2008 жылы 5-ші буындағы F-22A Raptor көп мақсатты жасырын жауынгерлерін сериялық шығаруға арналған Lockheed Martin өндірістік желісінің толық тоқтауы АҚШ Қорғаныс министрлігі үшін де, тұтастай Вашингтон үшін де нағыз стратегиялық сәтсіздік болды. Өндірісті тоқтату туралы шешім АҚШ Әскери -әуе күштерінің жеке мүмкіндіктерін, сондай -ақ НАТО Әскери -әуе күштерінің Солтүстік Атлантикалық Альянстың - Еуропалық және Қиыр Шығыстың ең маңызды дәстүрлі театрларында «жалпы» әуе артықшылығына қол жеткізудегі жеке мүмкіндіктерін айтарлықтай шектеді. сонымен қатар Оңтүстік -Шығыс Азия аспанында. Шығарылған рапторлардың жеткіліксіз саны (187 ұшақ) американдық әуе күштеріне Батыс Азияда, Азия-Тынық мұхиты мен Еуропада осы жауынгерлердің көптеген әуе полктерін таратуға мүмкіндік бермейді, өйткені бүкіл Солтүстік Америка құрлығының әуе кеңістігі қорғанысын жоғалтады. 5 -ші буын әуе қорғанысы авиациясы. АҚШ-тың Әскери-әуе күштері F-15C / E, F-16C соңғы модификациясымен жүздеген және мыңдаған қаруланғанына қарамастан, Вашингтон бұл ұшақтар флотының жауға Рапторлар қабілетімен қарсы тұра алмайтынын біледі.. АҚШ Конгресінің Өкілдер палатасында осы ұшақтардың өндірісін қайта бастау туралы әңгіме болды.
2016 жылдың сәуір айының ортасынан бастап Конгресстің Қарулы Күштер жөніндегі кіші комитеті F-22A өндірістік желісін қайта іске қосу шығындарын көтерді, сонымен қатар 5-ші ұрпақ жойғыштың экспорттық нұсқасын құруға мүмкіндік берді. Бұл машиналардың экспорты құпия технологиялардың жауға «ағып кетуіне» жол бермеу үшін 1998 жылы күшіне енген тыйым салумен жойылды. Бірақ ХХІ ғасырда, біздің инженерлік ойлар әуедегі радиолокациялық жүйелер, электронды соғыс жүйелері, маневрлік қабілеттілігі, ауқымы бойынша F-22A-дан асып түсе бастаған кезде (тіпті Т-50 ПАК-ФА-да айқын көрінетін, Су-35С), экспорт мәселесі қайтадан белгілі бір мағынаға ие бола бастады. Әскери -әуе күштерінде жыртқыштар санын көбейтудің маңыздылығын АҚШ әскери -әуе күштері штабының бастығы, генерал Майкл Мозели бірнеше рет еске салды, ол серияны тоқтату туралы шешімнен кейін наразылық ретінде отставкаға кетті.
RAND зерттеу орталығының мәліметі бойынша, Әуе күштерінің өкіліне сілтеме жасай отырып, Raptor өндірісін қалпына келтіру американдық қазынаға бір тиынға түседі: өндірістің барлық элементтерін қалпына келтіру үшін 2 миллиард доллар қажет, сонымен қатар тағы 17,5 миллиард доллар қажет. жаңа 75 машинаны шығару қажет … Шындығында, жоғары баға (бірлікке 233 миллион доллар) қазіргі экономикалық жағдаймен ғана емес, сонымен қатар жетілдірілген авиониканы жаңа жауынгерлерге енгізу қажеттілігімен анықталады. Хабарланғандай, жаңа элементтер базасының интеграциясы ең қуатты AN / APG- мен қатар, F-22A-ға мүмкіндік беретін F-35A жойғыштарының «аппаратурасы» мен бағдарламалық қамтамасыз етуінің есебінен жүзеге асырылатын болады. 77 радар американдық жауынгерлер арасында тактикалық алмасу жылдамдығына қатысты тиісті желілік орталықтандырылған мүмкіндіктерді алу үшін. Басқа типті жауынгерлермен, жер үсті кемелерімен, AWACS ұшақтарымен, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен және т.
Қазіргі уақытта қолда бар 185 F-22A-ның 149-ы Блок 30/35 модификациясына жатады. Бұл нұсқаның ерекшелігі-фотографиялық ажыратымдылықтың радарлық кескінін алуға мүмкіндік беретін синтетикалық саңылауы бар жер бедерінің режимін пайдалануға мүмкіндік беретін бағдарламалық жасақтама. Бұл F-35A-ға әуедегі-жердегі және әуедегі-теңіздегі мүмкіндіктері бойынша теңестіруге мүмкіндік берді. F-35A-ға қарағанда радарлық қолтаңба (EPR 0,07 м2 қарсы 0,3 м2) сізге әуе қорғанысы қалың аймақтарда жұмыс істеуге және LPI режимінде жаудың жауынгерлеріне жақындауға мүмкіндік береді, мен оның түрін анықтамаймын. өз жағым.
Рапторлардың 2020 жылға қарай сериялық өндіріске қайта ену ықтималдығы өте жоғары болып қала береді, өйткені Т-50, J-20 және J-31 5-ші жойғыштардың жобаларын іске асырудың жалпы қарқыны ақырында сапасы күмәнді JSF жауынгерлерінің бағдарламасынан асып түседі. және американдықтар Еуропа мен Азия-Тынық мұхиты аймағында Ресей мен Қытайға қарсы тұру мүмкіндігін жоғалтады.
F-22A жеңілдетілген нұсқаларын беруге болатын мемлекеттерге, сондай-ақ жақсартылған американдық машиналар орналастырылатын аймақтарға келетін болсақ, олар өзгеріссіз қалады, бірақ кейбір түзетулермен.
Азды-көпті бейбіт жағдайда F-22A жойғыштарының ең көп саны Жапония, Сауд Арабиясы мен Батыс Еуропадағы (Ұлыбритания мен Германия) әуе базаларында орналасатын болады. Егер бір театрда әскери қақтығыс басталса, Рапторлар қарсыластың бақылауындағы Ф-22А-ны жоғалтпау үшін одақтастарды стратегиялық тереңдікке итермелеуге тырысады: АҚШ әуе күштері жалғастырады жаңа жауынгерлік қондырғылардың технологиясын құпия ұстаңыз, сонымен қатар конструкциясы АН / АПГ-77. АТР-да Австралия сөзсіз осындай қашықтағы базаға айналады, онда американдықтар бүгінде Аспан империясына қарсы бағытталған ең ірі әскерилендірілген бекініс құрып, KC-10A Extender әуе танкерлері мен В-1В стратегиялық зымыран бомбалаушыларын беруді дайындайды. Сондай-ақ, Австралия әскери-әуе күштеріне «Extenders» көмегімен Үнді-Азия-Тынық мұхиты аймағының кез келген бөлігіне «жетуге» болатын F-22A экспорттық экспорты сатылатын шығар.
Жанжал туындаған жағдайда, еуропалық рапторларды тек Ұлыбританияға немесе одан әрі Исландиялық Кефлавик авиабазасына көшіруге болады.
Егер шиеленістің өршу деңгейі бүкіл Батыс Азияда болса, американдық жауынгерлерді Пәкістанға немесе аралға - Үнді мұхитындағы әскери база Диего Гарсияға орналастыруға болады. Бірақ екі нұсқа да ыңғайлы емес. Пәкістанда тұру мүлде қауіпсіз емес, әсіресе Үндістанмен бұрыннан келе жатқан аумақтық дауды ескере отырып. Диего Гарсия Таяу Шығыстан 4000 км-ден астам қашықтықта орналасқан, бұл әуе операциясына қатысатын F-22A эскадрильяларын ауыстыру үшін ұзақ уақытты қажет етеді. Бірақ соңғы нұсқа тартымды көрінеді.
Ең жақсы американдық жауынгерлердің сериясын жалғастыру мүмкіндігін елемеуге болмайды, өйткені оларды болашақта одан әрі орналастыруды елемеуге болмайды.
