Суасты қайықтары туралы әңгіме Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамына кіретін арнайы қайықтарды айтпай-ақ қоймайды. Бұл қайықтардың мақсаты негізінен құпия және көпшілікке жария етілмейді. Қазіргі уақытта Ресей Әскери-теңіз күштерінде жеті терең атомдық электр станциясы бар, соның ішінде:
10831 жобалық станция: АС-12, 2004 жылдан бері қызмет етеді;
1910 жобасы станциялары: AS-13 (1986), AS-15 (1991) AS-33 (1994);
Жобаның станциялары AS-21 (1991), AS-23 (1986), AS-35 (1995).
Олар туралы аз біледі. Бұл 25-тен 35 адамға дейінгі экипажы бар 550-ден 1600 тоннаға дейінгі сыйымдылығы бар шағын суасты қайықтары, олардың барлығы Солтүстік флоттың құрамына кіреді және Ресей Федерациясы Министрлігінің Терең теңізді зерттеу Бас басқармасының мүддесінде қолданылады. Қорғаныс (GUGI).
GUGI дегеніміз не? Бұл біздің қарулы күштердің ең құпия ұйымдарының бірі - кейбір дереккөздерге сәйкес, ГУГИ жеке құрамындағы Кеңес Одағы мен Ресей Федерациясының Батырларының пайызы ғарышкерлер корпусындағы көрсеткішпен салыстырылады. GUGI гидрологиямен және гидрографиямен айналысады - су асты жағдайының карталары біздің сүңгуір қайықтардың экипаждары үшін, оның ішінде стратегиялық ракеталық суасты қайықтары үшін қаншалықты маңызды екенін түсіндірудің қажеті жоқ. Әрине, солтүстік теңіздердің гидрологиясы туралы егжей -тегжейлі білу біздің кемелерімізге кез келген шетелдік сүңгуір қайық флотымен қарсыласуда үлкен артықшылықтар береді - іс жүзінде мұны екі әскердің қақтығысымен салыстыруға болады, олардың бірінде толық жиынтығы бар әскери карталар, ал екіншісі - бастауыш мектепке арналған атлас. Алайда, ғылымнан басқа, біздің флоттың мүдделері үшін ең көп қолданылатын әртүрлілікке қарамастан, GUGI басқа қызметпен де айналысады, соның ішінде:
1) жау техникасы туралы барлау ақпаратын жинау;
2) терең теңіздегі байланыс желілерін қорғау және қызмет көрсету;
3) Сынақтардан немесе жазатайым оқиғалардан кейін қалған құпия жабдықтардың қалдықтары түбінен көтеріледі.
«Терең теңіздегі байланыс желілерін ұстау» термині тек орыс тіліне ғана емес, ең алдымен, мұхит түбінің бойында тартылған шетелдік талшықты-оптикалық желілерге қатысты деген күдіктер бар. Бірақ бұл жерде тек GUGI мүмкіндіктері туралы болжауға және ұрпақтарға қызғанышпен қарауға болады: алыс болашақта, GUGI қызметі құпиясыздандырылған кезде, олар көптеген қызықты және ерекше нәрселерді білетініне күмән жоқ.
Ашық баспасөздің жорамалдарына сәйкес, біздің терең теңіздегі ядролық станциялар алты километр тереңдікте сүңгуге қабілетті (олардың кем дегенде бір бөлігі), бірақ олар мұхитқа өздігінен жете алмайды. Тиісінше, Ресей Әскери-теңіз күштерінде теңіздегі терең станциялар мен су асты көліктерін тасымалдайтын екі ядролық сүңгуір қайық бар. Бұл туралы:
1) 09786 жобасының BS-136 «Орынбор». Қайық 2002 жылы пайдалануға берілген 667BDR жобасының К-129-SSBN-дан қайта жабдықталған.
2) BS-64 «Podmoskovye» жобасы 0978. 2015 жылы K-64 667BDRM жобасынан түрлендірілген.
Бұл кемелердің өнімділік сипаттамалары туралы деректер жоқ, бірақ олар, әрине, сол GUGI мүддесінде қолданылады. Мысалы, bmpd блогы 2012 ж.
«2012 жылдың 27 қыркүйегінде Севморгео экспедициясы кезінде 09786 жобасының BS-136 ядролық тасымалдаушы 10831 жобасының АС-12 дәрежелі ядролық терең су стансасы Солтүстік полюске жетті. Севморгео экспедициясы Арктикадағы құрлықтық қайраңның биіктік шекарасын нақтылау үшін жүргізілді. Ломоносов пен Менделеев жоталарының Ресей құрлықтық қайраңына тиесілі екендігіне дәлел жинау үшін тау жыныстарының үлгілері алынды. Нәтижелерді 2014 жылы БҰҰ теңіз құқығы жөніндегі комиссиясына ұсыну жоспарлануда. «
«Севморгео» өкілі қосымша:
«Экспедиция кезінде біз 2-2,5 шақырым тереңдікте үш ұңғыма бұрғыладық және үш өзекті (бұрғымен шығарылатын жыныстың» тіректері « - ред.) Алдық. Бір өзектің ұзындығы 60 сантиметр, екіншісі - 30, ал үшіншісі - 20 сантиметр Қалыңдығы бес метрге жететін түбіндегі тұнба қабаты қатты жыныстарға кедергісіз кіруге кедергі келтірді ».
Біз GUGI -ден біздің сүңгуір қайықшыларымызға одан әрі сәттілік тілейміз, және олар еш жерде тоқтамайды. Олар Ломоносов пен Менделеев жоталарының ресейлік континентальды қайраңға тиесілігін дәлелдей алғандықтан, Аляска жоғарыда айтылған жоталардың шыңдарының бірі ғана екендігі туралы теріске шығарылмайтын дәлелдер келтірген жақсы болар еді … ()
Ресей Әскери -теңіз күштерінің құрамына кіретін жоғарыда аталған кемелерден басқа, бүгін арнайы мақсаттағы тағы екі ядролық сүңгуір қайық салынуда, атап айтқанда:
1) К-329 «Белгород», ол 949А «Антей» жобасының SSGN ретінде құрыла бастады, бірақ 2012 жылдың 20 желтоқсанында 09852 жобасы бойынша қайта төселді. Ағымдағы жылдың соңына дейін пайдалануға беріледі деп күтілуде.
2) «Хабаровск» 09851 ядролық сүңгуір қайығы жобасы. Бұл ядролық сүңгуір қайық 2014 жылдың 27 шілдесінде «Севмаш» ПҚ No50 шеберханасында жоғары құпиялылық жағдайында салынды. Кейбір мәліметтер бойынша, флотқа кіру 2020 жылы күтілуі керек.
Бұл қайықтардың мақсаты құпия. Белгород бір кездері сенсациялық статус-6 жүйесінің тасымалдаушысы болады-жағалаудағы қалаларды жоюға арналған ядролық оқтұмсығы бар үлкен тереңдіктегі алып торпедо. Шетелдік ақпарат көздері «Белгородты» «мәртебеге» ұшырау қаупімен ғана емес, сонымен қатар терең теңіздегі соңғы «Клавесин-2R-ПМ» көлігімен, сондай-ақ ядролық тасымалдаумен айналысатын жан-жақты адам ретінде қарастырады. су асты датчиктерінің торабын қуаттандыруға арналған «Сөре» электр станциялары.
Соңғылары толығырақ тоқталуға тұрарлық. «Harpsichord-2R-PM»-бұл теңіздегі ұшқышсыз көлік. Игорь Вильнит, әзірлеуші, Рубин орталық конструкторлық бюросының бас директоры, «Клавезин-2Р-ПМ» 6000 м тереңдікте жұмысты орындауға қабілетті.
Бірақ бұл құрылғының мақсаты туралы ештеңе білмейді, тек тілшінің сұрағына: «Біз теңіз аймақтары мен Арктикадағы құрлықтық қайраңды қорғауға арналған роботтық жүйелер туралы да жаздық. Бұл да «клавиш» ма? », - деп жауап берді И. Вильнит:
Бұл әлі де сәл өзгеше отбасы.
Сөреге келетін болсақ, бұл ресейлік флот үшін өте қызықты және өте қажет шара. Америкалық «H I Sutton» сарапшыларының айтуынша, Ресей Солтүстік Мұзды мұхитында шетелдік суасты қайықтарын анықтауға және сәйкестендіруге арналған теңіз қондырғыларының желісін орналастыруға дайындалуда. Олардың пікірінше, Ресейдің мақсаты - НАТО -ның SOSUS жүйесіне ұқсас, бірақ қазіргі заманғы және ең жақсы технологиялық деңгейде, ол соңғы суасты қайықтарының қозғалысын нақты уақытта басқаратындай жүйе құру. Жүйенің архитектурасына су асты гидрофон датчиктері кіреді, оларды электрмен жабдықтауды қуаты төмен арнайы су асты атом электр станциялары жүзеге асырады.
Мұндай станцияларға арналған ядролық реакторлар әзірленіп, «Сөре» атауын алды.
Бірақ біз су асты ортасын жарықтандыратын жүйелерге ораламыз, бірақ әзірше «Белгород» ядролық сүңгуір қайығына оралайық. Тағы бір перспективалық қосымша - теңіздер мен мұхиттардың астында жатқан пайдалы қазбаларды зерттеуге арналған геофизикалық тартылатын антенналарды қолдану.
Бұл мақала авторының айтуынша, Белгород BS-136 Орынбордың орнына құрылуда.«Орынборға» айналдырылған К-129 1981 жылы КСРО Әскери-теңіз күштерінің қызметіне кірді, сәйкесінше 2021 жылы ол өзінің қырық жылдық мерейтойын атап өтеді. Бұл кеңестік сүңгуір қайық үшін көп нәрсе, өйткені олардың қызмет ету мерзімі 30 жылдан аспауы керек деп есептелген. Әрине, ауқымды қайта жабдықтау мен модернизациялау кезінде қайық көбірек қызмет көрсете алады, бірақ соған қарамастан, ол жақын арада «зейнетке шығатын» уақыт. «Белгородтың» ең ықтимал мақсаты - жаңа буынның ұшқышсыз және роботтандырылған терең көліктік көліктерін тасымалдау және басқару, мүмкін мұз астына әр түрлі мақсаттағы кабельдерді төсеу.
«Статус-6» супер торпедосына келсек, оның болуы немесе дамуы үлкен күмән тудырады. Әрине, «Статус-6» жасалынған міндет өте маңызды-толық көлемді ядролық қақтығыс жағдайында АҚШ-тың ірі порт қалаларының жойылуы американдықтар үшін қорқынышты соққы болады, өйткені ол сыртқы параличке айналады. теңіз қозғалысы, бұл сыртқы сауданы тоқтатады және Еуропаға әскерлерді жіберуге жол бермейді … Бірақ, соған қарамастан, бұл міндетті құрлықтағы немесе теңіздегі континентаралық баллистикалық зымырандар сияқты әдеттегі әдістермен шешуге болады, және бұл үшін арнайы тасымалдаушыларды қажет ететін бөлек, өте күрделі және қымбат қару жүйесін құру ақылға қонымды емес сияқты. Сонымен қатар, тасымалдаушы үшін үлкен сұрақтар бар. Белгородты қалай жаңартсаңыз да, ол әлі де үшінші буын болып қала береді және өз құрдастарының арасында ең тыныштан алыс. «Белгородты» «ақырған сиыр» деп атауға болмайды, бірақ ол бірнеше рет заманауи ядролық сүңгуір қайықтар мен SSBN -лерге құпия түрде ұтылады және оған стратегиялық қаруды орнатудың қажеті бар ма? Автор «Статус-6» жобасы, керісінше, ақпараттық соғыс құралы болып табылады және американдықтарды жоқ қауіптен қорғануға ақша жұмсауға мәжбүрлейді деп ойлауға бейім.
…, әрине, бұл мақаланың авторы РФ Қорғаныс министрлігінің нұсқауларын орындап, американдықтарды Status-6 жалған екеніне сендіретінін жоққа шығаруға болмайды. Содан кейін, Армагеддон басталғанда, «Белгород» пен «Хабаровск» шабуыл шебіне шығады және каааак ….
09851 «Хабаровск» жобасының ядролық сүңгуір қайығына келетін болсақ, бұл сүңгуір қайық туралы ештеңе белгісіз.
Оның мақсаты туралы әр түрлі пікірлер айтылды, соның ішінде қайық болады:
1) Терең теңіз көліктерін тасымалдаушы
2) көп мақсатты атом, бағасы «күлге» қарағанда төмен
3) Ұзақ қашықтықтағы гидроакустикалық патруль кемесімен
4) 5 -ші буын суасты қайықтарына арналған МАК пен қаруды сынауға арналған эксперименттік алаң
5) Ақырында, бұл мүлде сүңгуір қайық емес, терең теңіздегі үлкен ядролық станция.
Бірінші нұсқа белгілі бір күмән туғызады, өйткені Ресей Федерациясы үш ірі ядролық сүңгуір қайыққа - теңіздегі көліктерді тасымалдаушыларға қызмет көрсету қажеттілігін сезінуі екіталай. «Хабаровск» 2020 жылы қолданысқа беріледі деп күтілуде, ал 2015 жылы жөндеуден кейін қызметіне қайта оралған «Подмосковяны» ауыстыру қажет деп ойламау қиын.
Екінші нұсқа - арзан мақсатты ядролық сүңгуір қайық - екі себеп бойынша екіталай. Біріншіден, «арзан күлдің» дизайны, ең алдымен, әзірлеушіге сеніп тапсырылған болар еді, яғни. КБ «малахит». «Хабаровск», белгілі болғандай, «Рубин» орталық конструкторлық бюросы әзірледі. Екіншіден, Ресей Федерациясында 5 -ші буын суасты қайығының дамуы басталғаны белгілі, ал жетекші сүңгуір қайықты 2025 жылға жақын орналастыру жоспарлануда, осының негізінде екінші типті сүңгуір қайықтың дамуы мен құрылысын қаржыландыру. 4 -ші буын ақшаны мағынасыз ысырап етуге ұқсайды. Терең теңіз станциясының нұсқасы да біршама күмәнді, себебі Ресей Федерациясы жақында орташа тереңдікте өмір сүрмейтін көліктерді жақсы көрді. Автордың айтуынша, ұзақ қашықтықтағы гидроакустикалық патрульдік кеменің нұсқалары немесе 5-ші буынның MAPL технологияларын сынауға арналған эксперименттік қайық, ең ықтимал көрінеді, бірақ, жалпы алғанда, мұның бәрі кофе алаңында сәуегейлік.
Көптеген ядролық суасты қайықтары мен станцияларынан басқа, Ресей Әскери-теңіз күштері 2008 жылы пайдалануға берілген 20120 жобасы бар В20-20120 «Саров» дизельді сүңгуір қайығын да қамтиды.
Бұл қайық GUGI-дің қарамағында, бірақ, мүмкін, оның негізгі профилі ядролық емес және ядролық сүңгуір қайықтарға арналған түрлі қару-жарақ пен жабдықты сынау болып табылады.
Жалпы алғанда, Ресей Әскери -теңіз күштері арнайы мақсаттағы сүңгуір қайықтармен жақсы жұмыс істеп жатыр деп айтуға болады. Өкінішке орай, су астындағы жағдайды жарықтандыру жүйесі туралы не айтуға болмайды, оны орналастыруды және пайдалануды біздің су астындағы арнайы күштер жақсы қамтамасыз ете алады.
Ұзақ уақыт бұрын, 2000 жылы 4 наурызда «Ресей Федерациясының 2010 жылға дейінгі теңіз қызметі саласындағы саясатының негіздері» құжатына қол қойылып, қабылданды. Оған сәйкес «Жер бетіндегі және су астындағы жағдайды жарықтандырудың бірыңғай мемлекеттік жүйесін» (EGSONPO) салу жоспарланған болатын. Бұл тапсырманың ел үшін маңыздылығын асыра бағалау мүмкін емес, әсіресе флот құрамын қысқарту жалғасуда.
Тіпті ежелгі римдіктер де «Praemonitus praemunitus» деп айтатын, бұл латын тілінен аударғанда «алдын ала ескертілген адам қарулы» дегенді білдіреді. Қазіргі теңіз соғысында жау кемелерінің қайда орналасқанын білу біздің кіші флот үшін ең маңызды артықшылық болатыны сөзсіз, бұл қарсыластың сандық артықшылығын айтарлықтай дәрежеде өтей алады. Оның ішінде теңіздерде біздің жағалауды жуып жатқандықтан, біздің флот туралы жау мұндай ақпаратқа ие бола алмайды. Сонымен қатар, қарсыластың ядролық сүңгуір қайықтарының орналасқан жері туралы оперативті білімдер іс жүзінде біздің стратегиялық зымыран тасығыштардың мызғымастығына кепілдік береді.
Өкінішке орай, 2010 жылға дейін Арктикадағы ПРООН -ның құрылысы толығымен бұзылды.
Содан кейін, 2010 жылдың аяғында БҰҰ БЖЖЖ құру «Ресей Федерациясының теңіз қызметін 2030 жылға дейін дамыту стратегиясына» енгізілді. Бұл стратегияға сәйкес, 2012 жылға қарай ЮНЕГС Арктиканы 30%-ға, ал 2020 жылға қарай - 50%-ға қамту керек еді. Бүгінде бағалайтын болсақ, бұл көрсеткіштер мүлде орындалмайды. Оның үстіне, ашық баспасөздегі жарияланымдарға қарағанда, бүгінгі таңда БҰҰДБЖ қандай болу керек екендігі туралы түсінік жоқ.
Мысалы, контр -адмирал С. Жандаров 2015 жылы жарияланған «Үйсіз арктика» мақаласында Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі бұрыннан бар әзірлемелерді орналастырудың орнына көптеген жылдар бойы дамудың барлық түріне қомақты қаржы бөлуді жалғастыратынын көрсетеді. осы тақырып бойынша жұмыс. Сонымен қатар, фронт -адмиралдың айтуы бойынша, көбінесе бұл РОК -тар өте күмәнді сипатқа ие:
«Қару-жарақтың әрбір мемлекеттік бағдарламасы (GPV-2015, 2020, жобада-және 2025) Арктиканың аймақтық бағытының жағдайын көрсету үшін ауқымды миллиард долларлық ҒЗТКЖ-дан басталады. «ОПК-2020 дамыту» федералды мақсатты бағдарламасы бойынша 2011 жылдан 2014 жылға дейін «Су асты бақылаудың интеграцияланған желілік-орталықтандырылған жүйесін» құруға негіз құру үшін 3,2 миллиард рубль жұмсалды. Бірақ бұл жұмыстардың нәтижесінде Арктикадағы, эксклюзивті экономикалық аймақтағы бір шаршы шақырым да су астында жарықтандырылмаған ».
Сонымен қатар, контр -адмирал (бұл жазу кезінде, яғни 2015 ж. 11 ақпанда), тек бір ғана дыбыстық кешен қабылданғанын мәлімдейді, бірақ ол позицияға да орналастырылмаған.
Болжам бойынша, біз MGK-608M жүйесі туралы айтып отырмыз, ол бір желіге қосылған және су асты реакторларынан энергиямен қоректенетін төменгі пассивті датчиктерді орналастыруды қарастырады. Rosoboronexport жарнама брошюрасына сәйкес, мұндай жүйеге (MKG-608E Sever-E) 8-ден 60-қа дейін датчиктер кіруі мүмкін және 1000-нан 9000 шаршы шақырымға дейінгі аумақта шу деңгейі 0,05-тен 0,1 Па-ға дейінгі объектілерді анықтай алады. айталық, шу деңгейі 5 Па болатын объектілер - 300 000 шаршы шақырымға дейін.
Екінші жағынан, тіпті 3-ші буын MAPL-де (егер Щук-В туралы мәліметтер дұрыс болса) шамамен 60 дБ шу болды, бұл тек 0,02 Па. Sever-E 4-ші буындағы ядролық сүңгуір қайықты ұстай ала ма? Бұл белгісіз, бірақ жүйенің атауындағы «Е» «Экспорт» дегенді білдіретінін ұмытпау керек, ал кейде біздің елде экспорттық өнімнің әлеуеті төмендейді.
Бірақ тұтастай алғанда контр -адмирал С. Жандаров стационарлық гидроакустикалық жүйелерге сүйенуді ұсынады деп болжауға болады. С. Жандаров олардың мүмкіндіктері туралы білетіні анық, өйткені ол бұрын әскери теңізші болған, кейінірек MGK -608M әзірлеумен айналысатын Атолл ғылыми -зерттеу институтының қорғаныс істері жөніндегі директоры. Айтпақшы, «Интернетте» оған істің пайдасы туралы ойламағаны үшін, бірақ өз мекемесінің мүддесін қорғағаны үшін кінә тағылады, бірақ бұл айыптауға лайық па?
Гидроакустиканың басқа да белгілі мамандары Валентин мен Виктор Лексин «Ресейде заманауи гидроакустикалық қару бар ма?» Мақалалар сериясында. Мұндай жүйе мобильді емес, стационарлық болуы керек және MGK-608M-ге ұқсас стационарлық (төменгі) гидроакустикалық кешендерді ғана емес, сонымен қатар олардың көптеген мобильді аналогтарын қамтуы керек деп есептеледі. қажеттілік туындаған кезде қажетті аймақтарға тез орналастырылатын қашықтықтан қабылдайтын құрылғылар желісі. Сонымен қатар, Валентин мен Виктор Лексин жасырындықты мұндай жүйелердің өмір сүруінің өте маңызды факторы деп санайды және пассивті дыбысқа назар аударуды ұсынады.
Бірақ М. Климов өзінің «Гидроакустикалық қайғы» мақаласында, керісінше, пассивті сонар су астындағы жағдайды аша алмайды деп есептейді және оны белсендімен толықтыру қажет деп есептейді.
Су астындағы ортаны жарықтандыруды шешудің басқа жолдарын ұсынатын басқа да авторлар бар, олар да бір -біріне және жоғарыдағы көзқарастарға қайшы келеді. Сонымен қатар, осы мақаланың авторы гидроакустикалық тақырыптағы жарияланымдар «дұрыс нәрсені қалай жасау керектігін мен ғана білемін, ал қалғандары қателеседі» стилінде жасалғанын айтуға мәжбүр. жалғандық пен сыбайлас жемқорлық бойынша ашық айыптаулар. Айта кету керек, гидроакустика тақырыбы кәсіби емес адам үшін өте қиын, және теңізде нақты жұмыс тәжірибесі бар кәсіби гидроакустика болмайынша оны түсіну мүлде мүмкін емес. Мүмкін, кейбір авторлар шынымен де дұрыс шығар (олардың бәрі дұрыс бола алмайды, өйткені олар қарама -қарсы көзқарастарды білдіреді), бірақ тұтастай алғанда әзірлеушілер арасында корпоративтік күрес сезімі бар.
Алайда, барлық публицистер бір нәрсеге келіседі - бізде EGSONPO жоқ, бізде су астындағы жағдайды жарықтандыру жүйесі жоқ және оның қашан пайда болатыны белгісіз. Бұл іс жүзінде нені білдіреді? Контр -адмирал С. Жандаров жазғандай:
«Нью -Гэмпшир суасты қайығы 2014 жылдың 11 ақпанынан 13 тамызына дейін Баренц теңізінде Солтүстік флотты стратегиялық ұстау бойынша барлық іс -шараларға кедергісіз өтті».
Басқаша айтқанда, халықаралық қатынастар шиеленісіп, 2014 жылы Ресей Федерациясы мен Америка Құрама Штаттары арасында қарулы қақтығыс басталған жағдайда, ресейлік SSBN баллистикалық зымырандарды қолданар алдында жойылатын еді. Бір ғана Нью -Гэмпшир бұған қабілетсіз екені түсінікті, бірақ 2014 жылы американдықтардың осы типтегі тоғыз ядролық сүңгуір қайықтары болды, ал жылдың соңында оларға тағы біреуі қосылды.
Әрине, SSN-778 Нью-Гэмпшир-өте қауіпті жау-бұл Вирджиния санатындағы бесінші қайық және бірінші блок-II модификациялы қайық, бірақ сіз бүгін және болашақта біз одан да қорқынышты болатынын түсінуіміз керек. жау Біз бұған кеше дайын болуымыз керек, бірақ, өкінішке орай, біз бүгін дайын емеспіз және ертең дайын болатынымыз факт емес.
UNDISP мәселесінде тағы бір маңызды аспект бар. Ашық баспасөз бұған назар аудармаса да, БҰҰҚДБ тек Арктикаға ғана емес, сонымен қатар стратегиялық ракеталық суасты қайықтары да осында орналасқан Қиыр Шығыстың суларына қатысты қолданылуы керек.
Біз 2025 жылға қарай осының бәрін жеңе аламыз ба? Үкімет ЮНЕГС маңыздылығын толық түсінеді ме? Белгілі болғандай, В. В. Путин 22350 Горшков жобасының жетекші фрегатын жеткізуге кедергі келтіретін жұмыс істемейтін Polyment-Reduta зениттік-зымырандық жүйесі бойынша кездесулерге қатысты. Бірақ біздің гидроакустикадағы мәселелеріміздің шешімі тіпті осы фрегаттардың барлық сериясынан әлдеқайда маңызды.
Жоғарыда айтылғандардан жасалған қорытынды өте қарапайым. Бүгін біз заманауи көп мақсатты ядролық және ядролық емес суасты қайықтарының тапшылығын сезініп отырмыз. Бұған су астындағы жағдайды бақылау жүйелерінің жетіспеушілігі қосылады, бұл қауіпті кезеңде біздің SSBN -лерді орналастыруды одан әрі қиындатады. Мұны мойындау өкінішті, бірақ бүгін НАТО -мен қарым -қатынас шиеленіскен жағдайда, біз стратегиялық су асты крейсерлерімізді белгісіз жаққа жібереміз, олардың шуының аздығынан, гидроакустикадан және экипаж тәжірибесінен өтіп кетуге мүмкіндік береді деп үміттенеміз. Америкалық кордондар, бірақ қызыл түйме басылғанда, өз мақсатына жетеді. Негізінде, бүгінде Ресейдің стратегиялық ядролық күштерінің үштен бір бөлігінің тағдыры ресейлік «мүмкін». Ең өкініштісі, 2018-2025 жылдарға кепілдік жоқ. жағдайымыз жақсы жаққа өзгереді.
Серияның алдыңғы мақалалары:
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас (2 бөлім)
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 3 -бөлім. «Ash» және «Husky»
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 4 -бөлім. «Халибут» және «Лада»
