Оңтүстік -Шығыс Азиядағы соғыс кезінде АҚШ Қорғаныс министрлігінің басшылығы жау шебінде арнайы тапсырмаларды орындайтын бөлімдерге қолдау көрсету үшін саптық бөлімшелерде қолданылғаннан өзгеше модификацияланған ұшақтар қажет екенін түсінді. Арнайы күштердің әрекетін қолдауға арналған авиациялық бөлімшелер Ұйымдық -тактикалық авиация қолбасшылығының құрамына кірді. 1983 жылы 10 ақпанда арнайы авиацияны басқару үшін 23 -ші әуе қолбасшылығы құрылды, оның штаб -пәтері Иллинойс штатындағы Скотт әуе базасында орналасқан. 1990 жылы 22 мамырда Америка Құрама Штаттары Әскери -әуе күштерінің арнайы операциялар қолбасшылығы (AFSOC) құрылды. AFSOC - бұл Әскери -әуе күштері құрамындағы арнайы күштердің бөлімшелері мен бөлімшелерінің жауынгерлік қолданылуын жедел жоспарлауды және бақылауды жүзеге асыратын арнайы күштердің жоғарғы басқару және басқару органы. Оның негізгі басқару және басқару органдары мен арнайы күштердің бағынышты бөлімшелері Флоридадағы Гамберберт Филд әскери базасында орналасқан.
Арнайы авиацияға жүктелген міндеттер
1980 жылдары 23 -ші авиациялық қолбасшылыққа келесі міндеттер жүктелді: жау аумағында жұмыс істейтін арнайы күштерді жеткізу және эвакуациялау, тауарларды заңсыз жеткізу, баллистикалық ракеталардың авиациялық қауіпсіздігі, метеорологиялық барлау, жауынгерлерді парашютпен дайындау. Қазіргі уақытта арнайы операциялар күштерінің авиациясы диверсиялық және барлау әрекеттерін, арнайы барлауды, психологиялық, іздестіру -құтқару және басқа да операцияларды қолдаудың бірегей мүмкіндіктеріне ие. Авиациялық құралымдардан басқа, оның құрамы іздестіру -құтқару жұмыстарына тікелей қатысуға, сондай -ақ жауынгерлік басқару міндеттерін шешуге, авиацияны алға бағыттауға, қону алаңдарын дайындауға және метеорологиялық қамтамасыз етуге дайындалған арнайы тактикалық эскадрильяларға ие..
Арнайы авиацияның құрылымы, күші мен негізі
Американдық мәліметтерге сәйкес, қазіргі уақытта МТР Әуе күштерінің жеке құрамының саны 15 мыңнан асады, олардың 3 мыңы резервтік құрамда. 2017 жылы қызметте 136 арнайы мақсаттағы ұшақтар мен титроторлар болды, оның ішінде: 31 шабуыл AC-130 және 105 көп мақсатты: 49 CV-22 және 56 MS-130. MTR авиациялық қанаттары АҚШ -тың континентальды континентіне де, алдыңғы әуе базаларына да (Ұлыбритания мен Жапония) негізделген. Операциялық тұрғыдан алғанда, олар штаб -пәтері Флорида штатындағы МакДилл әуе базасында орналасқан Арнайы операциялардың біріккен қолбасшылығына бағынады.
Girlbert Field авиабазасына бекітілген 1-ші әуе қанатында AC-130U, MS-130H, U-28A ұшақтарымен, CV-22 титроторлармен және қарулы MQ-9 дрондарымен жабдықталған 9 эскадрилья бар.
27-ші Арнайы операциялардың авиациялық қанаты Нью-Мексико штатындағы Каннон авиабазасында орналастырылған, оның құрамында 7 эскадрилья бар: MC-130J, AC-130W, HC-130J, U-28A, CV-22B, MQ-9. 1 -ші және 27 -ші гектарлардың жеке құрамына келесі міндеттер жүктеледі: арнайы күштердің бөлімшелеріне тікелей әуе қолдауын қамтамасыз ету, жаудың тылына барлау мен диверсиялық отрядтарды жеткізу, тапсырмаларды орындағаннан кейін материалдық -техникалық қамтамасыз етуді ұйымдастыру және арнайы бөлімшелерді эвакуациялау, барлау, іздестіру және құтқару жұмыстарын жүргізу. жау шебінде апатқа ұшыраған ұшақтар мен тікұшақтардың экипаждары, сондай -ақ төтенше жағдайда басқа қызметкерлер.
24 -ші арнайы авиациялық қанаттың құрамына сегіз тактикалық эскадрилья кіреді, олардың негізгі міндеттері: әуе шабуылдары кезінде авиациялық жауынгерлік операцияларды бақылау, арнайы күштердің авиациясы мен құрлық әскерлерінің өзара әрекеті, арнайы күштерді ұрыс аймағынан эвакуациялауды үйлестіру, навигация. уақытша маяктарды қолдана отырып қолдау, қону алаңдарын таңдау мен дайындау, метеорологиялық қамтамасыз ету. Арнайы тактикалық эскадрильялардың жеке құрамының кейбірі іздестіру -құтқару жұмыстарында пайдалануға дайын.
Британдық Милденхолл авиабазасында орналасқан 352 -ші арнайы авиациялық қанаттың жауапкершілік аймағына Еуропа, Африка мен Таяу Шығыс кіреді. Екі эскадрилья MC-130J және CV-22B ұшады, тағы біреуі тактикалық, яғни оны арнайы дайындықтан өткен әскери қызметшілер басқарады.
353 -авиациялық арнайы операциялар тобы үш авиациялық эскадрильядан, техникалық қызмет көрсету эскадрилиясынан және арнайы техникалық эскадрильядан тұрады. Ол Азия-Тынық мұхиты аймағында штаб-пәтері Жапонияның Кадена авиабазасында орналасқан операцияларға арналған. Соңғы уақытқа дейін бұл топ MC-130H / P ұшақтарымен қаруланған, енді қайта қарулану үстінде.
492 -ші арнайы операциялық авиациялық қанат, Қызберт Филдте орналасқан, көптеген жағынан Үшінші әлем елдерінде және бұрынғы кеңестік республикалар аумақтарында жұмыс жасауға арналған бірегей бөлімше болып табылады. Бұл авиациялық қондырғы АҚШ Әскери-әуе күштерінде 6-шы арнайы операциялық эскадрильясының құрамында поршенді ұшақ С-47Т (DC-3), кеңестік өндірістің Ан-26, қос қозғалтқышы С-41 (испандық C -212), CN-235 басқарылады және С-130Е орташа әскери көлігі, сондай-ақ тікұшақтар: UH-1H / N және ресейлік Ми-8 /17.
Арнайы операциялардың тағы үш эскадрильясы AC-130Н / U / W «зеңбірекпен» және арнайы күштердің MC-130Н / Дж әрекетін қолдайтын ұшақтармен қаруланған. 492 -ші авиациялық қанат сонымен қатар Гомберт -Филд қаласында орналасқан АҚШ Әскери -әуе күштерінің арнайы операцияларды дайындау орталығында дайындықтан өтіп жатқан әскери қызметшілерді оқыту процесіне қатысады. Әскери -әуе күштері МТР персоналын даярлауда төмен және өте төмен биіктікте ауа райының қиын жағдайында түнгі уақыттағы операцияларға үлкен көңіл бөлінеді. Арнайы операцияларды орындау кезінде таңданыс пен әрекеттердің құпиялылығына қол жеткізуге ерекше мән беріледі.
AFSOC операциялық резерві мен оқу орталығы - 919 -шы әуе қанаты, Эглин АӘК базасына жақын жерде, Герцог далалық аэродромында (No3 көмекші өріс) орналасқан. 919 акрдың екі эскадрильясының ұшқыштары С-145А, У-28А және С-146А ұшады. Тағы бір эскадрилья MQ-9 ұшқышсыз ұшқыш аппараттарымен жабдықталған.
Пенсильваниядағы Гарисберг авиабазасында орналастырылған Ұлттық Гвардия Әскери -әуе күштерінің 193 -ші арнайы операциялар қанаты жауынгерлік операцияларды ақпараттық қамтамасыз ету міндеттерін шешуге арналған. Бұл қанаттың екі эскадрильясы EC-130J Commando Solo III психологиялық соғыс ұшағымен және әуедегі жанармай құю жабдығымен жолаушы С-32В (Боинг 757) қаруланған. Сондай -ақ, Әуе күштері МТР -да логистикалық, медициналық -метеорологиялық және навигациялық -коммуникациялық қолдаудың жеке бөлімшелері бар.
С-130 Геркулес әскери көлігіне негізделген арнайы мақсаттағы ұшақтар
Әскери -әуе күштері SOO арнайы модификацияланған ұшақтармен, тікұшақтармен, конвертерлермен және ұшқышсыз басқарылатын ұшақтармен қаруланған. Олардың стандартты үлгілерден айырмашылығы - қуатты қозғалтқыштарды қолдану, көрінуді төмендету жүйелерімен жабдықтау, отын қорының жоғарылауы және ауаға жанармай құю жүйесінің болуы.
Ең әйгілі AFSOC ұшақтары, сөзсіз, C-130 Hercules төртқозғалтқышты турбовинтті ұшақтар негізінде жасалған зеңбіректер. Қазіргі уақытта АҚШ-та AC-130U Spooky (17 бірлік), AC-130W Stinger II (14 бірлік) және AC-130J Ghostrider (32 ұшақ сатып алу жоспарланған) жұмыс істейді. Соңғы AC-130H қондырғысы 2015 жылы Дэвис Монтен сақтау базасына жіберілді.
AC-130J Ghostrider
«Геркулес» әскери көлігінің әр түрлі модификациялары негізінде құрылған «мылтық қайықтарының» жауынгерлік өмірбаяны өте бай. AC-130 алғашқы модификациясы Вьетнам соғысы кезінде қолданылды. Содан кейін Ханшиптер бүкіл әлем бойынша АҚШ -тың әскери операцияларына қатысты. 1983 жылы олар Американың Гренадаға басып кіруі кезінде байқалды. 1983 жылдан 1990 жылға дейін Гондураста орналасқан AC-130N түнде Сальвадордағы партизан лагерлеріне жасырын шабуыл жасады. 1989 жылы «Just Cause» операциясы кезінде Панама қорғаныс күштерінің штаб-пәтері 105 мм авиациялық зеңбіректермен жойылды. Зеңбірек Иракқа қарсы екі науқан кезінде белсенді қолданылды. 1991 жылдың қаңтарында күндізгі уақытта жұмыс істейтін AS-130N ұшағын Strela-2M MANPADS ұшырады, борттағы барлық 14 экипаж мүшесі қаза тапты. Бұл Оңтүстік -Шығыс Азиядағы соғыстан кейін ұшатын зеңбірек қайықтарының бірінші және соңғы жоғалуы болды. Кейіннен әртүрлі модификациядағы AC-130 бұрынғы Югославия аумағында, Сомали мен Ауғанстанда белсенді қолданылды. 2010 жылғы шілдедегі жағдай бойынша сегіз AC-130H және 17 AC-130U әскери қызметте болды. 2013 жылдың қыркүйек айына дейін 14 MC-130W Dragon Spear ұшақтары AC-130W Stinger II-ге тез арада ауыстырылды. Бұл ұшақтар Ауғанстанда AC-130H қартаюын алмастыруға арналған. AC-130U қызметінен шығару процесі 2019 жылы басталды.
Зеңбірек қарулануынан басқа, арнайы күштер «зеңбірекке» айналдырылған ұшақтарға лазерлік басқарылатын авиациялық оқ-дәрілерді қолдануға мүмкіндік алды. Авионика қосымша инфрақызыл және электро-оптикалық сенсорларды қамтыды және 250 фунт бомбаны қанаттың астына қоюға мүмкіндік туды. AC-130U Spooky II негізгі қаруы-бұл бес ұңғылы 25 мм автоматты зеңбірек, 40 мм L / 60 Bofors кластерлі автоматты мылтық және 105 мм M102 гаубицасы. Қазіргі заманғы AC-130W Stinger II 30 мм GAU-23 / A зеңбірегімен, ал AC-130J Ghostrider 30 мм автоматты зеңбірек пен 105 мм гаубицамен қаруланған. Фюзеляжда жаңа «зеңбірек» қондырылады AGM-176 Griffin және GBU-44 / B Viper Strike басқарылатын оқ-дәрілеріне арналған құбырлы ұшырғыштар. Қанат астында ATGM AGM-114 Hellfire, ГБУ-39 және ГБУ-53 / В басқарылатын бомбалары тоқтатылуы мүмкін.
Үлкен және баяу ұшақтың әуе қорғаныс жүйесінен осалдығын төмендету үшін қарсы шаралар кешені орнатылды. Ол AN / ALR-69 радиолокациялық радиоқабылдағыш қабылдағышты, AN / AAR-44 зымыран шабуылын ескерту қондырғысын, AN / ALQ-172 және AN / ALQ-196 кептелу станцияларын, жылу мен радиолокаторларды түсіруге арналған жүйені қамтиды. Ұшаққа шабуыл жасайтын зымыранның ИҚ іздеушісін басуы тиіс AN / AAQ-24 Nemesis лазерлік жабдықтарына үлкен үміт артады. Қорғаныс кешенінің барлық жабдықтары автоматты немесе жартылай автоматты режимде жұмыс істейтін бір компьютерлік жүйемен басқарылады. «Зеңбірек» негізінен қараңғыда жұмыс істеуге арналғанын ескере отырып, қазіргі заманғы қорғаныс құралдарын қолдану олардың мызғымастығына кепілдік беруі тиіс.
ХХІ ғасырда американдық хандықтар Ауғанстанда (2001 жылдан 2010 жылға дейін - Тұрақты бостандық операциясы), Иракта (2003 жылдан 2011 жылға дейін - Ирак бостандығы операциясы) байқалды. 2007 жылы АҚШ арнайы операциялық күштері Сомалидегі исламдық содырларды нысанаға алу үшін AC-130 ұшағын да қолданды. 2011 жылдың наурызында Әуе күштері Ливияға қарсы «Одиссей таңы» операциясына қатысу үшін екі AC-130U зеңбірек қайығын орналастырды. 2015 жылдың қарашасында Сирияда «Tidal Wave II» операциясы кезінде Ganship және A-10C Thunderbolt II шабуылдаушы ұшақтарының байланысы радикалды ислам содырларының 100-ден астам мұнай танкері мен қарулы пикаптарын жойды. 2018 жылдың 7-ші ақпанынан 8-іне қараған түні AC-130, F-15E жойғыш-бомбалаушыларымен, MQ-9 ұшқышсыз ұшақтарымен және АН-64 өртке қарсы тікұшақтарымен өзара әрекеттесіп, газ өңдеу зауытын бақылауға алмақшы болған Сирия үкімет күштеріне соққы берді. және Хашам газ кен орны, Дейр-эз-Зор провинциясында. Бірқатар ақпарат көздерінің хабарлауынша, әуе шабуылында Ресей азаматтары да зардап шеккен.
MC-130H Combat Talon II / MC-130J Commando II / MC-130P Combat Shadow ұшақтары онша танымал емес, бірақ американдық арнайы күштер үшін «зеңбірекпен» салыстырғанда маңызды. AC-130 сияқты, арнайы күштердің әрекетін қолдауға арналған ұшақтардың отбасы «Геркулес» негізінде құрылды. Көп мақсатты MS-130 негізгі міндеттері-жау аумағына жасырын ену. Бұл автокөлік МТР бөлімшелерін жеткізуге, қарсыластың артында барлау және диверсиялық топтарды іздеуге және эвакуациялауға, тікұшақтар мен ұшақтарға жанармай құюға арналған.
Арнайы көліктер мен танкерлер отбасындағы ең көнесі-40 жыл бұрын пайдалануға берілген төрт MC-130P жауынгерлік көлеңке. Бұл ұшақтар апатқа ұшыраған ұшақтардың экипаждарын іздеуге, іздестіру -құтқару жұмыстары кезінде әуе командалық пункті ретінде пайдалануға және әуедегі құтқару тікұшақтарына жанармай құюға арналған. Вьетнам соғысы кезінде салынған 24 MS-130E жауынгерлік талонының соңғысы 2015 жылы пайдаланудан шығарылды.
Бұл көліктерді ауыстыруға арналған MS-130H Combat Talon II 1991 жылы пайдалануға берілді. MC-130H ерекшеліктеріне Fulton жүйесін қолдана отырып, адамдар мен мүлікті үздіксіз эвакуациялау, нашар дайындалған төселмеген жерлерге қону, JPADS дәл шығаратын жүйесін қолдану арқылы әуедегі жүктер мен бомбаларды қолдану мүмкіндігі кіреді-GBU-43 / B MOAB (Massive Ordnance Air Blast - ауалық жарылыстың ауыр оқ -дәрілері), салмағы 9,5 тонна. МОАБ бомбасы инерциялық және спутниктік навигациялық жүйелерді қамтитын КМУ -593 / В бағыттау жүйесімен жабдықталған.
MS-130N, C-130N көлігінен айырмашылығы, әуедегі жанармай құю жүйесімен, жарылысқа төзімді жанармай цистерналарымен, жоғары ұшу жылдамдығымен төмен биіктікте қону жүйесімен және жетілдірілген электронды қондырғылармен жабдықталған. AN / APQ-170 радарлары мен AN / AAQ-15 IR станциясы ұшақтың рельефті бақылау және кедергілер бойынша ұшу режимінде ұшуын қамтамасыз етеді. Радар сонымен қатар жер бедерінің жоғары ажыратымдылық картасында және ауа райын барлау режимінде жұмыс істей алады. Бос ұшақтың салмағы C-130N-мен салыстырғанда шамамен 4000 кг-ға өсті және шамамен 40,4 тоннаға жетті (максималды ұшу 69 750 кг). Радар мұрын конусының орнатылуына байланысты С-130Н тасымалдағышымен салыстырғанда ұзындығы 0,9 м-ге өсті MS-130N 52 толық жабдықталған десантты тасымалдай алады.
Қазіргі уақытта MS-130N ескірген болып саналады, негізінен екінші реттік жұмыстармен және тұрақты тасымалдаумен айналысады. Алдағы 10 жылда MC-130N MC-130J қондырғысымен ауыстырылуы керек. Алайда, MC-130J жасау кешіктірілгеніне және ұшақтың өзі өте қымбат болғандықтан, Әскери-әуе күштері МТР командасы істен шыққан MC-130E / P-ны MC-130W модификациясымен ауыстыруға шешім қабылдады. Жауынгерлік найза. Бірінші MC-130W AFSOC-қа 2006 жылы берілді. 2010 жылы тапсырыс берілген 14 автокөліктің барлығы жұмысқа дайындық деңгейіне жетті. Ұшақ 1987-1991 жылдардағы C-130H негізінде жасалған, олар АҚШ Әскери-әуе күштері резерві қолбасшылығынан және Ұлттық гвардия әуе күштерінен сатып алынған. Бұл әр сатып алу кезінде шамамен 8 миллион доллар үнемдеді. MS-130W стандартты арнайы мақсаттар жиынтығын алды: пакеттік деректерді жіберуді қолданатын спутниктік байланыс, спутниктік және инерциялық навигациялық жүйелер, AN / APN-241 метеорологиялық және навигациялық радиолокациялық радиолокациялық қондырғылары, жылу ұстағыштар мен дипольді шағылыстырғыштарды түсіруге арналған құрылғылар ұшу кезінде авиациялық жанармай алу және беру. Сонымен қатар, MS-130W нашар көріну жағдайында және түнде өте төмен биіктікте ұшу мүмкіндігінен айырылған, бұл бұл машинаның ауқымын шектейді.
«Халықаралық терроризммен» күрес басталған науқан тез тозған «АС-130Н» зеңбіректерін тез арада ауыстыруды талап етті. Осыған байланысты, 2009 жылдың мамырында AFSOC MC-130W ұшақтарын «пневматикалық қайықтарға» айналдыру бағдарламасын бастады.
GBU-44 / B Viper Strike немесе AGM-176 Griffin оқ-дәрілерімен, сондай-ақ AGM-114 Hellfire ATGM басшылығымен 30 мм GAU-23 / A зеңбірекімен қаруланған модифика MC-130W Dragon Spear белгісін алды.. Сондай -ақ, ұшаққа қосымша іздестіру мен барлау мен бақылау құралдары орнатылды.
Бірінші MC-130W айдаһар найза Ауғанстанға 2010 жылдың соңында келді және өте сәтті болды. Жауынгерлік қолдану нәтижелері бойынша олар MC-130W Dragon Spear AC-130W Stinger II атауын өзгертіп, барлық MC-130W құрылғыларын қарулы нұсқаға айналдыру туралы шешім қабылдады. MC-130W айдаһар найзасының табысы жаңа буын AC-130J Ghostrider зеңбірек бағдарламасын жүзеге асыруда шешуші дәлел болды.
1990 жылдардың ортасында Әуе күштері МТР командасы қолданыстағы MS-130 ұшақтары қазіргі заманғы әуе қорғанысы жүйелеріне, оның ішінде MANPADS-ке өте осал екеніне алаңдаушылық білдіре бастады. Осы алаңдаушылықтарға қарамастан, АҚШ Әскери-әуе күштері Геркулес турбопорты негізінде арнайы мақсаттағы көліктерді жаңартуды жалғастыруды шешті. Бұл ретте рельефті дөңгелектеу және әуе кемелерін ең озық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен жабдықтау арқылы төмен биіктіктегі түнгі ұшуларға ставка қойылды. АҚШ Қорғаныс министрлігінің 2006 жылғы есебінде MTR ұшақтарының қолданылуын талдауға негізделген есеп АҚШ қорғаныс министрлігі «стратегиялық қашықтықтағы шектеулі аймақтарға арнайы операциялық күштерді қолдау, орналастыру және эвакуациялау мүмкіндіктерін кеңейтуі тиіс» деген алаңдаушылықты көрсетті. Осы алаңдаушылыққа қарамастан, АҚШ әскери -әуе күштері қазіргі күштерін жаңартуды жалғастыруға шешім қабылдады. Әуе күштері 40 жыл бұрын салынған MC-130E мен MC-130P орнына 37 жаңа MC-130J құрастыруға шешім қабылдады.
MC-130J Commando II ұшағы USMC басқаратын KS-130J ұшатын танкеріне негізделген. Қаруды тасымалдауға қабілетті KS-130J көп мақсатты танкерлік ұшақ, өз кезегінде, ұзартылған фюзеляжды және тиімдірек 4591 Rolls-Royce AE 2100 D3 қозғалтқышы бар жаңа C-130J әскери көлік ұшағының негізінде жасалған. пышақ қозғалтқыш винттерді күшейтеді. MC-130N-мен салыстырғанда, жаңа MC-130J жанармай цистерналарының үлкен болуына және отын шығынын төмендетуге байланысты ұшу қашықтығын 4300 км-ден 5500 км-ге дейін ұлғайтты.
KS-130J-дан алынған отынды қабылдауға және жіберуге арналған қазіргі заманғы авионика мен жабдықтары бар кабинадан басқа, жаңа спецназ ұшақтары турбуленттіліктің жоғарылауы жағдайында төмен биіктікке ұшуға қолайлы күшейтілген қанатты алды. Сондай-ақ, MC-130J жетілдірілген өңдеу жабдықтарымен жабдықталған. Ұшақ AC-130J жаңа зеңбірегіндегідей байланыс, навигация және өзін-өзі қорғау құралдарын алды. AC-130J мен KS-130J-нің айырмашылығы-нашар көрінетін жағдайда рельефті ұшуды орындауға мүмкіндік беретін жүйенің бортында болуы және дайын емес алаңдардан жұмыс істеуге мүмкіндік беретін жабдықтар жиынтығы.. MC-130J жау аумағынан төмен биіктікте жұмыс істей алатынын ескере отырып, кабинаның кабинасы мен ең осал түйіндері броньмен қапталған, ал қорғалған цистерналар бейтарап газбен толтырылған. Алты пышақты бұрандалары бар ұзартылған фюзеляжды және турбовинтті қозғалтқыштардан басқа, MC-130J басқа MC-130 модификациясынан AN / AAQ-15 оптоэлектронды түсіру жүйесінің кішкентай сфералық «сақалы» арқылы көзбен ажыратуға болады. ұшақ.
27-ші авиациялық қанаттан 522-ші арнайы операциялар эскадрильясына кірген бірінші MC-130J 2011 жылдың қыркүйегінде пайдалануға дайын болды. Жалпы AFSOC Жапония мен Ұлыбританиядағы форвард базаларында басқа MC-130 нұсқаларын алмастыра бастаған 37 MC-130J ұшақтарына тапсырыс берді.
МК-130 ұшақтары жиі төмен биіктікте ұшуларды орындауға және жабдықталмаған ұшу-қону жолақтарына қонуға байланысты, олардың шығындары С-130 негізінде жасалған басқа МТР ұшақтарына қарағанда жоғары. ХХІ ғасырдың өзінде 5 ұшақ жоғалды. Ауғанстанда 2002 жылы екі MC-130P және MC-130N ұшақтары жойылды. Сонымен қатар, 2018 жылы жарияланған ақпаратқа сәйкес, ресми түрде ұшақ апаты салдарынан апатқа ұшыраған тізімге енгізілген MS-130N ұшағын Гардез маңындағы далалық аэродромда жарып жіберген. Бұл жағдайда ұшақтың екі экипаж мүшесі мен жолаушысы қаза тапты. 2004 жылдың тамызында қиын метеорологиялық жағдайда түнде ұшатын MS-130N апатқа ұшырады. Оның үйінділері астында 9 адам жерленген. 2004 жылдың желтоқсанында АҚШ әскери-әуе күштерінің Ирактағы қолбасшылығы Мосул маңында зақымдалған MS-130N ұшағын жою туралы бұйрық берді. Бұл құпия әуедегі қондырғылардың ымыраға келуіне жол бермеу үшін жасалды.2005 жылдың наурыз айының соңында MC-130N түнгі рейс кезінде Тирана қаласынан оңтүстік-шығысқа қарай 80 км жерде орналасқан тауға құлады. Ұшақта болған 14 адам қаза тапты.
MTR мүддесінде жұмыс істейтін тағы бір ұшақ-HC-130J Combat King II іздеу-құтқару ұшағы. Бұл көлік іздеу-құтқару жасақтарында ескірген HC-130P / N Combat King ауыстырды. HC-130J бір мезгілде ауадағы басқа екі ұшаққа жанармай құюға және KC-135, KC-10 және KC-46 сияқты бум танкерлерімен ұшу кезінде жанармай құюға қабілетті.
HC-130J бортында оны іздестіру-құтқару жұмыстары кезінде командалық пункт ретінде пайдалануға, сондай-ақ апаттық маяктардың орналасқан жерінің мойынтіректерін алуға және апаттық жинаққа кіретін радиостанциялармен байланыс орнатуға мүмкіндік беретін жабдық орнатылған.. Ұшу мен қонуды түнде орындау үшін экипаждың қарауында түнгі көру көзілдірігі мен инфрақызыл радиобақылау станциясы бар. Ұшақта парашютшілер-құтқарушылар мен парашютпен тасталған құтқару қайықтарын орналастыруға жеткілікті орын бар.
Бірінші HC-130J 2012 жылдың 15 қарашасында Аризона штатының Дэвис-Монтан AFB-де орналасқан 563-ші құтқару тобына берілді. Жалпы алғанда, АҚШ әуе күштері HC-130J іздеу-құтқару 78 ұшағын сатып алуды жоспарлап отыр. AC-130 мен MS-130-дан айырмашылығы, оларды арнайы операциялық күштердің авиациясында ғана емес, сонымен қатар ӘӘК резервтік қолбасшылығында және АҚШ әуе ұлттық гвардиясында қолдану жоспарланған.
Көп жағдайда Геркулеске негізделген бірегей ұшақ-EC-130J Commando Solo III. Бұл машина 2006 жылы пайдаланудан шыққан EC-130E Commando Solo II ауыстырады. C-130J ұшағын «электронды» ұшақтың негізі ретінде пайдалану жақсы, себебі көлік ұшақтарында қондырғылар мен операторлық жұмыс станцияларын орналастыру үшін үлкен көлемді ішкі көлемдер, сондай-ақ электр станциясындағы қуаттылықтың жеткілікті мөлшері бар. Кең фюзеляж қондырғылардың кең ассортиментін қабылдай алады және қызмет көрсетуші персоналға қолайлы жұмыс жағдайын қамтамасыз ете алады, ал қуат резервін өте «тоқырау» тарату станциялары үшін электр энергиясын өндіруге пайдалануға болады.
EC-130J сыртқы жағынан С-130 отбасының басқа машиналарынан кильде антенналардың болуымен ерекшеленеді. 450 кГц -тен 350 МГц жиілік диапазонында жұмыс істейтін алты таратқыш әуе кемесінің әр түрлі бөліктерінде орнатылған 9 таратушы антеннаның көмегімен сигналдарды жібереді. Фюзеляждың үстіндегі бойлық антенна радиобелсенділіктің максималды қуатын бүйірлік бағытта қамтамасыз етеді, ал төрт теледидарлық антеннаның кешегі - төмен қаратылған. Құйрық бөлігінен шығарылатын ауыспалы ұзындығы беруші антенна әр түрлі жиілікте жұмыс істеуге арналған. Бортта 200 кГц - 1000 МГц диапазонында сигнал қабылдайтын сегіз радио қабылдағыш бар. Олар ұстаған сәуле жиілік спектрінің анализаторларына түседі, олар қабылданған сигналдардың параметрлерін анықтайды және өзіңіздің таратуларыңызды жау радио және теледидар таратқыштарының жиілігіне жоғары дәлдікпен реттеуге мүмкіндік береді. Ұшу кезінде жанармай құю жабдықтары хабар тарату аймағынан жоғары 10-12 сағат бойы үздіксіз тұруға мүмкіндік береді.
Авионикаға сонымен қатар HF және VHF байланыс радиостанциялары, спутниктік байланыс құралдары, инерциялық және спутниктік навигациялық жүйелер, радиолокациялық әсер мен электронды соғыс туралы ескерту жабдығы, жылу ұстаушылар мен дипольды шағылыстырғыштарды түсіруге арналған құрылғылар кіреді. Мамандандырылған қондырғы әуе кемесіне радио таратуға және түрлі жиіліктердегі түрлі стандарттағы түрлі түсті теледидар сигналдарын беруге мүмкіндік береді. EC -130J өзінің тікелей мақсатына - психологиялық операцияларды жүргізуге қосымша, электронды барлау және электронды соғыс ұшақтары ретінде пайдаланылуы мүмкін, жаудың радарларының, байланыс жүйелерінің, теледидар мен радио хабарларының жұмысын бұзады. «Психологиялық соғыс» ұшақтары тек азаматтық мақсатта қолданылуы мүмкін - табиғи апаттар мен апаттар кезінде жергілікті хабар таратуды қамтамасыз ету, зардап шеккен халықты эвакуациялау бойынша нұсқаулықтар мен ұсыныстар беру, аймақтық телеарналар мен радиостанцияларды уақытша ауыстыру немесе олардың хабарын кеңейту. спектр.
Көп жағдайда «ұшатын телеарналар» жаудың әскери байланыс желілерінің жұмыс жиілігін байсалды түрде анықтау үшін теледидар мен радиостанцияларды тарату үшін әскери кезең басталмай жатып, алдағы қақтығыс аймағына келді. Жергілікті ерекшеліктерді зерттегеннен кейін психологиялық операциялардың жалпы стратегиясы құрылды, жердегі студияларда нақты әлеуметтік топтарға бағытталған нақты берулер дайындалды. Содан кейін олар аймақта сөйлейтін барлық тілдерде таратылды. Бұрын, бірқатар жағдайларда, жаудың телерадио хабарларын тарату орталықтарында хабар тарату басталмай тұрып, жоғары дәлдіктегі қарумен соққылар берілетін.
EC-130J әдетте максималды биіктіктен таратылады, жабық эллиптикалық жолмен ұшады. Бұл ең жақсы сигналды «қамтуды» қамтамасыз етеді, өйткені ең қуатты радиация ұшақтан төмен қарай бағытталады. Өртке төзімділік ықтимал болған жағдайда хабар тарату аймақтары шекара бойында, әуе қорғанысы жүйелерінің қолы жетпейтін жерде орналасқан. Қауіп -қатер болмаған жағдайда әуе кемесі тікелей ел аумағының үстінде жүре алады. Эшелонды аймақта ұстаған EC-130J қабылдағыштарды қосады және құйрықты антеннаны шығарады. Армия, жергілікті радио хабарлары мен теледидар пайдаланатын диапазондарды дәл баптағаннан кейін, өз бағдарламаларының эфирі әр түрлі жиілікте басталады. Трансляция тікелей, жазба немесе ретрансляция режимінде жүзеге асырылады. 193 -ші қанат офицерлерінің бірі айтқандай: «Біз Президенттің сөйлеген сөзін спутник арқылы Ақ үйден қабылдай аламыз және оны тікелей эфирде көрсете аламыз».
