НАСА бүкіл әлеммен «Марсиандық» супер зымыран жасауға шешім қабылдаған сияқты: бұл үшін агенттіктің үш бөлімшесі бірден тартылды. Бұл Джордж Маршалл ғарыштық ұшу орталығы, Линдон Джонсон ғарыш орталығы және тағы да Джон Кеннеди ғарыш орталығы, ол бүкіл тарихты ұшыру алаңдарымен қамтамасыз етеді.
NASA зерттеу жел туннеліндегі SLS макеті
Бірақ бұл әзірлеушілердің бүкіл компаниясы емес. Ames зерттеу орталығы жобаның негізгі физикалық мәселелеріне жауап береді, Goddard ғарыштық ұшу орталығы пайдалы жүктемелердің сипатына жауап береді, ал Гленн орталығы жаңа материалдармен және пайдалы жүктемені өңдеуді дамытумен айналысады. Жел туннельдеріндегі зерттеу бағдарламалары Ланге орталығына, ал RS-25 және J-2X қозғалтқыштарын сынау Стеннис ғарыш орталығына жүктелген. Ақырында, негізгі қозғалтқыш қондырғысын құрастыру Мичуда зауытында өтеді.
Барлық SLS бағдарламасы бірнеше кезеңмен біріктірілген үш кезеңге бөлінеді: қозғалтқыштардағы сұйық оттегі мен сутегі, сондай -ақ көп бөлімді қатты отынды күшейткіш. Ұзындығы 64,7 м және диаметрі 8,4 м орталық блоктың бірінші кезеңі (Core Stage) барлық модификация үшін бірдей болады. Осылайша, тұңғыш SLS Block I 70 тонна жүктеме массасына ие - бұл салмаққа қажетті серпіліс төрт RS -25D қозғалтқышымен қамтамасыз етілген. Шын мәнінде, SLS -тің бұл бірінші нұсқасы орталық қондырғыны сертификаттауға және эксперименттік және эксперименттік миссияларды орындауға арналған. Жоғарғы саты Delta IV ауыр зымыран тасығышының екінші кезеңінің негізінде салынған «уақытша криогенді жоғарғы саты» ICPS (аралық криогенді қозғау кезеңі) арқылы ұсынылған. ICPS бір қозғалтқышы бар-вакуумдық қысымы 11, 21 tf бар RL-10B-2. I блоктың «әлсіз» нұсқасында да, зымыран аңызға айналған Сатурн V -ге қарағанда 10% -ға артық ұшырылымды дамытатын болады. Екінші типті тасымалдаушы SLS Block IA деп аталды, және бұл алыптың тасымалдау сыйымдылығы қазірдің өзінде болуы керек. 105 тоннадан аспайды. Екі нұсқа қарастырылған - жүк пен басқарылатын, олар американдықтарды қырық жыл бұрын қайтаруы керек және ақырында адамды төмен орбитадан шығаруы тиіс. NASA-ның бұл көліктерге арналған жоспарлары ең қарапайым: 2022 жылдың ортасында EM-2 миссиясының бір бөлігі ретінде экипажбен Айды айналып ұшады. Біраз ертерек (2020 жылдың ортасында) ғарышкерлерді Орион ғарыш кемесінде айналмалы орбитаға жіберу жоспарлануда. Бірақ бұл ақпарат 2018 жылдың жазына жатады және оған дейін бірнеше рет түзетілген - сондықтан, жобалардың біріне сәйкес, SLS осы күзде аспанға көтерілуі керек еді.
SLS Block II - 130 тонналық эквивалентті жүктемесі бар тасымалдаушы, қазірдің өзінде орталық блокта бес RS -25D қозғалтқышымен жабдықталған, сонымен қатар «барлау жоғарғы сатысы» EUS (Exploration Upper Stage), ол өз кезегінде бір немесе әрқайсысы 133,4 tf екі J- 2X серпіліс. II блокқа негізделген «жүк көлігі» бірден диаметрі 10 метр болатын калибрлі бас қақпағымен ерекшеленеді. Егер бұл Америка Құрама Штаттарында бәрі жақсы болса, бұл нағыз алыптар болады: зымыранның соңғы нұсқасында зымырандардың ұшырылу күші Сатурн V -ге қарағанда 1/5 жоғары болады. Ал II блок сериясының жоспарлары. олар сондай -ақ өте өршіл - 2033 жылы ғарышта кемінде 2 жыл қыдыратын EM -11 басқарылатын миссиясын жібереді. Бірақ бұл айтулы күнге дейін американдықтар Айдың орбитасына 7-8 рет ұшуды жоспарлап отыр. NASA ғарышкерлерді Марсқа қондыруды жоспарлап отыр ма, ешкім білмейді.
1962 жылдан бастап Атлас, Delta iV, Титан және Сатурн I зымырандарында жұмыс істейтін RL-10 жетілдіру бағдарламасы бойынша қолданылған CECE (Common Extensible Cryogenic Engine) эксперименттік басқарылатын криогенді зымыран қозғалтқышының сынақтары. -3.
SLS сериялы қозғалтқыштардың тарихы зымыранның негізгі компоненттері ретінде 2015 жылы Стеннис орталығының стендтерінде басталды, 500 секундқа созылатын алғашқы табысты өрт сынақтары. Содан бері американдықтар сағат тәрізді жүре бастады - толық ұшу ресурсына арналған толыққанды сынақтар сериясы қозғалтқыштардың өнімділігі мен сенімділігіне сенімділік береді. Уильям Хилл, NASA -ның адамдық зерттеулер жүйесін дамыту басқармасы басшысының бірінші орынбасары:
«Біз SLS жобасын мақұлдадық, зымыран қозғалтқыштары мен күшейткіштердің сынақтарының бірінші кезеңін сәтті аяқтадық, ал бірінші ұшуға арналған жүйенің барлық негізгі компоненттері өндіріске енгізілді. Қиындықтарға қарамастан, жұмыстың нәтижелерін талдау біз SLS -тің бірінші рейсіне дұрыс жолда келе жатқанымызға сенімділік туралы айтады және оны ғарышта адамдардың тұрақты болуын кеңейту үшін қолданады ».
Қозғалтқышта жұмыс кезінде өзгерістер енгізілді - бірінші және екінші сатылардың тасымалдаушылары қатты отынмен күшейткіштермен (үдеткіштермен) жабдықталды, сондықтан модель IB Block деп аталды. EUS жоғарғы сатысы J-2X оттегі-сутегі қозғалтқышын алды, оны 2016 жылдың сәуірінде бұрын өңделмеген жаңа элементтердің көп бөлігіне байланысты тастауға тура келді. Сондықтан, біз елу жылдан астам уақыт бойы «еніп» үлгерген, жақсы шығарылған ескі РЛ-10-ға оралдық.
Сенімділік тек NASA -да ғана емес, басқарылатын жобаларда бірінші кезекте болды. НАСА ресми құжаттарында: «RL-10 сыныбының төрт қозғалтқышының жиынтығы талаптарға жақсы жауап береді. Бұл сенімділік тұрғысынан оңтайлы екендігі анықталды ». Бес секциялы күшейткіш 2016 жылдың маусым айының соңында сынақтан өткізілді және осы уақытқа дейін нақты зымыран тасығыш үшін жасалған ең ірі қатты отын қозғалтқышы болды. Егер біз оны Shuttle -мен салыстыратын болсақ, онда оның салмағы 525 тоннаға қарағанда 725 тоннаны құрайды, ал оның күші 1250 tf -тен 1633 tf -ге дейін жоғарылаған. Бірақ SLS Block II жаңа суперкүшті және өте тиімді үдеткіштерді алу керек. Үш нұсқа бар. Бұл Aerojet Rocketdyne (бұрынғы Pratt & Whitney Rocketdyne) компаниясының Пириос жобасы, әрқайсысы 800 тонналық оттегі мен керосинмен жұмыс істейтін екі зымыран қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл сондай -ақ абсолютті жаңалық емес - «қозғалтқыштар» сол Сатурн В. Пириостың бірінші кезеңіне арналған F -1 -ге негізделген, 2012 жылдан басталады, ал 12 айдан кейін Аэрожет Теледайн Браунмен бірге AJ-26-500 сегіз оттегі-керосині бар сұйық күшейткіште көп жұмыс жасайды. Әрқайсысының күші 225 тф жетуі мүмкін, бірақ олар ресейлік НК-33 негізінде жиналған.
RS-25 оттегі-сутегі қозғалтқышын Стеннис орталығының стендінде сынау, Бей Сент-Луис, Миссисипи, тамыз 2015 ж.
Және, ақырында, SLS қозғалтқышының үшінші нұсқасы Orbital ATK ұсынылған және 2000 тф соққысы бар қуатты төрт бөлімді қатты отын Dark Knight үдеткіші түрінде жасалған. Бірақ бұл әңгімеде американдық инженерлер үшін бәрі біркелкі болды деп айтуға болмайды: Аполлон мен ғарыш кемесі жобаларының жабылуымен көптеген құзыреттер мен технологиялар жоғалды. Мен жаңа жұмыс әдістерін ойлап табуға мәжбүр болдым. Осылайша, болашақ зымырандардың жанармай бактарын жинау үшін фрикционды дәнекерлеу енгізілді. Мичуда зауытында мұндай бірегей дәнекерлеуге арналған ең үлкен машина бар делінген. Сондай -ақ, 2016 жылы орталық блоктың өндірісінде, дәлірек айтқанда, сұйық оттегі цистернасында жарықтар пайда болуында проблемалар туындады. Бірақ қиындықтардың көпшілігі жеңілді.
Америкалықтар ғарышкерлерін біртіндеп Жердің төменгі орбиталарына және одан тыс жерлерге қайтарады. Логикалық сұрақ туындайды: егер роботтар керемет жұмыс жасаса, неге бұлай жасайды? Біз бұл сұраққа сәл кейінірек жауап беруге тырысамыз.
