«Метеордың» дәл осылай шыққанына жанама түрде «Тайхо» әуе кемесі кінәлі. Жалпы алғанда, «Рюсей» / «Метеор» Екінші дүниежүзілік соғыстың ең әдемі және әсем ұшақтарының бірі болып саналады. Сонымен қатар, бұл сол кездегі Императорлық Жапонияның ең ауыр тасымалдаушы ұшақтары болды.
Жалпы алғанда, өте керемет көлік.
Бірақ әуе кемесінен бастайық.
Taiho авиатасымалдаушысы жапондық арнайы мақсаттағы ең ірі ұшақ тасымалдаушы және брондалған ұшу палубасы бар алғашқы жапондық авиатасымалдаушы болды. Барлығы бес осындай ұшақ тасымалдағышты салу жоспарланған болатын, бірақ біреудің жолы болды деп айтуға болады, өйткені жапондықтар соғыс кезінде серияның жетекші кемесін құруды аяқтады.
«Феникс» / «Тайхо» ауыр соққылы ұшақ тасымалдаушылар класына жататын. Шынында да, көптеген қару -жарақ болды, бірақ 126 ұшақтан 53 -ке дейін әуе тобын азайту арқылы қорғаныс төленуі керек еді.
Екінші жағынан, ангарлардың жоспарланған өлшемдері мен лифтілердің өлшемдері сол кездегі қарапайым жапондық ұшақтарға қарағанда әлдеқайда ауыр және үлкен ұшақтарға отыруға мүмкіндік берді. Әуе конструкторларына мұндай ұшақтарды жасауға тапсырма беру ғана қалды. Салмағы 7, 5 тоннаға дейін, ал ұзындығы 14 метрге дейін және қанаттарының ұзындығында бірдей.
Жалпы алғанда, соғыс басталған кезде жапондық әскери -теңіз күштері әмбебап ұшақ шабуылын армандады. Ол бомбалаушы, торпедалық бомбалаушы және барлаушы ұшақ ретінде қолданыла алады. Барлығы бомбалаушылар мен торпедалық бомбардирлерге бөлінуден және әуе кемесінің бортында шабуылдаушы ұшақтардың екі түрінің болуы қажеттілігінен шаршады.
Әрине, алдымен жау эскадрильясына 50 торпедо атып, содан кейін ұшақтарды бірінші шабуылдан аман қалған бомбалармен жіберу өте қызықты болар еді. Аяқтаңыз. Солай болды, біреу палубада қалды.
Ал 1941 жылы жапон командованиесі мұндай ұшақты әзірлеуге және қабылдауға дайын болды. 16-Ши спецификациясы әзірленді, оған сәйкес жаңадан енгізілген D4Y «Suisei» қызметі мен B6N «Tenzan» қызметін алмастыратын жаңа әмбебап ұшақтар жасалуы мүмкін.
Неліктен бұл жолы жапон командованиесі жарыстан бас тартуға шешім қабылдағанын айту қиын. Мүмкін, уақытты үнемдеу үшін, мүмкін басқа себеппен, бүгінде айту өте қиын. Бірақ бұл факт: дизайнерлік тапсырма Айчи Кокукиге берілді.
Спецификациялық талаптар жапон авиация өнеркәсібі үшін ерекше болды:
1. Максималды жылдамдық - 550 км / сағ.
2. Қалыпты ұшу қашықтығы - 1800 км, максимум - 3300 км.
3. Mitsubishi A6M палубалық жауынгерімен салыстырылатын маневрлік.
4. Купеге немесе ұшақ торпедосына 250 кг екі бомба немесе 60 кг алты бомба салынған бомба жүктемесі.
5. Екі қанатты 20 мм зеңбіректен қорғаныс (?) Қару-жарақ және артқы кабинадағы жылжымалы пулемет.
Қозғалтқыш 1820 а.к. қуаттылығы бар, 18 цилиндрлі радиалды Nakajima NK9 «Homare 11» болды, ол 1941 жылы сыналды.
Жобаны Норио Озака өзінің көмекшілері Моришиге Мори мен Ясуширо Озавамен бірге жүргізді.
Бұл команда ұшақтың барлық жағынан сәтті болуын қамтамасыз ету үшін көптеген қызықты қадамдар жасады.
Қозғалтқыштың қосымша қуатын алып тастау үшін жобада алғаш рет диаметрі 3,5 метр болатын төрт жүзді винт қолданылды. Мұндай бұранда оның артынан үлкен тазалықты сүйреді.
Дизайнерлер ұшақтың аэродинамикалық тұрғыдан мүмкіндігінше идеалдыға өте жақын болуын қалағандықтан, олар қарудың дәстүрлі ілінісінен бас тартты.
Бомбаны қаруландыру үшін фюзеляжға әрқайсысы үш қатарлы екі қатарда 250 аспайтын екі тандемдік бомбаны немесе 60 кг-ға дейінгі алты бомбаны орналастыруға қабілетті өте кең бомбалық орын орналастырылды.
Сондай -ақ, купеге 500 немесе 800 кг бір бомбаны тиеу мүмкін болды.
Бірақ торпедо купеге сыйғысы келмеді. Әуе кемесі стандартты 91 типті торпедо алып жүруі үшін торпедо порт жағына ығыстырылған фюзеляждың астында орналасқан түпнұсқа суспензия жасалды. Бірақ бұл жағдайда 60 кг-нан асатын тағы төрт бомбаны астыңғы жаққа іліп қоюға болады.
Ұшақ мұндай үлкен, ашық бомбалық қондырғының құрылғыны ауыртпалықсыз ауыстыруы үшін ортаңғы ұшақ схемасын қолдану қажет болды. Бұл, тиісінше, шасси қондырғысының ұлғаюына (демек - сынғыштығына) әкелді. Шассиді қысқарту үшін қанат «кері шағала» иінін алды.
Ұшақтың әуе кемесінің ішінде қозғалуына мүмкіндік беру үшін қанаттар гидравликалық жиналмалы жетекті алды, бұл аралықты 14,4 -тен 7,5 метрге дейін қысқартты.
Экипаж палубалық торпедалық бомбалаушылардың стандартты үшеуінің орнына екі адамнан тұрды.
Қару -жарақ, қажет болған жағдайда, 99 типті 2 типті екі қанатты зеңбіректен және артқы кабинадағы 7, 92 мм 1 типті қорғаныс пулеметінен тұрды.
Бірінші прототипті ұшақ 1942 жылдың мамырында дайын болды. Сынақ ұшуларында ұшақ тамаша басқарушылық қабілеті мен жоғары ұшу сипаттамасын көрсетті. «Егер қозғалтқыш қалыпты жұмыс істесе» сияқты шартпен. Қозғалтқыш, жаңа «Homare 11», әрине, жаңашыл болуы керек болғандықтан, күрделі болды.
Онымен соғыс 1943 жыл бойы жалғасты және, мүмкін, дизайнерлердің толық жеңілісімен аяқталуы мүмкін еді, бірақ 1944 жылдың сәуірінде келесі нұсқа пайда болды, Nakajima NK9C «Homare 12», қуаты 1825 а.к. Онымен бірге ұшақ «Палубалық бомбалаушы-торпедалық бомбалаушы» Рюсей «В7А2» белгісімен шығарыла бастады.
Алайда, 1944 жылы Жапония енді жаңа ұшақтар өндірісін тез құра алмады. Иә, Айти бірнеше жылдар бойы салған кішірек D4Y Suisei -ге қарағанда Метеорды өндіру жеңілірек болып шықты.
Алғашқы өндірістік ұшақтар жылжымалы қондырғыда 7, 92 мм 1 типті пулеметпен қаруланған, ал соңғы сериялық B7A2 13 мм 2 типті пулемет алды. Бұл, мүмкін, өндіріс процесінде ұшақтардың жалғыз модификациясы.
Алайда шығарылым ұзаққа созылмады. B7A2 өндірісі «Айчиде» 1945 жылдың мамырында жер сілкінісінен кейін тоқтады, бірақ бұл енді соғыс барысына әсер ете алмады.
Эксперименттік қондырғыларды қосқанда барлығы 114 V7A қондырғылары салынды.
Бірақ бұл әлі де ең жағымсыз нәрсе емес. Метеорлардың басты қиындықтары тасымалдаушылардың жоқтығында болды. Тайхо сыныбындағы бес ауыр авиатасымалдаушының орнына біреуі салынды. Қалғандары тіпті қойылмады, ал жапон флоты қарапайым өлшемді кемелерге қанағаттануы керек еді.
Негізінен - басқа кластардағы кемелердің өзгерістері, мысалы, американдықтардың ұшақ тасымалдаушыларды қатарынан қалай мүсіндеуі.
Ал мұндай авианосецтерде «Руисей» енді оның көлеміне байланысты қауіпсіз орналастырыла алмады. Өкінішке орай, бірақ «Метеордың» басты жауы басқа нәрсе емес, өлшем болды. Сондықтан 20 -ши спецификациясы тіпті «Рюисейдің» ізбасарының - В8А кіші бомбалаушы «Мокусейдің» дамуы үшін жасалды, бірақ жоба әрі қарай жүрмеді, соғыс аяқталды.
«Тайхо» жалғыз әуе кемесі 1944 жылы 7 наурызда пайдалануға берілді. Жобаға сәйкес, 24 соңғы Mitsubishi A7M2 Reppu жойғыштары, 25 Aichi B7A2 Ryusei бомбалаушылары мен төрт Nakajima C6N1 Saian барлаушы ұшақтары бортқа негізделуі тиіс еді.
Бірақ топ ауысуға дайындалып жатқанда, әуе кемесі ескі ұшақтармен қаруланған. Оның бірінші жорықтағы жауынгерлік тобы 22 A6M5 жойғышынан, 18 B6N2 торпедалық бомбалаушылардан, 22 D4Y2 сүңгуір бомбалаушылардан және үш D3A2 -ден тұрды.
Өздеріңіз білетіндей, алғашқы жорықта, Мариана аралдары шайқасында «Тайхо» батып кетті. Өлімге кемесі кемені өлтіру үшін барлығын жасаған экипаждың әрекетсіздігі сияқты, әуе кемесіне тиіп кеткен американдық «Альбакор» сүңгуір қайығынан шыққан (!) Торпедо кінәлі емес.
Қане, олар бір торпедамен 34000 тонна сыйымдылығы бар әуе кемесін суға батырмайды. Алайда, егер экипаж шын жүректен сүйсе, бұл оңай.
Тайходан басқа, Руисей тек бір кемеде күтілді: Ямато сыныбындағы әскери корабльден шыққан алып Шинано.
Онда 20 -ға жуық ұшақ болады деп жоспарланған, бірақ өкінішке орай. Шинаноның тағдыры Тайхо тағдырынан да қысқа болды, ал американдық суасты қайықтары оны дәл сынақ алаңында суға батырып жіберді.
Осылайша, өндірілген В7А -ның барлығы Жапонияда орналасқан жағалау бөлімшелеріне жеткізілді. Бұл типтегі ұшақтардың көпшілігі Окинава үшін шайқастарға белсенді қатысқан 752 -ші Кокутаймен қызметке кірді.
«Метеорды» жауынгерлік қолдану шектеулі болды және Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы шайқастарына түсті, бұл кезде тіпті ғажайып Жапонияны құтқармайтын еді. Жапондық соққы беретін ұшақтардың жауынгерлік камикадзе соққыларынан айырмашылығы жоқ.
1945 жылы наурыз-шілдеде Окинава үшін болған шайқаста ет тартқышта жапондықтар соңғы дайындалған экипаждарынан айырылды. Дәл сол жерде, Окинаваның айналасында, санаулы «Руисейлер» өз соңын тапты.
Руйсейдегі ұшқыштардың табыстары туралы нақты бірдеңе айту өте қиын. Негізінде, американдықтар оларға зақым келтірген ұшақты анықтауға мүлде алаңдамады және жапондық ұшқыштың ұшып бара жатқанына алаңдамады.
Жапондық ұшқыштардың көпшілігі өз жетістіктері туралы өте жақсы себеппен айта алмады. Бірақ соған қарамастан тарихта бірдеңе қалады.
Жапондық ұшқыштар оны қалпына келтірсе де, «Франклиндер» қайтадан ұрыспады және флоттың қатарына оралмады.
Біріншіден, TF-58.4 жедел тобының флагманы «Франклинде», 19.03.45 күні Окинава маңында, ол G4M бомбалаушысымен камикадзе қопсытты. Үлкен зақым келген жоқ, камикадзе палубаның арғы жағынан теңізге құлады.
Бірақ экипаж осындай шоудан дем алып жатқанда, американдықтардың айтуынша, американдық терминология бойынша D4Y «Shusei» немесе «Judy» деп аталатын ұшақ кеменің палубасынан өтіп бара жатып, 250 кг салмақ түсірді. бомбалар, олардың біреуі садаққа, екіншісі кеменің артқы бөлігіне түседі, содан кейін кемеде бір күннен астам уақытқа созылған үлкен өрт шықты және флоттың жауынгерлік бөлігі ретінде ұшақ тасымалдаушыны іс жүзінде жойды. және экипаждың үштен бірі.
Бірақ бұл әңгімеде бізді бір нәрсені қайта қарауға мәжбүр ететін белгілі бір дәлсіздік бар. ЕКІ бомба, олар американдықтардың айтуы бойынша бірінен соң бірі тасталды. Және біреуін садақпен, екіншісін артқы жағынан ұрыңыз.
Өкінішке орай, мен Сусейге шолу жасай отырып, D4Y2 және D4Y3 нұсқаларындағы бұл ұшақтар бомба ұясына 250 кг салмақтағы бір ғана бомбаны және қанаттардың астындағы екі өкпені алғанын жаздым.
Иә, камикадзенің нұсқасында бомба алаңына 500 келі бомба, тіпті 800 келілік бомба салу мүмкін болды, бірақ 250 келі екі … Әттең. Олар бомба қоймасына сәйкес келмеді, ал егер біреу оларды сол жерге итеріп жіберсе, онда іліну механизмі БІР бомбаға арналған.
Яғни, камикадзе қалыпты жағдай, бірақ тастау - жоқ, ол жұмыс істемейді. Содан кейін ағызу кезекпен жүретіні анық, өйткені әуе кемесінің ұзындығы шамамен 250 метр, біз осылай ойлаймыз.
Айтпақшы, «шамадан тыс жүктемені» ұйымдастыру және 2 х 250 кг салмақпен қанат астына ілу де нәтиже бермейді. Бомбаларды бірінен соң бірі тастай алмау. Ұшақты бір жерге, түсірілмеген бомбамен қанат бағытына сүйреп апаруға болады.
Жарық болғанымен, бұл «Шусей» жұмыс істемейді. Сонымен қатар, бұл қос қозғалтқыш …
Бірақ «Рюисей» - өте жақсы. Оның 2х250 келіге арналған бомбасы бар. Ол бомбаларды бір -бірден лақтыра алады, ұшақтың орналасуын бұзудан қорықпайды. Бұл жоғарыда айтқанымдай, американдықтар ұшып келгендердің өздерін алаңдатпады. Бомбалармен - бұл Джуди. Болды.
Екінші эпизод 1945 жылы 12 шілдеде болды. Меніңше, (тағы да американдықтар куәландырады) төмен биіктіктегі төрт Бетти торпедалық бомбалаушысы Окинава маңындағы Бакнер шығанағына байқалмай өтіп, зәкірде Пенсильвания мен Теннесси әскери кемелеріне шабуыл жасаған сияқты.
Торпедо «Пенсильванияға» тиді, бірақ мұндай мастодонда піл алатын бір торпедо бар. Экипаж Тайхоға ұқсамайтыны анық, өйткені Пенсильвания суға батпады. Шығындар тек 10 қызметкерді құрады.
Алайда, дәл сол американдықтар әскери кемелерге шабуыл жасаған Бетти қанаты мен бір қозғалтқышы сынғанын куәландырады. Яғни, «Бетти» мүлде емес. Және Mitsubishi G4M емес, бәрі бірдей Aichi B7A.
Шамасы, бұл Руйсеевтердің торпедалық бомбалаушылар ретіндегі жалғыз түрі. Айтпақшы, шабуылдан шыққаннан кейін үш ұшақ атып түсірілді, бірақ тірі қалған соңғы адам да базаға оралмады. Не жауынгерлер теңіздің үстінде ұсталды, не қайтып оралу үшін жанармай жеткіліксіз болды.
Жауынгерлік кеменің зақымдануына қарағанда, диаметрі шамамен 9 м болатын тесік 91 Kai 7 типті әуе торпедосын табысты қолданудың бірнеше жағдайларының бірі болып табылады.
Рюсейлік бомбалаушылар өте заманауи және бәсекеге қабілетті болғанына қарамастан, олар әлі де арнайы шабуыл жасақтарында ұшатын бомба ретінде қолданудан аулақ болды.
1945 жылдың шілде айының соңында жаңадан құрылған «No7 митат» отряды ең жауынгерлік бөлімшелердің бірі «Императордың қалқаны» құрылымына кірді. Отряд толығымен B7A бомбалаушыларынан құрылды және басқа атау алды - «Рюисей -тай», яғни «Рюисей тобы».
«Рюсей тобының» алғашқы отқа шомылдыру рәсімі 1945 жылы 25 шілдеде Хонсюдің оңтүстік-шығысында жұмыс істейтін американдық авиатасымалдаушылар тобына шабуыл жасау үшін 500 кг бомбалары бар 12 В7А ұшып шыққан кезде болды. Топтың барлық көліктерін американдық жауынгерлер ұстады.
9 тамызда американдық жауынгерлер Кинкасан аралының маңында В7А автокөліктерінің бес тобын ұстап алып, қиратты.
13 тамызда Митате-7 тобынан үш Рюсей бомбалаушысы Хонсю аралындағы жапон архипелагының ең шығыс нүктесі Инубо мүйісіндегі американдық кемелерге кіруге тырысты. Бір ұшақ ақаулық салдарынан оралды, қалған екеуі жолда атып түсірілді.
Руйсейлер соңғы рейсін 1945 жылдың 15 тамызында таңертең, берілу жарияланғаннан кейін жасады. Чиба префектурасындағы Кацуура порт қаласы маңында американдық кемелерге шабуыл жоспарланған болатын. Топтың соңғы екі «Руисейі» осы тапсырманы орындады. Олардың тағдыры белгісіз болып қалды.
«Руйсеймен» жабдықталған тағы бір отряд болды. Ол «Saiyu» / «Blooming Stream» әдемі атауын алды және соңғы 8 B7A -ды қамтыды. Отряд Жапония үшін соңғы шайқасқа дайындалды, бірақ олар оны қолдануға үлгермеді. Бұған жанармай қоймасын қиратқан американдық ұшқыштар себеп болды.
Осымен Жапониядағы ең озық ұшақтарды жауынгерлік қолдану тарихы аяқталды …
Біздің уақытқа дейін бір бомбалаушы Aichi B7A «Ryuisei» аман қалды, ол АҚШ -тағы Гарбер аэроғарыштық мұражайының коллекциясында. Рас, қосалқы экспонат ретінде және бөлшектелген.
LTH B7A1:
Қанаттарының ұзындығы, м: 14, 40.
Ұзындығы, м: 11, 50.
Биіктігі, м: 4, 075.
Қанат ауданы, м2: 35, 00.
Салмағы, кг:
- бос ұшақтар: 3810;
- қалыпты ұшу: 5 625;
- максималды ұшу: 6 500.
Қозғалтқыш түрі: 1 х Hakajima NK9С Homare-12 х 1 825 л.с.
Максималды жылдамдық, км / сағ: 565.
Практикалық ауқымы, км: 3 300.
Жауынгерлік қашықтық, км: 1800.
Көтерілу жылдамдығы, м / мин: 580.
Практикалық төбе, м: 11 250.
Экипаж, персонал: 2.
Қару -жарақ:
- 99-үлгідегі 2 қанатты 20-мм екі зеңбірек;
-бір 7, 92 мм пулеметі немесе бір 13 мм пулемет, кабинаның ұшындағы жылжымалы қондырғыда;
- бір 800 кг торпедо немесе 800 кг дейін бомба.
Жалпы, ұшақ өте әсерлі болды. Ұшудың тамаша сипаттамалары, жақсы қару -жарақ. Егер Жапония жеткілікті мөлшерде құрастыру арқылы ұшақтың күшті жақтарын түсіне алса …
Өкінішке орай, көптеген ағайындылар сияқты, «Рюисей» де камикадзе шабуылдарында абдырап қалды.
