Бұл мақалалар сериясында біз сүңгуір қайықтар, теңіз авиациясы, жағалау күштері, жер үсті мен су асты жағдайын жарықтандырудың бірыңғай мемлекеттік жүйесі (EGSONPO) саласындағы жағдайды сипаттадық. Олар мина тазартатын күштерге, «москит» флотына және ракеталық крейсерлерге дейінгі басқа да жер үсті кемелеріне қатысты. Біз жалғыз ТАВКР «Кузнецовтың» дизайн, құрылыс және қызмет көрсету тарихына үлкен экскурсия жасадық. Алайда, ТАВКР -ға арналған материалдарда да, отандық зымырандық крейсерлер туралы мақалада да біз өз флотымыздың авиакомпаниясының болашағы туралы ештеңе айтқан жоқпыз. Сонымен қатар, өткен уақытта біздің РРК және Лидердің ядролық жойғыштары туралы кейбір жаңалықтар болды, бұл мақаланы барлық сыныптағы отандық крейсерлерге арналған. Сондықтан біз олардың сипаттамалары мен соңғы жаңалықтар туралы қосымша деректерді толықтыра отырып, олардың сипаттамасын тағы да қысқаша қайталаймыз.
1143.5 «Кузнецов Кеңес Одағының флотының адмиралы» жобасының ауыр ұшақ тасымалдайтын крейсері (ТАВКР) - 1 бірлік
Стандартты ығысу (дереккөздердегі мәліметтер әр түрлі) 45 900 - 46 540 тонна, толық - 58 500 - 59 100 тонна, бірақ сонымен қатар, «ең үлкен» орын ауыстыру туралы да айтылады - 61 390 тонна Жылдамдық (теориялық) 29 түйін. қазандығы мен турбиналық электр станциясының қуаты 200 000 а.к. 18 торап жылдамдығындағы круиздік қашықтық 8000 миль болуы керек еді. Жеткізу, қамтамасыз ету және ауыз су үшін автономия - 45 күн. Қару-жарақ-50-ге дейін ұшақтар мен тікұшақтар, 12 «Гранит» кемеге қарсы зымырандары, 192 «Канжар» зымырандары, 8 «Кортик» әуе қорғаныс зымырандары мен 8 30 мм АК-630М қондырғылары, «Удав» торпедалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі. Экипаждың саны 2 600 адам, оның ішінде 500 адам. әуе топтары.
Біз бұл кеменің палубалық авиациясына, оның құрылысы мен қызмет көрсету тарихына, сондай -ақ НАТО -ның ұшақ тасымалдаушыларымен салыстыруға арналған үш циклде осы кеменің ерекшеліктерін егжей -тегжейлі қарастырдық (соңғы мақалада барлық сілтемелер бар) бұрынғылар), сондықтан біз бұл жерде қайталамаймыз, бірақ Ресей флотындағы кемелердің осы класының болашағына тікелей барайық.
Біздің жалғыз ТАВКР 1991 жылы пайдалануға берілді, осылайша, 2018 жылы ол 27 жасқа толды. Көлденең ұшып көтерілуге және қонуға арналған үлкен кемелер үшін бұл жастық шақ емес. Мысалы, 1961 жылы пайдалануға берілген АҚШ-тың ядролық энергетикалық авиатасымалдаушы кемесі 2012 жылы ғана қызметінен шықты, яғни 51 жыл қызмет етті. Ядролық емес авиатасымалдаушылардың арасында ұзақ өмір сүрушілер де бар. Мысалы, ЦВ -41 «Орта жолды» алайық - оның қызмет ету мерзімін ТАВКР «Кузнецовпен» салыстыру әлдеқайда қызықты, себебі кемелердің өлшемдері ұқсас - «Орта жолдың» стандартты ығысуы 47 219 тонна, барлығы - 59 901 Осылайша, Мидуэй 1945 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштеріне кірді және тек 1992 жылы шығарылды, осылайша оның қызмет ету мерзімі 47 жылға жетті. Кішігірім Foch әуе кемесі 1963 жылы француз флотына қосылды және оны 37 жылдан кейін, 2000 жылы тастап кетті. Бірақ бұл жерде әңгіме енді ғана басталды, өйткені кеме қайта өңдеуге жіберілмеді, және тиісті түрде жөнделген Бразилияға ауыстырылды, оның флотында ол келесі 17 жыл болды.
Әрине, біздің отандық авиатасымалдағыш американдық немесе француздық авиатасымалдаушыларға қарағанда әлдеқайда қиын жағдайда басқарылады. Солтүстік әзіл емес, және жұмыс сапасы (әсіресе 90 -шы және 2000 -шы жылдардың басында) американдық стандарттардан өте алыс болды. Бірақ бәрібір, тиісті жөндеулермен, Кузнецов ТАВКР кем дегенде 45 жыл қызмет ете алады, яғни 2036 жылға дейін, мүмкін одан да көп.
Дегенмен, бұл, әрине, бізде ТАВКР -дан бас тартуға және осы түрдегі жаңа кеме жасау туралы шешімді тағы 10 жылға кейінге қалдыруға негіз бар дегенді білдірмейді және бұған кем дегенде үш себеп бар.
Олардың біріншісі - қазіргі уақытта әуе кемесі - бұл ядролық үштіктің әскери -теңіз компоненті болып табылатын біздің SSBN -лерді орналастыру аймақтарын жабуды қамтамасыз ететін маңызды факторлардың бірі. TAVKR әуе кемесі НАТО патрульдік ұшақтарының осы аймақтарға жақындау және кіру әрекеттеріне ең жақсы жауап беру уақытын қамтамасыз етуге қабілетті. Бірақ қазіргі жағдайда ТАВКР -дың ауа мен жердегі жағдайды жарықтандыруға мүмкіндігі шектеулі. Шын мәнінде, ол тек өзінің радиотехникалық кешені мен Су-33 ұшу қашықтығы жақсы, бірақ ескірген авионика мен МиГ-29К шектеулі шектеулі ұшақтары бар ұшақтардың көмегімен жүргізілген барлауға ғана сене алады. ауқымында. Қалай болғанда да, барлау үшін көпфункционалды жауынгерлерді қолдану TAVKR мүмкіндіктерін әлсіретіп қана қоймайды, жауынгерлік ұшақтарды өзіне тән емес тапсырмаларды орындауға «тартады», сонымен қатар тасымалдаушы бере алатын барлау сапасын қамтамасыз етпейді. -негізделген AWACS және электронды соғыс ұшақтары. Басқаша айтқанда, қазіргі заманғы әуе кемесінің маңызды функцияларының бірі ақпараттық болып табылады, бірақ дәл осы мәселеде ТАВКР «Кеңес Одағының флотының адмиралы Кузнецовтың» мүмкіндіктері өте әлсіз. Ал катапульт ұшырудың болмауы, өкінішке орай, теңіз мен әуе кеңістігін тиімді басқаруға қабілетті ұшақтардың оған негізделуіне мүмкіндік бермейді.
Екінші себеп - бір ғана әуе кемесі болғандықтан, палубалық авиациялық ұшқыштарды жүйелі түрде оқыту мүмкін емес. Иә, Ресей Федерациясында өте жоғары сапалы «палубалық тренажер» NITKA бар, бірақ оның барлық артықшылықтары бойынша (және егер ол жөнделсе, әрине) ол әуе кемесін алмастыра алмайды. Ол тек пилоттарға негізгі дайындықты қамтамасыз етеді, бұл олардың палубаға бейімделуін жеңілдетеді және төтенше жағдайлардың қаупін азайтады, бірақ бұл туралы. Кемені ұзақ мерзімді жөндеудің кез келген түрі оның әуе қанатының тоқтап қалуына әкеледі, сондықтан ТАВКР қызметіне оралғаннан кейін оның жауынгерлік тиімділігін қалпына келтіру үшін бірнеше ай қажет болады. TAVKR нағыз жауынгерлік дайындық кезеңдері айтарлықтай қысқарды.
Үшінші себеп негізінен екіншісінен туындайды. Бейбіт уақытта әуе кемесінің соғысқа қарағанда құндылығы жоғары, бұл тамаша саяси дәлел және біздің шекарадан алыс аудандарда билікті болжау құралы. Сіз бұл тезиспен ұзақ уақыт таласуға болады, оны елемеуге болады, бірақ оның ақиқаты мүлде өзгермейді. Біз ұзақ уақыт бойы бір немесе екі ТАВКР оншақты американдық супер жүк тасымалдаушыларға мүлде тең емес екендігімен, біздің флоттың АҚШ флотымен біздің шекарамызда, тіпті алыс аудандар туралы айтпағанның өзінде, тең дәрежеде қабілетсіз екендігі туралы дау айта аламыз. Кішкене күштер де керекті жерде, қажет уақытта орналастырылған кезде үлкен өзгеріс әкелуі мүмкін. Мысалы, 70 -ші жылдардың басында Кеңес Әскери -теңіз күштері американдықтардан әлдеқайда төмен болды, НАТО флотының жалпы қуатын айтпағанда, біздің Үнді мұхитындағы кемелер эскадрильясы американдықтарға ерекше қауіп төндіре алмады. күштер. Бірақ, соған қарамастан, келесі Үнді-Пәкістан қақтығысы басталған кезде, КСРО әскери кемелерін белсенді қолдау бізге үлкен саяси дивидендтер әкелді. Вице -адмирал (ор.) В. С. Кругляков кейін есіне алды:
«Атташе А. Поповтың айтуынша, Үндістанның жанында Кәсіпорын басқаратын американдық құрылым пайда болған кезде, Үндістан Қорғаныс министрі одан КСРО Қорғаныс министрімен хабарласуды сұрады және американдықтардың бар екеніне алаңдаушылық білдірді. А. А. Гречко бірден Әскери-теңіз күштерінің Бас қолбасшысын шақырды. Ол картадағы күштер мен әрекеттер туралы айтты. Осыдан кейін Гречко біздің атташе Попов арқылы Үндістан Қорғаныс министріне: «Кәсіпорын - бұл біздің ісіміз, ал үндістер өз істерімен айналыссын», - деп жеткізді. Бұл, әрине, сол кезде Үндістанға үлкен қолдау болды. Мұндай ізгі қадамның салдары біз үшін өте қолайлы болды, біздікі болды, Үндістандағы бедел зор өсті ».
Әрине, біреу сол кезде Үнді мұхитында Кеңес Әскери-теңіз күштері ұшақ тасымалдайтын кемелерсіз жақсы жұмыс жасады деп айта алады және, әрине, ол дұрыс болады. Бірақ бортында көпфункционалды жауынгерлері бар заманауи ұшақ тасымалдаушы кеме «әлеуетті достар» флотына ғана емес, сонымен қатар қазіргі уақытта өте маңызды құрлыққа да күш түсіре алатынын есте ұстаған жөн. Сондықтан Ресей Федерациясының кез келген уақытта TAVKR басқаратын кемелер отрядын құра алуы өте қажет, басқалармен қатар, соққы рөлінде жұмыс істеуге қабілетті ұшақтарды, және алынған көп мақсатты әуе кемелері тобын оның қатысуы қажет жерге жіберу. Бірақ бүгінде флотта бір ғана ТАВКР болғандықтан, біз бұған сене алмаймыз - мұндай жағдайлар туындаған кезде ТАВКР өзі жөндеуден өтеді немесе оның әуе қанаты әлі толық жұмыс істемейді. Бұл шын мәнінде «Кузнецовтың» Сирияға соңғы сапары кезінде болды, «ұшып кеткенде» екі ұшақ жоғалды. Бұл оқиға әдеттен тыс емес (сол американдықтар апатқа ұшырады және одан да жаман болды), бірақ егер бізде ұшуға толық дайындалған әуе тобы болса, мұны болдырмауға болар еді.
Тұтастай алғанда, екінші ТАВКР құрылысы бұл мәселелерді шешуге және Әскери -теңіз күштерінің қарамағында бір әуе кемесі болмаған уақытты азайтуға мүмкіндік береді. Ең дұрысы (қазіргі экономикалық жағдайда мүмкін емес), Ресей Федерациясының флотында 3 ТАВКР болуы керек, олардың біреуі жөндеуден өтеді, бірі жауынгерлік дайындықта болады, екіншісі - жауынгерлік дайындықты қалпына келтіру процесінде. жөндеуден кейін немесе жауынгерлік дайындықта … Шындығында, бұл кемелерде кем дегенде бір (және көп жағдайда - екі) толық жауынгерлік дайын ТАВКР болуына кепілдік беретін 6 осындай кеменің қажеттілігін ақтау үшін қолданылған. Тынық мұхиты флоты мен Солтүстік флот, бірақ, әрине, бүгінде мұндай көлемдегі флот толық қиялға ұқсайды.
Әуе кемесін құрудың өте жоғары құны туралы айтпау үшін: ТАВКР -ны құру ішкі бюджет үшін қандай да бір шамада жойқын деп есептеуге негіз жоқ. Міне, бірнеше фигуралар: 2014 жылы «Невское ПКБ» АҚ бас директоры Сергей Власов авиатасымалдаушы құрылысының құнын (өнімділік сипаттамаларына байланысты) 100-250 миллиард рубльге және іске асырудың максималды сметасына бағалады. әуе кемесінің бағдарламасы (дәлірек айтқанда, бүкіл бағдарлама әлдеқайда арзан болды) ашық көздерде 400 миллиард рубльге бағаланды. максимум 2018 жылдың аяғында баға бойынша, тіпті 400 миллиард 559 миллиард рубльге айналады. Өздеріңіз білетіндей, GPV 2011-2027 19 трлн бөлуді қарастырады. сүрту Автопарктің үлесі, кейбір мәліметтер бойынша, 3,8 трлн. сүрту Бірақ бұл қаражат, әрине, 2018 жылы бірден емес, бағдарламаның барлық 10 жылында бөлінетін болады. Егер 2018-2027 жылдардағы инфляция деп есептесек. жылына 4%деңгейінде қалады (2017 жылы ол ресми түрде 2,72%болды, 2018 жылдың қаңтарынан қарашасына дейін - 2,89%) және ақша паркте біркелкі шығарылады, содан кейін 3,8 трлн. сүрту 2018 жылы баға шамамен 3, 16 трлн. сүртужәне әуе кемесі бағдарламасының жартысын қаржыландыру (және оны ешкім GPV 2018-2027 жылы толығымен қаржыландырғысы келмейді) флотты қайта жабдықтаудың жалпы құнының 8,83% құрайды, оның ішінде әуе кемесінің құрылысы. (дәлірек айтқанда, оның жартысы) - 5,5%. Тағы да назар аударайық - флотты ұстауға кететін жалпы шығындар емес, тек жаңа әскери техниканы сатып алуға және оны жауынгерлік дайындықта ұстауға бөлінген шығындар.
Соған қарамастан, бүгінгі күні ұшақ тасымалдайтын кеме құру перспективасы өте бұлыңғыр, ал Қорғаныс министрлігі «интрига сақтап қалуды» жалғастыруда. 2014 жылы электромагниттік катапульттегі жұмыстардың қайта басталғаны туралы есептер шыға бастады: Айта кету керек, КСРО -да бұл жұмыс соншалықты ілгерілеп кетті, сондықтан салынып жатқан Ульяновскідегі бу катапульттарын электромагниттік қондырғылармен ауыстыру мәселесі байыпты түрде көтерілді. Меніңше, ресейлік авиатасымалдаушының құрылысын қолдаушылар қуануы керек еді, бірақ, өкінішке орай, бұл жаңалық осы катапульттан ұшырылатын ұшақтардың дамуы туралы жаңалықтармен бірге болған жоқ.
Біздің адмиралдар енді ұшақ тасымалдаушыларды «агрессия қаруы» деп атамайды, керісінше, олардың теңдестірілген флотқа қажеттілігі туралы айтады. Осы сыныптағы кеменің құрылысы реттелген мәселе деп аталады. Мысалы, Ресей Әскери-теңіз күштері бас қолбасшысының қару-жарақ жөніндегі орынбасары Виктор Бурсук 2017 жылдың қараша айының соңында: «Біз мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасының екінші бағдарламалық кезеңінде жаңа буын авиакомпаниясын құруды бастаймыз. « Және ол бағдарламаның екінші кезеңі 2023 жылдан 2028 жылға дейін екенін түсіндірді. Сіз сондай-ақ Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисовтың сөздерін еске түсіре аласыз: «Әуе кемесі бар крейсерлер туралы айтатын болсақ, онда (олардың дамуы мен төселуі бағдарламаның аяқталуына жоспарланған)». Өкінішке орай, мұндай уәделер он жылдан астам уақыт бойы естіліп келеді және егер олардың барлығы орындалса, бүгінде Ресейде танктерден гөрі ұшақ тасымалдаушылар әлдеқайда көп болар еді.
Шын мәнінде, әзірге бұл кемеде қандай да бір жұмыс (кем дегенде дайындық) 2018-2027 жаңа GPV-ге енгізілгені туралы нақты түсінік жоқ. Рас, ағымдағы жылдың 16 мамырында ТАСС қорғаныс өнеркәсібі кешеніндегі аты -жөні белгісіз дереккөзге сілтеме жасай отырып, былай деп хабарлады: «USC -ге өзінің қайта қаралған ұсыныстарын (әуе кемесінде - ТАСС ескертуі) РФ Министрлігінің қарауына жіберу тапсырылды. Жыл соңына дейін қорғаныс көлемі 75 мың тонна болатын ұшақ тасымалдайтын кеменің құрылысын қамтиды ». Сонымен қатар, егер осы жобалардың біреуі бойынша оң шешім қабылданса, онда 2019 жылы кеменің техникалық дизайны басталады, ал төсеу 2021-2022 жылдары болуы мүмкін. Дерек көзі сонымен қатар GPV 2018-2027 жж. жаңа авиатасымалдаушы құру бағдарламасының «бастапқы қаржыландырылуы» салынды.
Аты аталмаған болып көрінетін дереккөз В. Бурсуктың сөзін толық растайды, бірақ ерекшеліктері өте аз: «егер сіз оны ұнатсаңыз … онда … мүмкін», және USC авиакомпаниялар туралы тікелей сұраққа үнсіз жауап берді, растамады. не бұл ақпаратты жоққа шығармайды. Сондай-ақ, жаңа авиатасымалдаушының түрі мүлде белгісіз, ал қауесет-90-100 мың тонна көлемді «Боран» сұмдық супер тасымалдағышынан тік ұшу мен қону ұшақтарының тасымалдаушысына дейін. оның ішінде GPV 2018-2027 бойынша қаржыландырылатын болады. … Кеме әлі де атомдық болады деген пікір бар, бірақ ол Ямато әскери кемесінің алдын -ала жобаланғанына негізделген … Кешіріңіз, Көшбасшы жойғыш атом электр станциясымен мақұлданды, содан кейін әуе кемесі болады. онымен салынған. Бірақ бұл логикалық талдауға негізделген пікір, нақты факт емес.
Осылайша, ол мүлдем басқаша болуы мүмкін. Бір жағынан, авиатасымалдаушы - бұл мәртебе, ал біздің президент мәртебелі заттарды жақсы көреді және бұл оптимизмге шабыт береді. Екінші жағынан, бұл 2018-2023 жылдар аралығында оңай болуы мүмкін. әуе кемесінде жұмыс жобаның алдын ала жобасынан асып кетпейді, тіпті сыртқа шықпайды, бірақ содан кейін не GPV қайта қаралады, не президент зейнетке шығады (В. В. Путин 2024 жылдан бастап 5-ші мерзімге бара алмауы мүмкін).ол 72 -ге толады), тіпті Нострадамус Кремльде билік ауысқаннан кейін елде не болатынын болжай алмады.
1144.2 жобасының ауыр ядролық ракеталық крейсерлері (TARKR) - 3 бірлік. (және 1 жоба 1144)
Зымырандық крейсерлерге арналған мақалада біз осы типтегі кемелердің сипаттамаларын ұсындық, бірақ біз ең заманауи TARKR «Ұлы Петр» жұмыс сипаттамаларын қысқаша еске түсіреміз: стандартты ығысу 24 300 тонна, жалпы ығысу - 26 190 тонна (басқа көздер бойынша - 28000 тоннаға дейін), максималды жылдамдық 31 түйін. машина қуаты 140 000 а.к., круиздік қашықтығы 14000 миль 30 торапта. (ережелермен шектелген, өйткені крейсер атом электр станциясымен жабдықталған). Қару-жарақ-20 «Гранит» кемеге қарсы зымыраны, 94 ауыр зымыран (48 С-300Ф форты құрамында және 46 С-300ФМ әуе қорғанысы жүйесінің құрамында), 16 Кинжал әуе қорғаныс зымыран кешенінің ұшыру қондырғысы (128 зымыран), АК-130 екі зеңбірек қондырғысы, 6 «Кортик» ЗРАК, 10 * 533-мм ТА (20 торпедо немесе «Сарқырама» ракеталық торпедалары), 1 РБУ-12000, 2 РБУ-1000, 3 Ка-27 тікұшағы. Экипаж құрамында 744 адам бар, оның ішінде 18 адам. әуе тобының құрамында.
Қалған екі кеме ығысуымен (шамамен 200-300 тоннаға дейін) және қару-жарақ құрамымен аздап ерекшеленеді. Сонымен, «Адмирал Нахимовта» ауыр зымырандардың саны 94 емес, 96 зымыранды құрады, өйткені кемеде екі С-300Ф әуе қорғаныс жүйесімен жабдықталған, сонымен қатар 12 Кинжалов қондырғышының орнына 2 * 2 Оса-М әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі орнатылды (40 зымыран). Одан да ескі «адмирал Лазаревте» жоғарыда айтылғандардан басқа, 6 «Кортик» әуе қорғанысы жүйесінің орнына 8 * 30 мм АК-630 тез сөндіретін қондырғылары және РБУ-12000 орнына РБУ-6000 болды.
Қазіргі заманғы әскери кемелердің басым көпшілігінен және барлық зымырандық -артиллериялық кемелерден айырмашылығы, TARKR қуатты қарудан басқа, жаудың оқ -дәрілерінің әсерінен конструктивті қорғауға ие. Өкінішке орай, ол туралы ақпарат тым аз, ол нені және қаншалықты қорғайтынын түсінуге мүмкіндік бермейді. Кейбір ақпаратқа сәйкес (мүмкін толық емес) бронь қорғалған:
1. «Гранит» зымыран тасығыш зымырандары - қабырғалары 100 мм (су жолынан төмен - 70 мм) төбесі - 70 мм;
2. ГКП және БИП - бүйір қабырғалары 100 мм, траверс 75 мм, шатыры 75 мм;
3. Тікұшақ ангары, отын қоймасы, оқ -дәрілер қоймасы - қабырғалары 70 мм, төбесі 50 мм.
Барлығы Ресей флотына төрт TARKR кірді. Сонымен қатар, «Киров» басшысы 1980 жылы қызметке кірді және оны салыстырмалы түрде жас күйінде қалдырды - 2002 жылы, содан кейін олар оны кәдеге жаратуға бастады. Содан кейін олар мұны түсінді, оны флотқа қайтарды (кеме жарамсыз күйде, бірақ бәрібір) және оны жаңғыртпақшы болды. Өкінішке орай, жиі жақсы ниеттер жеткіліксіз болды, ал 2015 жылы крейсерді жою туралы соңғы шешім қабылданды.
Екінші және үшінші TARKR - «Фрунзе» (кейінірек - «Адмирал Лазарев») және «Калинин» («Адмирал Нахимов») сәйкесінше 1984 және 1988 жылдары қызметке кірді. Өкінішке орай, «жабайы 90 -жылдар» дәуірінде ақша оларға техникалық қызмет көрсету мен уақтылы жөндеу жұмыстары табылмады, кемелер айлақтарда қатып қалды. Сонымен қатар, 2000 -шы жылдарға қарай олар адмирал Лазаревті биліктен шығарғысы келді, ал 1999 жылы адмирал Нахимов формальды түрде модернизациялауға жіберілді, іс жүзінде бұл жаман. Шамамен бір мезгілде (1998 ж.) Төртінші ТАРКР «Ұлы Петр» құрылысын аяқтау мүмкін болды - сондықтан ол Ресей Әскери -теңіз күштеріндегі ядролық крейсерлердің жалғыз өкілі және біздің Солтүстіктің «визит картасы» болды. Флот.
2000-шы жылдардың бірінші онжылдығында жоғарыда сипатталған статус-кво сақталды, бірақ содан кейін GPV 2011-2020 дәуірі басталды. Дүниежүзілік мұхитта туды көрсетуге және Ресей Федерациясының мүдделерін білдіруге қабілетті ірі кемелердің саяси қажеттілігі жақсы түсінілді, бірақ теңізге шығуға қабілетті крейсерлер, эсминецтер мен БАД саны азая бастады. Сондықтан, ескі емес TARKR модернизациясы туралы мәселенің күн тәртібіне қойылуы таңқаларлық емес. Барлық төрт TARKR -ді белсенді флотқа қайтару ресми түрде қарастырылғанына қарамастан, адмирал Нахимов сериясының үшінші кемесі бірінші болып жаңартылады деген шешім көп нәрсені айтты. 2013 жылы адмирал Нахимовты модернизациялау туралы келісімшарт жасасу туралы есептер пайда болған кезде, жөндеу мен жаңғырту 5 жылға созылатыны, ал Нахимовтың 2018 жылы пайдалану флотына қайтатыны туралы хабарланды. Алайда, осы уақытқа дейін «Ұлы Петр» төртінші TARKR 20 жыл қызмет еткен болар еді және, әрине, күрделі жөндеуді қажет ететін болады, бұл модернизациямен «адмирал Нахимовтың» бейнесі мен ұқсастығында үйлескені орынды болар еді.
Ел бір мезгілде екі TARKR терең модернизациясын жүргізе алатынын елестету мүмкін болмағандықтан, бәрі бесжылдық модернизация кезеңін қатаң сақтаған жағдайда да адмирал Лазаревпен жұмыс жасай алатындай болды. 2023 жылға дейін басталмайды. айталық, бұдан былай мағынасы болмайды.
Шындығында, TARKR -де түпнұсқалық дизайн бойынша орнатылған қару моральдық және физикалық жағынан тез ескіреді. Дәл сол кемеге қарсы «Гранит» зымырандары әлі де өте қорқынышты қару болып қала береді, бірақ олар ұзақ уақыт бойы шығарылмады, ал қоймаларда қалғандардың жарамдылық мерзімі шексіз. S-300F әуе қорғанысы жүйесі өткен ғасырда өте жақсы болды және бүгінгі күнге дейін өзектілігін жоғалтқан жоқ, бірақ соған қарамастан бұл жердегі S-300PMU-1 аналогтары, ол жаңа, қазіргі заманғы модификациялардан айтарлықтай төмен. S-300, және S- 400 … Басқаша айтқанда, 2020 жылдан кейін қару-жарақ құрамын түбегейлі жаңартусыз TARKR техникалық дайындығын қалпына келтіру мағынасы жоқ. Және оны «Нахимов» сияқты модернизациялау үшін (кем дегенде 64 қондырумен және, мүмкін, - «Оникс», «Калибр», «Циркон» отбасыларының зымырандарына арналған 80 ұшыру қондырғысы, S -300F модернизациясы және ауыстырумен «Қанжарлар» «Polyment Redoubt») өте қымбат болады. Нахимовты модернизациялау құны 2012 жылы 50 миллиард рубль деп жарияланды, және бұл сома 885M Ясен-М жобасының ең жаңа ядролық сүңгуір қайығын салу құнынан асып түсті (көп емес, бірақ соған қарамастан).
Сонымен, егер біз «сфералық вакуумдағы шығындар / тиімділік» шкаласы бойынша бағалайтын болсақ, онда TARKR модернизациясының орнына ядролық сүңгуір қайықтарды салған дұрыс болар еді - егер тек «адмирал Нахимов» пен «Ұлы Петр» кейін қызмет ететін болса. ол 20-25 жыл өтеді, бірақ одан да көп, бірақ сол «Аш-М» 40 жыл бойы су астында «шегінуі» мүмкін. Бірақ сіз флотқа тек сүңгуір қайықтар ғана емес, сонымен қатар жер үсті кемелері де қажет екенін түсінуіңіз керек. -кемеге қарсы және зениттік зымырандар мен электронды барлаудың қуатты құралдары. Осылайша, теңдестірілген флот тұжырымдамасы аясында және 1 -ші дәрежелі жер үсті кемелерінің шамадан тыс жетіспеушілігі жағдайында екі немесе үш ТАРК модернизациясы әлі де толық негізделген шешім сияқты көрінді.
Алайда, соңғы мәліметтер бойынша, «Нахимовтың» модернизациясы 2022 жылға дейін «солға» оңға - бұл «қуанышты» жаңалықты кәсіпорынның бас директоры Михаил Будниченко «Армия -2018» форумында айтты. Осылайша, алғашқы 5 жылдың орнына крейсер кем дегенде 9 - 2013 жылдан 2022 жылға дейін жаңартылады. Тіпті егер кеме жасаушылар «Нахимовқа» қол жеткізсе де, «Ұлы Петрді» 6-7 жылдан кейін жаңарта алады, бұл жағдайда «Лазаревті» іске қосу мүмкіндігі болмайды. 2028-2029 жылдарға дейін, бірақ осы уақытқа дейін оның жасы 44-45 жасқа жетеді! Әрине, кеменің осы уақыттың басым көпшілігінде жалаңаштанғанының артықшылықтары бар, бірақ егер оны жаңғырту техникалық мүмкін болса да (корпус ескі қаруды бөлшектеу кезінде ыдырамайды), онда ол енді болмайды кез келген мағынасы бар.
Бұл дегеніміз, «адмирал Лазаревті» жақсы жағдайда ұстау туралы ақпарат (докты жөндеу 2014 ж.) Кеменің ешқашан қызметке қайтып оралатынын білдірмейді, тек оны жою басталғанға дейін оның батып кетуіне жол бермеу ниеті туралы. (бұл өз алдына бөлек жоба мен көп қаржыны қажет ететін қарапайым мәселе емес). Бүгінгі күні, өкінішке орай, Лазарев үшін басқа нұсқалар қалмады.
1164 жобасының ракеталық крейсерлері (RRC) - 3 бірлік
Орын ауыстыру (стандартты / толық) 9 300/11 300 тонна, жылдамдық-32 түйін, қару-жарақ: 16 «Базальт» кемеге қарсы зымырандары, 8 * 8 SAM S-300F «Fort» (64 ZR), 2 * 2 PU SAM « Оса -МА »(48 зымыран), 1 * 2 130-мм АК-130, 6 30-мм АК-630, 2 * 5 533 торпеда түтігі, 2 РБУ-6000, Ка-27 тікұшағы үшін ангар.
Зымырандық крейсерлер туралы алдыңғы мақалада біз тиісті күтіммен бұл түрдегі барлық кемелер 45 жылдық мерейтойына дейін қызмет көрсететініне сенімдіміз. Мәскеу «1983 жылы,« Маршал Устинов »- 1986 жылы,« Варяг »- 1989 жылы флоттың құрамына енгенін ескере отырып, біз бұл крейсерлер 2028, 2031 және 2034 жылдарға дейін теңізді жыртады деп болжадық.сәйкесінше Өкінішке орай, соңғы жаңалықтар біздің болжамдардың тым оптимистік болғанын көрсетеді.
Айта кету керек бірінші нәрсе - өткен ғасырдың 80 -ші жылдарында флотқа тапсырылған кемелердің техникасы негізінен ескіргені және теңіздегі жауынгерліктің қазіргі талаптарына сәйкес келмейтіні анық. Тиісінше, 1164 RRC жобасы өзінің жауынгерлік тиімділігін сақтау үшін маңызды модернизацияны қажет етеді - және S -300F -ті Redoubts -ке емес, Вулканоға Калибрлі етіп өзгертуге (олар мен «Вулкан» кемеге қарсы зымырандық жүйесі осылай жасайды - ол жеңді) Бұл аз сияқты), ал радар мен радиоаппаратураны, байланыс құралдарын, электронды соғыс және т.б. Осылайша, бүгінгі күнге дейін тек Маршал Устинов қана осындай модернизациядан өтті - және оның бес жылға дейін созылуы таңқаларлық емес (2011-2016 жж.).
Үш Атлантиданың ең көнесі, 1164 RRC жобасы деп аталатын, «Москва» крейсері қазір өте нашар жағдайда, іс жүзінде ешқандай прогресс жоқ. Ынтымақтастықта, маршал Устинов алған көлемде кемені модернизациялау қажет, бірақ содан кейін қиындық болды.
Шындығында, мұндай модернизацияны «Мәскеу» өз бетімен ала алмайтын солтүстікте ғана жүргізуге болады, және оны әлемнің түкпір -түкпірінде Қара теңізден ешкім сүйрегісі келмейді. Әрине, сіз кемені Севастополь кеме жасайтын зауытында алып, «түзете» аласыз, оны жылдамдыққа қайтара аласыз, бұл алты айдан бір жылға дейін уақытты қажет етеді және көп ақша қажет, өйткені 13 -ші верф мұндай жұмысқа дайын емес. ол үшін ауқымды жөндеу - бұл зауыттың өзін еске түсіру керек, және, әрине, мұның бәрі қымбатқа түседі, сосын бәрібір «Звездочкаға» барады, ал … не? Крейсер ол жаққа 2019 жылы келе алатын болса да және оны модернизациялау маршал Устиновпен ұқсастығы бойынша 5 жылға созылатын болса да, ол оны 2024 жылы 41 жасқа толғанда бітіретіні белгілі болды!
Жалпы, «Мәскеудің» ауқымды модернизациясы-үлкен мәселе. Мүмкін, бәрі осылай болады - Қырым кәсіпорындарында «Мәскеудің» техникалық дайындығын қалпына келтіру үш жылға созылады, содан кейін кез келген модернизация туралы айтудың қажеті жоқ, ал кеме орташа жөнделеді, яғни көп ұзамай ол қайтадан жөндеуді қажет етеді. Ал мұның бәрі кеме сыныққа кететін басқа «ремонт-эпопеяға» айналады, әйтпесе оны өлім алдында азаптамастан, түйреуіштер мен инелерге кигізеді. Сонымен қатар, бұл жобаның тағы бір жаңа крейсері Варяг маршал Устинов схемасы бойынша модернизацияны өте қажет етеді.
Осылайша, егер 2015 жылы бізде 7 зымырандық крейсер болған болса, оларды жоюға TARKR («Киров») шешімі қабылданған болса, басқа 1 TARKR («Лазарев») шламда болды, бір ҚР («Маршал Устинов») жөндеуде болды, және үш ракеталық крейсер - TARKR «Ұлы Петр», «Варяг» және «Мәскеу», жауынгерлік қызметте болды, содан кейін 2016 жылы жағдай нашарлай бастады - «Устинов» жөндеуден шықты, бірақ мұнда «Мәскеу» «Іс жүзінде ұрысқа қабілетсіз, жөндеуге тұрмады. Ал енді «Мәскеудің» тағдыры анықталмады, «Варяг» модернизациялауға бейбіт түрде қосылуы керек, және 3 RRC 1164 жобасының тек біреуі ғана қызметте қалады. Және TARKR -дегі жағдай жақсармайды, өйткені адмирал Нахимов пайдалануға берілгенде, Ұлы Петр бірден модернизацияға шығады, яғни бізде бұрынғыдай жұмыс істейтін флоттың құрамында тек бір TARKR болады. Яғни, 6 ракеталық крейсерге ресми түрде ие болған жағдай («Киров» әлі күнге дейін санауға тұрарлық емес), бізде тек осындай екі кеме болады.
Бірақ іс жүзінде одан да нашар нұсқалар мүмкін. Мысалы, бұл жаңалықта адмирал Нахимов кетпес бұрын - 2020 жылы біздің адмиралдардың Ұлы Петрді жөндеуге қою ниеті туралы бірнеше рет айтылды. Бұл идея тұтастай алғанда мағыналы болып көрінді, өйткені, жалпы айтқанда, жөндеу жұмыстары Ұлы Петр, о, бұл қаншалықты қажет және олар оны 2018 жылдан кешіктірмей бастайды, алғашқы есеп бойынша Нахимов флотқа оралуы керек еді. Алайда оны флотқа ауыстыру уақыты алдымен 2020-2021 жылдарға дейін қалды. - бұл жағдайда да «Ұлы Петрді» 2020 жылы сахналау әлі де мағыналы болар еді, себебі ол «Нахимовтың» аяқталуымен қатар жөндеуге дайындық жұмыстарының едәуір бөлігін жүргізе алар еді. Бірақ қазір «адмирал Нахимовты» шығару 2022 жылға шегерілді, мүмкін одан әрі … «Ұлы Петр» сол уақытқа дейін қызмет ете ала ма? Немесе оның техникалық жағдайы адмирал Нахимовты модернизациялауға қанша уақыт кететініне қарамастан 2020 жылы тоқтап қалатындай ма? Содан кейін біздің флоттың құрылымында бірнеше жыл бойы бірде -бір ТАРКР болмайды және «Мәскеу» де жөндеуден өтетінін ескере отырып, 4 флот үшін бізде 1164 жобасының 2 крейсері болады - барлығы басқа ядролық және жалғыз ұшақ тасымалдаушы жөндеуде немесе шламда болады.
Мәскеудің ұзақ мерзімді жөндеуге кетуі мүмкін, және олар Варягты терең жаңғыртуға ақша таба алмайды (әсіресе жоғарыда сипатталған жағдайда олар оны жаңғыртуға жібереді, өйткені олардың санын азайтады). Флоттағы крейсерлер жалғыз және жоғары. Жоғарыда сипатталған сценарий жақсы, өйткені біздің зымырандық крейсерлердің жалпы санын азайту арқылы 2030 жылға қарай бізде әлі де терең жаңартылған және толық жауынгерлік дайын төрт кеме болады - екі TARKR (Питер Петір Ұлы және адмирал Нахимов »және екі РРК (« Маршал Устинов »және« Варяг »), бірақ соңғы екеуі максималды қызмет мерзіміне жақын болады. Флоттың бір бөлігі ретінде электронды жүйелері бар мұражай сирек болады. бір ғасыр бұрын.
Айтпақшы, соңғы мәліметтер бойынша, Мәскеуді Севастопольде жөндеуге міндеттенді … Ақшаға келетін болсақ, ПД -50 қалқымалы қондырғысының өлімі біздің әскери бюджетімізге үлкен тесік әкелгенін түсіну керек - бұл құрылым барлық кластардағы кемелерді жөндеу үшін өте қажет болды (көбінесе, бірнеше кемелер бір мезгілде сол жерге «айдалады»!), ал енді осы керемет инженерлік құрылымсыз қалғандықтан, біз оның болмауын қандай да бір жолмен өтеуіміз керек. Бұл, әрине, біздің басқа кеме жасау мен кемелерді жөндеу жоспарларына әсер етпей қоймайды.
«Зымырандық крейсер» класының жаңа кемелеріне келетін болсақ, бүгінде «Лидер» түріндегі жойғыштар осылай әрекет етеді. Бұл типтегі кемелер 1164 жобасының TARKR мен RRC арасындағы аралық орын ауыстыруға ие болады деп болжануда, ал қарудың құрамы бойынша олар жаңартылған Нахимовқа сәл ғана бағынады. Соңғы жаңалықтарға сәйкес, РФ Қорғаныс министрлігі ақырында бұл кемелердің электр станцияларының түрі туралы шешім қабылдады - олар ядролық болады.
Жалпы алғанда, отандық флотқа арналған осындай кемелерді құру өте күмәнді іс болып көрінеді, өйткені мұндай «Ямато» кемесінің сериясының құрылысы әуе кемесінің бағдарламасын жүзеге асырумен салыстыруға болады. жауынгерлік тиімділігі әлдеқайда төмен болады. Сондықтан, техникалық жобаны құру 2019-2022 жылдарға кейінге қалдырылды деген ақпарат, содан кейін осы типтегі алғашқы кемені төсеу мүмкін болады … Айталық, егер біздің дизайнерлер енді маңдай терімен жұмыс істесе. 22350M жобасы, бұл 22350 фрегатының 8000 тонна немесе одан да көп көлемдегі толыққанды жойғышқа айналуы, онда «Көшбасшылар» бойымен оңға келесі ауысым туралы жаңалық тек жақсы жаңалық болуы мүмкін. 22350M жобасы бойынша кемелер сериясын құру бірнеше лидерлерге қарағанда әлдеқайда тиімді инвестиция ретінде көрінеді және флот үшін әлдеқайда пайдалы. Алайда, соңғы мәліметтер бойынша, 22350M туралы барлық қауесет қауесет болып қала береді, бұл кемені әзірлеу бойынша ешқандай бұйрық берілмеген, ал Көшбасшылар 1 -ші дәрежелі жалғыз жер үсті кемелері болып қала береді, оларда кейбір жұмыстар жүргізілуде. Көшбасшы сыныбының жойғыш бағдарламасы фиаскамен аяқталатынын сенімді түрде айта алсақ та (2-3 кеме орналастырылады, олар эпикалық және өте қымбат ұзақ мерзімді құрылысқа айналады), бірақ … Біз, өкінішке орай, басқа ештеңе күтпейтін сияқты.
