Рим Әуе кеңістігінен бас тартылды.
Мадрид. Біз белгіленген халықаралық заңнама аясында әрекет етуге ниеттіміз. Әуе кеңістігінен бас тартылды.
Париж Франция үкіметі қазіргі жағдайға аса алаңдаушылық білдіреді және бұл мәселені бейбіт жолмен шешуге тырысады. Әуе кеңістігінен бас тартылды.
Лондон Келісім алынды.
… Қою іңірде Лакенхеат әскери -әуе базасы ұшып бара жатқан ұшақтардың дауысына толы. Алты сілтеме бірінен соң бірі ауаға көтеріліп, оңтүстікке қарай Бискэй шығанағына қарай бет алады. Түнгі аспан мергендері Атлант мұхитында үнсіз сырғып өтеді. Алыстағы бір жерде Португалия жағалауының сызығы жарқырайды. Бағыттың бақылау нүктесіндегі бұрылыс, қараңғылықтан Гибралтардан кететін танкерлердің қоңырау сигналдары естіледі. Жанармай құю - және қайтадан қанат астында тек ауыр толқындардың шашырауы бар. Ұшу Африканың солтүстік жағалауы бойынша, шығысқа қарай. Жаңа жанармай құю. Түнде Тунистің теңіз жағалауындағы курорттарының шамдары ұшып кетеді. Бағыттың басқа бақылау нүктесі 90 ° бұрылады. CET бір қырық бесінде Сидра шығанағында «өлім шегі» кесілді. Жауынгерлік машиналар қанаттарын бүктеп, тез арада Бірінші дүниежүзілік соғысқа кетеді. Қанның астында шексіз құм толқыны ағып жатыр. Алда - ұйықтап жатқан Триполидің шамдары. Шөлдегі шеңберді сипаттай отырып, бомбалаушылар жауынгерлік курсқа жатты …
Рейдтің негізгі нысаны Ливия астанасының халықаралық әуежайы болды, онда ереуіл нәтижесінде Ил-76 10 әскери көлігі жанып кетті. Баб әл-Азизия әскери базасының казармалары, Ливия әскери-теңіз академиясының жауынгерлік жүзушілерді дайындау орталығы мен Муаммар Каддафидің резиденциясы да бомбаланды. Ливия революциясының жетекшісінің өзі зардап шеккен жоқ: Италия премьер -министрінің шабуылы туралы алдын ала ескерту алған Каддафи қауіпсіз жерден пана тапты.
Ливия астанасының аспанын 48 С-125 ұшыру қондырғысы, 48 әуе шабуылына қарсы Kub қондырғышы, сондай-ақ ескірген С-75 кешендері, алыс қашықтықтағы C-200 және Crotal II әуе қорғанысы жауып тастады. француз өндірісінің жүйесі. Әуе қорғанысының өте күшті және заманауи болуына қарамастан, шабуылдаушылардың шығындары аз болды - тек бір ұшақ (экипаж қаза тапты). Табысқа Триполиге күтпеген жерден «артқы жағынан» шығу көмектесті: «Құмырсқалардың» көру және навигация жүйесі оларға 50 метрден төмен биіктікте түнгі шөлде қауіпсіз ұшуға мүмкіндік берді! Кеш қосылған Ливияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне бірден АҚШ Әскери-теңіз күштері шабуыл жасады: негізгі соққы тобының жұмысын тасымалдаушыға негізделген 27 шабуылдаушы ұшақ қамтамасыз етті. Нәтижесінде, шу көтеріліп, атыс басталғанда, F-111 ұшақтары көкжиектен шығып кетті. Жеті сағаттан кейін бомбалаушылар Британдық Лакенхитке оралды.
Вашингтон әкімшілігінің мотивацияланбаған агрессиясына қарамастан, Эльдорадо каньоны операциясы әр түрлі авиация мен әскери бөлімдердің өзара іс -қимылының анық үлгісі болды. Операцияның негізгі «жұлдыздары», сөзсіз, «F» модификациясының F-111 Aadvark истребитель-бомбалаушылары («Aardvark» немесе «Anteater») және олардың модификациясы EF-111 «Raven» (электронды басқыш ұшақ) болды. Бұл машиналар өздерінің «тактикалық» мақсатына қарамастан, ұзындығы 10400 км тоқтаусыз ұшып, басқа құрлықтағы нысандарға сәтті тиді.
«Құмырсқалар» бос қалталарсыз төрт теңіздің үстімен ұшып өтті. Әр F-111-де 8 мың фунт (3,5 тоннадан астам) басқарылатын бомбалар болған.
«Құмырсқаның» кез келген адамды бомбалауға қабілетті екендігі Вьетнам заманынан бері белгілі.«Қалталы стратегиялық бомбалаушылар» 1960-70 жылдардағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне аса сезімтал емес еді. Жер бетін бақылайтын радармен (AN / APQ-110, кейінірек AN / APN-189) жабдықталған олар тәуліктің кез келген уақытында автоматты түрде нысанаға жетіп, жаудың әуе қорғанысынан өте жоғары биіктікте дыбыстан жоғары дыбысты бұзды. «Құмырсқалар» феноменальды тасымалдау қабілетіне ие болды. Олардың толық жауынгерлік жүктемесі модификациясына қарай 12 тоннаға жетуі мүмкін! Бүгінде қолданыстағы жауынгер-бомбалаушылардың ешқайсысы мұндай нәтижемен мақтана алмайды. Ал жауынгерлік радиусы, тіпті жанармай құюсыз да, 2000 шақырымнан асты.
Сауд Арабиясына 48-ші тактикалық қанаттың 492-ші және 493-ші эскадрильяларынан алғашқы 20 F-111F 25 тамызда келді. Бомба-истребительдер Лейкинхеат АФБ-нан Тифо АФБ бағытында бірнеше әуедегі жанармай құюмен тоқтаусыз ұшуды орындады.
Ла -Манш, бүкіл Еуропа, Эгей теңізі, Палестина, содан кейін Сауд шөлі …
Ұшақ толық жауынгерлік жүктемемен ұшты-әрқайсысында 2000 фунт фунт стерлингке арналған GBU-15 төрт бомбасы мен екі Sidewinder зымыраны, ПТБ, инфрақызыл тұтқалар мен диполды шағылыстыруға арналған контейнерлер, AN / ALQ-131 контейнерлері фюзеляждың артқы жағына бекітілген. электронды соғыс құралдарымен. Тағы жиырма F-111F 2 қыркүйекте Сауд Арабиясына ұшып кетті. Ұшу реттелетін бомбалармен және Sidewinder зымырандарымен орындалды.
- АҚШ Әскери -әуе күштерінің 1990 жылға арналған «жаттығулары» хроникасы («Шөлді дауыл» операциясына дайындық)
Сонымен қатар, «Құмырсқалар» атауында әдетте жауынгерлерге берілетін «F» әрпі мақтанышпен айтылған, ал осы типтегі бомбалаушылар тактикалық жауынгерлік қанаттарға (TFW) есептелген.
Алайда, шетелде В-52-ден сәл төмен кез келген ұшақ дәстүрлі түрде жауынгерлік эскадрильяларға жазылады. А-10 Thunderbolt танкке қарсы шабуылдаушы әуе кемесі жарқын мысал бола алады.
Авиациялық қондырғылардың абсурдтық жіктелуінен айырмашылығы, F-111 белгісіндегі «истребитель» әрпі кездейсоқ пайда болған жоқ. Бұл ұшақтың тағдыры төңкерілді: құрлықтағы және кемедегі ауыр ұстағыш ұғымы тез арада қуатты тактикалық бомбалаушыға айналды. Әмбебап соққы беретін әуе кемесі «өмір сүру қабілеті» бойынша құрдастарының кез келгенінен асып түсті және әуе шайқасында өзін -өзі қорғауға қабілетті.
Аномальды өлшемдеріне қарамастан (20 тоннадан астам бос салмақ), F-111 ұшу сипаттамалары бомбалаушыға қарағанда, истребительге көбірек сәйкес келді. «Құмырсқалар» АҚШ әуе күштері қолданған барлық жауынгерлік ұшақтардың арасында жылдамдық рекордын орнатты (2,5 М немесе ~ 2655 км / сағ биіктікте және жерде 1470 км / сағ).
Ұшқыш-ұстаушы F-111B «Коралл теңізі» әуе кемесінің палубасында, 1968 ж
Белгіленген көтерілу жылдамдығы бойынша ол 60 -шы жылдардағы көптеген жауынгерлерден кем түспеді. Айнымалы қанат F-111-дің көлемді өлшемдерін өтейді, бұл оған көлденең маневр жасауды және ұстаушы ретінде жұмыс істеу мүмкіндігін береді.
Алайда, 1960 жылдардың аяғында ұшақ қозғалтқыштарының технологиясы мен тартылу деңгейін ескере отырып, Tactical Fighter Experimental (TFX) бағдарламасы мүмкін емес жоба болды. Әскери-әуе күштеріне жаңа конструкторлық шешімдерді қолдану арқылы жасалған «соңғы» жойғыш-бомбалаушы қажет болды. Теңіз ұшқыштары ымыраға келісті. Флот тұрақты түрде жобаны түбіне қарай сүйреді: макс. F -111B «ыстық» нұсқасының ұшу салмағы 35 тоннадан аспауы керек (бастапқы TZ бойынша - 22, 7 тонна), ал палубалық ұстағыштың конструкциясы радарлы «табақтың» болуын болжады. диаметрі 1, 2 метр садақта!
Пайда болған шешілмейтін қарама-қайшылықтардың нәтижесінде ауыр палубалық ұстаушы рөлі ақырында мамандандырылған F-14 Tomcat-қа кетті, ол сонымен қатар өзгермелі геометриялық қанаты бар TF30 қозғалтқыштары, AN / APW-9 Doppler радарымен және -әуе-әуе зымырандары AIM -54 «Феникс» (F-111B ауыр ұстағыш бағдарламасы бойынша жасалған технологиялар).
F-111 жобасы Әскери-әуе күштеріне толығымен қабылданды. Жаңа бомбалаушы жоғары маневрлікті, термиялық іздеушісі бар әуе-әуе зымырандарын және жойылған алты ұңғылы зеңбірек пен 2028 снарядтарына арналған барабан орнында ішкі бомба ұясын мұра етті.
«Құмырсқаның» дизайны көптеген жаңа және түпнұсқалық шешімдермен ерекшеленді:
-экипаж мүшелерінің саптық орналасуы бар екі орындық кабинасы (олардың жауынгерлік жағдайда өзара әрекеттесуін жеңілдетті);
- алынатын қашып кететін капсула (кез келген жылдамдық пен биіктікте апаттық ұшақтың қауіпсіз шығуын қамтамасыз етті, қонған кезде ұшқыштарды қосымша амортизация мен қорғаумен қамтамасыз етті. F-111 Бірінші дүниежүзілік соғыстан бері жалғыз жауынгерлік ұшақ болды. ұшқыштар парашютпен ұшуға кірмеді);
- айнымалы сыпыру қанаты (16 -дан 72 градусқа дейін), сонымен қатар ілеспе конструкторлық шешімдер. Мысалы, қанаттан кейін айналатын қару -жарақ аспалы пилондар - оқ -дәрілердің келуші ағынға қатысты дұрыс бағытталуы үшін және олардың тартылуын азайту үшін (екі сыртқы пилонды қоспағанда - олар ұшақтар жинала бастағанға дейін босатылуы тиіс);
- ауа райының бақылау және навигация жүйесі, оның негізгі міндеті автоматты режимде нысанаға жету болды. Жер бетінен төмен биіктіктегі дыбыстан тез «лақтыру» мүмкіндігі; «F» модификациясы қосымша AN / AVQ-26 «Pave Tek» инфрақызыл бақылау станциясын алды (инфрақызыл және оптикалық камералар, лазерлік диапазонмен қосылған, сонымен қатар нысандарды жарықтандыру үшін қолданылады);
- жоғары дәлдіктегі қаруды қолдануға назар аударыңыз. Кез келген «құмырсқалар» бастапқыда лазерлік басқарылатын бомбаларды қолдану мүмкіндігіне ие болды, ал «F» модификациялық бомбалаушылары лазермен нысанды өз бетінше жарықтандыра алады.
Шабуылға
F-111 ұшақтары Вьетнамда 4000-нан астам рет ұшып өтті, 6 адам қаза тапты. Қолданылатын ұшақтардың барлық түрлері арасында ең жақсы нәтиже. Бұл ретте «Антейтерлер» ұшқыштары бір Ф-111 жауынгерлік жүктемесі төрт «Фантоманың» жүктемесіне тең екенін мақтанышпен атап өтті.
1986 жылғы «аңшылық маусымы» керемет болды - «мүмкін емес миссия» немесе «Эльдорадо каньоны операциясы». Тактикалық авиация күштері жасаған Ұлыбритания аумағынан Ливияға күтпеген шабуыл.
Оның мансабындағы соңғы қадам - шөлді дауыл. Ресми статистикаға сәйкес, F-111 барлық соққы беретін ұшақтардың арасында ең жақсы жауынгерлік тиімділігін тағы бір рет көрсетті (әр сәтсіздікке 3, 2 тапсырманы сәтті орындады).
66 F-111F бомбалаушы ұшақтары Иракқа басқарылатын бомбалардың жалпы санының 80% тастап, 2203 нысанды бомбалады, оның ішінде 920 танк, 252 артиллериялық нүкте, 245 авиациялық баспана, 113 бункер мен 12 көпір. Егер сіз бұл сандарды үшке бөлсеңіз де, нәтиже әсерлі болады!
Жоғарыда аталған ұшақтардан басқа, Ирактағы рейдтерге «Е» модификациясындағы тағы 18 «антеатр» қатысты.
F-111 бағдарламасының ерекше жетістіктерінің бірі деп аталатын болды. F-111A-ның стратегиялық бомбалаушыға айналуының нәтижесінде пайда болған F-111G-дің (ұзақ уақытқа арналған FB-111 немесе қару жүйесі 129А) «ұзақ модификациясы» (В-52 модификациясының орнына C барлығы 77 құрылды., D және F, сондай -ақ дыбыстан жоғары В -58). Ұшудың максималды салмағы 54 тоннаға жетті, ішкі цистерналардағы отын көлемі тағы 2200 литрге, ал жалпы жауынгерлік жүктеме 16 тоннаға дейін өсті. Негізгі қару-жарақ сыйымдылығы 300 кт болатын арнайы оқтұмсықтары бар AGM-69 SRAM төрт қанатты зымыраны болды. F-111G ұшақтары 1980 жылдардың аяғына дейін қызмет етті, сол кезде оларды стратегиялық дыбыстан жоғары бомбалаушы B-1 Lancer ығыстырды.
Ал енді керемет қызметтер мен жазбаларға қарамастан, F-111 Aadvark Суық соғыстың ескірген жәдігері ретінде Әскери-әуе күштері қатарынан шығарылды. Соңғы соққы F-111F 1996 жылы пайдаланудан шығарылды. Оның модификациясы, EF-111 «Raven» электронды соғыс ұшағы, екі жылдан кейін, 1998 жылы Әскери-әуе күштерінен кетті.
F-111 жалғыз шетелдік операторы Австралия әскери-әуе күштері болды. Әскери техниканың әрбір сәтті үлгісі әлемдік нарықта табысқа жете алмайтыны туралы ережені тағы бір рет растады (F-111-ді сәтсіз деп айту қиын). Соған қарамастан, «құмырсқалар» АҚШ одақтастарының көпшілігі үшін өте күрделі және қымбат болып шықты, ал F-111 мүмкіндіктері супер державалардың мәртебесін талап етпейтін және басқа құрлықтағы нысандарды бомбаламаған елдер үшін шамадан тыс жоғары болды..
Австралия өзінің F-111 ұшақтарын 2010 жылы шығарды. Осымен бірегей жартылай стратегиялық бомбалаушылардың тарихы логикалық аяқталды.
Алайда, бұл әңгімеге нүкте қоюға әлі ерте: F-111 мұхиттың арғы жағында бағаланды. Кеңестік барлау 1960 жылдардың аяғында. жаңа американдық «отты құс» туралы толық файл берді және Вьетнамда апатқа ұшыраған ұшақтардың сынықтарына қол жеткізе алды (MAI зертханаларының бірінде Anteater қашу капсуласын әлі де көруге болады). Берілген деректерді қарастырғаннан кейін кеңестік дизайнерлер біржақты қорытынды жасады: біз өзіміздің аналогты жасауымыз керек. Су-24 майдангері осылайша дүниеге келді, ол «құмырсқалар» мен А-5 «Вигилент» (басқа супер қаһарман, бейнесі мен ұқсастығы бойынша фюзеляж тәрізді фигурасы бар) көзімен құрылған. Су-24 жасалды).
Әрине, сөйлеудің соқыр көшірмесі болған жоқ, дегенмен ауыспалы геометриялық қанаты бар, кептірудің жоғары технологиялық және навигациялық қондырғысы бар ұшқыштардың екі қатарлы қондырғысы бар «кептіру» тұжырымдамасы жасырын емес. орындық кабинасы-бұл F-111-де көрсетілген идеялардың көрінісі.
Қазіргі уақытта Ресей Әскери-әуе күштері жыл сайын «Антеатер» тұжырымдамасының «астығын» алып жүретін соңғы екі Су-34 тактикалық бомбалаушыларын алады. Ауыр жойғышқа негізделген жоғары маневрлі тактикалық бомбалаушы. Ұшқыштар орындықтарының көлденең орналасуы бар екі орындық кабинамен және қарсыластың қорғанысының төмен биіктіктегі дыбыстан жылдам серпілісі үшін мінсіз көру мен навигациялық жабдықпен. Алайда, бұл мүлде басқа әңгіме.
«Отанын кім сатты?»
Бұл ағылшын тілінде сөйлейтін авиациялық форумдарға келушілер F-111-ті талқылау кезінде қоятын сұрақ. Армия мен авиацияны кім қиратты? Бұл керемет бомбардировщиктерді мерзімінен бұрын кім есептен шығарды? Ал енді не істеу керек және кім кінәлі?
Сөзсіз, 30 жылдан астам уақыт бойы F-111 ескірген. Бірақ! Ол әлі де өз жұмысын жақсы атқарды. Шайқасқа төзімді жауынгер. Расталған өлтіруші. «Құмырсқаларды» пайдалану тактикасы мен оларға қызмет көрсету үшін жердегі инфрақұрылым ұсақ-түйекке дейін реттелген. Жауынгерлік жүктеме мен диапазон олардың кез -келген ұрпағын таң қалдыруы мүмкін еді.
Кәрі ат борозды бұзбайды. Элиталық өлтірушілерді модернизациялауға не кедергі болды - ежелгі F -15 -те жасалғандай, қазіргі заманғы авиониканы, түнгі бақылау жүйелерін (LANTIRN) және AFAR -мен радарды орнатумен. Қажет болса, қозғалтқыштарды тиімдірек модельдермен алмастырыңыз, көрінуді төмендетуге, кабинаның эргономикасын жақсартуға және ұшақтың жауынгерлік қабілетін арттыруға байланысты бірқатар жаңа технологияларды енгізіңіз. Ұшудың үлкен салмағы (45 тонна) қиялдың шексіз ұшуын және «Антеатрларды» модернизациялаудың шексіз қорын қамтамасыз етті. Сонымен қатар, «үш агрегаттың» құрметті және әлдеқайда пайдалы құрдасы-F-14 тасымалдағышқа негізделген ұстағыш 2006 жылға дейін қызмет етті. Ал Ресейде Су-24 отбасының ұшақтары әлі де ұшады.
Ресми түрде, F-111 ұшағынан шығару F-15E Strike Eagle тактикалық бомбалаушысының енгізілуінің салдары болды. F-15 истребителінің екі орынды «егізі» негізінде құрылған жаңа ұшақ, әуедегі ұрыс кезінде өзінің бастапқы ұрпағына (және авиациялық мүмкіндіктер мен «әуе» қолдану тұрғысынан) іс жүзінде көнбеді. әуе «зымыран жүйесі, ол» Бүркіт «бірінші модификациядан айқын болды). Алайда, жүктеме мен ауқымы бойынша ол ауыстыруы тиіс F-111 артта қалды. Сонымен бірге, толық жауынгерлік «тетікте»: бомбалар, ПТБ, электронды соғыс контейнерлері мен бақылау мен навигация жүйелері бар F-15E ұшудың барлық негізгі сипаттамалары бойынша «құмырсқадан» төмен екені сөзсіз. жанармайдың үлкен шығыны бар «бройлер». Әсіресе дыбыстан жоғары, өте төмен биіктікте - F -111 режимі арнайы жасалған. Оның жиналмалы қанаты (72 градусқа дейін сыпыру, жоғарыда көрсетілген ұшу режимдері үшін өте ыңғайлы) және ішкі бомба шығыны болды (әдетте алынбалы бақылау қондырғылары болатын).
Бірақ негізгі қиындықтар әлі алда. 10 жылдан кейін қартайған Strike Needles өз ресурстарын пайдаланады және зейнетке шығуға мәжбүр болады. Және олардың орнына …
Орыстар жаппай «қалыпты» Су-34 тактикалық бомбалаушыларын жасап жатыр: олардың миссияларына сәйкес келетін теңдестірілген соққылар, АҚШ Әуе күштерінен үміт аз. Көп ұзамай олардың негізгі соққы күші перспективалы ауыр дрондармен жұптасқан F-35 болады. Бірақ олар дәлелденген ардагерлерді алмастыратын күшке ие бола ма?
Янки сабыр сақтайды, таңдауды қазіргі заманғы соғыстың жаңа шарттарымен түсіндіреді. Ұшақтың төменгі жауынгерлік жүктемесі қаруының жоғары дәлдігімен өтеледі. Жаңа истребитель-бомбалаушылар «жауынгерлік» дағдыларын толық сақтауы керек, ал олардың көрінуінің төмендігі оларға кез келген жағдайда сенімді жұмыс жасауға мүмкіндік береді.
Тактикалық авиация қолбасшылығы бұдан былай «алыстағы елдердің» үстінен ұшуға мәжбүр болмайды: саяси жағдай өзгерді, енді Әуе күштері Жердің кез келген аймағындағы әуе базаларын қауіпсіз пайдалана алады. тіпті посткеңестік кеңістікте. Ливияға соңғы шабуыл кезінде ұшақтар ең жақын авиабазалардан ұшып кетті: Сицилиядағы Сигонелла мен Крит аралындағы Суда шығанағы, Ливия жағалауынан небары 300 шақырым жерде. «Жартылай стратегиялық бомбалаушылардың» қажеттілігі мүлде жойылды.
Болады ма, жоқ па, оны болашақ көрсетеді.
