A-10 Thunderbolt II-бұл Fairchild-Republic жасаған американдық бір орындық қос моторлы шабуыл ұшақ. Оның негізгі мамандығы - жердегі нысандармен, ең алдымен, танкілермен және жаудың басқа броньды машиналарымен күресу болды. Бұл ұшақ авиация әуесқойларының барлығына таныс және танылатын және есте сақталған келбеті бар. Ол екінші дүниежүзілік соғыстың әйгілі американдық бомбалаушы P-47 Thunderbolt құрметіне Thunderbolt II атауын алды.
A-10 Thunderbolt II шабуылға арналған ұшақ-бұл АҚШ әуе күштерінің бірінші ұшағы, соғыс алаңында құрлық әскерлеріне ауадан жақын қолдау көрсетуге арналған. Бұл өте қарапайым, берік және тиімді реактивті ұшақ. АҚШ Әуе күштері қабылдағаннан кейін, ұзақ уақыт бойы ұшақ «ұсқынсыз үйрек» ретінде қарастырылды, бұл оның шектеулі қолданылуына байланысты болды, бірақ қарапайым көрініс емес, ұшақ тіпті Вартог бейресми лақап атын алды. - жыртқыш. Ұшақ ұзақ уақыт бойы сынға алынды, американдық әуе күштері тіпті F-16 жойғышының модификациясы А-16-ның пайдасына құтылуды ойлады, бірақ күтпеген жерден A-10 Thunderbolt II-нің жауынгерлік қолдануы. Бірінші Парсы шығанағы соғысы кезінде дауылпаздың тағдыры туралы дауларды мәңгілікке тоқтатты.
1991 жылы Парсы шығанағы соғысы кезінде А-10 шабуыл ұшағының жауынгерлік дебюті болды. Барлығы осы типтегі 144 ұшақ қатысты, олар барлығы 8100 ұшуды орындады, 7 ұшақтан айырылды (орташа алғанда, шабуылдаушы ұшақтың бір шығыны 1350 рет орындалды). Көптеген сырттай бақылаушыларды таңқалдыру үшін, ұнамсыз көрінетін дыбыс астынан ұшатын ұшақтар F-117 жасырын соққы беретін ұшақтары мен F-15 жойғыштарымен бірге осы соғыстың «батырларының» бірі бола алды. АҚШ әскерилерінің мәліметінше, Thunderbolts мыңнан астам Ирак танктерін (АҚШ әуе күштерінің кез келген басқа ұшақтарына қарағанда), екі мың бірлікке дейін басқа әскери техниканы және барлық түрдегі 1200 артиллериялық қондырғыларды қирата алды.
Бұл машинаның тарихы АҚШ әскери-әуе күштері Вьетнамға жеткізілген кеңестік әуе қорғанысы қондырғылары-кіші калибрлі зениттік артиллерия мен үлкен калибрлі пулеметтерден айтарлықтай шығынға ұшырай бастаған кезде басталды. Мұндай жағдайда оларға құрлықтағы әскерлерді қолдау қиынға соқты. Егер американдық ұшақтарға вьетнамдықтардың әуе қорғанысының әлсіз жүйесі емес, кеңестік зениттік атқыштар немесе социалистік блоктағы елдердің әуе қорғанысы қарсы болса, не болатынын елестете отырып, американдық әскерилер бұл идеяға қатты толқып кетті. бронетранспортерлік ұшақ құру. Прототиптерді жобалау мен құру кезеңі салыстырмалы түрде тез өтті және 1972 жылдың 10 мамырында Fairchild-Republic компаниясының бірінші А-10 шабуылдаушы ұшағы өзінің бәсекелесі Northrop A-9-дан 20 күн бұрын аспанға көтерілді..
Ұшақ 1975 жылдан 1984 жылға дейін жаппай шығарылды, барлығы 715 ұшақ құрастырылды, бір ұшақтың құны 18,8 миллион доллар болды. Ұшақ АҚШ әскери -әуе күштерінің қызметінде қалады. 2015 жылы А-10С модификациясындағы 283 ұшақ қызметінде қалды. A-10C-бұл заманауи цифрлық жабдықтармен жабдықталған, лазерлік нысанаға алу жүйесі бар жоғары дәлдіктегі қарудың барлық жиынтығын алып жүруге қабілетті шабуылдаушы ұшақтардың жаңартылған моделі. Алғашқы А-10С шабуылдаушы ұшақтары 2006 жылы АҚШ Әскери-әуе күштерінің қызметіне кірді.
Stormtrooper дизайны
Құрылымдық жағынан, бір орындық шабуылдаушы A-10 Thunderbolt II-бұл трапеция тәрізді қанаты бар екі қанатты тік құйрығы бар төмен қанатты ұшақ. Қарапайым жартылай монококты жауынгерлік ұшақтың фюзеляжі негізінен американдықтар Вьетнамда қолданатын дефолианттарға жоғары коррозияға төзімділігімен ерекшеленетін алюминий қорытпаларынан жасалған (дефолианттар мен гербицидтердің қоспасы). Ұшақтың фюзеляжі өте жоғары өміршеңдігімен ерекшеленеді: егер екі диаметрлі қарама -қарсы шпалдар, сондай -ақ екі іргелес тері панельдері зақымдалса, ол құлап кетпеуі керек еді.
Төмен орналасқан үш ұшақты қанат отын багтары орналасқан тікбұрышты орталық бөліктен және екі трапециялы консольден тұрды. Шабуыл ұшағының қанатты конструкциясының қарапайымдылығына штамптау арқылы шығарылған көптеген тік ұштарды, бірдей қабырға мен теріні қолдану арқылы қол жеткізілді. Терінің қалыңдығы қанатының бойымен өзгеретін жерлерде дизайнерлер тікелей қабаттасатын буындарды қолдануды қарастырған. A-10 Thunderbolt II ұшақтарының қанат ұштары бүгілді, бұл круиздік қашықтықты 8%-ға ұлғайтты. Қанаттың өзі үлкен салыстырмалы қисықтық пен қалыңдығымен ерекшеленді, бұл оған ұшудың төмен жылдамдығында көтерудің оңтайлы мөлшерін қамтамасыз етті.
Пилоттық және сыни басқару қондырғылары 37 мм снарядтардың соққысына төтеп бере алатын 1,5 дюймдік титан броньмен сенімді қорғалған. Бұл кезде ұшқыштың бронды кабинасы титан сауыт тақталарынан бұрандаларға жиналған «ванна» түрінде жасалған. Кокпит қалқасының оқ өткізбейтін әйнегі «Шилка» сияқты SPAAG-тан 23 мм снарядтың соққысына төтеп бере алады.
Перделер ұшақтың қанатының орталық бөлігінің ұштарына орнатылатын, негізгі қондыру қондырғысын орналастыруға арналған, алға қарай тартылатын. Кері тартылғаннан кейін тіректердің қапсырмаларының ұялары қақпақшалармен қапталмаған, сондықтан штурманың дөңгелектері сәл сыртқа шығып тұрады, бұл шабуылдаушы ұшақтың шұғыл қонуын қауіпсіз етеді. Ұшақтың құйрық бөлігін конструкторлар A-10 Thunderbolt II тұрақтандырғышының бір кильі немесе тіпті жартысының біреуі жоғалған жағдайда ұшуды жалғастыра алатындай етіп жасаған.
Жауынгерлік ұшақтар үшін жаңа және қызықты қозғалтқыштардың қондырылуы болды, олар шабуылдаушы ұшақтың артқы фюзеляжының бүйірлерінде бөлек насельдерге орналастырылды. Мұндай келісімнің артықшылығы қозғалтқыштардың радиолокациялық және термиялық қолтаңбасының төмендеуіне, артиллериялық қондырғыдан оқ ату кезінде ұшу -қону жолағынан бөгде заттардың және ауа қабылдағышқа кіретін газдардың түсу ықтималдығының төмендеуіне байланысты болуы мүмкін. Сондай -ақ, электр станциясының осындай орналасуы қозғалтқыштары жұмыс істеп тұрған шабуылдаушы ұшақтарға және қаруды тоқтатуға қызмет көрсетуге мүмкіндік берді және оны пайдалану мен ауыстыруда ыңғайлылықты қамтамасыз етті. Сонымен қатар, А-10 шабуылдау ұшағының фюзеляжының орталық бөлігі ұшақтың ауырлық орталығына жақын жанармай цистерналарын орналастыру үшін бос қалды, бұл ұшақтың қажетті туралануын қамтамасыз ету үшін отын айдау жүйесінен бас тартуға мүмкіндік берді.
Бұл орналасудың артықшылығы шабуылдаушы ұшақтардың тірі қалуының жоғарылауы болды. Бұл жауынгерлік жағдайда расталды. 1999 жылы Италияда орналасқан әуе базаларынан A-10 Thunderbolt II шабуыл ұшақтары НАТО-ның Югославия Федеративтік Республикасына қарсы әскери операциясына қатысты. Бұл операция аясында АҚШ әскері А-10 шабуылдаушы ұшақтарының бірде-бір жоғалуын мойындамады. Сонымен қатар, 1999 жылдың 2 мамырында осы типтегі шабуылдаушы ұшақтардың бірі Скопье әуежайына (Македония) шұғыл қонды. Ұшақ бір қозғалтқышқа қонды, екінші қозғалтқыш таза атылды, кейін Югославия телеарнасында көрсетілді.
Төмен биіктіктегі шабуылдаушы ұшақтардың жоғары маневрлік қабілеті автомобильге ракеталар мен жау жауынгерлерінің шабуылдарынан жалтаруға жақсы мүмкіндік берді. Жақсы маневрлік ұшқыштар кабинасының көрінуімен және ұшудың салыстырмалы төмен жылдамдығымен ұшаққа бір тәсілмен тіпті кішігірім нысандарға жетуге мүмкіндік берді. 1800 метр қашықтықтан 100-150 метр биіктіктен танк сияқты нысандарға артиллериялық жүйе атылды; қарусыз нысандар 3000-3600 метр қашықтықтан атылуы мүмкін.
Ұшақ салынған зеңбірек
1970 жылы АҚШ әскері жаңа шабуылдаушы ұшақтың негізгі артиллериялық калибрі туралы шешім қабылдады. Артиллериялық қару ретінде General Electric-тен 30-мм жеті ұңғылы GAU-8 / A аса қуатты зеңбірегін қолдану туралы шешім қабылданды. Одан атылған снарядтардың тұмсық жылдамдығы 1067 м / с, ал от жылдамдығы минутына 4000 раундқа жетеді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық ұшақтарға орнатылған 75 мм артиллериялық қарудан кейін GAU-8 / A Америка Құрама Штаттарында жасалған ең қуатты авиациялық артиллериялық жүйе болды. Дизайнерлер оны құру кезінде 1967 жылғы соғыс кезінде арабтардың бронетранспортерлеріне қарсы Израильдің жауынгерлік ұшақтарының 30 мм DEFA зеңбірегін қолданудың сәтті тәжірибесін ескерді.
Айналмалы бөшкесі бар 30 мм жеті ұңғылы Gatling пневматикалық зеңбірегі A-10 Thunderbolt II шабуыл ұшақтары үшін арнайы жасалған, оның белгісі болды. GAU-8 / A-бұл калибрлі әлемдегі ең қуатты ұшақтардың бірі. Мылтықтың салмағы 281 кг, барлық зеңбіректің тірегінің салмағы 1830 кг (оның ішінде оқ -дәрі беру жүйесі, толық оқ -дәрілер барабаны). Картридж қорабының диаметрі 86 см, ұзындығы 182 см.
Невада штатында орналасқан Nellis авиабазасында жүргізілген сынақтар кезінде А-10А шабуылдық ұшақтарының 15 нысаны бойынша 15 шабуыл жасалды, оның 7-і жойылды, қалғандары мүгедек болды. Ұшқыштар 1800 метр қашықтықта 2100 / мин және 4200 / мин жылдамдықпен зеңбіректен оқ жаудырды. Айта кету керек, бұл сынақтар далалық жағдайда жүргізілді. Ұшқыштар жер бедерін егжей -тегжейлі зерттеді, бронетехника қозғалыссыз, ауа райы тамаша болды. Және, әрине, шабуылдаушы ұшақтың ұшқыштары ешқандай қарсылыққа тап болған жоқ - пассивті емес (түтін экрандарын орнату), тіпті одан да көп өрт.
GAU-8 / A Volkswagen Beetle көлігінің жанында
30 мм GAU-8 / A зеңбірегі шабуылдаушы ұшақтың бойлық осінің бойында орналасқан, ол оның сол жағына 0,3 метрге ығысқан. Мылтық Гатлинг принципі бойынша жұмыс істейді, сыртқы гидравликалық жетегі және оқ -дәрілермен байланыссыз жүйесі бар. Қолданылған барабан түріндегі журналда 1350 айналым бар. Қолданылған патрондардың патроны болаттан емес, алюминийден жасалған, бұл артиллериялық қондырғының оқ -дәрілік жүктемесін берілген массаға 30% -ға арттыруға мүмкіндік берді. 30 мм дөңгелектерде бөшкелердің қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектесетін пластикалық бағыттаушы белдіктер бар. Бастапқыда мылтықтың ату жылдамдығы минутына 2100 -ден 4200 оққа ауыстырылуы мүмкін еді, бірақ кейінірек максималды атыс минутына 3900 оқпен шектелді. Іс жүзінде, ГАУ-8 / А-дан ату ұзақтығы бір немесе екі секундтық велосипедтермен шектеледі, бұл бөшкелердің қызып кетуіне, снарядтардың шамадан тыс шығуына жол бермеу үшін, сондай-ақ бөшкелердің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қажет.. Артиллериялық жүйені салқындату үшін үзіліс шамамен бір минутты құрайды. Бөшке қондырғысының қызмет ету мерзімі 21 мың кадр. Әрбір ату циклы шабуылдаушы ұшақтың гидравликалық жүйесімен қамтамасыз етілетін екі гидравликалық жетектен бөшке блогының айналуынан басталады.
Байланыссыз снарядтарды беру жүйесі қондырғының салмағын азайту үшін арнайы таңдалған. Снарядтар лақтырылмайды, атыс кезінде ұшақтың терісін зақымдамау үшін снарядтар қайтадан барабанға жиналады. Оқ -дәрілермен жабдықтау жүйесі M61 Vulcan жүйесіне ұқсас, бірақ салмақты тиімді үнемдейтін заманауи дизайнмен. GAU-8 / A Avenger авиациялық артиллериялық жүйесінің конструктивтігін снарядтар массасының бүкіл зеңбірек тірегінің массасындағы үлесі сияқты маңызды сипаттаманың мәнімен бағалауға болады. GAU-8 / A үшін бұл көрсеткіш 32% құрайды (мысалы, M61A1 зеңбірегінің 19% ғана). Мұндай көрсеткіштерге болат пен жездің орнына алюминий гильзаларды енгізу арқасында қол жеткізілді.
ГАУ-8 / А ату режимі рұқсат етілген максималды жылдамдықта 10 секундтық жарылыс, олардың арасында бір минуттық ауа салқындауы бар. А-10 шабуылдау ұшағын пайдалану кезінде жеті ұңғылы зеңбіректен оқ ату кезінде шабуылдаушы ұшақтың қозғалтқышына ұнтақты газдар сорылатыны анықталды, нәтижесінде күйдірілмеген ұнтақ бөлшектері компрессорға жиналады. қозғалтқыштың желдеткіш қалақтары. Әр 1000 атудан кейін күймеген ұнтақ бөлшектерінің жиналуы ұшақ қозғалтқышының тартылуын 1%төмендетеді. Қысқышы бар қозғалтқыштардың тартылуының жалпы төмендеуі 10%-ға жетті, бұл компрессорлық қалақтар мен қозғалтқыштардан шығуды тоқтату ықтималдығын арттырды. Артиллериялық қондырғыдан оқ ату кезінде қозғалтқыштардың тоқтап қалуын болдырмау үшін 1981 жылы оларға жанбайтын ұнтақ бөлшектерін тұтататын арнайы от алдырғыш қондырғылар салынған. Осы шаралардың нәтижесінде ұнтақ бөлшектерінің жинақталу мәселесі шешілді.
Артиллериялық қондырғы PGU-14 / B броньды тескіш қосалқы калибрлі снарядтармен (снарядтың массасы 425 грамм) және ПГУ-13 / В жоғары жарылғыш фрагментті снарядтармен (снарядтың массасы 360 грамм) жұмыс істейді. Thunderbolt шабуылдаушы ұшақтарға арналған стандартты оқ-дәрілер келесі тәртіпте 30 мм-дік 1100 снарядтар болып табылады-бір ПГУ-13 / В жоғары жарылғыш фрагментациялық снаряд үшін уран ядросы таусылған 4 ПГУ-14 / В қару-жарақ снарядтары бар. Жеті ұңғылы 30 мм GAU-8 / A зеңбірегінен авиациядан ату дәлдігі келесі көрсеткіштермен сипатталады: 5 миллирадиан (мрад), 80%-бұл 1220 метр қашықтықта атыс кезінде 80% барлық снарядтар радиусы 6, 1 метр болатын шеңберге түседі. Мысалы, M61 «Vulcan» ұшақ тапаншасы үшін бұл көрсеткіш 8 мрад құрайды.
A-10 Thunderbolt II ұшу өнімділігі:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 16, 25 м, биіктігі - 4, 47 м, қанаттарының ұзындығы - 17, 53 м, қанатының ауданы - 47 м2.
Ұшақтың бос салмағы - 11 321 кг.
Ұшудың максималды салмағы-23000 кг.
Электр қондырғысы-2x40, 32 кН серпімді 2 General Electric TF34-GE-100 турбофан қозғалтқышы.
Максималды рұқсат етілген жылдамдық - 833 км / сағ.
Жердегі ең жоғары жылдамдық - 706 км / сағ.
Жүзу жылдамдығы - 560 км / сағ.
Қызмет төбесі - 13 700 м.
Әрекет ету радиусы - 460 км.
Паромның қашықтығы - 4150 км.
Қару -жарақ:
Кіші зеңбірек: 30 мм жеті ұңғылы GAU-8 / A Avenger зеңбірегі, 3050 мм оқтың 1350 патроны.
Суспензиялық нүктелер: қарудың 11 ілгіш торабы (8 қанат астында, 3 фюзеляж астында), максималды жауынгерлік жүктеме 7260 кг.
Экипаж - 1 адам.
