Қазіргі уақытта АҚШ-та Gerald Ford CVN-78 ядролық әуе кемесінің құрылысы қарқынды жүріп жатыр. Кеме сәл өзгертілген AB Chester Nimitz корпусында сапалы жаңа кеме құруды көздейтін CVNX-1 жобасы бойынша салынуда. Айта кету керек, желіде көп ақпарат жоқ, іс жүзінде бұл біз қазып алдық. Махаббат пен мейірім, американдық теңіз күшінің символы, CVN-78 «Gerald R. Ford» ядролық ұшақ тасымалдаушысы:
Джеральд Р. Форд (1913 - 2006; АҚШ -тың 38 -ші президенті 1974-1977)
Жаңа үлгідегі CVX авиатасымалдаушылардың дизайны 1996 жылы басталды.
Әуе кемесінің жобасы бойынша жұмыстың бастапқы кезеңінде Әскери -теңіз күштері министрінің бұйрығымен консультациялық комиссия құрылды, ол флот пен өнеркәсіп мамандарымен бірлесіп, атап айтқанда, перспективалы технологиялардың проблемалары бойынша құрылды. жаңа әуе кемесінің жұмыс икемділігін арттыру, келесі ұсыныстарды әзірледі. Кемеде кемінде 100 мың тонна көлемді сыйымдылық және толық әуе қанатын орналастыру үшін және перспективалы ұшақтар, тікұшақтар мен ұшқышсыз ұшу аппараттарының (ҰҚА) ұшуын кез келген ауа райы жағдайында қолдау үшін үлкен палуба болуы керек. Авиакомпанияны атом электр станциясымен (АЭС) жабдықтау орынды деп табылды, бұл оның жанармай құюсыз жоғары жылдамдықпен тағайындалған аймаққа ауысуына мүмкіндік береді (осыған байланысты жоба CVNX белгісін алды). Біртұтас электр энергетикалық жүйесі қосалқы механизмдердің жұмысын ғана емес, сонымен қатар жетілдірілген қару -жарақ жүйесін қолдануды қамтамасыз етуі тиіс. Кеменің өміршеңдігін жоғарылату үшін комиссия акустикалық және электромагниттік қолтаңбаларды төмендету бойынша шаралар қабылдауды, ал ақшаны үнемдеу үшін - экипаж санын, құрылыстық шығындарды және пайдалану шығындарын азайтуды, сондай -ақ қажеттілікті жоюды ұсынды. ядролық реакторларды қайта зарядтау.
Түпнұсқа келбетте тіпті тым жасырын контурлар болған.
Дегенмен, бұл опция да қарастырылды:
Соған қарамастан, бұл ұсыныстарды қабылдай отырып, Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы бір мезгілде оның қымбат болуына байланысты жобаның түпнұсқасынан бас тартты (кеменің мүлде жаңа архитектуралық -құрылымдық түрін жасауды білдіреді) және конструкцияға эволюциялық ауысуды жөн көрді. қосымша зерттеулер аяқталғаннан кейін және кеме жасау тәжірибесіне ең жаңа технологияларды енгізгеннен кейін жаңа корпус. Бұл, әзірлеушілердің айтуынша, шамамен 20 жылға созылады, оның барысында Nimitz типті ұшақ тасымалдағышының корпусы бар үш кеме құрастырылады. Жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша осы сыныптағы қолданыстағы кемелерден едәуір асатын әуе кемесін құру бойынша мақсатты белгілеумен қатар, дизайнерлерге кеменің өмірлік циклінің құнын 20 пайызға төмендету міндеті қойылды. 50 жылдық қызмет ету мерзімі 21-22 миллиард долларға жететіндіктен, Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы қаржылық шектеулер жағдайында флотта әуе тасымалдаушыларының белгіленген санын сақтап қалуға мүмкіндік беретін шараларды іздестіруге ниетті. сонымен қатар үнемделген қаражатты қару мен әскери техниканың басқа түрлерін жасауға және дамытуға жұмсайды. 40 пайызға дейін. (шамамен 9 млрд. доллар) жоғарыда аталған сома персоналды күтіп ұстауға түседі, әуе кемесінің экипажы санының айтарлықтай қысқаруы - 3,5 -тен 2,5 мың адамға дейін қарастырылған. Бұл талап CVN-77 құрылысы кезінде ішінара орындалады, ол қолданыстағы Нимиц типті АВМА мен конструкциясы, сипаттамалары мен техникалық шешімдері бойынша жаңа жобаның кемелері арасында аралық болады.
Әуе тасымалдаушыларына қауіп басқарылатын зымырандармен, кумулятивті оқ-дәрілермен, соңғы торпедалармен, напалммен жүретін ұшақтармен немесе дәстүрлі және мүмкін химиялық-биологиялық оқтұмсықтары бар қанатты зымырандармен байланысты болуы мүмкін. Осыған байланысты, конструктивті қорғаныс пен қорғаныс құралдарын жетілдірумен қатар, жобаны жасаушылар перспективалы әуе тасымалдаушыларының радарлары мен оптоэлектронды қолтаңбасын төмендетуге ұмтылуда. Осы кластағы қазіргі заманғы кемелерде жоғарғы палубадан 30 м биіктікте орналасқан бір ғана қондырманың тиімді шашырау беті (EPR) бар, бұл Orly Burke сыныпты URO жойғышының ЭПР-ға тең. CVNX жобасы бойынша зерттеулер үлкен қондырманы конформды антенналарды қолдана отырып, екі шағын қондырмамен алмастырудың орындылығын растады, жақтардың ұшу палубасымен дөңгеленген жұптасуы, арнайы жабындар және жасырын технологияны қолдануға байланысты басқа да шаралар. немесе кейбір ұшақтар қатар көтерілмейді, бірақ кеменің орталық жазықтығында. Бұл жаңа авиатасымалдағышты көрінбейтін ету туралы емес, әзірлеушілердің міндеті - ЭПР -ді азайту, сондықтан AVMA радарлық бейнесі жорықтағы немесе жауынгерлік тәртіптегі басқа кемелерден еш айырмашылығы жоқ.
AVMA CVN-78 (Нимиц типті ұшақ тасымалдағыш корпусымен) жаңа атом электр станциясымен және кемені электромагниттік катапульттармен және жоғары дәлдіктегі өзін-өзі қорғаныс қаруымен қамтамасыз ететін, жаңа радиолокациялық қондырғымен қамтамасыз ететін электр энергетикалық жүйесімен жабдықталады. және қосалқы бу жүйелерін электр энергиясына беру. Бұл және басқа да жаңалықтар AVMA CVN-79 жобалау кезінде одан әрі дамитын болады, онда жаңа (мүмкін катамаран) конструкциясының корпусы болады, ол ұшу палубасының ауданын ұлғайтады және перспективалы электр қозғалтқыш жүйесі болады.
Перспективалы авиатасымалдаушылар үшін пайдалану мерзімі шамамен 50 жылды құрайды. Өткен тәжірибені ескере отырып, осы кезеңде кеме, жобаны жасаушылар болжағандай, үш ірі аймақтық қақтығыстарға қатыса алады және кемінде 20 масштабта, 500 мың ұшақтардың ұшуы мен қонуын қамтамасыз етеді, 6000 күн өткізеді. теңізде және шамамен 3 миллион миль жүреді. Экипаж мүшелерінің ауысуын ескере отырып, осы уақыт ішінде бортта 100 мың адамға дейін қызмет етеді.
«Джеральд Форд» ядролық әуе кемесінің TTX:
Толық ығысу: шамамен 100 мың «ұзын тонна» (101,6 мың метрикалық тонна.)
Өлшемдері: ұзындығы 317 метр, ені 40,8 метр (максимум).
Негізгі электр станциясы: АЭУ, қызмет ету мерзімі ұзартылған 2 жақсартылған қысымды су реакторы.
4 GTZA (негізгі турбо-редуктор), 4 бұранда.
Толық жүру жылдамдығы шамамен. 30 түйін
Экипаж (теңізшілер, әуе тобы, көмекші персонал): 4660 адам.
Әуе қанаты: әр түрлі мақсаттағы 75 ұшақ.
Зениттік зымыран жүйесі:
«Жақсартылған теңіз торғайы» немесе RIM-116 (RAM-116).
Авиациялық жабдықтар: EMALS электромагниттік катапульттары (әзірлеу General Atomics компаниясына тапсырылған)
Электрондық қаруға ACDS Bloc 1 BIUS (немесе оның жетілдірілген нұсқасы), Aejis Mk 7 көпфункционалды ASBU (немесе жетілдірілген нұсқасы), Aejis Mk 7 PY-1E немесе PY-1F + VSR HEADLIGHTS радарлары, ауаның радиолокациялық жүйелері кіреді. қанат, спутниктік байланыс жүйелері, навигациялық жүйелер және т.б.
Қанат құрамына қатысты:
Соққы компоненті F / A-18E / F Super Hornet және F-35C жойғыштарымен ұсынылатын болады.
Болашақта әуе тобына ұшқышсыз ұшу аппараттарының енгізілуіне байланысты ереуілдің мүмкіндіктері артуы мүмкін, мысалы, АҚШ-тың ТТЗ әскери-теңіз күштерінің мәліметі бойынша, Northrop Grumman X-47A жобасында жұмыс істейді.
F / A-18E / F Super Hornet жойғыштары, шамасы, әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшақтары ретінде де пайдаланылады деп жоспарланған, кем дегенде мамандандырылған F-14 ұстағыштары істен шығарылған, ал жаңалары жобаланбаған (90-жылдардың аяғында F-22 әскери-теңіз нұсқасын әзірлеу туралы ақпарат, бірақ, бәлкім, тақырып өлді).
Әуе қорғанысы Әуе қорғанысы SM-3 SAM «Standard» SAM-мен жабдықталған ASBU «Aegis» бар ЭМ-ге тағайындалуы мүмкін.
Осылайша, әуе қанатының соққы беру қабілетінің әуе қорғанысынан таралуы анық.
Электрондық соғыс ұшақтары: бұл Hornet EA-18G Growler нұсқасы болады (бұл әуе тобын біріктіру тұрғысынан жақсы).
DLRO / басқару ұшақтарын E-2D Advanced Hawkeye ұсынады (сыртқы түрі бойынша ол әдеттегі Hawkeyes-тен ерекшеленбейді, бірақ оның мүмкіндіктері едәуір кеңейген; атап айтқанда, алдыңғы нұсқалардан айырмашылығы, жаңа Edvanst Hawkeye ұшағы ауаны үйлестіре алады. әуе, жер және теңіз бетіндегі нысандарға соққы береді.).
SV-22 нұсқасындағы V-22 Osprey (Викингтің орнына) су асты қайықтарына қарсы ұшақ ретінде пайдаланылады, сонымен қатар амфибиялық шабуыл мен іздеу түрінде HV-22 титроторының көп мақсатты нұсқасы. құтқару машинасы.
Алайда, бұл теңіз шоқыларының әр түрлі нұсқалары болып қалуы мүмкін борт пен тікұшақтардың болуын жоққа шығармайды.
CVN-78 құрылысының кейбір маңызды кезеңдері:
Кильдің бірінші бөлімі 2009 жылдың 14 қарашасында қаланды. Оның төселуіне Джералд Р. Фордтың қызы Сюзан Форд Бойлс қатысты, ол әкесінің атымен аталатын кеменің қамқоршысы болды., пайдаланудан шыққан Kitty Hawk сыныбындағы кеменің құрметіне). Оның инициалдары болат қаңылтырға электрмен дәнекерленген, ол бірінші киль бөліміне салынған.
Міне, шын мәнінде, кеме жөндеу қондырғысының бірінші киль секциясы.
Сонымен, егер біз CVN-78 ерекшеліктері туралы алдын ала қорытынды жасасақ, онда келесідей көрінеді:
1. Жаңа өнімдердің ішінде E / m катапультын қолдану бар (қызмет ету мерзімі ұзартылған реакторлар алғаш рет Вирджиния типті ядролық сүңгуір қайықта енгізілді, ASBU Aejis фазалық массивпен бірінші рет енгізілді. алдыңғы CVN-77 «Джордж В. В. Буш»). Бір жағынан, бұл салмақты айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік береді (E / m катапульттері буға қарағанда шамамен 2 есе жеңіл, ал бу катапультінің салмағы «Нимиц» АВМА стандартты ығысуының шамамен 20% құрайды. түрі), ауыр машиналарды іске қосу; қайтадан, судың (будың) шығыны, гидравликаның тозуы жоқ. Екінші жағынан, e / m катапульт жабдықтары теңіз ортасының агрессивті факторларына сезімтал, кейбір компоненттердің жұмысы қажетсіз палубалық тербелістерді тудыруы мүмкін; катапульттің жұмысы кезінде электромагниттік импульс кеменің радиоэлектронды аппаратурасына кедергі келтіруі мүмкін.
2. Екінші жағынан, CVNX бағдарламасының тым қымбат екендігі туралы сын бар, ал қарсыластар флоттың ереуілдік миссиясын шешу үшін кемеге негізделген CD мен теңіз корпусының F- жеткілікті екенін көрсетеді. 35В теңіз корпусына әуе қолдауын қамтамасыз ету міндеттерін өз мойнына алады.
AB Gerald R. Ford компаниясының құрылысы 2015 жылы аяқталады деп күтілуде.
