Ауыстыруға болмайды
Ресейлік кеме жасаудың айқын жетістіктеріне қарамастан (атап айтқанда, өткен жылы флотқа екінші жобаның 22350 «Касатонов флотының адмиралы» фрегаты берілді және алғашқы әмбебап амфибиялық шабуыл кемелерін төседі), басты мәселе асығыс емес. күн тәртібінен шығу. Сіз гиперсоникалық «Цирконның» болашағы туралы қалағаныңызша таласуға, оны батыстық әріптестермен салыстыруға, тасымалдаушылар туралы айтуға және т.б. Алайда бұл кешен билік тепе -теңдігін түбегейлі өзгертпейтіні анық. Бұрынғыдай авиатасымалдаушылар тактикалық жағынан «бірінші скрипка» болып қала береді. Оларды фрегаттармен немесе жойғыштармен зымырандық қару -жарақпен алмастыру (егер) «мүмкін болса» жұмыс істейді.
Біз перспективалы гиперсониялық зымыранның ұшу қашықтығы 1000 шақырым деп есептесек те (басқа дерек бойынша 400-ден 600 шақырымға дейін), бұл әлі де AGM кемеге қарсы зымырандары бар тасымалдаушы-ұшақтарға қарағанда шешуші артықшылық бермейді. 158C LRASM түрі, олар осындай немесе одан да үлкен жеңіліске ұшырайды. Біз сондай -ақ тасымалдаушылардың ереуіл тобының басқа нәрсемен салыстыруға болмайтын әмбебаптығы бар екенін ескереміз.
Ресей флоты туралы айтатын болсақ, мұнда бәрі өзгеріссіз: ел бұрынғыдай адмирал Кузнецовке арқа сүйейтін болады. 2019 жылы бортта болған өрттен кейін, кеменің қолданылуы туралы қауесеттер жиі пайда болды, бірақ олардың пікірінше, олар шындыққа сәйкес келмейді. Әуе кемесі бар ауыр крейсердің қызмет етуін жалғастыруының себебі қарапайым: қазіргі уақытта кемені алмастыратын ештеңе жоқ. Жоғарыда айтылған ӘТҚ тікұшақ тасымалдаушылар болып табылады және оны алмастырушы ретінде қарастыруға болмайды. Желтоқсанда кеме жасаушы дереккөзі жаңартылған «Адмирал Кузнецов» әуе кемесінің теңіздегі сынақтары 2022 жылы басталуы керек деді. Сірә, бұл шындыққа жақын.
Өкінішке орай, модернизация негізгі консептуалды мәселелерді шешпейді, мысалы, ұшыру катапультының болмауы, салыстырмалы түрде шағын әуе тобы және, демек, әуе шабуылына осалдығы. Жаңа авиатасымалдаушылардың жобалары мезгіл -мезгіл Ресейде ұсынылатыны таңқаларлық емес. Жобалар өте өзгеше.
23000 «Дауыл» жобасының ұшақ тасымалдаушысы
Ерекшеліктер:
Сыйымдылығы: 100 мың тоннаға дейін;
Ұзындығы: 330 метр;
Ені: 40 метр;
Саяхат жылдамдығы: 30 түйін;
Навигация ауқымы: шектеусіз;
Жүзуге төзімділік: 120 күн;
Экипаж: 4000-5000 адам;
Авиациялық топ: беске дейінгі Су-57 жойғышының тасымалдаушыға негізделген нұсқасын қосқанда 90 ұшаққа дейін.
Бұл кеменің моделі 2013 жылы Санкт -Петербургте өткен халықаралық теңіз шоуы аясында мамандарға жабық режимде көрсетілді. Оны көпшілік «Армия-2015» халықаралық әскери-техникалық форумында көре алды.
Кеменің көлемі мен әлеуетіне қарап, оның тұжырымдамасы, жалпы алғанда, «супер тасымалдаушы» ұғымына сәйкес келеді: яғни американдық «Нимиц» пен «Джеральд Р. Фордтың» шартты аналогы. 90 ұшаққа дейін. Ресейлік кеменің ұшу палубасында төрт ұшыру позициясы бар: ол төрт электромагниттік катапультті қолдануы керек. Ұшақтардың қонуын бір аэрофинишер қамтамасыз етеді. Олар Storm-ды RITM-200 ядролық реакторларымен жабдықтағысы келетіні белгілі: Арктикалық мұзжарғыш үшін де солай таңдалды.
2016 жылдың көктемінде Қиыр Шығыс Звезда зауытында перспективалы кеме құру мүмкіндігі туралы белгілі болды, бірақ содан бері перспективалы әуе кемесі туралы ақпарат іс жүзінде көпшілікке көрінбеді.
11430E «Manatee» жобасының ұшақ тасымалдаушысы
Ерекшеліктер:
Сыйымдылығы: 80-90 мың тонна;
Ұзындығы: 350 метр;
Саяхат жылдамдығы: 30 түйін;
Автономия: 120 күн;
Экипаж: 2800 адам, әуе тобында 800 адам болуы керек;
Авиациялық топ: 60 -қа дейін ұшақтар мен тікұшақтар, оның ішінде авиациялық радиоқабылдау мен бағыттау жүйелері.
Шілдеде ТАСС Біріккен кеме жасау корпорациясының құрамына кіретін Невский конструкторлық бюросы Санкт -Петербургте өткен Халықаралық теңіз қорғанысы көрмесінде «Manatee» түпнұсқалық атауы бар жаңа әуе кемесінің жобасын ұсынғанын хабарлады. Жоспарларға сәйкес, ядролық әуе кемесі трамплин, екі электромагниттік катапульт және төрт аэрофинистер алуы тиіс. Авиациялық оқ -дәрілер 1600 -ден 2000 тоннаға дейін оқ -дәрілер мен авиациялық қару -жарақтардан тұрады.
Кеменің сыртқы түріне назар аударылады. Бұл немен байланысты екенін айту қиын, бірақ кәсіпқой емес адамға әуе кемесін жоғарыда аталған ТАВКР «Адмирал Кузнецовпен» шатастыру оңай, оны толық мағынасында табысты деп атауға болмайды. сөз Әзірлеушілер бесінші буынның палубалық нұсқасы туралы «қиялдамағаны» да назар аудартады: схемаға сәйкес, кеме МиГ-29 және Су-27 отбасыларының палубалық нұсқаларын алып жүре алады. 33?). Әрине, 21 -ші ғасырдағы мұндай әуе тобын толықтай заманауи деп атауға болмайды. Әлбетте, бесінші буынға арналған тасымалдаушы-истребитель құру мәселесі жаңа кеменің өзін нақты дамытудан кем емес «қызықты» болады.
«Дауыл» мен «Манатее» жобалары арасындағы барлық айырмашылықтарға қарамастан, оларды ортақ ететін бір аспект бар: бұл бұқаралық ақпарат құралдарында ақпараттың толық дерлік болмауы.
«Варан» әуе кемесі
Ерекшеліктер:
Ауыстыру: шамамен 45 мың тонна;
Ұзындығы: 250 метр;
Ені: 65 метр;
Саяхат жылдамдығы: 26 түйінге дейін;
Навигация ауқымы: шектеусіз;
Авиациялық топ: 24 көп мақсатты ұшақ, алты тікұшақ және 20 дронға дейін.
Болашақ перспективалы ресейлік авиатасымалдаушының соңғы белгілі жобасы - жаңа жылда Невский конструкторлық бюросы ұсынған «Варан» әмбебап теңіз кемесі. Кескінге қарағанда МиГ-29-ның тасымалдаушыға негізделген нұсқасы әуе тобының негізі болып саналады. Осы күнге дейін басқа сенімді деректер жоқ.
Әуе кемесі бұрын ұсынылған үлгілерден айтарлықтай кіші. Жалпы алғанда, уақыт өте келе перспективалы ресейлік әуе кемелерінің көлемі мен мүмкіндіктері кішірейе түсті. Әлбетте, мұны Әскери -теңіз күштері мен жалпы мемлекеттің объективті экономикалық шындықтарының көрінісі ретінде қарауға болады.
Бұл немесе басқа жоба өмірде бастау алады деп айту қиын. Бүгінгі күні болашақта ТАВКР «адмирал Кузнецовтың» тағы бір «терең» модернизациясының ықтималдығы ұсынылған кез келген авиакомпаниялардың құрылысына қарағанда әлдеқайда жоғары.
Ең маңызды проблемалардың бірі - Батыстың санкциялық қысымынан және жаңа технологияларға қол жеткізудің қиындығынан күшейе түскен осы саладағы халықаралық ынтымақтастықтың күрделілігі. Соған қарамастан, жоғарыда айтылғандай, толыққанды әуе кемелерінің болуы (немесе болмауы) бүкіл Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік қабілетіне қатты әсер етеді. Бұл тақырып тез арада күн тәртібінен шықпайтынын білдіреді: егер ол болашақта орын алса.
