Тасымалдаушы американдық жауынгерлер
Дамуы 1941 жылы басталған Grumman F6F Hellcat тасымалдаушы негізіндегі жауынгер F4F Wildcat жойғыш желісінің логикалық жалғасы болды. «Hellcat» өзінен бұрынғысының бай жауынгерлік тәжірибесін сіңірді, оны алмастыру керек болды, және, ең бастысы, өзіне тән кемшіліктерден арылды: жеткіліксіз жылдамдық, орташа маневрлік қабілеттілік және тар шасси жолының арқасында апаттың жоғары деңгейі.
Жауынгер «Грумман» F6F-3 «Hellcat» (Сайттың сақталуы сурет.be)
F6F «Hellcat» бірінші рейсін 1942 жылы жасады, ал өндірістік машиналарды жауынгерлік эскадрильяларға жеткізу келесі жылдың қаңтарынан басталды. Тасымалдаушыға негізделген жауынгердің негізгі сериялық модификациясы Ұлыбританияға Lend-Lease бойынша жеткізілген және сәйкесінше Hellcat Mk. I және Hellcat Mk. II деп аталатын F6F-3 және F6F-5 (1944 жылдың мамырынан бастап) болды.
Fighter «Grumman» «Hellcat» MK. I (F6F-3) (Cурет сайты gardrawings.be)
Hellcat-қа ауыр және күшті қозғалтқыштың қондырылуы, қосымша танктер, 12,7 мм пулеметке арналған оқ-дәрілердің ұлғаюы, сондай-ақ жаңа шасси жауынгердің көлемі мен ұшу салмағының ұлғаюына әкелді. Ұшақ төмен қанатты алды, оның жиналу механизмі алдыңғыға ұқсас болды. Hellcat Екінші Дүниежүзілік соғыстың ең үлкен бір моторлы және бір моторлы ұшқыш болды.
F6F-3 «Hellcat» әуе кемесінің катапультімен ұшуға дайындықта, 12 мамыр, 1944 ж. (Фото wordpress.com)
Жаңа ұшақтың кемшіліктерінің ішінде ұшқыштар ұшқыштың палубаның бетіне тиіп кетуі мүмкін болғанда қону кезінде жанасу сәтінде жойғыштың шөгуін атап өтті. Бұл құбылыстың себебі жауынгердің шассиінің үлкен саяхаты болды. Егер жылдамдық пен бұрыштық параметрлерді сақтай отырып, мұны болдырмауға болады.
Fighter «Grumman» «Hellcat» MK. II (F6F-5) (Cурет сайтының қорғанысы.be)
Hellcat модификациясы бір -бірінен негізінен орнатылған қозғалтқыштың қуатымен ерекшеленді. F6F-3-те 2000 ат күші бар қозғалтқыш көлікті көлденең ұшу кезінде сағатына 605 км максималды жылдамдыққа дейін тездетіп, минутына 990 метрге көтерілуді қамтамасыз етті. 2250 ат күші бар F6F-5 қозғалтқышы жауынгерге максималды жылдамдығы сағатына 644 км, көтерілу жылдамдығы минутына 1032 метр. F6F-3 ұшу қашықтығы (ПТБ жоқ) 1755 км және қызмет көрсету шегі 11 430 метр болды. F6F-5 үшін бұл көрсеткіштер сәйкесінше 1520 км және 11370 метр болды.
Ұшу кезінде F6F-3 «Hellcat» жойғыш, ол осы күнге дейін сақталған (www.warbirddepot.com веб-сайтының фотосы)
Қанатқа орналастырылған (винт айналу шеңберінен тыс) «Hellcat» пулемет қаруы сыртқы бортпен толықтырылды. 454 кг салмақты бір бомба немесе қосымша жанармай цистернасы орталық бөліктің астына ілінуі мүмкін. Қанатты консольдердің астында тағы 454 келі немесе 227 келілік төрт бомбаға бекіту нүктелері болды. F6F-5-те бомбаның орнына ұшып бара жатқан жанармай цистерналары осында тоқтатылуы мүмкін. Арнайы түйіндерге HVAR типті 227 мм басқарылмайтын алты зымыранды орналастыруға болады. Қанат астындағы бомба ұстаушыларға 298 мм калибрлі екі зымыран ілінді. Зауытта қаруды тоқтатуға арналған сыртқы қондырғылар тек F6F-5 үшін орнатылды. F6F-3 модификациясында ұқсас жұмыстар далалық жөндеу авиациялық жөндеу цехтарында жүргізілді.
Ұшуда борттық қаруы бар көп мақсатты F6F-3 «Hellcat» истребителі. (Сурет badfon.ru сайты)
F6F-5 454 келілік үш бомбаны сыртқы суспензияда, ал F6F-3-те екеуін ғана алып жүруі мүмкін. «Бестіктегі» екі орталық ауыр пулемет 20 мм зеңбіректермен ауыстырылуы мүмкін.
Британдық «Hellcats» Mk. I және Mk. II ұлттық өндірістің 76 мм (27 кг) басқарылмайтын сегіз зымыранын ілуге арналған төрт бекіткішпен жабдықталған.
Түнгі жауынгер «Грумман» F6F-5N «Hellcat». (Сурет. Сайтты безендіру. Be)
AN / APS-6 радары Hellcat түнгі жауынгерлерінің F6F-3E / N модификациясында сол жақ қанат пультының алдыңғы шетіне орнатылды, ол жеті диапазонда үлкен жау ұшақтарын (бомбардировщиктерін) анықтауға мүмкіндік береді. сегіз шақырымға дейін. Өндіріс процесінде болған F6F-5 модификациясының барлық ұшақтары далада радар орнатудың техникалық мүмкіндігіне ие болды, қажет болған жағдайда оларды түнгі жауынгерлерге айналдырды.
Түнгі жауынгер F6F-5N «Hellcat» оң қанатында радармен, екі 20 мм зеңбірекпен және сыртқы жанармай багымен. (Фото сайты www.mediafire.com)
F6F Hellcat өзінен бұрынғы Wildcat -тен жоғары өміршеңдікті мұра етті, оған кокпит пен май салқындатқыштарын, мөрленген жанармай бактарын, сондай -ақ ұшақ құрылымының беріктігін броньдау арқылы қол жеткізілді. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық тасымалдаушы-ұшқыштардың өлтіруі қиын болды.
Қуатты қарулануы мен қарсыластың отына төзімділігінің арқасында F6F Hellcat амфибиялық операциялар кезінде тікелей қолдау көрсететін соққы беретін ұшақ ретінде сәтті қолданылды.
Британдық жауынгерлер «Hellcat» MKII жапондық аэродромға зымыранмен шабуыл жасайды (www.artes.su сайтының суреті)
Жапондық нөлдермен әуе шайқастарында, көлденең маневрлік жағынан одан төмен, F6F Hellcat көп жағдайда «соққы мен қашу» тактикасының арқасында жеңіске жетті. Жоғары жылдамдық сипаттамаларына ие, F6F-тің берік дизайны нөлдің әсерінен жартылай ілмектен төмен түсіп, бұрын күрт артқы жағына бұрылды. Ұшқыштардың тәжірибесі мен дайындық сапасы жекпе -жек нәтижелеріне әсер етті. Осыған байланысты жапон ұшқыштары одақтастарынан айтарлықтай төмен болды.
F6F-3 «Hellcat» истребителі A6M5 «Zero» -мен әуедегі шайқаста. (Сурет www.findmodelkit.com сайты)
Авиашоуда F6F-5 Hellcat және A6M5 Zero. Біздің күндер (www.airshowfan.com фото сайты)
Жапондықтар бір күнде жүз нөлден айырылған 1944 жылдың қазанында Лейте шығанағы үстіндегі әуе шайқасының нәтижелері анық. F6F Hellcat тасымалдаушыларына тиесілі жауынгерлер осы санның төрттен бірін құрады.
Әуе шайқасында F6F-5 «Hellcat» әуе кемесінің «Эссекс», 25 қазан 1944 ж. (Сайт warwall.ru)
Ки-84 немесе Ки-100 типті жапон құрлық әскерлерімен әуе шайқастарында ұрыстардың нәтижелері ылғи да, атыс қуаты жағынан да жаудан төмен болатын тозақтардың пайдасына емес еді. Сонымен, 1945 жылдың тамызында жапондық Эйс Ивамото өзінің «Каваниши» N1K2-J «Шиден-Кай» атты әуе шайқасында алты «Hellcat» -пен төртеуін атып түсіріп, қалған екеуінің іздеуін тастап кетті.
Hellcat MKII бүгін АҚШ -тың Калифорниядағы авиашоуда (Фото wikimedia.org)
Ұшақта F6F-5 Hellcat. Біздің уақыт (fanpop.com фото сайты)
1948 жылы F8F Birkat Grumman жаңа жойғыш ұшағын әзірлеу басталды. Жаңа ұшақ F4F Wildcat және F6F Hellcat тасымалдаушыларына тиесілі жекеменшік желісінің одан әрі дамуы болды және олардың негізгі кемшіліктерінің бірін жоюға арналған: көлденең маневрдің жеткіліксіздігі, максималды жылдамдық пен көтерілу жылдамдығының айтарлықтай өсуін қамтамасыз ету.
Grumman тасымалдаушы негізіндегі F4F Wildcat, F6F Hellcat және F8F Bircat жауынгерлері (Фото avmil.net)
Жаңа жауынгер сыртқы түрі бойынша Hellcat -қа ұқсас болды және көлемі бойынша Wildcat -пен салыстырылды және 1944 жылдың шілдесінде өзінің алғашқы ұшуын жасады. Сынақтарда Биркат тамаша маневрлік және жылдамдық сипаттамаларын көрсетті.
Жауынгердің тамаша маневрлік қасиеті оқ ату ұштарымен жабдықталған жаңа қанатпен қамтамасыз етілді (олар ұшақ сүңгу кезінде жылдамдықтың маңызды мәніне жеткенде және оның жойылуын болдырмады және ұрыстан шыққаннан кейін қиындықсыз қонуды қамтамасыз етті) және арнайы - ұшу жылдамдығында жұмыс істейтін және көлденең маневр кезінде көтеру қанатының қажетті күшін қамтамасыз ететін «жауынгерлік қақпақшалар». Қанаттың төменгі жиегіне орнатылған әуе тежегіштері қауіпсіз шектерде сүңгу кезінде үдеу жылдамдығын сақтауға көмектесті.
Fighter «Grumman» F8F-1 «Birkat» («Wolverine») (Сайт www.wardrawings.be)
Birkat F8F-1 бірінші сериялық модификациясының өндірісі 1944 жылдың желтоқсанында іске қосылды. Тасымалдаушыға арналған бір орындық истребитель 2100 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған, ол 4570 метр биіктікте сағатына 681 км максималды көлденең жылдамдықты және теңіз деңгейінен 1722 метр көтерілу жылдамдығын қамтамасыз етті. ПТБ бар ұшу қашықтығы 1778 км, ал қызмет көрсету шегі 10575 метр болды.
Жауынгер «Грумман» F8F-1 «Bircat» АҚШ-тың Техас қаласындағы авиашоуда, 2015 ж. 17 қазан (Фото www.airliners.net)
Жауынгердің қару-жарақтары қанатында төрт қалақты винттің айналу аймағынан тыс орналасқан (диаметрі 3,83 м) 12,7 мм төрт пулеметінен (барреліне 300 патрон) болды. 1945 жылдың күзінде соғыс аяқталғаннан кейін өндіріске енгізілген F8F-1B модификациясында пулеметтің орнына 20 мм төрт зеңбірек орнатылды.
Fighter «Grumman» F8F-1B «Birkat» (Сайт www.wardrawings.be)
Сыйымдылығы 568 литр болатын отын цистернасы әдетте Birket-тің вентральды қондырғысында ілініп тұрды, оның тамшы тәрізді формасына байланысты аэродинамикалық төзімділігі төмен болды және маневрлік әуе шайқасы кезінде оны тастауға болмайды. Қанат астына 454 кг екі әуе бомбасы (немесе 757-л ПТБ) және 127 мм төрт басқарылмайтын HVAR зымыраны ілінуі мүмкін.
F8F-1B Birkat жойғыш жауынгері, Тайланд әскери-әуе күштері мұражайы, Бангкок, 14 қаңтар, 2010 (Фото www.airliners.net)
Біркат ұшқышын бронды тірек пен брондалған паллет қорғады. Ұшақ мөрленген отын бактары мен май жүйесінің броньды қорғанысын алды.
Жауынгерлер «Грумман» F8F-1 «Біркат» аэробатикалық командасы «Көк періштелер», 25 тамыз 1946 жыл (Фото en.wikipedia.org)
Алғашқы жауынгерлік эскадрильясы F8F-1 «Біркат» жойғыштары 1945 жылдың шілдесінде «Лэнгли» авианосецінде орналастырылды. Соғыс аяқталғанға дейін жаңа жауынгерлер ұрыс қимылдарына қатыспады.
Әдебиет:
1. Шант К., епископ. Ұшақтар. Әлемдегі ең ұшақ тасығыштар мен олардың ұшақтары: Иллюстрацияланған энциклопедия / Пер. ағылшын тілінен / - М.: Омега, 2006.
2. Беханов В. В. Авиациялық тасымалдаушылардың энциклопедиясы / Ред. А. Е. Тарас - М.: АСТ, Мн.: Егін, 2002 - (Әскери тарих кітапханасы).
3. Polmar N. Әуе тасымалдаушылары: 2 томда. 1 том. / Пер. ағылшын тілінен Ауру. - М.: ООО «АСТ баспасы», 2001. - (Әскери -тарихи кітапхана).
4. Науқастар А. Г. Ұшақтар. Иллюстрацияланған энциклопедия - М.: Яуза: ШҚММО, 2013 ж.
5. Кудишин И. В. Екінші дүниежүзілік соғыстың палубалық жауынгерлері - М.: «Астрель» баспасы ЖШҚ: «АСТ» баспасы »ЖШС, 2001 ж.
6. Харук А. И. Екінші дүниежүзілік соғыстың жауынгерлері. Ең толық энциклопедия - М.: Яуза: ШҚММО, 2012 ж.
7. Котельников В. Р. Spitfire. Ең жақсы одақтас жауынгер - М.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Харук А. И. Екінші дүниежүзілік соғыстың шабуыл ұшақтары - шабуылдаушы ұшақтар, бомбалаушылар, торпедалық бомбалаушылар - М.: Яуза: ЭКСМО, 2012 ж.
9. Харук А. И. Нөл. Үздік күрескер - М.: Жинақ: Яуза: ШҚММО, 2010 ж.
10. Иванов С. В. Фейри «Өрт шыбыны». Ауадағы соғыс (№145) - Белорецк: «АРС» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі, 2005 ж.
11. Иванов С. В. F8F «Аюлы мысық». Ауадағы соғыс (№146) - Белорецк: «АРС» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі, 2005 ж.
12. Иванов С. В. F4U «Corsair». Ауадағы соғыс (No 109) - Белорецк: «АРС» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі, 2003 ж.
13. Дорошкевич О. Екінші дүниежүзілік соғыстағы Жапонияның ұшақтары - Минск: Егін, 2004 ж.
Интернет -ресурстар:
