50 -ші жылдары құдіретті атом энергиясының арманы (атомдық автомобильдер, ұшақтар, ғарыш кемелері, атомдық заттар және барлық адамдар) радиацияның қауіптілігін сезінгендіктен қазірдің өзінде санасында қалды. Жер серігі ұшырылғаннан кейін, американдықтар кеңестер тек зымыранмен ғана емес, сонымен қатар зымыранға қарсы да алда болуы мүмкін деп алаңдады, ал Пентагон ұшқышсыз бомбалаушы (немесе зымыран) жасау қажет деген қорытындыға келді. төмен биіктікте әуе қорғанысын жеңе алады. Олар ойлап тапқандарын SLAM (Supersonic Low-Биіктіктегі ракета) деп атады, ол раметикалық ядролық қозғалтқышпен жабдықталуы жоспарланған дыбыстан төмен биіктіктегі зымыран. Жоба «Плутон» деп аталды.
Көлемі тепловоздай зымыран өте төмен биіктікте (ағаштардың үстінде) дыбыс жылдамдығынан 3 есе жылдам ұшып, жол бойында сутегі бомбаларын шашыратуы керек еді. Тіпті соққы толқынының күші жақын маңдағы адамдарды өлтіруге жеткілікті болуы керек еді. Сонымен қатар, радиоактивті қалдықтардың кішігірім проблемасы болды - зымыран шығарындысында, әрине, бөліну өнімдері болды. Бір тапқыр инженер бейбіт уақыттағы бұл айқын кемшілікті соғыс жағдайындағы артықшылыққа айналдыруды ұсынды - оған оқ -дәрілер таусылғаннан кейін де (өздігінен жойылғанға дейін немесе реакция жойылғанға дейін, яғни шексіз уақыт) Кеңес Одағының үстімен ұшуды жалғастыруға тура келді..
Жұмыс 1957 жылы 1 қаңтарда Калифорния штатының Ливермор қаласында басталды. Жоба бірден технологиялық қиындықтарға тап болды, бұл таңқаларлық емес. Идеяның өзі салыстырмалы түрде қарапайым болды: үдеуден кейін ауа өз алдына ауа сорғышқа сорылады, қызады және артынан шығарылатын ағынмен шығарылады, бұл тартымдылық береді. Алайда, жылытуға химиялық отынның орнына ядролық реакторды қолдану мүлде жаңа болды және әдеттегідей жүздеген тонна бетонмен қоршалмаған және нысандарға мыңдаған шақырымға ұшуға төтеп бере алатын ықшам реакторды жасауды қажет етті. КСРО -да. Ұшу бағытын бақылау үшін қызыл күйде және жоғары радиоактивтілік жағдайында жұмыс істей алатын рульдік қозғалтқыштар қажет болды. М3 жылдамдығымен өте төмен биіктікте ұзақ ұшу қажеттілігі осындай жағдайларда ерімейтін немесе құлап кетпейтін материалдарды қажет етті (есептеулер бойынша, зымыранға қысым дыбыстан жоғары Х-қа қарағанда 5 есе жоғары болуы керек еді). -15).
Қозғалтқышты қозғалтқыш жұмыс істей бастайтын жылдамдыққа жету үшін ғарыштық ұшырулардағыдай бірнеше қарапайым химиялық үдеткіштер қолданылды. Елді мекендер басталғаннан және кеткеннен кейін ракета ядролық қозғалтқышты қосуға және мұхиттың үстінен айналуға мәжбүр болды (отынға алаңдаудың қажеті жоқ еді), М3 жылдамдыққа көтерілу және КСРО -ға ұшу туралы бұйрықты күтіп тұрды.
Қазіргі Tomahawks сияқты, ол жер бетінен ұшып кетті. Осының арқасында және үлкен жылдамдықтың арқасында ол қолданыстағы бомбалаушылар мен тіпті баллистикалық зымырандарға қол жетпейтін әуе қорғанысының нысандарын жеңуге мәжбүр болды. Жоба менеджері зымыранды «ұшатын лом» деп атады, бұл оның қарапайымдылығы мен жоғары беріктігін білдіреді.
Қозғалтқыш қозғалтқышының ПӘК-і температураға байланысты жоғарылайтындықтан, Tory деп аталатын 500 МВт реакторы 2500F (1600С жоғары) жұмыс температурасы бар өте ыстық болып есептелген. Фарфор фарфоры Coors Porcelain Company компаниясына 50000-ге жуық қарындаш тәрізді керамикалық отын ұяшықтарын жасау тапсырылды, олар бұл температураға төтеп бере алады және реактор ішінде жылудың біркелкі таралуын қамтамасыз етеді.
Зымыранның артқы жағын жабу үшін әр түрлі материалдар қолданылды, онда температура максимум болады деп күтілді. Дизайн мен өндірістік төзімділік соншалықты тығыз болды, тері пластиналарында өздігінен жану температурасы реактордың максималды жобалық температурасынан 150 градусқа жоғары болды.
Көптеген болжамдар болды және бекітілген платформада толық көлемді реакторды сынау қажет екені белгілі болды. Ол үшін 8 шаршы мильге арнайы 401 полигон салынды. Реактор іске қосылғаннан кейін жоғары радиоактивті болуға тиіс болғандықтан, толық автоматтандырылған теміржол желісі оны бақылау бекетінен бөлшектеу цехына жеткізді, онда радиоактивті реакторды қашықтықтан бөлшектеуге және тексеруге тура келді. Ливерморлық ғалымдар процесті полигоннан алыс орналасқан және екі апталық азық-түлік пен сумен қамтамасыз етілетін баспанамен жабдықталған қорадан теледидардан көрді.
Кенішті АҚШ үкіметі қабырғасы қалыңдығы 6-8 фут болатын бөлшектеу цехын салу үшін материал алу үшін сатып алған. Миллион фунт сығылған ауа (реактордың жоғары жылдамдықпен ұшуын модельдеу және ПРД іске қосу үшін) ұзындығы 25 миль болатын арнайы резервуарларда жинақталған және Коннектикут штатының Гротон қаласындағы сүңгуір қайық базасынан уақытша алынған алып компрессорлармен айдалды. Толық қуатпен 5 минуттық сынақ үшін секундына бір тонна ауа қажет болды, ол 1350F (732C) дейін қыздырылған, 14 миллион болат шарлармен толтырылған төрт болат цистернадан өтіп, олар май жағу арқылы қыздырылды. Алайда, жобаның барлық компоненттері орасан зор болмады - миниатюралық хатшы монтаж кезінде реактордың ішіне соңғы өлшеу құралдарын орнатуға мәжбүр болды, өйткені техниктер ол жерден өте алмады.
Алғашқы 4 жыл ішінде негізгі кедергілер біртіндеп еңсерілді. Тұтқаның электр қозғалтқыштарының корпусын шығатын ағынның қызуынан қорғау үшін әр түрлі жабындармен тәжірибе жасағаннан кейін, Hot Rod журналындағы жарнама арқылы шығатын құбырға бояу табылды. Реакторды құрастыру кезінде аралық қондырғылар қолданылды, содан кейін ол іске қосылған кезде булануға мәжбүр болды. Плиталардың температурасын олардың калибрленген шкаласымен салыстыру арқылы өлшеу әдісі жасалды.
1961 жылы 14 мамырда кешке теміржол платформасына орнатылған әлемдегі бірінші атомдық PRD қосылды. Tory-IIA прототипі бірнеше секундқа ғана созылды және есептелген қуаттың бір бөлігін ғана әзірледі, бірақ эксперимент толығымен сәтті деп саналды. Ең бастысы, ол өртеніп кетпеді және көпшілік қорқатындай құлады. Жұмыстар жеңілірек және қуатты екінші прототипте бірден басталды. Tory-IIB сурет тақтасынан асқан жоқ, бірақ үш жылдан кейін Tory-IIC 5 минут бойы 513 мегаватт толық қуатында жұмыс істеді және 35000 фунт серпінді жеткізді; ұшақтың радиоактивтілігі күткеннен аз болды. Зымыран тасығышты қауіпсіз қашықтықтан ондаған әскери -әуе күштерінің шенеуніктері мен генералдары бақылады.
Әйелдер зертханасының жатақханасынан пианиноны жүк көлігіне орнатып, жақын жерде орналасқан қалаға бару, ән айту арқылы табысқа жету арқылы атап өтілді. Жоба менеджері жолда фортепианоға еріп жүрді.
Кейінірек зертханада жұмыс төртінші прототипте басталды, одан да қуатты, жеңіл және сынақтық ұшу үшін жеткілікті жинақы. Олар тіпті дыбыс жылдамдығынан төрт есе асатын Tory-III туралы айта бастады.
Бұл кезде Пентагон бұл жобаға күмәнмен қарай бастады. Зымыран Америка Құрама Штаттарының аумағынан ұшырылуы керек еді және ол НАТО -ға мүше мемлекеттердің территориясы арқылы шабуыл жасамас бұрын максималды жасырындықпен ұшуы керек болғандықтан, бұл одақтастарға қауіптен кем емес екендігі белгілі болды. КСРО. Шабуыл басталғанға дейін -ақ Плутон біздің достарымызды таң қалдырады, мүгедек етеді және сәулелендіреді (Плутонның үстінен ұшатын көлемі 150 дБ -ға бағаланды, салыстыру үшін Аполлонды Айға ұшырған Сатурн V зымыранының күші 200 болды. дБ толық қуатында). Әрине, егер сіз өзіңізді аулада тауықтарды шыбынмен пісіретін осындай ұшатын ракетаның астында қалсаңыз, құлаққаптардың жарылуы кішкене ыңғайсыздық сияқты көрінеді.
Ливермор тұрғындары зымыранды ұстаудың жылдамдығы мен мүмкін еместігін талап етсе, әскери сарапшылар мұндай үлкен, ыстық, шулы және радиоактивті қарудың ұзақ уақыт бойы байқалмайтынына күмән келтіре бастады. Сонымен қатар, жаңа «Атлас» және «Титан» баллистикалық зымырандары 50 миллион доллар тұратын ұшатын реактор алдында мақсатты сағаттарға жетеді. Плутонды бастапқыда сүңгуір қайықтар мен кемелерден ұшыратын флот «Полярис» зымыраны енгізілгеннен кейін де оған деген қызығушылықты жоғалта бастады.
Бірақ Плутонның табытындағы соңғы шеге бұрын ешкім ойламаған ең қарапайым сұрақ болды - ұшатын ядролық реакторды қайда сынау керек? «Бастықтарға зымыран бағыттан шықпайтынына және Лас -Вегас немесе Лос -Анджелес арқылы ұшатын Чернобыль сияқты ұшпайтынына қалай сендіру керек?» - деп сұрайды Ливерморда жұмыс жасаған физиктердің бірі Джим Хадли. Ұсынылған шешімдердің бірі Невада шөліндегі модельдік ұшақ сияқты ұзын ілмек болды. («Бұл қарғыбау болар еді», - деді Хедли құрғақ сөйлеп.) Неғұрлым нақты ұсыныс Тынық мұхитындағы Уэйк аралының маңында Сегіздікпен ұшу, содан кейін ракетаны 20000 фут тереңдікке батыру болды, бірақ сол кезде радиация жеткілікті болды..
1964 жылдың 1 шілдесінде, басталғаннан жеті жарым жыл өткен соң, жоба жойылды. Жалпы құны сол кезде әлі амортизацияланбаған доллардың 260 миллион долларын құрады. Оның шыңында 350 адам зертханада, тағы 100 адам 401 полигонында жұмыс жасады.
*************************************************************************************
Дизайн тактикалық-техникалық сипаттамасы: ұзындығы-26,8 м, диаметрі-3,05 м, салмағы-28000 кг, жылдамдығы: 300 м-3М биіктікте, 9000 м-4, 2М биіктікте, төбе-10700 м, диапазоны: 300 м биіктікте - 21 300 км, 9000 м биіктікте - 100 000 км -ден астам, оқтұмсық - 14 -тен 26 -ға дейін термоядролық оқтұмсық.
Зымыран зымыран атомдық қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті жылдамдыққа жеткенге дейін жұмыс істеуі керек болатын қатты отынды күшейткіштердің көмегімен жердегі ұшырғыштан ұшырылуы тиіс еді. Дизайн қанатсыз болды, үйректер үлгісінде шағын келлер мен көлденең қанаттары бар. Зымыран төмен биіктікте (25-300 м) ұшу үшін оңтайландырылған және рельефті бақылау жүйесімен жабдықталған. Ұшудан кейін негізгі ұшу профилі 10700 м биіктікте 4М жылдамдықпен өтуі керек еді. Жоғары биіктіктегі тиімді қашықтығы соншалықты үлкен болды (100 000 км), зымыран өзінің миссиясын тоқтату немесе нысанаға қарай ұшуды жалғастыру туралы бұйрық берілмес бұрын ұзақ патруль жасай алады. Қарсыластың әуе қорғанысы аймағына жақындап, зымыран 25-300 м-ге дейін төмендеді және рельефті бақылау жүйесін қамтыды. Зымыранның оқтұмсығы 14 -тен 26 -ға дейінгі мөлшердегі термоядролық оқтұмсықтармен жабдықталуы және белгіленген нысандарға ұшқанда тік жоғары қарай атылуы тиіс еді. Снарядтармен бірге ракетаның өзі қорқынышты қару болды. 25м биіктікте 3М жылдамдықпен ұшқанда, күшті дыбыстық бум үлкен зақым келтіруі мүмкін. Сонымен қатар, атомдық PRD жаудың аумағында күшті радиоактивті із қалдырады. Ақырында, оқтұмсықтар қолданылған кезде, зымыранның өзі нысанаға құлап, апатқа ұшыраған реактордан радиоактивті ластануды қалдыруы мүмкін.
Бірінші рейс 1967 жылы орындалуы керек еді. Бірақ 1964 жылға қарай жоба үлкен күмән тудыра бастады. Сонымен қатар, берілген тапсырманы тиімдірек орындай алатын ICBM пайда болды.
