Бұл мақалада біз жеке мақалалардың деректерін бірге жинау мен жинақтау арқылы осы серияны қорытындылаймыз. Біз Ресей Әскери -теңіз күштерінің кемелері мен ұшақтары туралы мәліметтердің жалпы, жиынтық кестесін ұсынамыз: онда біз флотымызбен болып жатқан оқиғалардың динамикасын көрсететін бірқатар маңызды анықтамалық нөмірлерді көреміз. Бірақ сандық деректерге көшпес бұрын, кішкене түсініктемелер беру керек.
Бірінші баған - бұл КСРО Әскери -теңіз күштерінің қуаты шыңындағы мөлшері - 1991 жылғы жағдай бойынша. Бұл олардың жауынгерлік қабілеттілігінің нақты жағдайына қарамастан флот тізіміндегі кемелердің жалпы санын есепке алады.
Екінші баған - 01.01.2016 жылғы жағдай бойынша Ресей флотының көлемі. Осы ретте, алдыңғы жағдайдағыдай, флоттың барлық кемелері, оның ішінде оның белсенді құрамына ешқашан оралмайтын кемелер ескеріледі. Осылайша, бірінші және екінші бағандарды салыстыру Ресей Федерациясының КСРО құлаған кезде неден басталғанын және оның өмір сүргеніне ширек ғасырдан кейін келгенін тамаша көрсетеді.
Үшінші баған - 2018 жылдың мәліметі бойынша Ресей Әскери -теңіз күштерінің сандық күші туралы ақпарат. Бұл бағандағы мәліметтерден алдыңғы екеуінің айырмашылығы - олар флотқа ешқашан оралмайтын кемелерден тазартылды. Яғни, бұл бағанға белсенді флот кемелері, сондай -ақ жөнделіп жатқан немесе жөнделуін күтіп отырған кемелер кіреді, олардан олар флотқа қайта оралады және сынықтарға бармайды. Бірақ резервте тұрған немесе дайын тұрған кемелер мен жөндеуден өткен деп ресми түрде тізімделген кемелер мұнда кірмеді. Бұл баған біздің Әскери -теңіз күштерінің нақты құрамы туралы түсінік беруге арналған.
Төртінші баған - 2030 жылға арналған болжам. Мен оптимистік сценарийдің қабылданғанын атап өткім келеді, оған автор шынымен сенбейді, бірақ … бұл бағанда біз көрген нәрселер біз максимум деп айтамыз. сенуге болады.
Ақырында, бесінші баған - екі әскери маманның ұсыныстары В. П. Кузин мен В. И. Никольский флоттың ең аз қажетті құрамы туралы. Естеріңізге сала кетейік, бұл авторлар кеме құрамын біріздендіруді жақтады: олардың пікірінше, ядролық сүңгуір қайықтар флотының екі түрі болуы керек - баллистикалық зымырандары бар SSBNs және су асты қайықтарының әмбебап түрі, ядролық емес сүңгуір қайықтар. бірдей түрі. Зымырандық крейсерлердің, эсминецтер мен БАҚ -тың орнына көп мақсатты кемелер (МКК) салу керек, ал жағалаудағы флот ТФР -ның бір түрімен және т.б. Тиісінше, біз әскери кемелерді В. П. Кузин мен В. И. Никольский. Сонымен қатар, біз кемелер түрлері бойынша КСРО Әскери -теңіз күштерінің құрамын егжей -тегжейлі қарастыруды бастаған жоқпыз (бұл қиын ғана емес, сонымен қатар кестені кез келген шараның жоғарғы жағына шамадан тыс жүктеу), бірақ біз Ресей теңіз флотына осындай мәліметтерді ұсынамыз.. Міне, бізде бар.
Ал енді - түсініктемелер. Біз кемелердің әр класы мен түрінің жай -күйін егжей -тегжейлі сипаттамаймыз, өйткені біз бұны тиісті мақалаларда жаздық, сондықтан біз қысқаша еске салуды береміз.
SSBN
Мұнда бәрі азды-көпті түсінікті, 2030 жылға қарай осы типтегі кемелердің саны қазіргідей қалады, бірақ ескі кеңестік құрастырылған кемелер Борей-А-мен ауыстырылады. Негізінде, бұл мүлдем қалыпты және дұрыс көзқарас, мүмкін бір ғана ерекшелігі бар-Қорғаныс министрлігі А модификациясының пайдасына неғұрлым жетілдірілген Бореев-В-ны құрудан бас тартты, себебі Bs экономикалық тиімділік критерийіне сәйкес келмейді. Бұл шешім, біздің флоттың әлсіздігін, сондай -ақ ASW дамуы мен 4 -ші буынның көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтармен американдық флоттың қанықтылығын ескере отырып, ақылға қонымды емес сияқты.
Көп мақсатты ядролық суасты қайықтары
Тіпті ең керемет (және, өкінішке орай), 971 жобасының 4 катерін және Антай типті SSGN -дің үлкен санын жаңартудың ағымдағы жоспары, тіпті егер оның жетекші кемесі болса. Husky сериялары тек қойылып қана қоймай, 2030 жылға қарай пайдалануға беріледі, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың құрамы төмендеуін жалғастырады, ал оның жалпы саны минималды мәннің жартысын құрайды. Бірақ басқа сценарий әлдеқайда ықтимал, оған сәйкес біздің модернизациялау жоспарлары бұзылады, ал Husky әлі де салынуда - бұл жағдайда флоттағы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың 14-15 -ке дейін төмендеуін күту әбден мүмкін. бірліктер Осылайша, біз өзіміз үшін әскери кемелердің осы маңызды санының одан әрі төмендеуін сенімді түрде болжай аламыз және 2030 жылға қарай флотта жеткілікті минималды санның 39-50% -дан аспайтынын айтамыз.
Ядролық емес суасты қайықтары
Негізінде олардың саны қазіргі деңгейде қалады деп айтуға негіз бар, бірақ бұл екі шарттың орындалуын талап етеді. Біріншіден, Тынық мұхиты флотына арналған алты Варшавянка құрылысының қолданыстағы бағдарламасы секвестрленбейді, ал соңғы екі Лада аяқталғаннан кейін осы немесе жаңа үлгідегі тағы 6 қайықты жатқызуға және пайдалануға беруге болады. Мүмкін, бұл мүмкін емес нәрсе емес, бірақ, өкінішке орай, біз VNEU -ды ұзақ күтетін боламыз, содан кейін оған қайықты қайта өңдейміз немесе жаңасын құрастырамыз, сосын 2022 жылы біз бірдеңе салатын жағдай болуы әбден мүмкін. «Әлемде теңдесі жоқ», оның құрылысы 10 жылға созылады - ал флоттағы ядролық емес суасты қайықтарының саны бүгінгі 22 кемеден 15 бірлікке дейін азаяды. Барлығы минималды рұқсат етілген деңгейден -60-85%.
Ұшақтар (TAVKR)
Мұнда бәрі түсінікті. Егер де осы кластың жаңа кемесін құру бойынша жұмыс шынымен жүргізілсе де, жетекші авиатасымалдаушы 2030 жылға қарай салынады және бұл шындықтан алыс болса, онда 2030 жылға қарай қызметке кірісуге уақыт болмайды. Осылайша, 2030 жылы біздің алдымызда бір ғана ТАВКР «Кеңес Одағының флотының адмиралы Кузнецов» қалды, бұл қажетті деңгейдің 25% құрайды. Біздің жалғыз ТАВКР кемелер тасымалдайтын ұшақтарға қойылатын талаптарға сәйкес келмейтінін ескере отырып, В. П. Кузин мен В. И. Никольский, шын мәнінде бұл қатынас одан да нашар болады.
MCC
Жалпы айтқанда, В. П. Кузин мен В. И. Никольский бұл кемені UVP -де орналасқан зымырандық қару -жарақпен стандартты сыйымдылығы 6000 тонна болатын жойғыш ретінде көрді. Сыйымдылығы 3500 - 4500 тонналық фрегаттар, олардың пікірінше, Ресей Әскери -теңіз күштері қажет емес: соған қарамастан, біз бүгін оларды құрып жатырмыз және оларды осы «сынып» кемелеріне орналастыру орынды болар еді.
Кестеден көріп отырғанымыздай, егер бәрі ойдағыдай болса, онда 2030 жылға қарай біз кемелердің жалпы санын қазіргі деңгейде сақтай аламыз. Бірақ бұл 2030 жылға қарай біз тек Горшковтан басқа 22350 жобасының 3 фрегатын ғана қолдана алмаймыз, сонымен қатар сол немесе жаңа 22350M жобасының бірнеше жұбын жасай аламыз. Егер қандай да бір кереметпен біз 1155 / 1155.1 BOD жобаларының санын 7 кеме деңгейінде ұстай алсақ.
Бірақ бұл жағдайда да, ең аз 32 кеменің орнына, бізде тек 20 болады, оның ішінде 7 БАҚ қару -жарақ пен кеме жүйелері бойынша да, механизмдер мен 7 фрегаттар бойынша да ескірген болады. жоба 22350 және 11356 кемелерден әлдеқайда әлсіз болады, «Дизайнированный» В. П. Кузин мен В. И. Никольский. Алайда, жаңартылған екі TARKR әлдеқайда күшті болады, бірақ бұл артықшылық басқа 14 кеменің сапалық артта қалуын өтей алмайтыны анық. Негізінде, 2030 жылға қарай 22350 / 22350M жобасының 5 фрегаты емес, олардың көпшілігінің қызметке кіруге уақыты болатынына сенуге болады, бірақ іс жүзінде ешқандай мүмкіндік жоқ екенін түсіну қажет. флотта 1155 жобасының барлық ЕДҰ сақталуы - 2030 жылға қарай олардың электростанцияларының ресурстары таусылады, және оларды өзгертуге ештеңе жоқ - әзілдеген «адмирал Пантелеевтің» жағдайы қайталанады. Осылайша, фрегаттар санының көбеюіне деген үміт, өкінішке орай, 1155 БОД жобасының «мәңгілік резервіне» ену тәуекелдерімен өтеледі.
Тұтастай алғанда, жоспарланған көрсеткіштерге қатысты кеме құрылымында кейбір өзгерістер болуы мүмкін деп айтуға болады, бірақ мұхитта жұмыс істеуге қабілетті ракеталық және артиллериялық кемелердің жалпы саны ең жақсы жағдайда шамамен 62% құрайды. ең төменгі талап. Сіз түсінуіңіз керек, іс жүзінде көрсетілген пайыз нақты жағдайды көрсетпейді - В. П. Кузин мен В. И. Никольский мұндай кемелердің қажеттілігін флоттың әуе кемесінің құрылымына сүйене отырып анықтады, яғни олардың пікірінше, әуе және жер үсті нысандарын жою міндеттері тасымалдаушыға негізделген ұшақтармен жүзеге асатын болады, ал ШРК негізінен қажет «өзгермелі аэродромдарға» тұрақтылық беру. Бірақ біз 2030 жылға дейін жаңа авиатасымалдаушыларды күтпейміз және сол міндеттерді шешуге тырысу үшін МКК олардың саны В. П. Кузин мен В. И. Никольский. Басқаша айтқанда, 2030 жылға қарай бізде әуе кемесі болса, бізде минималды талаптың 62% -ы бар MCC болады, ал бізде олар жоқ болғандықтан, бұл пайыз автоматты түрде әлдеқайда төмен болады.
TFR
Олардың 2030 жылға арналған жалпы саны біз жасай алатын болжамдардың негізінде есептеледі:
1. Бүгінде салынып жатқан барлық корветтер мен 20386 немесе басқа жобаның кемінде тағы төрт кемесін пайдалануға беру;
2. 22160 жобасының патрульдік кемелерінің сериясын 6 кемеден 12 кемеге дейін арттырайық.
Корветтерге келетін болсақ, одан көп нәрсені күту мүмкін емес - әрине, оларды 8 де, 10 киль де көтере алады, бірақ біздің елде осы сыныптағы кемелер 5-7 жыл ішінде салынып жатқанын ескере отырып, әрең болады. олардың 2030 жылға дейін 4 -тен көп жұмыс істеуін күтеді. Құрылыста азды -көпті өңделген 20380 корветтерінің жобасы қайта басталмаса, бірдеңе жақсы жаққа өзгеруі мүмкін, бірақ бұған сену мүмкін емес - бұл кемелерге флот «ұнамады». Бірақ 22160 жобасының тағы алты кемесін төсеу әбден мүмкін.
Жалпы алғанда, жағдай жаман емес сияқты - жақын теңіз аймағындағы кемелердің жалпы саны 38 -ден 31 -ге дейін қысқарады, бірақ бұл В. П. Кузин мен В. И. Никольский. Бірақ бұл 22160 жобасының патрульдік кемелері құрметті авторлар TFR -ге қойған талаптарға мүлдем сәйкес келмейтінін ұмытып кеткен жағдайда ғана. Құрметті А. Тимохин 22160 жобасының абсурдтары туралы толығырақ «Тұтқасы жоқ чемодандар. Әскери -теңіз күштері пайдасыз кемелер сериясын сатып алуда », және біз бұл кемелерге ең теріс баға бердік. Қысқаша айтқанда, 22160 жобасы кез келген елеулі қарама -қайшылықта іс жүзінде қолданылмайды, оның шегі полицияның операциялары, украиналық бронды қайықтарды ұстау сияқты, бірақ бұл үшін жақсы кемені жобалауға болады. Басқаша айтқанда, «TFR» класына сәйкес келетін бағанда В. П. Кузин мен В. И. Никольский, біз 31 кемені санадық, бірақ олардың 12 -сі ресми түрде тізімделген, себебі олар біздің классификацияға сәйкес келмейді, бірақ оларды бір жерге апару қажет болды. Сонымен қатар, 22160 жобасы жақын теңіз аймағында TFR функцияларын орындауға толық қабілетсіз. Осы түзетумен 2030 жылға қарай біздің ТҚР құрамы 19 кемені құрайды, немесе талап етілетін минимумның 45%.
Жер үсті кіші кемелер мен қайықтар
Бір қызығы, бұл жердегі жағдай кестеде көрсетілгеннен жақсы және нашар. 2016 жылдың басында Ресей Әскери -теңіз күштеріне 39 шағын ракеталық кемелер мен әртүрлі жобалардың қайықтары кірді, олардың сериялық құрылысы Кеңес кезінде басталды (және көп жағдайда аяқталды). Сонымен, қазіргі уақытта көп жағдайда өзінің жауынгерлік құндылығын тез жоғалтып жатқан бұл кемелердің орнына Буян-М «өзен-теңіз» MRK (12 қондырғыда және салынып жатқан) және ең жаңа сериялары табысты ауыстырылды. Қарақұрт »жобасы 22800 - соңғылары пайдалануға берілді, 18 қондырғы салынып, келісімшартқа отырғызылуда. Осылайша, ескірген 39 кемені қазірдің өзінде 30 заманауи MRK ауыстырады және бұл шектен алыс. Үлкен жер үсті әскери кемелерін құрудағы сәтсіздіктер аясында «Қарақұрт» сериясы 24 немесе тіпті 30 бірлікке дейін көбейтіледі деп болжауға әбден болады - біз кестеге соңғы фигураны қойдық, мүмкін 2030 жылға қарай осындай RTO санын пайдалануға беру. Әрине, бұл флотты толықтыруы тиіс 18 «Қарақұртқа» қосымша, тіпті осындай ауқымды сериалға келісімшарт жасалатыны шындықтан алыс.
Соған қарамастан, біз көріп отырғандай, РТО мен жауынгерлік катерлердің жалпы саны азаяды, ал 2030 жылға қарай В. П. жоспарлаған 60 бірлікке жетпейді. Кузин мен В. И. Никольский. Алайда, бұл жерде құрметті авторлар сыйымдылығы 60 тоннаға дейінгі өте кішкентай кемелердің құрылысын білдіретінін ескеру қажет, бірақ олар сол кемеге қарсы зымырандармен жабдықталған деп ойлады. Буяны-М мен Қарақұрт әлдеқайда үлкен және тиімдірек, сондықтан «масалардың флоты» біздің Теңіз флотының құрамдас бөлігі болып табылады деп айтуға болады, ол өзінің көлемі мен жауынгерлік қабілеті бойынша өз міндеттеріне толық жауап береді. Тағы бір сұрақ, қазіргі заманғы жағдайдағы РТО -ның пайдалылығы өте үлкен мәселе болып табылады … Бекер емес, В. П. Кузин мен В. И. Никольский 25-60 тонналық қайықтардың құрылысын жоспарлай отырып, шын мәнінде теңіз қайықтарының күшін емес, өзеннің құрылысын құрды.
Кеніштер
Жоғарыда айтқанымыздай, Ресей Әскери-теңіз күштерінің мина тазартушы күштерінің жағдайы апатты. Сонымен қатар, бұл олардың сандық күшіне де, жабдыққа да қатысты - екеуі де мүлде сәйкес келмейді. Бірақ алдымен бірінші нәрсе.
Сонымен, 2016 жылдың басында Ресей Әскери -теңіз күштерінде 66 мина іздеуші болды, ал қазіргі уақытта флоты осы санаттағы ең жаңа «Александр Обухов» кемесімен толықтырылды. Тиісінше, біздің парктегі мина іздеушілердің жалпы саны бүгінгі күні 67 бірлікті құрайды деп болжауға болады. Алайда, олардың 31 -і - мүлде ескірген және қазіргі кезде мүлде жеткіліксіз қарапайым зәкірлік миналармен ғана күресуге болатын рейдтік мина тасушылар. Негізінде олардың жауынгерлік мәні нөлге тең деп айта аламыз. Бұл кемелердің бәрі ескі конструкцияда, және олардың ешқайсысы 2030 жылға дейін өмір сүре алмайды, бірақ бүгінгі күні де олар мүлдем пайдасыз, сондықтан оларды қауіпсіз түрде елемеуге болады. Айта кету керек, В. П. Кузин мен В. И. Никольский, миналандырғышты ауыстыру кезінде қазіргі заманғы мина қаупіне қарсы тұра алатын кемені құру мүмкін болмады деп ойлады және бұл сыныптың кемелерін одан әрі құруды жоспарламады.
Осыдан кейін бізде қазірдің өзінде 23 дана бар, соның ішінде «Александр Обуховты» қосатын негізгі мина іздеушілер. Бұл жерде біздің Қорғаныс министрлігінің айла -амалын атап өткен жөн - бұл типтегі кемелер (жоба 12700) жақында негізгі емес, теңіз мина іздеушілері болып саналды. Алайда, шортан деп аталатын алабұға алабұға болуды тоқтатпайды - 12700 жобасы теңізде әрекет ету құқығымен жасалғанына қарамастан, өнім әлі де негізгі болып шықты, бірақ теңіз минасы емес. Сонымен қатар, кеме оны жабдықтау жоспарланған француз минаға қарсы жүйелерін алмады, ал отандық Александрит-ISPUM аналогы әлі жасалмаған, және, шексіз тізімге қосылатын сияқты. әскери дамудың ішкі сәтсіздіктері. Нәтижесінде, қазіргі заманғы минаға қарсы қарудың арқасында Обуховтың тек ұшқышсыз қайықтары бар, сонымен қатар ол тек сүйреп сүйреп жүре алады, ал теңіздің бір жерінде ол тек ескі әдіспен - сүйретілген тралмен жұмыс жасай алады. Бұл кіші сыныптағы қалған 22 отандық мина іздеуші ешқашан басқа ешнәрсе алып жүрмеген.
Жалпы алғанда, мина іздеушілердің жағдайы өте қорқынышты - 12700 жобасы Александрита қымбат, бірақ оларда қазіргі заманғы мина соғу техникасы жоқ, сондықтан олардың әр түрлі шенеуніктер бірнеше рет жариялаған жаппай құрылысы қолданылмаған. соңғы мәліметтерге сәйкес, ол қолданылмайды, мүмкін серия 8 ғимаратпен шектеледі, немесе одан да аз. Осылайша, 2030 жылға қарай негізгі мина іздеушілердің табиғи шығынын ескере отырып, біз олардың санын қазіргі деңгейде ұстай алмаймыз. 2030 жылға қарай шамамен 15 қалады - В. П. Кузин мен В. И. Никольский. Бірақ сандардың не пайдасы бар, егер олар, мүмкін, қазіргі заманғы мина қаупімен күресуге мүмкіндіктері болмайтын болса?
Теңіз мина іздеушілеріне келетін болсақ, біз мұнда ең жақсысын жасаймыз, өйткені осы кластағы 13 кеменің ішінде 2 (бір сөзбен айтқанда - ЕКІ) кемеде КИУ (күрделі мина іздеушілер) қолданылды, яғни жабдықтар тартылғаннан гөрі заманауи. трал! Рас, ол батыстық әріптесінен ең заманауи, бірқатар параметрлер бойынша төмен болды, бірақ ол болды! Өкінішке орай, ол кейіннен бір мина іздеушіден шығарылды. Сонымен, бүгінде Ресей Әскери -теңіз күштерінде қазіргі заманғы мина қаупімен күресуге қабілетті бір кеме бар - «вице -адмирал Захариин» мина тасымалдаушысы.
Сонымен, физикалық қартаюға байланысты, 2030 жылға қарай MTShch -тің қазіргі 13 қолда бар 3 -інде қалады деп күту керек. Сонда жаңа жобаның тағы 8 кемесі қайда пайда болды?
Өкінішке орай - автордың үлкен оптимизмінен. Әскери -теңіз күштеріне арналған «Алмаз» орталық конструкторлық бюросы жүргізетін жаңа мина таситын қондырғы әзірленді деген қауесет болды, және бұл дәл МТШщ деп болжауға болады. Ал егер әзірлеушілер қайтадан дөңгелекті нөлден бастап ойлап табуды бастамаса, егер мина тазартатын кешендерді жасаушылар әлі де осы кемелер үшін қалыпты кешендерді ұсына алатын болса, онда мүмкін біз 2030 жылға қарай әлі де осындай сегіз кеме жасай аламыз. Немесе, мүмкін, олар әлі де александриттерге осындай кешендерді бере алады, содан кейін олардың сериясы көбейеді.
Өкінішке орай, тіпті ең оптимистік болжамдар да В. П. Кузин мен В. И. Никольский - 44 BTShch және MTShch орнына бізде 2030 жылы осындай 26 кеме болады немесе бұл минималды талаптың 60% -нан аз болады.
Қону кемелері
Олармен бәрі өте қарапайым. Қазіргі уақытта бізде бар екі түрдегі 19 үлкен қону кемелерінің 2030 жылға қарай жасы 45 -ке жеткен барлық кемелер жүйеден кететін болса, 775 жобасының 8 кемесі ғана қалады. «Иван Грен» типті екі кеменің сериясы, олардың біреуі жақында пайдалануға берілді, ал екіншісі дайындық деңгейінде және оны келесі жылы флот күтеді, 2019. 6 осындай кемелердің сериясы, бірақ содан кейін ол екіге қысқарды.
Барлығымыздың есімізде, Ресей Әскери-теңіз флоты 4 Mistral сыныбындағы УДК алуы керек еді, олардың екеуі Францияда салынуы керек еді, бірақ соңғы сәтте француздар бізге дайын кемелерді беруден бас тартты. Бұл, бәлкім, отандық амфибиялық флотты жаңартуда белгілі бір қателіктің себебі болды - Ресей «Иван Грен» типті үлкен қону кемесінің құрылысын жалғастыруға әбден қабілетті, бірақ матростар UDC -ны қалайды. Соңғылары Иванов Греновтен шамамен бес есе үлкен және оларды құруды қашан бастауға болатыны белгісіз, ал отандық ұзақ мерзімді құрылысты ескере отырып, кем дегенде бір осындай кеме кіреді деп күтуге болмайды. 2030 жылға қарай қызмет көрсету. Сонымен қатар, келесі онжылдықта ірі қону кемелерінің санының көшкінінің азаюына байланысты, Иван Грен жобасы бойынша бір немесе екі ірі қону кемесін орналастыру мүмкіндігі алынып тасталмайды, бірақ бұл Шешім кейінге қалдырылады, кемелердің 2030 жылға дейін қызметке кірісу ықтималдығы азаяды, бәлкім, егер шешім қабылданса, әзірге жобалауды қажет ететін кейбір «жетілдірілген Иван Грен» салынады. түпнұсқадан мүлдем өзгеше болады, содан кейін біз оны ұзақ уақыт бойы саламыз … Осылайша, біздің амфибиялық флотымыздың саны 2030 жылға қарай кестеде көрсетілгеннен сәл жоғары болады деген үміт бар, бірақ ол тым үлкен емес. Қалай болғанда да, егер біз 2030 жылға қарай 12 немесе тіпті 14 ірі десанттық кемелердің болуын қамтамасыз ете алсақ, онда бізде ешбір жағдайда амфибиялық флоттың негізі болмайды - төрт әмбебап амфибиялық шабуыл кемесі.
Әскери -теңіз авиациясы
Мұнда жағдай флоттың кеме құрамындағыдай теріс. Өкінішке орай, кемелердің құрамына қарағанда әуе кемелерінің жеткізілуін болжау әлдеқайда қиын, ал 2030 жылға арналған мәліметтер мүлде болжанбайды, немесе болжанбайды, бірақ өте үлкен ескертулермен немесе болжамдармен.
Бүгінгі күні Ресей Әскери-теңіз күштерінің МА құрамында 119 бомбалаушы, ұстаушы және көпфункционалды жауынгерлер, соның ішінде палубада орналасқан. Егер көрсетілген кластардағы әуе кемелерін жеткізу жылдамдығы қазіргіден біршама жоғарыласа, онда олардың қызмет ету мерзімі біткен машиналарды есептен шығаруды ескере отырып, олардың саны 2030 жылға қарай шамамен 154 бірлікті құрайды. (толығырақ «Ресей теңіз флотының теңіз авиациясы. Қазіргі жағдайы мен болашағы. 3 -бөлім» мақаласын қараңыз). В. П. Кузин мен В. И. Никольский Ресей Әскери-теңіз күштеріндегі мұндай ұшақтардың жалпы саны кем дегенде 500 бірлік болуы керек деп есептеді, оның құрамына 200 тасымалдаушы ұшақ кірді: есептеу өте қарапайым, табысты қорғаныс үшін бізге 75% қажет болады деп есептелді. Теңізден қарсы тұруға болатын авиация - біздің жау.
Нақты нақтылай кеткім келеді, біз әңгіме әскери-ракеталық авиацияның (MRA) ұшақтары туралы емес, көпфункционалды жауынгерлер туралы болып отыр. Шындығында, В. П. Кузин мен В. И. Никольский Ресей Федерациясы қарсыластың әуе кемесінің соққы топтарын сәтті жою үшін жеткілікті күшті МПА құруға және қызмет көрсетуге шыдамды бола алмайды деп есептеді. Сондықтан, олардың пікірінше, теңіз авиациясына әуеден қару -жарақпен күресу үшін жауынгерлер қажет. AUG -ны жоюға тырыспау үшін, бірақ оның әуе кемесінің маңызды бөлігін құлату, осылайша оның жауынгерлік тұрақтылығын төмендету және шегінуге мәжбүр ету - В. П. Кузин мен В. И. Никольский.
Флоттың әуе күштерін қолдану туралы олардың тұжырымдамасы туралы дауласуға болады, бірақ бір нәрсеге күмәндануға болмайды - бұл елде шын мәнінде үлкен МПА ұстауға мүмкіндігі жоқ. Енді MRA толығымен жойылды, бірақ егер біз модернизациядан өтуі керек және заманауи кемеге қарсы зымырандық қарумен жабдықталатын Ту-22М3 теңіз авиациясын ескеретін болсақ та, бұл олардың санын 30 ұшаққа көбейтуге мүмкіндік береді..
Сіз түсінуіңіз керек, бізде 4 әуе кемесінің болмауы В. П. Кузин мен В. И. Никольский-олар кез келген жағдайда қажет болады, олар палубада немесе құрлықта болуына қарамастан. Соған қарамастан, біз көріп отырғандай, қазіргі уақытта теңіз тактикалық ұшақтарына деген сұраныс 25% -дан аз, ал болашақта - қажетті мәндердің әрең дегенде 30% қанағаттандырылады.
ПЛО авиациясымен бәрі де күрделі емес - бүгінгі күні қажетті минималды санның артта қалуы соншалықты маңызды емес сияқты, 70 ұшақтың орнына 50 ұшақ, бірақ сіз Be -12 сияқты «сирек кездесетіндіктер» екенін түсінуіңіз керек. біздің есебімізге енгізілген. Сонымен бірге В. П. Кузин В. И. Никольский, әрине, бізде бар, содан кейін созылу кезінде Новелла кешенімен Ил-38Н деп санауға болатын заманауи ПЛО ұшақтары туралы айтты, ал бізде дәл қазір олардың 8-і бар. 2030 жылға дейін тағы 20 ұшақ модернизациядан өтуі керек (дәлірек айтқанда, олар мұны әлдеқайда ертерек өтеді), бірақ содан кейін бәрі түсініксіз қараңғылықпен жабылады, өйткені жаңартуға болатын ескі Ил-38-дің қорлары таусылады., және Құдай сақтасын, олар кем болмады. Бірақ ПЛО -ның жаңа ұшақтарын құру туралы ешқандай ақпарат жоқ, егер кейбір жалпы тілектер деңгейінде болмаса - және тәжірибе көрсеткендей, мұндай іске қосылу кезінде флот осы класстың жаңа ұшақтарын алады деп күту өте ақымақтық болар еді. келесі 10-12 жыл.
Танкистермен жұмыс жасау одан да оңай - флотта мұндай типтегі мамандандырылған ұшақтар жоқ және олардың пайда болуы туралы жоспарлар болған жоқ. Көмекші ұшақтар туралы мәліметтер жоқ. Тікұшақтарға келер болсақ, оларды ескеру қажет - олардың флоты физикалық тұрғыдан тез қартаюда, ал ұшақ өндірушілердің күш -жігері негізінен қазіргі кездегі машиналарды жаңартуға бағытталған, дегенмен сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақтардың жаңартылуы жоспарланған. Осылайша, тікұшақтардың санын көбейтуге сену мүмкін емес - кем дегенде қазіргі деңгейде қалу жақсы болар еді.
Ресей флотының жағалау әскерлері
Өкінішке орай, авторға қол жетімді деректер өте әркелкі және оларды салыстыруға болатын цифрларға дейін азайту мүмкін емес. Дегенмен, мен бір маңызды байқауды жасағым келеді: Ресей флотының жағалаудағы ракеталық және артиллериялық әскерлерінің қазіргі жағдайы мен жақын болашағын ескере отырып, біз олардың мүмкіндіктері бойынша BRAV -дан төмен емес, сонымен қатар айтарлықтай асып түсетінін атап өттік. КСРО Әскери -теңіз күштері - ең алдымен, соңғы зымырандық жүйелермен қайта жабдықталуы үшін. Алайда, В. П. Кузин мен В. И. Никольский өзінің қазіргі түрінде BRAV өзіне жүктелген функцияларды орындай алмайтыны туралы біршама орынды болжам жасады.
Құрметті авторлар ауқымды соғыс болған жағдайда НАТО елдері біздің аумақта ауқымды амфибиялық операцияларды жүргізетініне күмәнмен қарайды-мұндай мүмкіндік гипотетикалық қауіптің сипатында. Екінші жағынан, BRAV зымырандық жүйелері АҚШ АУГ -на төтеп бере алмайды, тіпті егер олар қол жетімді болса. Логика В. П. Кузин мен В. И. Никольский-қарсыластың әуе қанатының үстемдігі аймағында кемеге қарсы зымырандардың шектеулі санын ұшыру сәтті болмайды, ал егер бұл үстемдік жойылса, онда АВГ BRAV-дан «жақсылықтар» күтпей кетеді.. Бұл аргументтерде белгілі бір логика бар екендігімен келісуге болмайды, бірақ соған қарамастан мұндай пікір тым категориялық болып көрінеді. AUG, әрине, сынуы қиын жаңғақ, бірақ ол жеңілмейтін емес және егер бұл үшін қажетті күштерді жинау мүмкін болса, жақсы жойылуы мүмкін. Егер AUG BRAV қол жеткізетін жерге енсе, онда оның зымырандары, әрине, өз рөлін атқарады, біз оны жою үшін жиналатын әуе, сүңгуір қайық және басқа күштерді толықтырады. Олар мұны Америкада да түсінеді, сондықтан, мүмкін, олар BRAV зымырандарының жету радиусына жер үсті кемелерінің эскадрильяларына енбейді.
ЕГУНПО
Жер үсті мен су асты жағдайын жарықтандырудың бірыңғай мемлекеттік жүйесі (EGSSPO) бізге теңіз жағалауында үздіксіз бақылау аймағын қамтамасыз ететін жер үсті және су асты нысандарына арналған теңіздік барлау мен нысанды белгілеу жүйесі болуы керек еді. жағалау) сулар. Біздің жаға сызығынан 1000-2000 км қашықтықта жаудың әскери кемелерінің қозғалысын ашуға мүмкіндік берген бұл жүйе Әскери-теңіз күштерінің кемелері мен ұшақтарының жеткіліксіз мөлшерін өтей алады. Өкінішке орай, әзірге оның азды-көпті жұмыс істейтін компоненті көкжиектен тыс радар болып қала береді-қалғандары (атап айтқанда, су астындағы жағдайды бақылау құралдары) олардың жаңа кезеңінде және 2030 жылға қарай бізде болатынына үміт жоқ. Баренц немесе Охот теңізінде американдық SOSUS -қа ұқсас нәрсе.
Жоғарыда айтылғандардан жасалған тұжырымдар көңіл көншітпейді.
Бір жағынан, мәселеге формальды түрде жақындай отырып, Ресей Әскери-теңіз күштері әлі де АҚШ-тың артынан әлемдегі екінші мықты флоттың позициясын ұстанады, дегенмен Қытай қатты «аяғын басып», мүмкін, 2030 жылға қарай, ол әлі де Ресей Әскери -теңіз күштерінен артықшылыққа жетеді. Алайда, ресейлік флот өз күштерін төрт бөлек театрға бөлуге мәжбүр болғанын ескерсек, өкінішке орай, олардың ешқайсысында өзінің негізгі міндеттерін шеше алмайды.
Ресей Әскери -теңіз күштерінің негізгі міндеті - біздің елге ядролық қаруды қолдану арқылы кенеттен шабуыл жасалған жағдайда, жаппай ядролық зымыранмен жауап қайтару. Өкінішке орай, бүгін де, 2030 жылы да флот бұл міндетті шешуге кепілдік бере алмайды. Шын мәнінде, бұл үшін бізде SSBN және баллистикалық зымырандар ғана бар. Бірақ оларды базалардан шығару және патрульдік аймақтарға орналастыру өте қиын болады. Бізде базалардан шығу кезінде SSBN қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қабілетті миналарды тазартатын күштер жоқ. Бізде заманауи ядролық және дизельді суасты қайықтары, жер үсті кемелері, сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар жоқ, олар біздің SSBN-ді іздеуге және жоюға тырысатын жаудың ондаған атомариналарына қарсы тұра алады. Бізде әуе артықшылығын қамтамасыз ету және жаудың патрульдік ұшақтарының біздің сүңгуір қайықтармен жүруіне жол бермеу үшін жер үсті мен палубаға негізделген теңіз авиациясы жеткіліксіз. Бұл, өкінішке орай, біздің флоттың НАТО эскадрильяларының ядролық емес шабуылға тойтарыс беру мүмкіндіктеріне қатысты. Біздің бұл күйге жеткеніміз тіпті өкінішті емес, бірақ жақын арада бұл жағдай өзгеріссіз қалады, ал флотты қайта жабдықтаудың ағымдағы жоспарлары оның ең маңызды міндеттерді тиімді шешу мүмкіндігін қамтамасыз етпейді.
