Ресей теңіз флотының қызметі көрсеткендей, Ресей флотының қызметі, мамандардың мәлімдемелері мен флотты дамытуға бөлінген бюджеттік қаражат Ресейдің ұлттық қауіпсіздік стратегиясымен дәл сәйкес келеді - мүмкін оның негізгі әскери құралы … Әскери күш - бұл негізінен соғыстың алдын алуға бағытталған, бірақ басқа жағдайларда ол негізінен Ресейдің экономикалық өсуін қолдау үшін қолданылатын ұлттық биліктің басқа элементі ретінде қарастырылады.
- Томас Р. Федишин - капитан (1 -ші дәрежелі капитан), АҚШ Әскери -теңіз күштерінің отставкадағы мүшесі, АҚШ Әскери -теңіз күштері колледжінің Еуропа -Ресей ғылыми тобының директоры.
«2014 жылы Севмаш Борей типті екі стратегиялық ядролық сүңгуір қайықты орналастырады, біреуі Ясен және арнайы мақсаттағы сүңгуір қайық»,-деді Севмаштың бас директоры Михаил Будниченко (Северодвинск) Делиде қару-жарақ көрмесінде. Келесі жылы, оның айтуынша, Севмашқа тағы бес сүңгуір қайық қойылады, олардың арасында екі Борей мен үш Ash болады.
Екі жылда тоғыз ядролық сүңгуір қайық! Отандық су асты флоты құрылысының мәлімделген нормалары барлық қолданыстағы шетелдік көрсеткіштерден асып түседі.
Ядролық сүңгуір қайықтар - теңіздегі басты соққы беретін күш. Олар ең жойқын және өлімге әкелетін қаруды тасымалдаушылар. Әскери -теңіз күштерінің соғысына арналған ең керемет кемелер жасырын, ұстамайтын және өлімге әкелетін тиімді. Су асты флотының 100 жылдық тарихында ешкім су астындағы қауіпке сенімді «антидот» таба алмады. Су астындағы аңшылардың пайда болуы туралы жаңалықтар әрқашан дұшпанды дірілдетіп, жансыздандырады, бұл оны жоспарларын өзгертуге және қауіпті алаңнан тез кетуге мәжбүр етеді. Ақырында, қайықтар «ядролық триаданың» негізгі компоненті болып табылады: «алынбайтын / жеңілмейтін» АУГ -дан айырмашылығы, ол жерасты пирогында стокерлердің «құрметті» рөлі сеніп тапсырылған жалғыз суасты қайықтары болды. Су асты қайықтарының құпиялылығы мен жауынгерлік тұрақтылығының тікелей дәлелі.
Бірақ мәтіндер мен қатты ұрандар жеткілікті. Болған оқиғалар мен фактілерге негізделіп, жағдайды байыпты түрде бағалаудың уақыты келді. Орналастыруға жоспарланған ядролық кемелердің саны - 9 бірлік - құрметпен қарайды. Дегенмен, кем емес маңызды - бұл кемелер қандай? Олар қалай салынады? Қай жылы Әулие Эндрю туы олардың үстінде желбіреп желбірейді?
Отандық сүңгуір қайық жасаудағы негізгі сюжет әлі де SSBN, 955 жобасы (коды «Бори»). Бұған екі маңызды себеп бар.
Бірінші себеп. Ресейдің әскери -теңіз стратегиялық ядролық күштерін жедел қайта қаруландыру қажеттілігі.
Соңғы уақытқа дейін «ең жас» стратегиялық зымыран тасығышы К-407 «Новомосковск» (667BDRM «Дельфин» жобасы) болды, ол 1990 жылы Әскери-теңіз күштеріне қабылданды. Алайда, мұнда жас соншалықты қорқынышты емес. Салыстыру үшін, 14 жұмыс істейтін американдық SSBN -дің жартысы 80 -ші жылдары салынған, ал соңғы Огайо 1997 жылы пайдалануға берілген. Бұл үшін Ресей флотында қайықтардың жетіспеуі әлдеқайда маңызды: акулалар жоғалған кезде тек 7 дельфин қызметінде қалды (оның ішінде өрттен зақымданған Екатеринбург К-84) және одан да ежелгі 3 Калмар (пр. 667BDR 80 -ші жылдардың басында салынған).
1996 жылы Севмашқа жаңа буын SSBN салынды - K -535 Юрий Долгоруки (955 Borey жобасы), оның құрылысы мен сынауы 16 жылға созылды (!) - 2012 жылдың желтоқсанына дейін. Борей Ресейдің әскери -теңіз стратегиялық ядролық күштері (ҰҚКФ) тарихының іргетасы болды. Осы сәттен бастап қатты отынды зымырандарға назар аударылады, себебі олар Макеевтің конструкторлық бюросының дәстүрлі сұйық отынды зымырандарына қарағанда арзанырақ және пайдалану қауіпсіз. Қатты отынмен жұмыс істейтін Bulava ықшамырақ, ұзындығы қысқа және алдын ала дайындау үшін күрделі және қауіпті процедураларды қажет етпейді. Оның орнына - сәл нашар энергетикалық сипаттамалар, оқтұмсық пен атыс алаңының лақтыру салмағының төмендеуі. Бірақ басты мәселе басқа жерде - жаңа зымыранды құрумен байланысты айқын қиындықтар, бұл отандық ҰҚШҚ даму парадигмасын өзгертті.
Күшті Булаваға біртіндеп ұшуды үйретті, ал Борей жобасының қайықтары отандық кеме жасаушылардың негізгі үмітіне айналды. Жақында олар жыл сайын төселеді, іске қосылады және пайдалануға беріледі, олардың дизайнын үнемі жетілдіреді. Орналасу схемасы келесідей: бүгінде 2 зымыран тасығышы қызмет етуде, 1 -і мемлекеттік сынақтарда, 1 -і салынуда (955А жобасы өзгертілген), 2 сүңгуір қайық - «Александр Суворов» және «Михаил Кутузов» көктемде төсеу жоспарланған. 2014 жылдың жазы. 2015 жылы тағы бір сүңгуір қайық төсеуге негіз қаланды.
Алайда, стратегиялық зымыран тасығыштардың қарқынды құрылысы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар айналасындағы жағдайға қайшы келеді. Керісінше, олардың толық болмауымен.
Жағдайдың қарапайым түсіндірмесі бар: құрылымдық жағынан, «Борей» SSBN төртінші буынның кез келген көп мақсатты суасты қайығына қарағанда әлдеқайда қарапайым және аз еңбекқор. «Бореевтің» дизайнында олар кеңінен қолданылады. алдыңғы, үшінші буынның қайықтарында жақсы дәлелденген шешімдер - 971 жобасының бөлшектелген көп мақсатты сүңгуір қайықтарының мықты корпусының снарядтарын қолданғанға дейін Сілеусін «,» Мономах «- пайдаланылған К-480» Ақ барлардан «).
Шындығында, Бореевтің негізгі және жалғыз міндеті - мұхит тереңдігінде жауынгерлік патрульдеу, жақсырақ отандық флоттың патрульдік сызығынан асып кетпестен (теориялық тұрғыдан, қазіргі SLBM -лердің мүмкіндіктері пирстерден шықпай -ақ басқа құрлықта атуға мүмкіндік береді) Гремихада).
… Сүңгуір қайық үнсіз «қараңғыда» «сегіздіктерді» жазады. Тереңдігі 200 м, бағыты алты түйін, ұзындығы километрлік ELF антенналары артқы жағының артына баяу сүйреледі. Тапсырыс алған жағдайда - таяз тереңдікке көтерілу және Bulava SLBM ұшыру. Практикалық сынақтар көрсеткендей: бұл жақсы нәтиже деп санауға болады, егер қайық қолда бар оқ -дәрілердің кем дегенде жартысын - тереңдігін жоғалтпай, қауіпті ораманы / тримді және атысты тоқтатуға әкелетін басқа да қиындықтарды жібере алатын болса, бұл тамаша нәтиже деп санауға болады. Айта кету керек, біздің сүңгуір қайықтар теңдесі жоқ рекорд орнатты: бірнеше айлық табанды жаттығулардан кейін К-407 Новомосковск экипажы 16 зымыранды толық жүктей алды (Бегемот-2 операциясы, 1991 ж.).
Бірақ барлық қиындықтар заманауи көп мақсатты суасты қайығының техникалық жетілдірілуінің алдында SLBM бозаруын іске қосуда. «Аш» немесе американдық «Вирджиния» алдында мүлдем маңызды емес міндеттер тұр: операциялар театрында құпиялылық пен жағдайды білуге арналған арнайы талаптар, әмбебаптық және қарудың заманауи кешені. Дәл қару -жарақ, ондаған қанатты зымырандар, әскери сүңгуірлердің жұмысына арналған жабдықтар мен «флот итбалықтары», су астындағы ұшқышсыз машиналар, мина мен торпедалық қару …
Бұл талаптардың орындалуы кеменің бүкіл садағын алып алып антенналары бар жаңа буындық дыбыстық жүйелерсіз мүмкін емес. Фондық шуды азайту үшін арнайы әдістер қажет: Вирджиния реакторларында салқындатқыштың табиғи айналымын пайдалану немесе төмен жылдамдықпен GTZA өшіру мүмкіндігі бар күлдің бортында турбоэлектр станциясын пайдалану.
Шуды және дірілді оқшаулаудың жаңа технологиялары, SAC қосымша бүйірлік антенналары, заманауи есептеу жүйелері, SLCM -ді іске қосуға арналған көптеген торпедалық түтіктер мен біліктер, кәдімгі перископтардың орнына телекамерасы бар телескопиялық тіректер, жаңа міндеттер мен мүмкіндіктер … Бұл ұзақ уақытты түсіндіреді. төртінші буынның отандық және шетелдік көп мақсатты суасты қайықтарын жасаудың ауыр процесі.
Өз сыныбындағы ең жақсы ядролық сүңгуір қайық. «Ash» американдық әріптесі - «Вирджиниядан» шамамен екі есе үлкен. Сонымен қатар, сүңгуір камералары, су асты дрондары мен тактикалық SLCM «Tomahawk» (барлығы - жергілікті соғыстарға арналған құралдар) бар жоғары технологиялық «американдықтан» айырмашылығы, біздің қайық ауыр теңіз соғысына бағытталған - кемеге қарсы 32 ауыр зымыранға дейін «Калибрлі» отбасының 8 торпедалық құрылғысы, жұмыс тереңдігі мен жылдамдығының әсерлі диапазоны.
Бүгінгі күні Ресей әскери-теңіз күштерінде К-560 Северодвинск (жобасы 885 Ash) көпмақсатты суасты қайықтары ғана сыналды. 1993 жылы іске қосылған қайық 20 жыл бойы құрастырылған және тазартылған. Барлық ақылға қонымды мерзімдер өтіп кеткенде және Северодвинск Гиннестің рекордтар кітабының беттеріне ең керемет «ұзақ мерзімді құрылыс» ретінде ену мүмкіндігіне ие болған кезде, қайық біртіндеп пайдалануға уәде беріп, Солтүстік флотқа тапсырылды. ұзақ мемлекеттік сынақтар кезінде анықталған 200 ақауларды түзету.
Алайда 885M модернизацияланған жобасы бойынша салынған басқа «күл» қорғасын кеменің құрылысы кезінде орнатылған антирекордтарды қайталамауға уәде береді. Бүгінгі күні екі қайық бар: К-561 «Қазан» және К-573 «Новосибирск». Сондай -ақ, Sevmash бас директорының мәлімдемесіне сәйкес, ағымдағы және келесі жылы 885M жобасының тағы төрт сүңгуір қайығы салынады.
Жалпы алғанда, 2020 жылдардың басына қарай Ресей Әскери -теңіз күштерінде төртінші буынның 7 көп мақсатты сүңгуір қайықтары болады - бір жоба 885 (Северодвинск) және алты жоба 885M. Керемет нәтиже (XX-XXI ғасырлар аяғындағы Ресейдегі экономикалық өзгерістердің жойқын әсеріне бейімделген).
Жұмбақ сүңгуір қайық
Жұртшылықтың үлкен қызығушылығын «Севмаш» басшысының алдағы уақытта арнайы мақсаттағы қайықтың салынуы туралы айтуы оятты. Ресей флотында пайда болатын келесі «Лошарик» қандай? Танымал қиял өршіп кетті: жаңалықтар форумдары түсініктемелерге толы болды, олардың авторлары құпия кеменің мақсаты туралы әр түрлі жорамалдар айтты.
Қызықты. Енді мен ұйықтамаймын. Қандай кеме? Скаут? Зертханалық?
- rugor, www.topwar.ru сайтынан түсініктеме.
Сондай-ақ, нұсқалардың арасында: терең ядролық станция, ультра кіші сүңгуір қайықтарды тасымалдаушы, құтқару ваннасы, жауынгерлік жүзушілерге арналған көлік, су асты десантты кемесі (мұндай жоба бір кездері КСРО-да әзірленген), теңіз флоты кемелерінің мұхиттық топтамаларын жеткізуге арналған су астындағы танкер / оқ -дәрілер көлігі және т. әлемдік кеме жасауда төңкеріс жасауға қабілетті техникалық шедеврлер!
Өздеріңіз білетіндей, Ресейде олар бір нәрсені айтады, екіншісін ойлайды, үшіншісін жасайды және оның қалай болатыны соңғы сәтте белгілі болады. Соған қарамастан мен жұмбақ сүңгуір қайықтың мақсатына қатысты кейбір ойлармен бөліскім келеді.
1) Ядролық сүңгуір қайықтың гидроакустикалық патрульі және су астындағы ортаны жарықтандыру (GAD OPO).
Аңызға айналған кеңестік 958 «Афалина» жобасын әзірлеу - AWACS ұшағының су астындағы аналогы, теңіз флотының топтары мен суасты қайықтарына ақпараттық қолдау көрсетуге арналған. Дыбыс суда ауада 5 есе дерлік таралады, ал дыбыс тербелісінің әлсіреуі он есе баяу. Кеме винтінің шуы мен судан төмен биіктікте шомылып жатқан сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақтардың шиқылдауы жүздеген километрге таралуы мүмкін. Егер солай болса, мұхит дыбыстарын жинап, талдай отырып, тереңдікте ақырын қозғалатын арнайы «есту» қайығын құрған жөн.
958 «Афалина» үлгісі SPMBM «Малахит» мұражайынан. Корпустың бүйірлеріндегі крест тәрізді антенналарға назар аударыңыз. Жоба іс жүзінде ешқашан жүзеге асырылмады, бірақ 945 жобаның (титан корпусы бар көп мақсатты суасты қайығы) және 971 «Schuka-B» жобасының бастапқы нүктесі болды, ол 3-ші буынның отандық көп мақсатты суасты қайықтарының негізгі түріне айналды.
GAD OPO тақырыбы бойынша жұмысты қайта бастау туралы 2013 жылдың наурызында тағы айтылды. Қолданыстағы немесе резервке шығарылған сүңгуір қайықтардың бірінде импровизация жасау туралы болжам жасалды (09780 «Аксон-2» жобасы сияқты). Болжам бойынша, жаңа «Marine Gad» 600 км -ге дейінгі қашықтықта қозғалатын AUG орнын анықтайды! Ақпарат жинау пассивті режимде жүзеге асырылатын болады: суасты қайығының өзі мұндай қашықтықта жаудың зениттік қаруына көрінбейтін болып қала береді.
09780 «Аксон-2» жобасы бойынша түрлендірілген, ескірген стратегиялық зымыран тасығыштың негізінде КС-403 «Қазан» тәжірибелік сүңгуір қайығы, 1996 ж. Кеме 4-ші буын суасты қайықтары үшін «Ертіс-Амфора» ЖАҚ сынақтарынан өтті
2) Келесі оқиға аяқталмаған К-139 «Белгород» сүңгуір қайығымен байланысты (941А пр. 941А, «өлген SSGN K-141» Курск «сияқты) ұшақ тасымалдаушылардың өлтірушісі). Өмір бұл «сәбиді» қиын тағдырға дайындады: 1992 жылы қаланған «Белгород» 2000 жылдардың басында 80% дайындығын көрсетті. Алайда 2006 жылдың 20 шілдесінде Қорғаныс министрі Сергей Иванов Севмашқа сапары кезінде Ресейдің Әскери -теңіз күштеріне ескірген крейсерді енгізбеу туралы шешім қабылдады. Алты жыл бойы «Белгород» сырғанау жолында тот басқан, ал флот басшылығы қажетсіз болып қалған кемені қандай міндеттерге бейімдеу керектігін шешкен.
Ақырында, бұл болды: 2012 жылдың 20 желтоқсанында Белгород қайтадан кепілге қойылды және қазір 09952 өзгертілген жобасы бойынша арнайы мақсаттағы ядролық сүңгуір қайық (PLASN) түрінде аяқталды-терең теңіз тасымалдаушысы. көліктер мен ультра шағын суасты қайықтары.
Мүмкін, бұл «Белгородтағы» оқиға «Севмаш» ҚБ басшысы арнайы сүңгуір қайық туралы айтқан кезде ойға алған шығар.
К-139 «Белгород»
Ақыр соңында, «жұмбақ сүңгуір қайықпен» болған оқиға сөреде және тереңдікте арнайы тапсырмаларды орындау үшін 10831 «Калитка» жобасының жаңа ядролық терең су станциясының құрылуымен байланысты болуы мүмкін. мұхит Бір нәрсе өте берік, терең теңіз және құпия.
Ал, күтіңіз және қараңыз. Ең бастысы, қойылған барлық кемелер флотқа уақытында тапсырылады!
P. S. Барлығы 1991 жылдан 2013 жылға дейін Ресей Федерациясында әр түрлі мақсаттағы 10 ядролық сүңгуір қайық салынды. Сондай-ақ, «кеңестік резервтен» 7 сүңгуір қайық аяқталды және пайдалануға берілді, оның ішінде: АС-12 «Лошарик» терең теңіз атом электр станциясы, үш ядролық зымырандық сүңгуір қайық және үш көп мақсатты сүңгуір қайық (оның ішінде К-152 «Нерпа»), Үнді флотының ұзақ мерзімді жалдауына ауыстырылды).
