дечима МАС» жауынгерлік жүзушілерінің шабуылының нәтижесі.
Мәртебелі крейсерлер «Йорк», «Манчестер», «Нептун», «Каир», «Калипсо», «Бонавентура».
Біріншісі диверсияның құрбаны болды (жарылғыш заттары бар қайық). «Нептунды» миналар жарып жіберді. «Манчестер» торпедалық қайықтармен суға батқан ең ірі әскери кемеге айналды. Каир, Калипсо және Бонавентураға итальяндық суасты қайықтары торпедо салды.
400,000 жалпы регистрлік тонна - бұл Регия Маринадағы он үздік сүңгуірлердің жалпы «аулауы». Бірінші орында 16 жеңіспен итальяндық «Marinesco», Карло Фезия ди Коссато. Су асты соғысының тағы бір асуы - Джанфранко Газзана Приожа, жалпы көлемі 90 мың брт болатын 11 көлікті суға батырды.
Итальяндықтар Жерорта теңізі мен Қара теңізде, Қытай жағалауында, Солтүстік және Оңтүстік Атлантикада соғысқан.
Теңізге шығатын 43 207 сауда нүктесі. 11 миллион шақырымдық жауынгерлік жол.
Ресми мәліметтерге сәйкес, Регия Маринаның теңізшілері Солтүстік Африкаға, Балқан мен Жерорта теңізі аралдарына 1, 1 миллион әскер мен 60 мың итальяндық және неміс жүк көліктері мен танктерін жеткізетін ондаған конвойларды алып жүрді. Қайтар жол бағалы мұнай таситын болды. Жиі жүктер мен қызметкерлер әскери кемелердің палубаларына орналастырылды.
Және, әрине, итальян флотының тарихындағы алтын бет. Оныншы флотилия. «Қара князьдің» жауынгер жүзушілері Валерио Боргезе - әлемдегі бірінші әскери -теңіз күштері, қорқынышты қарсыластар.
Британдықтардың «қалай күресуді білмейтін итальяндықтар» туралы әзілі британдықтардың өз көзқарасы бойынша ғана шындық. Италия теңіз флоты сандық және сапалық жағынан Тұманды Альбионның «теңіз қасқырларынан» төмен болғаны анық. Бірақ бұл Италияның ең күшті теңіз державаларының бірі болуына және теңіздегі шайқастар тарихында өзіндік ізін қалдыруына кедергі болмады.
Бұл оқиғамен таныс кез келген адам айқын парадоксты байқайды. Итальян флотының жеңістерінің негізгі үлесі шағын кемелерге - сүңгуір қайықтарға, торпедалық қайықтарға, адам торпедаларына тиді. Ірі жауынгерлік бөлімшелер үлкен жетістікке жете алмады.
Парадокстың бірнеше түсіндірмесі бар.
Біріншіден, Италияның крейсерлері мен әскери кемелерін бір жағынан санауға болады.
Littorio сыныбындағы үш жаңа LC, Бірінші дүниежүзілік соғыстың төрт жаңартылған әскери кемесі, Zara, Bolzano класты төрт TKR және бірінші туылған жұп-Вашингтондықтар (Тренто).
Олардың ішінен тек «Зары» мен «Литторио» + жойғыш көшбасшының көлеміндей ондаған жеңіл крейсер шынымен жауынгерлік дайын болды.
Дегенмен, мұнда да сәттіліктің жоқтығы мен толық пайдасыздығы туралы айтудың қажеті жоқ.
Тізімде көрсетілген кемелердің ешқайсысы бекітілген жоқ. «Витторио Венето» кемесі соғыс жылдарында 17 970 миль жүріп өтіп, 56 жауынгерлік тапсырманы орындады. Бұл су асты мен ауадан үнемі қауіп төнген жағдайда, Жерорта теңізі операциялар театрының шектеулі «патчында». Тұрақты түрде жаудың соққысына ұшырап, әр түрлі ауырлықтағы зақым алады (соғыс кемесі жөндеуге 199 күн жұмсады). Оның үстіне ол соғыстың соңына дейін өмір сүре алды.
Кез келген итальяндық кемелердің жауынгерлік жолын бақылау жеткілікті: әр жолда эпикалық оқиға немесе әйгілі шайқас сәйкес келеді.
«Калабрияда оқ атылды», Эспероның конвойымен шайқас, Спартивенттегі атыс, Гавдос пен Матапан мүйісіндегі шайқас, Сидра шығанағындағы бірінші және екінші шайқастар … Тұз, қан, теңіз көбігі, ату, шабуылдар, зақыммен күрес!
Осындай ауқымды оқиғаларға қатысқандардың көбін атаңыз! Сұрақ риторикалық, жауап қажет емес.
Итальяндықтардың қарсыласы қатал жаңғақ болды. Ұлыбритания корольдік флот. Ақ прапорщик. Тікірек еш жерде жоқ.
Шындығында, қарсыластардың күштері шамамен тең болды! Итальяндықтар Цусимасыз жасады. Ұрыстардың негізгі бөлігі тең есеппен аяқталды.
Матапан мүйісіндегі қайғылы жағдайға бір ғана жағдай себеп болды - итальян кемелерінде радардың болмауы. Түнде көрінбейтін британдық әскери кемелер жақындап, итальяндық үш крейсерді атып тастады.
Бұл тағдырдың ирониясы. Гүлемо Марконидің туған жерінде радиотехникаға аз көңіл бөлінді.
Тағы бір мысал. 30 -шы жылдары. Италия авиация бойынша әлемдік жылдамдық рекордын жаңартты. Бұл итальяндық әуе күштерінің Батыс Еуропа елдерінің ішіндегі ең артта қалған әуе күштері болуына кедергі болмады. Соғыс жылдарында жағдай мүлде жақсармады. Италияда лайықты әуе күштері мен теңіз авиациясы болмады.
Неміс Luftwaffe итальяндық теңізшілерге қарағанда үлкен жетістікке жеткені таңқаларлық емес пе?
Тарантодағы ұятты әлі де есіңізде сақтай аласыз, сол кезде төмен жылдамдықтағы «не жоқ» үш соғыс кемесін істен шығарды. Кінә толығымен торпедоға қарсы торды тартуға жалқау болған итальяндық әскери-теңіз базасының қолбасшылығында.
Бірақ итальяндықтар жалғыз емес еді! Қылмыстық абайсыздық эпизодтары бүкіл соғыс кезінде теңізде де, құрлықта да болды. Америкалықтарда Перл -Харбор бар. Тіпті «Кригсмарин» темірі арийлік бетімен балшыққа түсті (Норвегия үшін шайқас).
Алдын ала болжауға болмайтын жағдайлар болды. Сәттілік. «Джулио Чезареде» 24 шақырым қашықтықта «Worspit» рекорды жаңартылды. Төрт әскери кеме, жеті минуттық атыс - бір соққы! «Хитты таза апат деп атауға болады» (адмирал Каннингэм).
Бұл шайқаста итальяндықтардың сәл жолы болмады. Дәл сол сияқты британдық «Гуд» ЛК «Бисмаркпен» шайқаста жолы болмады. Бірақ бұл британдықтарды құнсыз теңізшілер деп санауға негіз бермейді!
Бұл мақаланың эпиграфына келетін болсақ, оның бірінші бөлігіне күмәндануға болады. Итальяндықтар қалай күресуге болатынын біледі, бірақ бір сәтте олар кеме жасауды ұмытып кетті.
Қағаздағы ең нашар емес, итальяндық Литторио өз сыныбындағы ең нашар кемелердің бірі болды. Жылдам ұрыс кемелері рейтингісінде төменнен екінші, әйгілі дисконтталған король Джордж В. Тіпті британдық әскери кеме өзінің кемшіліктерімен итальяндықтардан асып түсуі мүмкін. Радар жоқ. Perova World деңгейіндегі өртті басқару жүйелері. Күші жеткен мылтықтар кездейсоқ тиді.
Итальяндық «Вашингтондықтардың» біріншісі, «Тренто» крейсері - қорқынышты аяқталу немесе шексіз қорқыныш?
«Маэстрале» жойғыш - бұл 7 -жобаның кеңестік жойғыштарының сериясына айналды. Біздің флот олармен бірге жеткілікті түрде қайғыға бөленді. Жерорта теңізінің «жылыжайына» арналған «жетіліктер» солтүстік дауылдың ортасында жай ғана құлады («Ұсақтау» жойғышының жойылуы). «Барлығы жылдамдықтың орнына» деген өте қате тұжырымдаманы айтпағанның өзінде.
Zara класындағы ауыр крейсер. Олар «Вашингтон крейсерлерінің» ең жақсысын айтады. Итальяндықтар бір кездері қарапайым кемеге қалай ие болды?
Мәселенің шешімі қарапайым. «Макаронники» Италияның Жерорта теңізінің орталығында орналасқанына сеніп, өз кемелерінің круиздік диапазонына мүлде мән бермеді. Бұл дегеніміз - барлық базалар жақын жерде. Нәтижесінде, таңдалған сыныптағы итальяндық кемелердің круиздік қашықтығы басқа елдердің кемелерімен салыстырғанда 3-5 есе аз болды! Бұл жерде ең жақсы қауіпсіздік пен басқа пайдалы қасиеттер пайда болады.
Жалпы, итальяндықтардың кемелері орташадан төмен болды. Бірақ итальяндықтар олармен қалай күресуге болатынын білді.
