Циклдің соңғы бөлігінде біз Ресей Әскери-теңіз күштерінің жойғыштары мен сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемелерінің даму перспективаларын (дәлірек айтқанда, олардың мүлде жоқтығын) қарастырдық. Бүгінгі мақаланың тақырыбы - крейсерлер.
Айта кету керек, КСРО-да бұл кемелер класына ең көп көңіл бөлінді: соғыстан кейінгі кезеңде және 1991 жылға дейін осы кластың 45 кемесі қызметке кірді (әрине артиллерияны қоса алғанда), ал 2015 жылдың 1 желтоқсанына дейін 8 крейсерлер қалды. (Біз «Кеңес Одағының флотының адмиралы Кузнецов» ауыр крейсеріне жеке мақала бөлетін боламыз, өйткені ұлттық жіктеу ерекшеліктеріне қарамастан, бұл кеме әуе кемесі. Бүгін біз өзімізді шектейміз. зымырандық крейсерлер.)
Зымырандық крейсерлер (RRC) жобасы 1164,3 бірлік
Орын ауыстыру (стандартты / толық) - 9 300/11 300 т, жылдамдық - 32 түйін, қару -жарақ: 16 «Базальт» кемеге қарсы зымырандары, 8 * 8 SAM S -300F «Форт» (64 ZR), 2 * 2 PU SAM «Оса -МА» (48 зымыран), 1 * 2 130-мм АК-130, 6 30-мм АК-630, 2 * 5 533 торпеда түтігі, 2 РБУ-6000, Ка-27 тікұшағына арналған ангар.
Осы типтегі барлық үш кеме: «Москва», «Маршал Устинов», «Варяг» Ресей Әскери -теңіз күштерінің қатарында, олардың біріншісі Қара теңіз флотының флагманы, ал соңғы Тынық мұхиты флоты.
1144.2 жобасының ауыр ядролық зымырандық крейсері (TARKR). 3 бірлік
Орын ауыстыру (стандартты / толық) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 тонна (әр түрлі көздердегі мәліметтер бір -бірінен айтарлықтай ерекшеленеді, кейде 28000 тоннаның жалпы ығысуы көрсетіледі), жылдамдық - 31 түйін, қару -жарақ - 20 кемеге қарсы зымыран «Гранит», 6 * 8 SAM «Fort» (48 SAM), «Fort-M» (46 SAM), 16 * 8 SAM «Dagger» (128 SAM), 6 SAM «Kortik» (144 SAM), 1 * Vodopad-NK кешенінің PLUR, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, 3 тікұшаққа арналған ангарды қолдану мүмкіндігі бар 2 130-мм АК-130, 2 * 5 533-мм торпедалық түтіктер.
«Ұлы Петр», «Адмирал Нахимов» және «Адмирал Лазарев» осы типтегі барлық үш кеме де бір жобаға сәйкес салынады деп болжанған, бірақ іс жүзінде олар бірдей емес және номенклатурада біршама айырмашылығы болған. қарудан. SAM «Fort-M» тек «Ұлы Петрге» орнатылған, қалған кемелерде екі SAM «Fort» бар, олардың жалпы оқ-дәрілері «Ұлы Петр» сияқты 94 емес, 96 зымыран. Оның орнына Кинжал әуе қорғаныс зымырандық жүйесі мен Адмирал Нахимов пен Адмирал Лазаревтегі «Кортик» әуе қорғаныс зымыран жүйесінде «Оса-М» әуе қорғаныс зымырандық жүйесі (кемеге 2) және сегіз 30 мм АК-630 қондырылды. «Ұлы Петр» мен «Адмирал Нахимовтың» 2 РБУ-12000 және бір РБУ-6000 бар, бірақ «Адмирал Лазаревте»-керісінше, бір РБУ-12000 және екі РБУ-6000.
«Ұлы Петр» қазіргі уақытта Ресей Федерациясының Солтүстік флотында қызмет етеді, «адмирал Нахимов» модернизациядан өтеді. «Адмирал Лазарев флоттан шығарылды.
1144.1 жобасының ауыр ядролық зымырандық крейсерлері (TARKR). 1 бірлік
Орын ауыстыру (стандартты / толық) 24 100/26 190 тонна, жылдамдық - 31 түйін, қару -жарақ - 20 «Гранит» кемеге қарсы зымырандары, 12 * 8 «Форт» әуе қорғанысы жүйесі (96 зымыран), 2 * 2 «Оса -М «әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері (48 зымыран), 1 * 2 PU PLUR» Blizzard”, 2 * 1 100 мм АК-100, 8 30 мм АК-630, 2 * 5 533 мм торпедалық түтіктер, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, 3 тікұшақ үшін ангар.
Отандық флоттағы TARKR класының тұңғышы, КСРО -да «Киров», Ресей Әскери -теңіз күштерінде - «Адмирал Ушаков» атауын алды. 2002 жылы Ресей Әскери -теңіз күштерінен шығарылды, бірақ әлі пайдаланылмаған.
Біздің қолымызда бар барлық ракеталық крейсерлер Ресей Федерациясына КСРО -дан мұра болып қалғанын айтудың қажеті жоқ. Ресейде «Ұлы Петр» ғана аяқталды, бірақ ол 1989 жылы іске қосылды және Кеңес Одағы ыдыраған кезде ол өте жоғары дайындық деңгейінде болды.
Кеңестік зымырандық крейсерлер - КСРО Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік қолдану тұжырымдамалары аясында жасалған бірегей қару. Бүгін біз олардың құрылу тарихын егжей -тегжейлі талдамаймыз, өйткені RRC 1164 жобасы да, TARKR 1144 жобасы да бөлек мақалаға лайық емес, әрқайсысы мақалалар циклі, бірақ біз тек ең жалпыға ғана шектелеміз. кезеңдер.
Біраз уақыт (Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін) біздің флоттың негізгі жауы НАТО -ның ұшақ тасымалдаушы топтары болып саналды, және осы кезеңде КСРО флотының тұжырымдамасы жер үсті кемелері жұмыс істейтін біздің жақын теңіз аймағында олармен күресуді қамтыды. зымыран тасығыш ұшақтармен бірге. Айта кету керек, сол кезде біз өзіміз үшін Свердлов типті артиллериялық крейсерлер сияқты мұхитқа арналған кемелер жасап шығардық (68-бис жобасы)-Иосиф Виссарионович Сталин мұхит флотының тек қана құрал емес екенін жақсы түсінді. соғыс, сонымен қатар әлем.
Алайда, жау флотында ядролық сүңгуір қайықтар (ядролық оқтұмсықтары бар баллистикалық зымыран тасығыштар, SSBN) пайда болғаннан кейін, олар біздің Әскери -теңіз күштерінің басты нысанасына айналды. Бұл жерде КСРО тап болды, бұл сөзден, шешілмейтін тұжырымдамалық қиындықтардан қорықпайық.
Шындығында, SSBN-дің алғашқы баллистикалық зымырандарының ұшу қашықтығы тасымалдаушыға негізделген ұшақтардың жауынгерлік радиусынан бірнеше есе көп болды, сәйкесінше жаудың SSBN-лары біздің жағалауларымыздан үлкен қашықтықта жұмыс істей алады. Оларға қарсы тұру үшін мұхитқа және / немесе алыс теңіз аудандарына баруға тура келді. Бұл қуатты сонарлық қондырғылары бар жеткілікті үлкен жер үсті кемелерін қажет етті және олар КСРО -да жасалды. Алайда, БАҚ, әрине, АҚШ пен НАТО -ның мұхиттағы басым үстемдігі жағдайында табысты жұмыс жасай алмады. КСРО Палестиналық Палестина Ұйымының топтары өз функцияларын сәтті орындауы үшін американдық әуе кемесі мен кемелердің соққы топтарын қандай да бір жолмен бейтараптандыру қажет болды. Біздің жағалауда мұны MRA (теңіз ракетасы бар ұшақ) жасай алар еді, бірақ оның шектеулі радиусы мұхитта жұмыс істеуге мүмкіндік бермеді.
Тиісінше, КСРО -ға НАТО АУГ -ын өзінің туған жағалауларынан алыс жерде бейтараптандыру құралы қажет болды. Бастапқыда бұл міндет сүңгуір қайықтарға жүктелді, бірақ көп ұзамай олар бұл мәселені өз бетінше шешпейтіні белгілі болды. Ең шынайы әдіс - өзінің жеке авиатасымалдаушылар флотын құру - КСРО үшін бірқатар себептерге байланысты қолайсыз болып шықты, дегенмен отандық теңізшілер әуе кемелерін шынымен алғысы келді, ақырында КСРО оларды құра бастады. Соған қарамастан, 60 -жылдардың аяғы мен 70 -ші жылдардың басында тек ұшақ тасымалдаушыларды армандауға болады, ядролық сүңгуір қайықтар НАТО -ның мұхиттағы флоттарын дербес жеңе алмады, ал ел басшылығы SSBN -ді жою міндетін қойды.
Содан кейін жаңа қаруды-алысқа ұшатын кемеге қарсы қанатты зымырандарды, сондай-ақ олар үшін ғарыштық нысанаға алу жүйесін жасауға басты назар аудару туралы шешім қабылданды. Мұндай зымырандардың тасымалдаушысы мұхит бетіндегі шабуылдау кемесінің жаңа, мамандандырылған класы - зымырандық крейсер болуы керек еді.
Нақты болу керек, ешқандай түсініктеме болған жоқ. Бастапқыда олар 1134 және 1134В жобаларының ОЖБ негізінде ПХО кемелерін (яғни БҚО) құру, әуе шабуылына қарсы қорғаныс (оларға «Форт» әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесін орналастыру) және соққы жасау үшін біріктіру туралы ойлады. бір корпусты қолданатын кемеге қарсы зымыран тасығыштары. Содан кейін олар мұны кемеге қарсы зымырандық кешенмен де, «Форт» әуе қорғаныс жүйесімен де тасымалданатын «Фугас» 1165 зымырандық крейсерінің жобасының пайдасына қалдырды, бірақ ол тым қымбатқа байланысты жабылды - кеме атомға айналуы керек еді. Нәтижесінде, олар 1134B жобасының БҚ -на қайтып оралды, бірақ біртұтас корпуста бірігуді емес, оның негізінде әлдеқайда үлкен зымырандық крейсер жасауды шешті.
Идеясы қуатты соққылармен және зениттік қару-жарақтармен жабдықталған ASW тобының флагманын құру болды, ал соңғысы объект емес, зоналық әуе қорғанысын қамтамасыз етуі керек еді (яғни кемелердің барлық тобын қамтиды). Project 1164 зымырандық крейсері осылай пайда болды.
Сонымен қатар, жаңа зымырандық крейсердің дамуымен қатар, ресейлік конструкторлық бюролар атом электр стансасы бар БРЖ жобалауда. Олар 8000 тонна көлемінен басталды, бірақ кейінірек матростардың тәбеті өсті, нәтижесінде стандартты ығысуы шамамен 24000 тонна болатын кеме пайда болды, ол кезде қару -жарақтың барлық түрімен жабдықталған. Әрине, біз Project 1144 ауыр ядролық зымырандық крейсер туралы айтып отырмыз.
Жоба 1164 бастапқыда зымырандық крейсер ретінде, ал жоба 1144 БР ретінде құрылғандығы белгілі бір дәрежеде КСРО -да бір мезгілде параллель екі тапсырманы орындау үшін екі кеменің қалай құрылғанын түсіндіреді. Әрине, бұл тәсілді ақылға қонымды деп атауға болмайды, бірақ мойындау керек, соның нәтижесінде Ресей Әскери -теңіз флоты бір емес, өте әдемі кемелердің екі түрін алды (құрметті оқырман мені осындай лирикалық шегініс үшін кешірсін.).
Егер біз Атланттарды (1164 жобасының кемелері) және Орландарды (1144 жоба) салыстыратын болсақ, онда, әрине, Атланта кіші әрі арзан, демек, ірі құрылыс үшін қолайлы. Бірақ, әрине, бүркіттер әлдеқайда күшті. Сол жылдардағы көзқарастар бойынша, АУГ әуе қорғанысына «ену» және әуе кемесіне жол бермейтін зақым келтіру үшін (толықтай өшіру немесе жою) бір зауытта кемеге қарсы 20 ауыр зымырандар қажет болды. «Орланның» 20 «граниті» болды, 949А «Антей» жобасының суасты қайық тасығыштарына олар осындай 24 зымыранды қойды (былайша айтқанда кепілдікпен), бірақ «Атланта» 16 «базальтты» ғана алып жүрді. «Орландарда» екі «Форт» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі болды, яғни «Вольна» нысандарын бақылауға және жарықтандыруға арналған 2 радар посты болды. Әрбір осындай тірек 6 зымыранды 3 нысананы көздей алады, тиісінше, Орланның жаппай шабуылдарды тойтару қабілеті әлдеқайда жоғары болды, әсіресе артқы жағында орналасқан Атлант радарлары садақ секторларын «көрмейді» - олар крейсер қондырмасымен жабылған. «Орлан» мен «Атлант» әуе қорғанысын салыстыруға болады, бірақ «Ұлы Петрде» ескірген «Оса-М» әуе қорғаныс жүйелерінің орнына «Қанжар» әуе қорғанысы жүйесі орнатылды, оның орнына «металл кескіштер» АК -630 - «Кортик» әуе қорғанысы жүйесі. Атлантада кішігірім болуына байланысты мұндай жаңарту мүмкін емес.
Сонымен қатар, Атлантида PLO әдейі құрбан болды: факт сол кездегі ең қуатты «Полином» ААҚ орналастыру кеменің жылжуын шамамен 1500 тоннаға арттырды (SJSC -тің өзі шамамен 800 тонна) және бұл қабылданбайды деп саналды. Нәтижесінде «Атлант» өзін -өзі қорғауға жарамды өте қарапайым «Платинумды» алды (тіпті сол кезде - тым көп емес). Сонымен қатар, Орланның су астындағы іздеу мүмкіндіктері мамандандырылған БАҚ -тан кем түспейді. Үш тікұшақтан тұратын тұтас әуе тобының болуы, Орланға бір Атланта тікұшағына қарағанда, ПЛО -ның әлдеқайда жақсы мүмкіндіктерін, сондай -ақ жердегі нысандарды іздеу мен бақылауды қамтамасыз ететіні сөзсіз. Сонымен қатар, атом электр станциясының болуы Орланға әдеттегі қозғалтқыш жүйесімен Атлантаға қарағанда жаудың ұшақ тасымалдаушы топтарын алып жүруге әлдеқайда жақсы мүмкіндіктер береді. Атлант, Орланнан айырмашылығы, конструктивті қорғанысқа ие емес.
Қызықты аспект. Ұзақ уақыт бойы біздің ауыр кемелердің әлсіз жері крейсерлерге орнатылған қарудың барлық түрін біріктіре алмайтын BIUS болды деп айтылды. Мүмкін, бұл солай шығар, бірақ бұл мақаланың авторы ауыр ядролық зымырандық крейсер A-50 AWACS ұшағынан әуе нысанасынан мәлімет алған жаттығулардың сипаттамасы желісін кездестірді (нысанасы крейсерден байқалмады)), үлкен сүңгуір қайыққа қарсы кеменің зениттік-зымырандық жүйесіне нысаналы белгі берді және әуедегі нысанды өзі бақыламай, тек TARKR-дан алынған басқару орталығын қолдана отырып, зениттік зымыранмен соқты. Деректер, әрине, мүлде бейресми, бірақ …
Әрине, ештеңе тегін берілмейді. «Орланның» өлшемдері таңқаларлық: жалпы сыйымдылығы 26000 - 28000 тонна оны әлемдегі ең үлкен ұшақсыз тасымалдаушы кемеге айналдырады (тіпті 941 жобасының циклопиялық SSBN «Akula» әлі де кішірек). Көптеген шетелдік анықтамалықтар Ұлы Петрді «жауынгер крейсер», яғни крейсер деп атайды. Әрине, ресейлік жіктеуді ұстану дұрыс болар еді, бірақ … Орланның жылдам және қорқынышты силуэтіне қарап, соғыс крейсерлері әлемге көрсеткен жылдамдық пен атыстың қосындысын еске түсіре отырып, еріксіз ойлайды: бірдеңе бар ішінде.
Бірақ мұндай үлкен және ауыр қаруланған кеме өте қымбат болып шықты. Кейбір мәліметтерге сәйкес, КСРО-дағы TARKR құны 450-500 миллион рубль болды, бұл оны ауыр ұшақ тасымалдайтын крейсерлерге жақындатты-TAVKR 1143.5 жобасы (бұдан әрі «Кузнецов») 550 миллион рубльге, ал ядролық ТАВКР 1143,7 - 800 миллион рубль.
Жалпы алғанда, кеңестік ракеталық крейсерлердің екі негізгі кемшілігі болды. Біріншіден, олар өзін-өзі қамтамасыз ете алмады, себебі олардың негізгі қаруы-кемеге қарсы зымырандар көкжиектен асатын полигондарда тек сыртқы нысанды белгілеу үшін қолданыла алады. Ол үшін КСРО-да Legenda барлау мен мақсатты белгілеу жүйесі құрылды және ол шын мәнінде кемелерге қарсы зымырандарды толық қашықтықта қолдануға мүмкіндік берді, бірақ елеулі шектеулермен. Пассивті радиолокациялық барлау спутниктері әрқашан жаудың орнын аша алмады, ал орбитада белсенді радарлары бар спутниктер көп болған жоқ, олар теңіз бен мұхит бетін 100% қамтуды қамтамасыз етпеді. Бұл спутниктер өте қымбат болды, оларда НАТО-ның әскери кемелерін 270-290 км биіктіктен басқаруға мүмкіндік беретін қуатты радар, радиолокация үшін энергия көзі ретінде ядролық реактор, сонымен қатар арнайы үдеткіш сатысы болды. Жер серігі ресурсын таусып, қолданылған реакторын Жерден 500-1000 км қашықтықта орбитаға шығаруы керек еді. Негізінде, сол жерден де, ақырында, ауырлық күші реакторларды артқа тартады, бірақ бұл 250 жылдан ерте болмауы керек еді. Шамасы, КСРО -да осы уақытқа дейін ғарыш кемесі Галактиканың кеңдігін жояды және біз оны атмосферада жатқан көптеген реакторлармен анықтаймыз деп сенген сияқты.
Бірақ маңызды, тіпті КСРО жер бетін Легенда жүйесінің белсенді спутниктерімен абсолютті қамтуды қамтамасыз ете алмады, бұл спутниктің теңіз немесе мұхиттың қалаған аймағынан өтуін күту керек дегенді білдіреді.. Сонымен қатар, салыстырмалы түрде төмен орбитадағы спутниктер, тіпті күшті радиациямен бүркемеленетін спутниктер спутникке қарсы зымырандармен жойылуы мүмкін. Басқа да қиындықтар болды, және жалпы алғанда, жүйе жаһандық қақтығыс жағдайында жаудың АУГ -ын жоюға кепілдік бермеді. Соған қарамастан, кеңестік зымырандық крейсерлер қорқынышты қару болып қала берді, және бірде -бір американдық адмирал Киров немесе Слава зымырандарына қол жеткізе алмайды.
Отандық RRC мен TARKR -дің екінші үлкен кемшілігі - олардың жоғары мамандануы. Жалпы алғанда, олар қарсыластың кемелерін қирата алады, оларды қуатты әуе қорғаныс жүйесімен жабатын кемелер отрядының әрекетін басқарып, басқара алады, бірақ бәрі де осында. Мұндай крейсерлер жағалаудағы нысандарға ешқандай қауіп төндірмеді - 130 мм артиллериялық жүйенің болуына қарамастан, мұндай үлкен және қымбат кемелерді артиллериялық атыс үшін жағажайларға әкелу шамадан тыс тәуекелге ұшырады. Теориялық тұрғыдан, жерүсті нысанаға алу үшін ауыр кемеге қарсы зымыран жүйесін қолдануға болады, бірақ іс жүзінде бұл мағынасы жоқ. Кейбір мәліметтерге сәйкес, «Гранит» кемеге қарсы зымыран-қондырғы қондырғысы шамамен қазіргі заманғы истребительден шамамен бірдей, тіпті одан да қымбат, ал жағалаудағы нысандар мұндай қымбат оқ-дәрілерге «лайықты» болды.
Басқаша айтқанда, жаудың АУГ-мен күресудің кеңестік тұжырымдамасы: алыс қашықтыққа ұшатын зымыранға қарсы зымырандар мен оларды тасымалдаушыларды құру (RRC, TARKR, Антей сүңгуір қайық зымыран тасығыштары), осы зымырандарға барлау мен мақсатты белгілеу жүйелері («Аңыз») және, сонымен қатар, ең күшті теңіздегі жердегі зымыран тасығыш авиация қуатты авиациялық кеме паркінің құрылысына қарағанда шығындар бойынша болды, бірақ жер үсті, су асты, әуе және әуе кемесінің топтарына тиесілі жердегі нысандар.
Бүгінде Ресей флотының зымырандық крейсерлерінің мүмкіндіктері айтарлықтай төмендеді. Жоқ, олардың өздері сол күйінде қалды және ESSM немесе SM-6 зениттік зымырандары сияқты соңғы қару-жарақ жүйелерінің пайда болуына қарамастан, бұл мақаланың авторы американдықтың орнында болғысы келмеді. адмирал, оның флагмандық авиатасымалдаушысы Ұлы Петр жиырма «Гранит» ұшырды. Бірақ Ресей Федерациясының ауыр зымыранға қарсы зымырандарға мақсатты белгілеу мүмкіндігі айтарлықтай төмендеді: КСРО-да «Аңыз» болды, бірақ спутниктер өз ресурстарын сарқып, жаңалары пайда болмаған кезде ол өздігінен жойылды. «Лиана» орналастыру мүмкін болмады. НАТО -ның мәліметтер алмасу жүйелері қаншалықты мадақталмаса да, олардың аналогы КСРО флотында болды (өзара ақпарат алмасу станциялары немесе VZOI) және зымырандық крейсер басқа кеме немесе әуе кемесі алған мәліметтерді қолдана алады. Мұндай мүмкіндік қазірдің өзінде бар, бірақ КСРО кезімен салыстырғанда кемелер мен ұшақтар саны бірнеше есе азайды. Жалғыз прогресс-бұл Ресей Федерациясында көкжиектен тыс радиолокациялық станциялардың (ЗГРЛС) құрылысы, бірақ олар зымырандарға мақсатты белгілеуді бере ала ма-белгісіз, автор білгендей, КСРО-да олар шығара алмады. CU ZGRLS. Сонымен қатар, ZGRLS-бұл стационарлық ауқымды объектілер, олар, мүмкін, елеулі қақтығыс болған жағдайда, зақымдау немесе жою соншалықты қиын болмайды.
Соған қарамастан, бүгінгі таңда отандық флоттардың «тірегін» білдіретін зымырандық крейсерлер. Олардың болашағы қандай?
Қазіргі уақытта 1164 жобасының барлық үш Атлантасы қызмет көрсетуде - тек бір кездері Украинамен осы жобаның төртінші крейсерін сатып алуға келісу мүмкін болмағанына өкінуге болады, ол дайындық деңгейінде шіріп жатыр. қабырға Бүгінде бұл қадам мүмкін емес, бірақ бұл мағынасыз болар еді - кеме аяқталуға тым ескі. Сонымен қатар, 1164 жобасы қару -жарақ пен техникамен «толтырылған», бұл оны өте қорқынышты кемеге айналдырды, бірақ оның модернизациялау мүмкіндіктерін едәуір төмендетіп жіберді. «Москва», «Маршал Устинов» және «Варяг» 1983, 1986 және 1989 жылдары ресейлік флоттың құрамына кірді, бүгінде олар 35, 32 және 29 жаста. Жас өте маңызды, бірақ уақтылы жөндеумен RRC деректері қырық бес жылға дейін қызмет етуге қабілетті, сондықтан жақын онжылдықта олардың ешқайсысы «зейнетке шықпайды». Сірә, осы уақыт ішінде кемелерде түбегейлі жаңартулар болмайды, дегенмен ескі ұшыру қондырғыларында кемеге қарсы жаңа зымырандар орнатылып, «Форт» әуе қорғаныс зымырандық жүйесін жетілдіру жүргізілуде, дегенмен, мұның бәрі болжам.
Бірақ TARKR -мен жағдай соншалықты қызық емес. Жоғарыда айтқанымыздай, бүгінде адмирал Нахимовта жұмыс жүріп жатыр және оны жаңғырту әмбебап жаһандық сипатта. «Гранит» кемеге қарсы зымыран жүйесін УКП-мен Калибр, Оникс және болашақта Циркон сияқты 80 заманауи зымырандарға ауыстыру туралы азды-көпті сенімді. Әуе қорғанысы жүйесіне келетін болсақ, бастапқыда TARKR-де Polyment-Redut жүйесін орнату туралы баспасөзде көптеген қауесеттер болды. Мүмкін, бастапқыда мұндай жоспарлар болған шығар, бірақ содан кейін, мүмкін, олардан бас тартылды, мүмкін бұл журналистердің жорамалы шығар. Шындығында, Redoubt әлі де орташа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен басқа ештеңе емес, ал S-300-ге негізделген кешендердің қолы әлдеқайда ұзағырақ. Сондықтан ең шынайы ақпарат «Адмирал Нахимов» «Ұлы Петрге» орнатылғандай «Форт-М» алады деген сияқты. Сондай-ақ, бұл кешен С-400-де қолданылатын соңғы зымырандарды қолдануға бейімделеді деп болжауға болады, дегенмен бұл факт емес. Қолда бар мәліметтер бойынша АК-630 «металл кескіштері» ZRAK «Dagger-M» ауыстырылады. Бұдан басқа, «Packet-NK» торпедоға қарсы кешенін орнату жоспарланды.
Жөндеу мен модернизациялау шарттары туралы. Жалпы айтқанда, TARKR «Адмирал Нахимов» Севмашта 1999 жылдан бері жұмыс істейді, ал 2008 жылы одан пайдаланылған ядролық отын түсірілді. Шындығында, кеме жөндеуден гөрі жерге қойылды. Жаңғыртуға келісімшартқа тек 2013 жылы қол қойылды, бірақ дайындық жөндеу жұмыстары ертерек басталды - келісімшарттың жасалатыны белгілі болған сәттен бастап. Крейсер флотқа 2018 жылы жеткізіледі деп болжанған, содан кейін 2019 жылы, содан кейін 2018 жылдың күні қайта аталды, содан кейін 2020, ал енді соңғы мәліметтер бойынша бұл 2021 ж. Басқаша айтқанда, егер біз шарттар қайтадан оңға қарай «кетпейді» деп есептесек те, және келісімшарт жасалған сәттен бастап жөндеудің басталуын есептейміз (және жөндеудің нақты басталған күнінен емес)., «адмирал Нахимовты» жөндеу 8 жылға созылады екен.
Құны туралы аздап. 2012 жылы Біріккен кеме жасау корпорациясының (USC) мемлекеттік қорғаныс тапсырысы бөлімінің бастығы Анатолий Шлемов крейсерді жөндеуге және жаңғыртуға 30 миллиард рубль, ал жаңа қару -жарақ жүйесін сатып алуға 20 миллиард рубль қажет болатынын айтты. яғни адмирал Нахимов бойынша жұмыстың жалпы құны «Болады 50 млрд. Бірақ сіз бұл тек алдын ала сандар екенін түсінуіңіз керек.
Біз кемелерді жөндеу мерзімі мен оларды жөндеуге кететін шығын бастапқыға қарағанда едәуір өсетін жағдайға бұрыннан үйренгенбіз. Әдетте кеме жасаушылар бұны айыптайды, олар қалай жұмыс істеу керектігін ұмытып қалғанын айтады және олардың тәбеті өсуде, бірақ мұндай айыптау мүлде дұрыс емес, өндірісте жұмыс істеген кез келген адам мені түсінеді.
Мәселе мынада, жөндеу жұмыстарының құнын толық бағалау тек жөнделіп жатқан қондырғы бөлшектелген кезде ғана жасалуы мүмкін және нақты жөндеу қажет және нені ауыстыру қажет екені анық. Бірақ алдын ала, қондырғыны бөлшектеместен, оның жөндеу құнын анықтау кофе алаңында айтылатын сәттілікке ұқсайды. Бұл «сәуегейлікке» профилактикалық қызмет көрсету кестелері көмектеседі, бірақ бір шарт бойынша-олар уақытында орындалғанда. Бірақ КСРО -дағы флот кемелерін жөндеуге қатысты мәселе болды, ал 1991 жылдан кейін ол жөнделмегендіктен жоғалып кетті деп айтуға болады.
Ал енді, осы немесе басқа кемені модернизациялау туралы шешім қабылданған кезде, верфке «шошқаның түрі» келеді және нені жөндеу керек, не қажет емес екенін бірден болжау мүмкін емес. Жөндеудің нақты көлемі оны іске асыру барысында белгілі болады, және, әрине, бұл «жаңалықтар» жөндеу уақытын да, оның құнын да арттырады. Бұл мақаланың авторы, әрине, кеме жасаушыларды «ақ және үлпілдек» етіп көрсетуге тырыспайды, олардың өз проблемалары жеткілікті, бірақ шарттар мен шығындардың ауысуы тек субъективті ғана емес, сонымен қатар объективті себептерге де ие.
Демек, 2012 жылы Анатолий Шлемов жариялаған 50 миллиард рубль - бұл адмирал Нахимовты жөндеу мен модернизациялауға кететін шығынның алдын ала бағасы ғана, бұл жұмысты орындау барысында айтарлықтай артады деп түсіну керек. Бірақ тіпті көрсетілген 50 миллиард рубль. бүгінгі бағамен, егер біз инфляция туралы ресми деректер арқылы қайта есептесек (және нақты инфляция арқылы емес), олар 77,46 миллиард рубльді құрайды және жөндеу құнының «табиғи» өсуін ескере отырып - мүмкін 85 миллиард рубльден кем емес., немесе мүмкін және тағы басқалар.
Басқаша айтқанда, TARKR 1144 «Atlant» жобасын жөндеу мен жаңғырту-бұл өте көп уақытты қажет ететін және қымбат нәрсе. Егер біз оның құнын салыстырмалы мәндермен көрсетуге тырысатын болсақ, онда «адмирал Нахимовтың» қызметке қайта келуі бізге «адмирал» сериясының үш фрегатына немесе, мысалы, Ясен суасты қайығын салудан қымбатқа түседі. -М түрі.
Модернизацияға келесі «үміткер» - Ұлы Петр TARKR. Крейсер 1998 жылы қызметке кірді және содан бері күрделі жөндеуден өтпеген, «капиталды» жасаудың уақыты келді, егер солай болса, сонымен бірге оны жаңартуға тұрарлық. Бірақ «адмирал Лазарев» модернизацияланбайтыны анық және бұған бірнеше себептер бар. Біріншіден, жоғарыда айтылғандай, модернизацияның бағасы өте жоғары. Екіншіден, бүгінде Ресей Федерациясында күрделі деңгейдегі жөндеу мен модернизацияны тек Севмаш жүргізе алады, ал келесі 8-10 жылда оны адмирал Нахимов пен Ұлы Петр алады. Үшіншіден, «адмирал Лазарев» қызметке 1984 жылы келді, бүгінде ол 34 жаста. Егер ол дәл қазір верфке қойылса және ол кем дегенде 7-8 жыл болатынын ескерсе, онда модернизациядан кейін ол 10-12 жылдан артық қызмет ете алмайды. Бұл ретте шамамен бір ақшаға және бір уақытта салынған «күл» кем дегенде 40 жылға созылады. Осылайша, «Адмирал Лазаревті» дереу жөндеу де күмәнді іс болып табылады және оны бірнеше жылдан кейін жөндеудің еш мәні болмайды. Өкінішке орай, жоғарыда айтылғандардың бәрі TARKR жетекшісі «адмирал Ушаков» («Киров») үшін қолданылады.
Жалпы, біз мынаны айта аламыз: біраз уақыт Ресей Федерациясындағы зымырандық крейсерлердің жағдайы тұрақталды. Соңғы жылдары бізде «марш пен шайқасқа дайын» осы сыныптағы үш кеме болды: «Ұлы Петр», «Мәскеу» және «Варяг» қозғалыста болды, «Маршал Устиновте» жөндеу мен модернизация жүріп жатыр. Енді «Устинов» қайтадан жұмыс істейді, бірақ «Мәскеуде» жөндеу мерзімі әлдеқашан өтіп кеткен, содан кейін «Варяг» жөнделетін шығар. Сонымен қатар, «Ұлы Петрдің» орнына «Адмирал Нахимов» келеді, сондықтан таяу 10 жылда бізде 1164 жобасының екі тұрақты крейсері мен 1144 жобасының бірі болады деп күтуге болады. Бірақ болашақта Атлант бірте-бірте кетеді. Зейнетке шығуға-он жылдан кейін олардың қызмет ету мерзімі 39-45 жыл болады, бірақ «адмирал Нахимов» 2035-2040 жылдарға дейін флотта қалуы мүмкін.
Олардың орнын басатын адам бола ма?
Бұл азғындық болып көрінуі мүмкін, бірақ бізге әскери кемелер класы ретінде зымырандық крейсерлер қажет пе екені белгісіз. Бүгінде Ресей Әскери -теңіз күштеріне кез келген әскери кеме қажет екені түсінікті, өйткені олардың саны әлдеқашан түбінен өтіп кеткен және қазіргі жағдайда флот SSBN орналастыру аймақтарын қамту сияқты маңызды міндеттің орындалуын қамтамасыз ете алмайды. Бұған қоса, болашақта ел басшылығының бүгінгі жүргізіп отырған экономикалық саясатымен біз бюджетімізде молшылықты күтпейтінімізді және егер біз қабілетті және біршама лайықты Әскери -теңіз күштерін алғымыз келсе, онда олар «экономикалық тиімділік» критерийін ескере отырып, кемелердің түрлерін таңдауы тиіс.
Сонымен қатар, бұл критерийге ракеталық крейсерлер класы сәйкес келетіні өте күмәнді. Он жыл бойы перспективалы жойғышты құру туралы әңгімелер болды, ал GPV 2011-2020 енгізу басталғаннан кейін болашақ жоба туралы кейбір мәліметтер пайда болды. Олардан іс жүзінде жойғыш емес, қуатты соққы беруші қару -жарақтармен (әр түрлі типтегі қанатты зымырандармен) жабдықталған әмбебап зымырандық -артиллериялық жауынгерлік кеме, оның негізі болып табылатын зоналық әуе қорғанысы жасалғаны белгілі болды. S-400 әуе қорғаныс жүйесі болыңыз, егер S-500 болмаса, сүңгуір қайыққа қарсы қару және т.б. Алайда, мұндай әмбебаптылық жойғыштың өлшемдеріне сәйкес келмейтіні анық (7-8 мың тонна стандартты орын ауыстыру), сәйкесінше, жаңа жобаның кемесінің жылжуы 10-14 мың болады деп айтылды. тонна. Болашақта бұл үрдіс жалғасын тапты-соңғы мәліметтер бойынша, Лидер класты эсминецтің жылжуы 17,5-18,5 мың тоннаны құрайды, ал оның қарулануы (тағы да расталмаған қауесеттерге сәйкес) 60 кемеге қарсы қанатты, 128 дана болады. -әуе кемелері және 16 сүңгуір қайыққа қарсы зымырандар. Басқаша айтқанда, модернизацияланған Орлан мен Атлант арасындағы аралық позицияны иеленетін және атом электр стансасы бар бұл кеме көлемі мен жауынгерлік қуаты бойынша толыққанды зымырандық крейсер болып табылады. Ашық баспасөзде жарияланған жоспарларға сәйкес, осындай 10-12 кеме салу жоспарланған еді, бірақ сериядағы 6-8 бірліктердің қарапайым фигуралары да «өтіп кетті».
Бірақ мұндай бағдарламаны іске асырудың құны қанша? Біз ТАРКР -ді жөндеу мен жаңғыртуға алдын ала (және анық бағаланбаған) болжам бойынша 2012 жылы 50 млрд. бірақ жаңа кеме жасау әлдеқайда қымбатқа түсетіні анық. Егер Лидер жойғышының бағасы 2014 жылы 90-120 миллиард рубль немесе одан да көп болса, бұл таңқаларлық емес еді. Бұл ретте перспективалы ресейлік әуе кемесінің құны 2014 жылы 100-250 миллиард рубльге бағаланды. Шынында да, әрине, көптеген бағалар болды, бірақ Невский ПКБ бас директоры Сергей Власовтың сөздері бұл жағдайда ең маңызды болып табылады:
«Мен жоғарыда айттым, американдық авиатасымалдаушы соңғы уақытта 11 миллиард долларға, яғни 330 миллиард рубльге қымбаттады. Бүгінде оның құны 14 миллиард долларға жетті. Біздің авиатасымалдаушы, әрине, арзан болады - 100 -ден 250 миллиард рубльге дейін. Егер ол әр түрлі қару-жарақпен жабдықталса, баға күрт өседі, тек зениттік кешендер жеткізілсе, шығын аз болады »(РИА Новости).
Сонымен бірге Сергей Власов түсіндірді:
«Егер болашақ әуе кемесінің атом электр станциясы болса, онда оның ығысуы 80-85 мың тоннаны құрайды, ал егер ол ядролық емес болса, онда 55-65 мың тоннаны құрайды».
Бұл мақаланың авторы әуе кемелерінің қарсыластары мен жақтастары арасындағы түсініктемелерде тағы бір «қасиетті соғысқа» шақырмайды, тек жойғыштардың сериялық құрылысы бағдарламасын іске асыру фактісін ескеруді сұрайды. факт - ауыр ядролық крейсерлер) «Көшбасшы» өзінің бағасы бойынша авиакомпания флотын құру бағдарламасымен салыстырылады.
Жинақтау. 2015 жылдың 1 желтоқсанына дейін газ кескіштің астына түспеген жеті зымыран крейсерінің жетеуі де бүгінгі күнге дейін сақталған, бірақ екі TARKR, адмирал Ушаков пен адмирал Лазарев, флотқа қайта оралуға мүмкіндіктері жоқ. Жалпы алғанда, Ресей Әскери-теңіз күштерінде әлі де бес зымыран крейсері бар, олардың үшеуі ядролық емес (жоба 1164) 2028-2035 жылдар аралығында қызметінен шығады, ал екі ядролық крейсер 2040-2045 жылдарға дейін аман қалуы мүмкін.
Мәселе мынада, бүгінде бізде мұхит аймағында 28 ұшақсыз кеме бар: 7 крейсер, 19 жойғыш пен БАҚ және 2 фрегат (11540 TFR жобасына жатқызылған). Олардың көпшілігі КСРО кезінде пайдалануға берілді, ал олардың аз ғана бөлігі КСРО -да салынып, Ресей Федерациясында аяқталды. Олар физикалық және моральдық тұрғыдан ескіреді және ауыстыруды қажет етеді, бірақ ауыстыруды қажет етпейді: бүгінгі күнге дейін Ресей Федерациясында мұхиттық аймақтың бірде -бір үлкен жер үсті кемесі салынбаған (төселуден флотқа дейін). Алдағы 6-7 жылда флотқа сенуге болатын жалғыз толықтыру-бұл 22350 жобасының төрт фрегаты, бірақ сіз бұл фрегаттар, яғни зымырандық крейсер туралы айтпағанда, жойғыштан кем кемелер екенін түсінуіңіз керек.. Иә, біз «Кеңес Одағының флотының адмиралы Горшков» фрегаттарының қарулануы, мысалы, біздің 956 -жобаның жойғыштары «шырша» түрінен әлдеқайда жоғары деп айта аламыз. құрылды. Бірақ «Горшков» фрегаты өзінің барлық сөзсіз артықшылықтарымен 96 жасушалы UVP, кемеге қарсы LRASM зымырандары мен SM-6 зымыранына негізделген зоналық әуе қорғанысы бар «Arlie Burke» заманауи нұсқасына мүлде тең келмейді. қорғаныс жүйесі.
Project Leader эсминецтері Project 1164 зымырандық крейсерлерінің, Project 956 эсминецтерінің және Project 1155 BOD -терінің орнына ауыстырылды, бірақ бұл көшбасшылар қайда? Бұл серияның алғашқы кемесі 2020 жылға қарай шығарылады деп болжанған, бірақ бұл жақсы ниетпен қалды. Жаңа GPV 2018-2025 жылға келетін болсақ - алдымен «Көшбасшылар» сол жерден мүлде алынып тасталды деген қауесет болды, содан кейін олармен жұмыс жүргізілетіні туралы теріске шығарылды, бірақ қаржыландыру (және жұмыс қарқыны) бұл бағдарлама қысқартылды. Ең болмағанда 2025 жылға қарай бірінші «Көшбасшы» салына ма? Жұмбақ. «Көшбасшыға» ақылға қонымды балама 22350М жобасының фрегаттарының құрылысы болуы мүмкін (шын мәнінде - 21956 жобасының жойғышының көлеміне дейін ұлғайтылған «Горшков» немесе қаласаңыз, «Арлэй Берк»). Бірақ әзірге бізде жоба жоқ, тіпті оны әзірлеуге арналған техникалық тапсырма да бар.
Жоғарыда айтылғандардың бәрінен бір ғана қорытынды бар. КСРО -дан Ресей Федерациясы мұра еткен жер үсті мұхиттық флот өліп жатыр, оны ештеңе алмастырмайды. Бізде жағдайды түзетуге әлі біраз уақыт бар, бірақ ол тез аяқталуда.
