F-14A «Tomcat» отбасының тасымалдаушыға негізделген көп функциялы ұстағыштардың барлық өндірістік нұсқалары маңызды тактикалық артықшылыққа ие-екі орындық кокпит. Су-30СМ немесе Ф-15Е-дегідей, Super Tomkats-та 2-ші ұшқыш AN / APG-71 радиолокациялық станциясын, IRSTS инфрақызыл теледидар көздеу жүйесін басқаратын, AN / радиация көздерін талдай отырып, авиациялық оператор қызметін атқарады. ALR- 67, сондай-ақ Link-16 радиоарнасы арқылы AWACS E-2C / D палубалық ұшақтарынан алынған тактикалық жағдай туралы ақпаратты бақылау. Жер мен судың бетін сканерлеу мүмкіндігімен қатар, F -14D -дің ұшқышқа арналған 2 ықшам СКД мен жүйелік операторға ұқсас 3 индикаторға (орталық - үлкен формат) негізделген F -14D жақсы ақпараттық өрісі бізге мүмкіндік береді. «Super Tomcat» -ті «4+» буыны ретінде жіктеңіз. Бұл машиналардың мүмкін болатын модернизациясы ұшқыштардың бақылау тақталарын жаңартуды да қамтиды, өйткені алдыңғы кабинада МҚҰ болғанына қарамастан, олардың өлшемдері жүйелік оператордың кабинасын және көптеген электромеханикалық аналогты құрылғыларды толық көшіруге мүмкіндік бермейді. аумақтың көп бөлігін жаңа МҚҰ бақылау тақталарымен ауыстыруға тура келеді. F-14A / D ұшқыштарының тандемдік орналасуына қарамастан, кабинаның орналасуының кемшілігі де бар: жүйелік оператордың алға қарай визуалды көрінісі өте шектеулі, себебі оның орны бірінші ұшқыш отыратын орын деңгейінде орналасқан.
Қанаты өзгермелі геометриялық тактикалық және стратегиялық жауынгерлік авиация әуесқойлар мен аэроғарыштық технологиялар саласындағы мамандарды қызықтыра бастады, сонымен қатар 52 жыл бұрын, алғашқы прототипі алыс желтоқсанда ұшып шыққан кезде, әскери ұшқыштарға ғашық болды. 1964 көп мақсатты F-111A «Aardvark» ұзақ мақсатты жойғыш-бомбалаушы, кейінірек американдық және австралиялық әскери-теңіз күштері мен әуе күштері үшін стратегиялық мүмкіндіктері бар бірнеше әмбебап соққы модификациясына айналды. Қанаттың ауыспалы геометриясы авиацияға екі маңызды тактикалық қасиетті берді: жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін (қанаты бүктелген) және орташа биіктікті жеңу үшін трансоникалық немесе дыбыстан төмен дыбыс жылдамдығымен жер бетінен төмен биіктіктегі ұшу. кең аймақтық операциялық театр шегінде қалааралық ұшулар үшін минималды отын үшін пайдаланылатын ашық қанаты бар субсоникалық круиздік жылдамдықтағы биіктіктегі ұшу. Көліктердің бұл санатына сонымен қатар F / A-18E / F «Super Hornet» және қорқынышты түрде ауыстырылатын американдық флоттан шығарылған F-14A «Tomcat» отбасының тасымалдаушыға негізделген ұстағыштары / көп мақсатты жойғыштары кіреді. 5-ші буын F-35C-тің баяу 1, 3 тактілі палубалық көпфункционалды жауынгерлері.
Бұл шолу «әскери паритет» ресурсында жарияланған әскери техника саласындағы аты-жөні белгісіз қытайлық автор-бақылаушының АҚШ-қа келген тактикалық кемшіліктер ауқымын қысқаша сипаттайтын қызықты, бірақ өте қысқа және қорытынды пікірін жалғастырады. Әскери-теңіз күштері палубада орналасқан Tomkats «және» Super Tomcat «барлық модификациялары жойылғаннан кейін. Осындай жағдай EF-111A «Raven» электронды соғыс нұсқаларымен бірге 90-шы жылдардың аяғында АҚШ әуе күштерінде және 2010 жылдың аяғында Австралия әскери-әуе күштерінде жойылған F-111 жойғыш-бомбалаушы ұшақтарында пайда болды. Бұл машиналарды орналастырудың аяқталуы, сөзсіз, АҚШ ӘӘК-нің алыс қашықтықтағы тактикалық соққы беретін авиациясының жұмыс қабілеттілігіне нашар әсер етті. Қателіктердің ауқымы AGM-129A / B / C ACM стратегиялық жасырын қанатты зымыранын B-52H және B-1B «Lancer» стратегиялық бомбалаушыларының қару-жарағына интеграциялау бағдарламасының қатып қалуына ұқсас немесе кем емес. Австралия әскери -әуе күштері мен АҚШ әскери -әуе күштерінің Үндістандағы жұмыс тиімділігі күрт төмендеді. -Азия -Тынық мұхиты аймағы. «Super Tomcats» те, «Aardvarks» та BSU тұжырымдамасын жүзеге асыру үшін қажетті барлық қасиеттерге ие болды, сонымен қатар 21 -ші ғасырда табысты қызмет көрсету үшін үлкен модернизациялау әлеуетіне ие болды, бірақ американдықтар бұл мүмкіндікті қауіпсіз түрде жіберіп алды.
Австралиялық F-111C «Aardvark» (RAAF лақап аты «Шошқа»-«Шошқа») 24 алыстағы соққы беруші-бомбалаушы ұшақтарының санында IATR-дағы Әскери-әуе күштерінің негізгі патрульдік көлігі болды. Үлкен 2000 км қашықтық, сондай -ақ 2400 км / сағ жылдамдық бірнеше сағат ішінде Оңтүстік -Шығыс Азияның сол немесе басқа нүктесіне, сондай -ақ Үнді және Тынық мұхитындағы ең жақын шекараларға жетуге мүмкіндік берді. 14 тонналық зымыран мен бомбаның «қондырғысы» 8 торапты ілгіш. Оған: PRLR AGM-88 HARM, AGM-65 «Маврави» класының «әуе-жер» сыныбындағы тактикалық зымырандардың модификациясы, сондай-ақ жартылай белсенді лазер іздеушісі бар жоғары дәлдіктегі бомбалар немесе спутниктік нұсқаулық жүйе. Бүгінде бұл бірегей көліктер RAAF қызметінен алынып тасталды және олардың орнына «позициялық» және баяу «супер хорнеттер» ауыстырылды.
СУПЕР ТОМКЕТАНЫҢ КЕТУІНЕН кейін АҚШ Әскери -теңіз күштері нені жоғалтты?
1969 жылы 3 ақпанда Пентагон конкурсында жеңіске жеткен «Grumman» компаниясының мамандары, 1968 жылы жарияланған перспективалы тасымалдаушыға негізделген VFX («Айнымалы геометрия Fighter Experimental» немесе «Navy Fighter Geometry») ұстаушысы үшін жеңіске жетті. өзгермелі геометриялық қанатты ұшақ конструкциясы, себебі олар болашақ F-14A-ны шын мәнінде көп мақсатты тасымалдаушыға негізделген авиациялық кешенге айналдыратын қанат екенін білді, бұл флотқа әуе кемесінің соққы топтарын тактикалық шабуылдардан тиімді қорғауға ғана мүмкіндік бермеді. истребительдер, стратегиялық бомбалаушылар мен қарсыластың авиациялық авиациясы, сонымен қатар зымыран тасығыш бомбардировщиктерін жанармай құюсыз AUG-ден 1500 км-ге дейінгі радиуста алып жүру, сондай-ақ әуе кемесінен бірдей қашықтықта соққы операцияларын орындау.. Грумманиттердің F-111A / B / C / D конструкциясы мен сериялық өндірісінде жинақтаған берік тәжірибесі Tomcat-қа қатысты қолданылды, сондықтан қанаттың аэродинамикалық қасиеттеріне қатысты әр түрлі бұрыштарда кез келген сұрақтар тез шешілді. шешілді немесе мүлде жоқ.
Ең маңыздысы, тіпті айтуға болады, революциялық, электр станциясының конструкциясы мен ұшақ жақтауының құйрық ұшақтары деп санауға болады. Біріншіден, 2 «Pratt & Whitney» TF30-P-414A турбоагрегаттық қозғалтқыштардың қозғалтқыштары бір-бірінен лайықты қашықтықта бөлінді, бұл «Phantoms» пен «Aardvarks» салыстырғанда көліктің өміршеңдігін күрт арттырды. қозғалтқыштардың біреуі зақымданған жағдайда (ұқсас схема біздің МиГ-29, Су-27 және Т-50 ПАК-ФА, сонымен қатар қытайлық J-11 және J- көпфункционалды жауынгерлерінде қолданылуын тапты. 15). Бірінші конструкторлық шешім екіншісін туғызды: ұшақ жақтауы тікелей нейцеллаларда және қозғалтқыш шүмектерінің үстінде орналасқан 2 тік тұрақтандырғышы бар құйрық қондырғысын алды. Бұл шешім бір қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ұшу кезінде қатты айналу моментін болдырмауға мүмкіндік берді. Қозғалтқыштардың ұшақтың бойлық осінен лайықты бөлінуіне байланысты пайда болды. Тұрақтандырғыштардың үлкен жалпы ауданы осы кемшіліктердің орнын толтырды. Бұл конструкция КСРО Әскери-әуе күштерінің қызметіне үлкен екі қанатты тік құйрығы бар жоғары жылдамдықты МиГ-25П ұстағышының келуімен де қолдау тапты.
Кез келген жоғары жылдамдықты ұстағыш сияқты, F-14A сыртқы қысымы бар шөмішті қозғалтқыштар үшін ауыспалы ауа қабылдағыштарды алды, мұнда ауа ағынының реттелуі ауа қабылдағыш каналдардың жоғарғы жағындағы пандус-қақпақтарды бұру арқылы жүзеге асады. Пандустардың автоматты қозғалысы нәтижесінде пайда болған ауа кіру саңылауы биіктікке, жылдамдыққа, шабуыл бұрышына және ұшақтың ағымдағы массасына байланысты. Пандустар жоғары жылдамдықта және биіктікте ұстау режимдерінде толығымен орналастырылған. Болат элементтері аз мөлшерде (17,4%) «Томкет» дизайнында титан қорытпаларын (24,4%), алюминийді (39,4%) және бор эпоксидті материалдарды (0,6%) кеңінен қолдануға байланысты машинаның шкафы, тіпті қанаттың геометриясын және орталық қанатты көлденең пучокпен қапталған конструкцияның V-тәрізді титан арқалықтарын өзгертуге арналған жетектерді ескере отырып, ол 7 бірлікке дейін шамадан тыс жүктемені жүзеге асыруға мүмкіндік беретін өте жеңіл және берік болып шықты.. F-14A-ның бос салмағы 18,1 тоннаны құрады, ал Феникс (AIM-54A / B) және торғай (AIM-7F / M) жұбы бар қалыпты ұшу салмағы 26 тоннаға жақындады. Бұл, әрине, бірінші нұсқадағы қозғалтқыштармен салмақтық коэффициент 1,0 деңгейінде болуға мүмкіндік бермеді, бірақ бұл деңгейге кейінірек (1986 ж.) Жетуге мүмкіндік берді. 14D «Super Tomcat» сериялық F болып табылады. -14B әлдеқайда қуатты турбофан қозғалтқыштары бар «General Electic» F110-GE-400, 12700 кг / с. F-14A корпусының жоғары аэродинамикалық қасиеттері, сондай-ақ реттелетін ауа қабылдағыштары максималды жылдамдықты 2480 км / сағ (суспензиясыз) және шамамен 2200 км / сағ (суспензиялармен) қамтамасыз етті, бұл шамамен 25% жоғары. ағымдағы F / A-18E / F «Super Hornet». Бірақ бұл Super Tomcat -тың көрінетін артықшылықтары ғана.
2006 жылдың 23 қыркүйегінде АҚШ әскери -теңіз күштерінен Tomcats алып тастағаннан кейін, флоттың командалық құрамы күрделі және қымбат емес Super Hornets -ке қызмет көрсету үшін ставкалар жасады. Жасыратыны жоқ, бұл ұшақтардың апаттық деңгейі F-14-тің бірінші нұсқаларына қарағанда әлдеқайда төмен, және «ит үйіндісіндегі» бекітілген бұрылыс жылдамдығы (жақын маневрлік әуе шайқасы) да жоғары. қанаттың тамырына тартылу мен салмақтың жоғары қатынасы және үлкен ағындар; E-2D Hawkeye AUG-ден 600 км қашықтықта, мысалы, Филиппиндегі достық әскери-теңіз базасына жақындап келе жатқан жүздеген стратегиялық қанатты зымырандарды анықтағанда, бұл басты мәселе емес. F 1700 км / сағ жылдамдықпен олар ештеңе істей алмайды, ал 800 км қашықтықта ұзақ қашықтықта ұстау қашықтығы анық. Бірақ F-14D шынымен де «ауа райын өзгерте» алады, әсіресе AIM-54C «Phoenix» және AIM-120D AMRAAM жетілдірілген ұстағыш зымырандарын қолданғанда. Бұл модификацияның апаттық деңгейі енді Pratt & Whitney компаниясының TF-30 қозғалтқыштары бар алғашқы жауынгерлердегідей маңызды деңгейде болмады.
Томкаттардың маневрлік қасиеттері туралы не айта аласыз? Қозғалыс салмағының коэффициенті 1,0-ден айтарлықтай төмен кез келген ұшақ сияқты, Tomcat-тың бірінші модификациясын МиГ-29С, Су-35С, Ф-16С, Ф-15С сияқты «энергия» маневрімен салыстыруға болмайды. / E / SE және F / A -18E / F. Соған қарамастан, «бұзық мысық» әрқашан «тістерін көрсете» алатын еді, және ол мұны 80-ші жылдары біздің МиГ-23МЛД майдангерлерімен жаттығу шайқастарында жиі жасады. вьетнамдық AvB Cam Ranh -де, 169 -шы аралас әуе полкінің құрамында. Біздің жауынгерлер патрульдеу үшін аспанға көтерілгенде, Оңтүстік Қытай теңізінің үстінде сағаты бар американдық F-14A ұшқыштары қуатты борттық импульсті-Доплер радарының арқасында «Жиырма үштен» алды. ұялы антенналық массивпен (SHAR) AN / AWG- 9, бұл 200 км дейінгі қашықтықта болды, МиГ-31Б өзінің «Заслонмен» сол кезде өндіріске дейінгі дайындық сатысында болды, ал бізде ол жоқ. лайықты жауап беретін құралдар. Және оларда «феникс» болды, олар белсенді радар іздеушісімен және 180 км -ге дейінгі қашықтықта. Әрі қарай, логикаға сәйкес, жақындасу болды және біздің машиналар американдық «Томкаттармен» имитацияланған жақын әуе шайқастарына кірді, олардың жартысы көбіне соңғысының жеңісімен аяқталды: бәрі біздің және американдықтардың дайындығы мен тәжірибесіне байланысты болды. ұшқыштар. Басқаша айтқанда, F-14A бірінші нұсқасының маневрлік қабілеті соншалықты жаман болған жоқ және бұл тасымалдаушыға негізделген жойғыш-ұстағыштың бастапқы сынақ кезеңінің жарияланған құжаттамасынан анық: көлденең ұшу кезінде шабуылдың максималды бұрышы. 41 градусқа жетті, бақылаушылықты жоғалтпай, шұңқырлы бұрылыс 90 градусқа жетуі мүмкін («Кобра Пугачева» дерлік, дәлелде «YouTube» -те бейне бар), планер 9,5 есе оң жүктемеге сенімді түрде төтеп берді. ең заманауи тактикалық жауынгерлердің көрсеткіштерімен салыстыруға болады. Қанаттың максималды таралу режимінде (68 градус) ұшу корпусының керемет көтергіштік қасиеттері қанаттың аэродинамикалық қасиеттері мен фюзеляждың беткі қабаттарының арасындағы үйлесімділіктің арқасында жүзеге асады; бұрылатын артқы көлденең құйрық (көтергіштер) сонымен қатар өз рөлін атқарады: осының арқасында F-14 палубасының барлық отбасы трансоникалық және дыбыстан жоғары жылдамдықта жоғары маневрлік сапаны көрсетеді.
Қызықты факт-F-14A-D ұшақ корпусының аэродинамикалық сапасы 9, 1 коэффициентіне ие, бұл еуропалық EF-2000 тайфунының көп мәнді жауынгерінен де жоғары (коэффициенті 8, 8). General Electric-тің жаңа F-110-GE-400 қозғалтқыштары F-14D «Super Tomcat» модификациясында оттықтардың ортаңғы қысқыштарын 34% -ға арттырғаны белгілі: 1481-ден 25 кг / шаршы. м, ол 1984 кг / шаршы метрге дейін өсті. м. Нәтижесінде «Томкет» жылдамдатқыш қасиеттерінің жоғарылауы, көтерілу жылдамдығының 150-ден 180 м / с-қа дейін (20%-ға) көтерілу мен салмақтың қатынасы 0,85-1,0-ге дейін артуы болды. суспензия түріне және отын мөлшеріне байланысты), сондай -ақ «супер хорнет» ұшқыштары өздерінің ең жақсы армандарында армандамаған дыбыстан жоғары круиздік жылдамдықпен (1, 25М дейін) ұшу мүмкіндігі.. « Нысанадан үлкен қашықтықта барлауға және нысанды белгілеуге арналған 6580 кг дейін жоғары дәлдіктегі зымырандық-бомбалық қару мен әр түрлі оптикалық-электронды бақылау мен навигациялық контейнерлерді 8 ілу нүктесінде орналастыруға болады. Бірақ бұл қарапайым математикалық амалдарды қолдана отырып есептелетін ақпарат, күрделі және қызықты сәт - бұл фюзеляж дизайнына тікелей байланысты Tomcat -тың барлық нұсқаларын жаңарту.
«F-14D + BLOCK X»: МОДЕРНИЗАЦИЯ НЕМЕСЕСІНДЕГІ НЕМЕСЕ «ТЫНЫШ ИНЕДЕН» КЕЙІНГІ ВАРИАЦИЯЛАР
F-15E «Srike Eagle» мен F-15C «Eagle» F-15SE «Silent Eagle» бірыңғай жаңартылған нұсқасына терең жетілдіру мен интеграция бүгінде Боинг корпорациясының көптеген жетістіктерге жетудегі басты «ерекшелігі» болып табылады. миллиард долларлық келісімшарттар Арабия түбегінің, Израильдің, сондай-ақ Корея Республикасының араб мемлекеттерінің үлкен тізімі арасында. «Бүркіттің» екі негізгі нұсқасының ең жақсы ұшу, техникалық және жауынгерлік қасиеттерін біріктіре отырып, F-15SE тік құйрық көтеру бұрышы бар жетілдірілген планерді алды, сонымен қатар радиолокациялық материалдарды кеңінен қолданды, бұл радарды азайтты. шамамен 0,7 - 1 шаршы метр EPR мәндеріне қол қою. м. Ауа қабылдағыштардың артында орналасқан конформды қару-жарақ бөлімдері де жеңілдетеді, олар AIM-120C / D зымырандарының радио контрастты белсенді тіреуіш бастарын жау радиолокациясынан жасырады. AFAR бар AN / APG-63 (V) 3 жаңа әуе радарлары «Үнсіз бүркітте» синтетикалық саңылау режимінде шағын ауада да, жердегі нысандарда да жоғары дәлдікпен жұмыс істеу мүмкіндігін енгізді. Бұл радардың параметрлері F-35 отбасының жасырын жауынгерлеріне орнатылған AN / APG-81-ге жақын, атап айтқанда, AN / APG-63 (V) типті «Рафале» әуе нысанын анықтау диапазоны. 3- 150 км, ал «F- 15C»- 215 км. F-14A «Tomcat» отбасы да осындай жақсартуға ие.
Модернизация кезінде басты назар әуе кемесінің радарлық қолтаңбасын азайтуға аударылады. F-14D «Super Tomcat» болсақ, бұл тік рельсті тұрақтандырғыштарға 20-30 градус шегінде сұйылту бұрышын береді, бұл радиолокациялық радиолокациялық радиолокациялық толқынның таралуы үшін тиімді радиациялық сіңіру материалдарын енгізу. ауа қарсыластың радиолокациялық сәулеленуінің шағылуын болдырмау үшін қозғалтқыштардың компрессорлық қалақшаларының алдында ауа қабылдайтын каналдардың геометриясын өзгерте отырып, алдыңғы контурлар мен бекітілген қанатқа дейінгі түйіндерді қабылдайды. кокпит қалқасының конструкциясы жақсартылды (қалқа қақпағының үлгісінде тік бұрыштардан және дөңгелектенуден аулақ болу, қақпақ элементтеріндегі радио сіңіргіш материалдар).
Екінші мәселе - ішкі қару бөлімін орнату. F-14D «Super Tomcat» де, тасымалдаушыға негізделген көп функциялы жойғыштың алғашқы нұсқалары да қозғалтқыш насельдерінің арасында жеткілікті сыйымдылыққа ие; оның ені шамамен 1,6 м, осының арқасында мұнда ұзындығы 4,5 м-ден асатын үлкен қару-жарақ бөлімін салуға болады, ол 4-тен 6-ға дейінгі қашықтықтан ұшатын AIM-120D зымырандарына сыйымды. Біріншіден, бұл Super Tomkat-тың әуедегі басымдылыққа ие болу үшін алыс қашықтықтағы ұстаушы және тасымалдаушы негізіндегі жауынгер ретінде маңыздылығын едәуір арттырады, екіншіден, қарсыластың жердегі және әуе қорғанысының төмендеуін жеңу үшін қажет болатын операцияларда сыртқы тоқтатуды жояды. ESR кезінде. Қару-жарақ бөліміне GB-39 шағын өлшемді SDB планерлік бомбалары сияқты дәлдігі жоғары қаруды орналастыруға болады, ал 10 бірлікке дейін, бұл F-14D-ді «4 ++» ұрпағының тамаша тактикалық соққысы..
F-14 D «Super Tomcat» борттық авионикасын жаңартудың ықтимал нұсқасын қарастыру қызықты емес, онда жауынгерлік радар бірінші орынға шығады. Super Tomcats AN / APG-71 әуе радарымен жабдықталған, олар AN / AWG-9 зениттік қондырғысынан айырмашылығы, тасымалдаушыға негізделген авиация тарихындағы ең қуатты, бірінші көп режимді радар болды. 250 км -ге дейінгі радиуста жердегі, теңіздегі және әуедегі нысандарға қарсы әрекет ету, оның құралдық қашықтығы 370 км -ге жетті. AN / APG-71-бұл F-15E «Strike Eagle» тактикалық жауынгерлеріне орнатылған, бірақ энергия көрсеткіштері жақсарған AN / APG-70 станциясының модификациясы. AN / APG-71 антенналық массивінің диаметрі 914 мм, азимутты қарау аймағы 160 градус (AN / AWG-9 радарлары үшін ол 130 градус). Кейінірек Strike Needle-де қолданылатын алгоритмдерді қоса алғанда, радардың борттық режимдерін басқаруға арналған бағдарламалық жасақтаманы жетілдіру жоспарланды: бұл SAR (синтезделген диафрагма) режимі, жерді бақылау режимі және Доплер режимі; соңғысы, өзіңіз білетіндей, бақыланатын объектілердің радиалды жылдамдығын дәл есептеуге мүмкіндік береді, сонымен қатар шу иммунитетінің жоғары дәрежесіне ие. Бірақ барлық жұмыстар АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері AUG базасында «Томкат» пен «Супер Томкаттың» жауынгерлік орналастыруының аяқталуымен бір мезгілде «мұздатылды», ал модернизацияланған F-14D принципті түрде жаңа типті радар ала алады.
F-14D тасымалдағышқа негізделген жойғыштың радио мөлдір қоршауының ішкі өлшемдері американдық әуе радарының кез келген дерлік нұсқасын орнатуға бейімделген. Таңдаулылар AN / APG-63 (V) 3, AN / APG-81 және тіпті AN / APG-77 станциялары болуы мүмкін, бұл палубаның жауынгерлік күші мен тактикалық ерекшеліктері бірнеше есе асатын еді. біз «Super Hornets-те» таныспыз, әрине, ұзақ мерзімді BVB-де тұрақты маневрлікті қоспағанда, өйткені F110-GE-400 үшін басқарылатын тарту векторы әлі әзірленбеген, бірақ тек «жанған» бірге F100-PW-100 TRDDF экспериментальды супер маневрлі американдық F-15 ACTIVE жауынгері, ол серияда ешқашан пайда болмады.
Күндізгі және түнгі жағдайда 80 км -ге дейінгі қашықтықта инфрақызыл және телеарналарда жердегі, жердегі және әуедегі нысандарды бақылауға мүмкіндік беретін радарлы конустың астына орнатылған IRSTS оптикалық электронды бақылау жүйесін оптоэлектронды ИҚ жүйесімен ауыстыруға болады. F-35A авионикасында немесе оның аналогында қолданылатын истребительдің ұшу корпусында таратылған DAS саңылауымен. Мұндай F-14D + әуе қорғанысы функцияларын орындай алатын АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тамаша барлау және соққы палубасы болады. DAS -қа қатысты, оған ие әуе кемесінің жасырын мүмкіндіктерінің өсуін атап өтуге болады. Біздің OLS-UEM (МиГ-35), 8ТК (МиГ-31), 36Ш / OLS-27K (Су-27 /33) және OLS-35 (Су-35S / T-) оптикалық-электронды көру жүйелеріндегідей. 50), AN / AAQ-37 DAS пассивті режимде (радар өшірілгенде) 100 километрден (тактикалық авиация) 1000 шақырымға дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарын анықтауға және бақылауға (OTBR мен ICBM ұшу), AIM зымырандарына қабілетті. нысандарға ұшыруға болады.120D, ол радиолокациялық қондырғылардың көмегімен немесе ARGSN сәулеленуі туралы хабарлама беретін СТР мәліметтері бойынша нысанаға жақындағанда анықталатын болады. Толық екі соққылы жанатын «Tomcat» EW кешенімен шығуды бастауы мүмкін. F-14D + ұшақтарға қарсы / зымыранға қарсы, кемеге қарсы және таза соққы қабілеттілігіне ие болады, олар ауқымды диапазонмен, жылдамдықпен және қатаң нүктелермен сенімді түрде қолдау алады, бірақ американдықтар қарапайымдылыққа сүйенді. «Super Hornets» -тің арзандығы мен шектеулі еңбегі, ондаған жылдар бойы стратегиялық маңызды «ұзын қол» флотыдан айырады, бұл бізге және Қытайға тиімді.
