Бірнеше жыл бұрын ресейлік әскерилер бірнеше жаңа заманауи әуе кемелерін құру туралы жоспарларын жариялағаннан бері бұл жоба туралы көптеген қауесеттер тарады. Біздің флоттың болашақ флагмандары туралы не білетінін көрейік.
Жаңа авиатасымалдаушыларды әзірлеу мен құру туралы шешім осыдан тура 2 жыл бұрын жарияланды. Әрине, мұндай қысқа мерзімде үлкен жетістіктер күтілмеуі керек. Дизайнерлер мен ғалымдардың, құрылысшылар мен әскерилердің алдындағы міндет соншалықты қорқынышты, сондықтан оны шешуге көп уақыт кетеді. Өйткені, жобаны болашақ кеменің келбеті мен тұжырымдамасын қалыптастырудан, жарамды айлақтар мен техникалық қызмет көрсетуге қажетті инфрақұрылымды қалыптастырудан бастап, нөлден дерлік іске асыру қажет.
Естеріңізге сала кетейік, осы уақытқа дейін КСРО мен Ресейде авиациялық кемелерді құрайтын барлық жобалардың тағдыры бақытсыз болып шықты. Алғашқы мұндай ұсыныстар өткен ғасырдың 20 -жылдарында жасалған, бірақ осы уақытқа дейін Ресей Әскери -теңіз күштері қазіргі заманғы соғыстың осы қуатты құралдарымен мақтана алмайды.
Ресей жарысқа шамамен жарты ғасырға кешігумен кіреді, сондықтан біздің дизайнерлер американдықтарды қуып жетпейтін және ауаның қанаты бар жүз мың тонналық колос құруға тырыспайды (кем дегенде әлі). жүз ұшақ. Шамамен бір жыл бұрын жұртшылыққа алғашқы маңызды фигуралар мен параметрлер ұсынылды.
Осылайша, жобаланған кеменің ұшақ қанаты 60-70 көлік болады деп айтылды, бұл жалпы сыйымдылығы 70-75 мың тоннаға дейін және ұзындығы шамамен 300 м кеме құруды білдіреді. ескі кеңестік авианосец Адмирал Кузнецовтан немесе CVF сериясының болашақ британдық авиатасымалдаушыларынан көп, бірақ, әрине, американдық алпауыттармен салыстырғанда онша үлкен емес. Болашақ ресейлік ұшақ тасымалдағыштағы электр стансасы ядролық болады деп айтылады (біз оны балама газтурбинамен салыстырдық, «Ұлы Петр» ТАРК -на арналған мақалада - оқыңыз: «Петр Морской»).
Алдыңғы отандық жобалардан айырмашылығы, кеме кемеге қарсы зымырандармен жабдықталмайды. Бұл міндетті құрамдағы басқа кемелер өз мойнына алады деп есептеледі. Әуе кемесінің жеке қарулануы әуе қорғанысы мен сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс құралдарымен шектеледі. Бұл 5-6 км қашықтықтағы «шұңқырда» ұшақтармен күресуге арналған зымырандық және артиллериялық жүйелер, ал ондаған шақырымға дейінгі зениттік басқарылатын зымырандар. Бұл жиын сүңгуір қайыққа қарсы торпедалармен және зымырандық бомбалармен толықтырылатын болады. Кемеде снарядтарды ататын артиллериялық қондырғылар да орнатылуы мүмкін.
Жаңа кемеге сонымен қатар жаңа (немесе жақсы өзгертілген ескі) ұзақ қашықтықтағы мамандандырылған барлаушы ұшақтар, байланыс, сүңгуір қайыққа қарсы және, әрине, негізгі соққы қанаты қажет болады. Және дәл осы сәтте көптеген сұрақтар қалдырылады. Сірә, әскерилер 5 -ші ұрпақтың ресейлік жауынгерлік ұшақтарын құру бойынша параллель жұмыстардың аяқталуына сенеді. Кем дегенде, қолданыстағы әуе кемелері соққы тасымалдаушыға негізделген ұшақ ретінде толыққанды балама бола алмайды. Мүмкін ұшақ тасымалдаушы аралас қанатты қолданады, оның ішінде 5 -ші буынның 30 -ға жуық ауыр көлігі мен 20 -ға жуық жеңіл жойғыш. Әрине, қосымша тікұшақтар, ұшқышсыз ұшқыштар мен қосалқы ұшақтар есептелмейді.
Бұл кемелер нақты қайда салынады деген сұраққа әлі анықтық жоқ. Мүмкін нұсқалар ретінде Санкт -Петербургтегі Балтық кеме зауыты мен Северодвинскідегі Біріккен кеме жасау корпорациясының кеме зауыты аталған. Біріншісінің пайдасына - ядролық қозғалтқышы бар үлкен сыйымдылықтағы азаматтық кемелер мен әскери кемелерді құру тәжірибесі, бірақ Северодвинскіде, және қазіргі уақытта осындай бағытта жұмыс жүргізілуде - тапсырыс бойынша «Адмирал Горшков» авиакомпаниясын жаңғырту. Үнді теңіз флоты.
Әскер серияның бірінші кемесі 2012 жылы шығарылатынын және 2018 жылға қарай қызметке кірісетінін уәде етеді, және әр түрлі мәліметтер бойынша 3 -тен 6 -ға дейін жаңа үлгідегі ұшақ тасымалдағыш құру жоспарлануда.
