Алдыңғы екі мақалада біз 22.06.1941 ж. Ұшақтардың саны мен сапасы туралы айтқан болатынбыз. Мақалалардың бірінде мен адам факторы туралы айтуға уәде бердім.
Пилоттық тренингтен бастап, төменнен бастайық. Біздің қиын кезеңімізде адамдар Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінде ұшқыштарды даярлау тұрғысынан қаншалықты жаман болғандығы туралы ақпарат береді. Ұшқыштардың жауынгерлік ұшақта 2-3 сағат ұшу кезінде шайқасқа түскені туралы ақпаратқа мен үлкен күмәнмен қараймын.
Мен, егер мен айтатын болсам, ашық материалдан үзінді келтіремін. Емле сақталды.
«1937-1939 жылдары Чугуев авиациялық училищесінде оқитын жауынгер ұшқыш Николай Козлов I-16-да 25 ұшу сағатын алды. Клименко В. И. 1940 жылдың қыркүйегінде Чугуев АӘК училищесінің төрт түрін меңгерген және ұшу уақыты 40-45 сағатты бітірген. 1939 жылы бітірген. Качин авиациялық мектебі Покрышкин А. И. I-16-ға 10 сағат 38 минут ұшты. Ұшқыш Баевский Г. А. Серпухов авиациялық училищесінде I-15bis 22 сағат 15 минут ұшты. 1940 жылы Качин мектебін бітіргендер. Әмет-хан С., Гаранин В. И., Долгушин С. Ф. жауынгерлік ұшақта 8-10 сағат ұшу уақытын алды. Салыстырып көрейік: неміс ұшқыштары өз оқу орындарында орташа есеппен 200 сағат жаттығу ұшуын алды, сонымен қатар Luftwaffe бөлімшелерінде тағы 150-200 сағат. Америкалықтардың шамамен 450 сағаты болды ».
Сандар біздің уақытқа дейін минутқа дейін жеткені, әрине, керемет. Міне, біз сөздің тура мағынасында дуалистік сезімдерге жүгінеміз.
Бір жағынан, бұл қаншалықты өкінішті! Немістер 200 сағат, американдықтар 450, ал біздікі - ештеңе жоқ. Мәйіттер толды және бәрі.
Кешіріңіз … Покрышкин - үш мәрте Кеңес Одағының Батыры. Сұлтан Әмет хан - екі мәрте Кеңес Одағының Батыры. Долгушин - Кеңес Одағының Батыры. Гаранин - Кеңес Одағының Батыры.
Бұл біртүрлі, солай емес пе? 10 сағат Покрышкин мен 200 сағат Хартман - бұл әр түрлі сағаттар алынған ба? Олар екіншісіне Екінші дүниежүзілік соғыстың ең пайдалы (дәлірек айтқанда, тиімді емес) ұшқыштарының бірі болуға мүмкіндік берді, ал екіншісіне жалған «Абшусбалкендер» арқылы өтуге және әшекейлерге жабысуға мүмкіндік берді.
Ия, дәл осындай немістер Хартманның ұшу кітабын жоғалтып алды … Задорновқа жетпейтіндей.
Айтпақшы, бекер. Осыншама орыстарды өлтіруге болар еді. Хартманның шығармаларын оқи отырып, күліп жіберер еді, онымен бірге тозаққа, тозақтағы Люфтваффтың арнайы қазанына сәлем.
Мен бұл жазудың авторын әдейі әкелмеймін, себебі ол Интернетте көп. Бірақ бұл беларусь сандардың мәнін түсінбеді, өкінішке орай. Ал сандар өте қызықты нәрселер туралы айтады.
Хартманның 200 сағаттық жаттығуы оған 100 -ден астам ұшақты іс жүзінде ұрыссыз атып түсіруге мүмкіндік берді (бұлттың артынан жасалған шабуылдар мен басқа да «айлакер» Хартман маневрлері мұндай дайындықты қажет етпейді). Покрышкиннің 10 сағаттық жаттығуы оған 59 ұшақты атып түсіруге және бомбалаушыларды жауып тастауға және Хартманнан соғыс кезінде ұшақтарға шабуыл жасауға мүмкіндік берді.
Міне, парадокс, Хартман Покрышкинге ештеңе істей алмады!
Ия, Люфтваффе акцияларының барлық тобы қандай да бір себептермен Германияға ауадағы соғысты жеңуге мүмкіндік бермеді. Өкінішке орай, «Абшуссальбендер» боялған, кресттермен безендірілген, бірақ соған қарамастан, Германия қираған күйде болды, кеңестік шабуылдаушы ұшақтар Конигсбергтен Констанцаға дейін және Покрышкиннен қорғаныстың алдыңғы шебінде қалағанын жасады, сфинктерлер ең тәжірибелі ісіктер арасында босаңсыды …
Неге екені белгісіз, біз аспанда Хартман мен Раллдың бар екенін жарияламадық. Егер олар мұны істесе де, неміс асының қаншалықты қатал екенін тексеру үшін жаттығусыз «Руспилотен» жүгіріп келе жатқандай болады. Дәл солай тексерілді. Қайта -қайта.
Білесіз бе, ұшқыштарды даярлауға қанша сағат кеткені емес, бұл сағаттардың қалай өткізілгені анық. Мұнда, әрине, мәнін ашуға болады. Сіз пилоттық жаттығуларға 500 сағат жұмсай аласыз, бірақ ол нәтиже береді, кешіріңіз, Рудель. Сіз 20 сағатты жұмсай аласыз және Рудельді табытқа салатын ұшқыш аласыз.
Бұл таза сапа мәселесі.
Бұдан басқа, мен дәлел ретінде «Сталин сұңқарлары» деп аталатын опус жинап қойған Вальтер Швабедиссенді келтіремін. Жалпы алғанда, кітап авиация тұрғысынан ақпараттандырады, өйткені Швабедиссен не туралы жазатынын білетін. Техникалық тұрғыдан алғанда. Бірақ қалғаны әлі де коктейль, себебі тек Швабедиссен бұйырмады. Мен зениттік корпуста, түнгі жауынгерлер полкінде және штабта отырдым. Бірақ ол ұшпады, ату үшін Шығыс майданға жақындамады, бірақ біздің ұшқыштар туралы жазды. Ешкім тыйым салмайды, иә?
«Бірақ тағы бір шындық бар - әуе шайқастарында қаза тапқан мыңдаған және мыңдаған белгісіз ұшқыштар туралы, олардың есімдерін ешкім ешқашан білмейді және еске алмайды. Дәл олар үйретілген, нашар дайындалған, ұшу тәжірибесі жоқ (жауынгерлікті айтпағанда), ондаған мың денені жауып, ақырында неміс авиациясын жерледі. Оларды сауатсыз, орта және шын мәнінде Қызыл Армияның қылмыстық жоғары қолбасшылығы белгілі бір өлімге соғысқа жіберді ».
Жүректі жаралайды. «Люфтваффты он мыңдаған денелер қаптады» - бұл көп. Мен қалай екенін аздап түсінбедім. Олар ұрды ма, әлде не? Жоғарыдан құлады ма?
Жарайды, мәселе бұл емес. Мәселе Швабедиссеннің тағы бір әңгімесінде. Нашар кеңестік ұшақтарды Қызыл Армия Әуе күштерінің командалық күші жоқ екендігі туралы талқылап, кенеттен мынаны айтады:
«Ил-2-нің нысанаға қалай шабуылдағанын жиі байқауға болады, ал неміс жауынгерлері ауа райының қолайсыздығына байланысты тіпті көтеріле де алмайды … Кеңестік шабуылдаушы ұшақтар кез келген ауа райында, соның ішінде жаңбыр мен қарда, жел де, дауыл да, жаңбыр да, төмен температура олардың әрекеттеріне кедергі келтірмеді … кеңестік шабуылдаушы ұшқыштар батыл және агрессивті болды, ал олардың орыс сипатының әлсіз ерекшеліктері жауынгерлік ұшқыштарға қарағанда аз дәрежеде көрінді … кеңестік шабуыл ұшақтары әлдеқайда көп болып шықты. науқан басталғанға дейін күткеннен де тиімді … 1941 жылдың аяғында ұшу персоналын даярлау жоғары деңгейге жетті ».
Яғни, Ил-2 1941 жылы немістерді қорқытып жіберді, және аз жаттығуларға қарамастан, кеңестік ұшқыштар ұшып кетті, өйткені неміс асасы ұшу туралы ойламады, өйткені бұл өте қауіпті ме?
Жалпы, иә, орыстар ұшуға болмайтынын түсінбегендіктен ұшып кетті деп айта аламыз. Қауіпті. Дайындықтың жоқтығынан.
Күлкілі, солай емес пе? Тәжірибелі және машықтанған немістер аэродромдарда отырады және шнапп ішеді, өйткені ауа райы ұшпайды, ал тәжірибесіз кеңес ұшқыштары ұшып, неміс жаяу әскерінің ауыр өмірін ұйымдастырады.
Кешіріңіз, мен бәрін дұрыс түсіндім бе? Тәжірибесіз ұшқыштар 10 сағаттық дайындықпен жаңбырда, тұманда, нашар көрінуде тыныш ұшып, неміс позицияларын тауып, олармен жұмыс жасады ма? Ал 200 сағаттық жаттығулары бар неміс парақшалары дәл құйрықтарында отырды ма?
Мен айтқым келеді: «Керісінше, қажет болар еді …»
22.06 күні немістердің дайындықта артықшылықтары болмады деп айту мүмкін емес. Иә, болды, бірақ өлімге әкелмеді. Артында 200+ сағаты бар ұшқыш - бұл не айтуға болмасын.
Бірақ көрейік, бізде бәрі соншалықты қайғылы болды ма?
Онша емес. Иә, олардың уақыты болмады, бірақ: 1940 жылы наурызда Бүкілодақтық Коммунистік партиясы (большевиктер) Орталық Комитетінің пленумында - бұл мені кешіріңіз, бұл ұшу жаттығуларында жаңа нұсқаулар қабылданды. кадрлар.
Қызыл Армия Әскери-әуе күштері көп сатылы оқу жүйесін ұйымдастырды, кейбір зерттеушілер ұшатын клубтан майданға жіберілген суретті көрсетуге тырысады. Шындығында майдандағыдай - жалпы әңгіме ерекше, бірақ ұшу клубында 20-25 сағат ұшқаннан кейін адам ұшу персоналына арналған әскери училищеге түсті, онда жаттығуы жалғасты.
Әскери мектептер спецификациялар берді, жауынгерлерге, бомбалаушыларға және барлаушы ұшақтарға ұшқыштарды дайындады. Соңғылары 1941 жылы жойылды. Әскери мектеп бағдарламасы аясында жауынгер -ұшқыш тағы 24 сағат ұшады, бомбалаушы 20 сағат.
Содан кейін ғана жоғары командалық мектеп келді. Онда оқу бағдарламасы 150 сағатқа дейін жаттығуды анықтады.
«Бұрынғы» 50 сағат пен 100 сағат екені түсінікті. Бірақ тұтастай алғанда, иә, қағаз жүзінде бұл бағдарлама немістердікінен кем емес еді. Іске асыру туралы мәселе болды, бірақ менің ойымша, бұл соншалықты маңызды емес. Ардагерлердің өздері естеліктерінде ұшақты түсіну үшін 10 сағат жеткілікті екенін айтқан. Ал I-16 мектебінен өткен тәжірибелі ұшқыш үшін басқа модельге қайта даярлау туралы мәселе мүлде туындамады.
Бұқаралық сипат мәселесі бойынша. Оқу орындарының саны ұлғайтылды, егер 1937 жылы олардың саны республика бойынша 12 болса, соғыс басталғанда - 83. Оқу ұшақтарының саны да өсті, 1937 ж. 3007 -ден 1940 жылдың желтоқсанында 6053 -ке дейін.
Олар бағдарламаны толық жүзеге асыруға үлгермеді, бірақ соған қарамастан, 1941 жылы немістерді ұшатын клубтардың курсанттары I-15-те 2-3 сағат ұшумен қарсы алмады.
Соғыстың басында жоғалтулар болды, шығындар өте үлкен болды, бірақ: бұл жерде Люфтвафе акцияларының сіңірген еңбегі тарих жазушылары сияқты үлкен емес. Көптеген ұшқыштар қоршауда қазандықтарда қаза тауып, жау аумағына мәжбүрлі түрде қонды.
Алдыңғы мақалаларда мен Қызыл Армия Әскери -әуе күштері Luftwaffe -ден әлдеқайда төмен екендігі туралы мәлімдеме жасадым (және мен дәлелдедім деп ойлаймын). Ұшқыштарды оқыту тұрғысынан емес, себебі, кешіріңіз, немістердің әсерлі шығындарын түсіндіріңіз?
Соғыстың бастапқы кезеңінде жойылған 6 неміс ұшағы үшін 1 неміс ұшағының жойылғандығы туралы мәлімдеме мағынасы бар. Атып түсірілген жоқ, бірақ жойылды. Ұшқыш ұшақтар, зениттік артиллерия, бомбалар, жанармайдың жетіспеушілігінен аэродромдарда қалған және т.б.
Алайда, содан кейін бәрі реттелді. Кеңес мектептері мен колледждері ұшу клубтарынан кадрларды алып, оларға сабақ беруді жалғастырды. Иә, сонымен қатар жеделдетілген курстар болды, бірақ бұл сәйкесінше 10 және 6 ай. Қосымша ZAP, сонымен қатар жаттығулар жалғасатын оқу сөрелері.
Сіз Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің оқу жүйесін сынға алып, немісті өзіңіз қалағанша мақтай аласыз, бірақ … Немістер неге ұшқышсыз қалды? Неліктен Асес жерге түсті?
Ақыр соңында, теориялық тұрғыдан алғанда, люфтвафе ауруы тістерін бір сол, оң жақпен жинап, мыңдаған көтерілген дайындығы жоқ кеңес ұшқыштарының үйінділерін құлатуы керек еді … жақсы, амбразурада емес, діңгектерде Messerschmitts және Focke-Wulfs.
Бірақ ол болмады. Ал әйтеуір басталды … аяқталды … Оның үстіне барлық жағынан.
Ал 1943 жылы немістер ұшу персоналын дайындау сапасында ешқандай артықшылыққа ие болмады. Мұны біздің ұшқыштар арасынан «тірі, тұтас, бүркіт» болып шайқасқан, атып түсіргендер және өздері қалдырғандар атап көрсетеді. Және олар, сіз білесіз, жақсы біледі.
Люфтваффтың «неміс салқын мектебі» мен Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің ешқайсысы туралы бұл қиялдың бәрі бос сөз. Керісінше болып шықты, кеңес мектебі салқын болып шықты, өйткені Люфтвафф аяқталды. Ал 1945 жылы немістердің арасында жасыл жаңадан келгендер бұл жерде бір нәрсені білдірді. Шын мәнінде, әуе соғысы немістермен Шығыста, Батыста және Германия үшін жоғалды.
Жалпы, жеңілгендер әрқашан өздерінің қаншалықты қатал екенін және жеңуге не кедергі болғанын айтуға бейім болды.
Бірақ Люфтваффтың да күшті жақтары болды, әсіресе соғыстың басында оның табысқа жетуіне әкелді. Осыны ескерген жөн. Мен айтқандай, үлкен тактикалық үйлестіру және стратегиялық артықшылық жасау мүмкіндігі.
Екі армияның әуе күштерінің мүлдем басқа құрылымын ескере отырып, бастапқы кезеңде немістер өте жақсы бағытта ұшақтарда ғана емес, сонымен қатар жеке құрамы жағынан да артықшылық жасай алады. Эйс отрядтары. Иә, мұнда олар толық артықшылыққа ие болды.
Плюс неғұрлым заманауи тактика, мен ол туралы да айттым. Құрлық әскерлерімен және өз қолбасшылығымен байланысы бар эшелонды алты жауынгер аймақты ешқандай байланыссыз үштік ұшақтарға қарағанда әлдеқайда тиімді өңдейді.
Алайда, Покрышкин бұл туралы бәрін тамаша жазған. Біздікілер тактикаға деген көзқарасты өзгерте салысымен, Краев типті ұшқышсыз ұшқыштар Покрышкин типті қарапайым жауынгерлік ұшқыштармен алмастырылған кезде, немістер әдетте қайғыға батады.
Дәл сол кезде «мәйіттерді толтыру» және әсіреленген есептерді көрсету сияқты ақтауды іздеу басталды. Менің көзқарасым бойынша, олар үшін дұға еткісі келетін әсіре адамдар - өтінемін, бірақ бұл сандар туралы емес.
Бұл төменгі сызық. Шындығында, соғыстың соңында Люфтфафф, онда Хартман мен ротада өте жақсы оқыған еркін аңшылар болған, бәрі кресттер мен «Абшусбалкендерде», бірақ Қызыл Армия Әуе күштері басқан олардың әскері айқайлады. ант етті, бірақ хартмандар ештеңе істей алмады.
Неліктен бүкіл Германия американдық және британдық бомбадан жылады, бірақ өкінішке орай, люфтвафф немістерге бұдан басқа ештеңе ұсына алмады.
Нәтиже қайғылы: 1945 ж. Біздікілер де фюзеляждарда жұлдыздарда, бірақ немістер тапсырмаларды орындау үшін емес, мүмкін болған кезде ғана ұшады.
КСРО мен Германияның Әскери -әуе күштерін пайдаланудың әр түрлі тұжырымдамасы ауадағы әр түрлі іс -қимыл үлгілеріне және жойылған жаулар үшін әр түрлі қорытынды көрсеткіштерге әкелді. Бірақ егер немістер мұны бірінші орынға қойса, онда біз үшін бастысы жауынгерлік тапсырманы орындау болды. Сондықтан еденге құлап түскен Александр Покрышкин демпингтік Эрик Хартманға қарап, шабуылдаушы ұшақты жабуды жалғастырды.
Ал Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің осындай тактикасы мен стратегиясының арқасында Германияның жауынгерлік күшін жою жөніндегі стратегиялық міндеті орындалды, ал Luftwaffe … Ал Luftwaffe ұшақтарды құлату бойынша өз міндетін орындады!
Қарсыластың құрлықтағы табысты жұмысы біздің жұмыстың алдыңғы қатарында болды, әрине, Қызыл Армия Әуе күштері жаудың жауынгерлерінен де, Әуе қорғанысынан да ауада шығынға ұшырады, бірақ бұл қалыпты және орындалған тапсырмамен ақталды!
Соғыстың бастапқы кезеңінде, әбден ескірген тактиканы және кеңес командирлерінің кем дегенде бірдеңені өзгертуге деген ықыласының аздығын ескере отырып, немістердің артықшылығы болды.
Міне, Қызыл Армия Әскери -әуе күштері басшылығының басты кемшілігі, мен ешқандай бастаманың және ойлануға деген ұмтылыстың жоқтығын санаймын. Сіз қанды Сталиннің авиациядан кедей генералдарды қалай репрессиялағаны туралы қалағаныңызша айта аласыз, бірақ мұнда ең айқын мысал - генерал Копец.
Авиация генерал -майоры, Кеңес Одағының Батыры (Испаниядағы шайқастар үшін), Батыс ОВО Әскери -әуе күштерінің бастығы, күндіз немістерге жойғыш қақпақтарсыз бомбалаушыларды лақтырды (43 -ші истребитель авиация дивизиясының болғанына қарамастан) аудан) және 1941 жылы 22 маусымда 738 ұшақтан айырылды (526 жерде), 1941 жылдың 23 маусымында кешке өзін атып өлтірді.
Қалғандары ұсталып, кейін жауап алынды. Көбі оққа ұшты. Бұл көмектесті ме? Мен білмеймін, дәлірек айтсам, мен соттамаймын, бірақ бәрі 1943 жылы көрсетілді. Люфтвафф жеңіле бастаған кезде Кубан аспанындағы шайқас. Ұшақтар немістерден кем емес, жаппай ұшқанда, 1941 жылдың маусымында ауамен кездескендер командалық позицияда шыға бастады.
Және - шыңғырды …
Қызыл Армия Әскери -әуе күштері жүйесіндегі кемшіліктер мен қолбасшылықтың тиісті біліктілік деңгейінің жоқтығы туралы көп айтуға болады. Ал сіз алдымен немістерге осындай үлкен артықшылық бергеннің көптеген нұсқаларын құрастыра аласыз.
Менің соңғы тізімім келесідей:
1. Армия командирлерінің дайындық деңгейінің жеткіліксіздігі және дивизиялық деңгей.
2. Әуе полкі командирлерінің дайындық деңгейінің жеткіліксіздігі.
3. Әр түрлі типтегі әскерлер командирлері арасында толық үйлестірудің болмауы.
4. Барлық деңгейдегі байланыстың болмауы.
5. Өзгермелі ортада жедел басқарудың болмауы.
6. Немістердің майданның белгілі бір секторында тактикалық артықшылық жасап, оны барынша пайдалану мүмкіндігі.
7. Немістер заманауи ұшақ модельдерінде белгілі бір артықшылыққа ие.
Барлығы. Жеткілікті. Бұл тізім Қызыл Армия Әскери -әуе күштеріне әуе соғысының бірінші кезеңінде соққымен жеңілуі үшін жеткілікті болды. Алайда 22.06 күнгі жеңілістің негізгі себептері түзетілді. Иә, уақыт өте келе, бірақ түзетілгені соншалық, 1944 жылға қарай біздің авиация сан жағынан сапаға дейін барлық жағынан немістен асып түсті.
Ал ұшқыштарды даярлау туралы бір ауыз сөз жоқ. Біздің ұшқыштар немістерден еш кем түспеуі мен үшін аксиоматикалық.
Мысал алғыңыз келе ме?
1941 жылы 26 маусымда Молдованың Унгени қаласының маңында Ме-109Е жұбы жалғыз қалған кеңес ұшағын тапты. Жұптың көшбасшысы Францияда 4, Польшада 2 жеңіске жеткен тәжірибелі ұшқыш Уолтер Бок болды.
Біздің ұшақты бір күн бұрын түс диагнозына байланысты жұмыстан шығарылған жас лейтенант басқарды, ол әуе дивизиясының штабына өзінің I-153 ұшағының құжаттарын алып жүрді.
Оңай олжа? Иә, И-153-ке қарсы Me-109E, 200 сағаттық Бокх жаттығулары, жауынгерлік тәжірибе, британдық, француздық және поляктық ұшақтар …
Сіз бәрі немістердің жоспарына сәйкес келмейтінін түсіндіңіз бе? «Шағала» скипидарлы жылан тәрізді айналды, оның екі ШКАСының жарылуын түкірді (109 -шы үшін өте өлімге әкелді), бірақ нәтижесінде немістерді айналып өтіп, позитивті позицияға жетіп, кеңестік ұшқыш зымырандарды ұшырды. болды.
Ал мен түсіндім.
Қанатшы одан әрі приключение іздемеді және кетіп қалды. Ал Бох … Олай болады … Бірақ ол зардап шеккен жоқ.
Екі мәрте Кеңес Одағының Батыры Григорий Речкалов әскери мансабын осылай бастады.
Жалпы, менде бұл мәселеге қосатын ештеңе жоқ.
