«Британдық кеме жасаудың қателіктері» мақалалар сериясында біз әлемдегі бірінші «Жеңілмейтін» сыныбындағы крейсерлердің артықшылықтары мен кемшіліктерін егжей -тегжейлі қарастырдық. Енді Солтүстік теңіздің арғы жағында не болғанын қарастырайық.
1906 жылдың ақпан -сәуір айларында британдықтар икемсіз, Indomitebla және Invincible құра бастады, бұл әлемге әскери кемелердің жаңа класы - жауынгерлік крейсерлердің дүниеге келгенін жариялады. Ал енді Германия, осы оқиғалардан бір жыл өткен соң, өзінің жауынгерлік қасиеттері бойынша британдық кемелерден едәуір төмен болатын «Blucher» үлкен крейсерінің таңғажайып кемесінің құрылысын бастайды. Бұл қалай болуы мүмкін?
Біріншіден, кішкене тарих. Айта кету керек, неміс бронды крейсерлері (мүмкін «Бисмарк» қоспағанда), Йоркқа дейін және оның ішінде, егер олар басқа теңіз флотының сол класты кемелерінен өзгешелігі болса, бұл олардың толық болмауы. кез келген айрықша белгілері. «Бетсіз және модерация» - бұл неміс бронды крейсерлерінің өнімділік сипаттамаларын оқығанда еске түседі. Фурст Бисмарк үлкен болды, өйткені ол отаршылдық қызмет үшін арнайы жасалған, және мұнда 2 -ші дәрежелі британдық әскери кемелермен және ресейлік Пересветпен көптеген қызықты ұқсастықтар жасауға болады. Бірақ, «князь Генриден» бастап, Германиядағы брондалған крейсерлік құрылыс тұжырымдамасы түбегейлі өзгерді - енді Кайзердің әскери -теңіз командирлері әрбір әскери кемесінің эскадрильясына броньды барлау эскадрильясы қажет деп шешті.
Қайзерлихмариндегі брондалған крейсерлердің саны көп болмағандығы сондықтан. 1898 жылдың желтоқсанынан 1903 жылдың сәуіріне дейін осы класстың тек бес кемесі - князь Генрих, екі князь Адалберт және екі Рун сыныбындағы кеме орналастырылды. Олардың орташа ығысуы болды - 8887 тоннадан «Ханзада Генриден» 9533 тоннаға дейін «Ронаға» (бұдан әрі - қалыпты орын ауыстыру туралы айтылады), орташа қару -жарақ - 2 * 240 мм, және «Адалберт князьдерінен» бастап - 4 * 210 мм негізгі зеңбіректер мен 10 * 150 мм орташа калибрлі, өте орташа бронь-броньды белдіктің максималды қалыңдығы 100 мм-ден аспады. Бұл крейсерлердің бу қозғалтқыштары оларға 20-21 түйіннің орташа жылдамдығын беруі керек еді, бірақ іс жүзінде одан да жаман болды. «Ханзада Генрих» 19, 92 түйін көрсететін 20 түйіннің дизайнына «жете алмады», «князь Адалберт» пен «Фридрих Карл» жоспарланған 21 түйінмен сәйкесінше 20, 4 және 20, 5 түйіндерді дамыта алды. және тек «Йорк» типті кемелерде келісімшарт жылдамдығына жетпеу қарғысын жеңе алды: екі крейсер де жоспарланған 21 түйіннен асып түсті, 21, 143 түйін (Рун) және тіпті 21, 43 түйін көрсетті («Йорк»). Соған қарамастан, неміс брондалған крейсерлері ағылшын және француз кемелерінің фонында өте қарапайым серуендеушілерге ұқсады.
Осымен неміс бронды крейсерлерінің прогрессивті дамуы аяқталды. Осы класстың келесі кемелері, Scharnhorst және Gneisenau, қайтадан тұжырымдаманың өзгеруін атап өтті және алдыңғы сериялы кемелерден айтарлықтай ерекшеленді.
Біріншіден, немістер қайтадан отаршылдыққа ауыр кемелер қажет деп есептеді, сондықтан теңізге жарамдылығын арттыруға тырысты, бұл жалпы бронды крейсерлер үшін өте жақсы болды, сонымен қатар жылдамдығы (22, 5 түйінге дейін). Бұл өте қызықты тәсіл болды: немістер жоғары жылдамдық барлаушы эскадрилья емес, мұхит рейдерінің атрибуты деп есептеді.
Екіншіден, немістер броньды күшейтіп, броньды белдіктің максималды қалыңдығын 100 -ден 150 мм -ге дейін арттырды.
Үшіншіден, олар артиллерияның қуатын арттырды, казематедегі 210 мм екі мұнараға тағы 210 мм төрт зеңбірек қосылды. Салмақтың өсуін қандай да бір жолмен өтеу үшін, сондай-ақ жаңа қару-жарақ үшін казематтарды кеңейту үшін қосымша броньға қымбат тонна ауыстыруды жұмсамау үшін, конструкторлар орташа калибрді сол бөшкелер санына азайтып, 150 мм-ден алты қалды. мылтық.
Жоғарыда айтылғандардың бәрі өте жақсы бронды рейдерлердің пайда болуына әкелді, бірақ, әрине, сапаның мұндай жақсаруы кемелердің көлемінің ұлғаюына әкелді. Германияның соңғы классикалық брондалған крейсерлері, Шарнхорст пен Гнейсенау болды, Йорктерге қарағанда едәуір үлкен болды, қалыпты ығысуы 11 600 - 11 700 тонна.күндер - 1905 ж. 3 қаңтар, Шарнхорсттың төселуі орын алды. Алайда, келесі неміс бронды крейсері «Блюхер» 1907 жылы 21 ақпанда ғана қойылды, яғни. алдыңғы Шарнхорсттан кейін екі жылдан астам уақыт өтті. Неге олай болды?
Факт мынада: Кайзер Германиясында кемелердің құрылысы «флот туралы заңға» сәйкес жүргізілді, онда жыл сайын жаңа әскери кемелер салынды. Ғасырдың басында 1900 жылы мақұлданған екінші заң қолданыста болды және бронетранспортерлермен бірге қабылданған кезде шағын мәселе туындады.
Қатаң айтқанда, Германияда брондалған крейсерлер болған жоқ, бірақ «ірі крейсерлер» («Гроссе Крейзер») болды, олардың құрамына брондалған крейсерлерден басқа ірі брондалған крейсерлер де кірді. Альфред фон Тирпиц, ол жылдары әлі де үлкен адмирал емес, Әскери -теңіз күштерінің мемлекеттік хатшысы Рейхстагтан 1920 жылға қарай Германияны 38 соғыс кемесі мен 20 ірі крейсермен қамтамасыз ететін кеме жасау бағдарламасын алғысы келді. Алайда Рейхаг мұндай өршіл жоспармен келіспеді және бағдарлама сәл ғана қысқартылды, тек 14 ірі крейсер қалды.
Сәйкесінше, олардың құрылысының кестесінде 1905 жылға дейін жылына бір киль төсеу қарастырылған, бұл жағдайда ірі крейсерлер саны небәрі 14 -ті құрайды, соның ішінде:
1) «Kaiserin Augusta» брондалған крейсері - 1 бірлік.
2) Виктория Луиза класының брондалған крейсерлері - 5 бірлік.
3) Фурст Бисмарктан Шарнхорстқа дейінгі брондалған крейсерлер - 8 бірлік.
Осыдан кейін 1910 жылға дейін ірі крейсерлердің құрылысында кідіріс көзделді, себебі келесі крейсерлер тек өз уақытында қызмет еткендерді алмастыру үшін ғана орналастырылуы керек еді, яғни. тұрақты түрде олардың санын 14 -те ұстап тұру үшін кемелерді жүйелі түрде ауыстыру үшін. Тиісінше, Шарнхорст қаланғаннан кейін «ірі крейсерлер» ұзақ мерзімді кеме жасау демалысын жоспарлап отырды. Алайда, жағдайды сол мазасыз фон Тирпиц түзеді - 1906 жылы ол флоттағы бастапқы 20 «үлкен крейсерлерге» оралуды «итермеледі» және олардың құрылысы қайта басталды.
Ал мұнда сұрақтардың тұтас сериясы туындайды. Дереккөздер мен жарияланымдардың басым көпшілігі Германияда тоғызыншы брондалған крейсердің дүниеге келуін былай сипаттайды: немістер Dreadnought құрылысы туралы білді және британдықтар онымен «Жеңілмейтін» соңғы брондалған крейсерлермен жұптасқанын білді. сынып Бірақ британдықтар немістерге қате ақпарат бере алды, және олар Жеңілмейтіндер қорқыныштыға ұқсайды деп есептеді, тек 305 мм емес 234 мм артиллериямен. Сондықтан, еш ойланбастан немістер 210 мм зеңбіректермен Нассаудың жеңіл үлгісін қойды және олар ұтылды, өйткені 210 мм Блюхер, әрине, 305 мм Жеңілместен әлдеқайда төмен болды.
Нұсқа қисынды, уақыт бойынша бәрі бірдей сияқты - бірақ неге сол Мүжеников өзінің монографиясында «Блучер» 1904-1905 жылдары әзірленгенін, әлі ешкім «Жеңілмейтіндер» туралы естімегенін неге айтады? Ал екінші сұрақ. Егер фон Тирпиц 1906 жылы жаңа «крейсерлердің» құрылысын қайта бастауға рұқсат алған болса, онда неге «Блюхер» 1907 жылдың басында ғана қойылды? Өкінішке орай, орыс тіліндегі дереккөздерде «Blucher» дизайны туралы егжей-тегжейлі мәліметтер жоқ және біз әр түрлі сенімділік дәрежесінде ғана жорамал жасай аламыз.
Басылымнан жарияланымға дейін «Nassau» алғашқы неміс қорқыныштары «қорқынышты» өнімділік сипаттамалары туралы белгілі болғаннан кейін жасалған:
«1906 жылдың көктемінде, Dreadnought тайғақ жолдан шығып кеткенде, Германияда жалпы көлемі 15,500 тонна болатын жаңа эскадрильялық корабльдің дизайны аяқталды. Алайда, британдық жауынгерлік кемесінің бұрын -соңды болмаған тактикалық және техникалық сипаттамалары туралы ақпарат алғаннан кейін, немістер түбегейлі жаңа әскери кемені құрастыра бастады. «Біздің қорқыныш Германияны сіреспе ауруына алып келді!» - деді лорд Фишер 1907 жылдың қазанында патша Эдвард VII -ге жазған хатында.
Іс жүзінде бәрі «сәл» қателесті - немістер британдықтар сияқты болмаса да, «қорқынышты» тұжырымдамаға және «Нассауға» келді. ХХ ғасырдың басында жылдам калибрлі орта калибрлі артиллерияға деген құлшыныстың қысқа дәуірі аяқталуға жақын еді. Әлем 152 мм снарядтардың тым әлсіз екенін, тіпті егер олардан көптеген соққылар болса да, соғыс кемесіне айтарлықтай зиян келтіру үшін түсіне бастады. Сондықтан, орташа калибрді ұлғайту немесе оны 203-234 мм үлкен қарумен толықтыру идеясы пайда болды. Бір кездері немістерге бірінші нұсқа қолайлы болып көрінді және олар «Брауншвейг» және «Дойчланд» сияқты әскери кемелерінде орташа калибрді 150 мм-ден 170 мм-ге дейін арттырды. Британдық жауынгерлік кемелер үшін стандартты он дюймдік қарудың орнына 10-152 мм және 4-234 мм зеңбіректері бар король Эдвард VII әскери кемелердің сериясын орналастырып, британдықтар басқа жолды таңдады.
Немістер қарсыластарының мұндай мылтықтарын елемей қоймады, сондықтан 1904 жылдың наурыз айының басында неміс дизайнерлері одан да күшейтілген орта калибрлі соғыс кемесінің жаңа жобасын әзірлеп жатыр. 13,779 тонналық қалыпты сыйымдылығы бар кеме екі мұнарадағы 280 мм төрт зеңбірекпен (садақ пен артқы жағында) және кеменің ортасындағы төрт мұнарадағы 240 мм сегіз қарумен, әр жағынан екі мұнарамен қаруланған.. Басқаша айтқанда, бұл жобадағы артиллерия «Нассау» мұнаралары сияқты схемаға сәйкес орналасқан, бірақ 280 мм және 240 мм зеңбіректерді қосқан. Жоба 150-170 мм артиллериялық жүйені қарастырмады-тек 16 88-ші зеңбіректерге қарсы минаға қарсы батарея. Бу машиналары кемені 19,5 түйін жылдамдығымен қамтамасыз етуі керек еді.
Қайзерлихмарин басшылығына жоба тұтастай ұнады, бірақ … олар 240 мм зеңбіректерді орташа калибрлі деп қабылдамады, бұл олардың назарына ұсынылған жауынгерлік кемеде екі негізгі калибрлі болғанын қисынды түрде дәлелдейді. Сондықтан олар «екі калибрлі» әскери кемені алып тастау үшін жобаны қайта қарауды ұсынды. Немістер әдеттегідей емес болды, ең қызығы, олар ешқашан «үлкен қару» ұғымына келмеді.
Қайта өңделген жоба 1905 жылдың қазанында қарауға ұсынылды және ол өте қызықты болып көрінді. Дизайнерлер 240 мм екі мылтықты мұнараны 280 мм бір қарумен алмастырды: осылайша әскери кеме 280 мм сегіз зеңбірек алды, олардың алтауы бір жақтан атуы мүмкін. Алайда, «екінші негізгі калибрді» «біріншіге» көтере отырып, немістер орта калибрден бас тартқысы келмеді және кемеге 170 мм 8 зеңбіректі қайтып орады, оларды казематтарда белгіледі. бұл жобаны «үлкен тапаншаға» жатқызуға мүмкіндік бермейді. Миналық артиллерия жиырма 88 мм зеңбіректен тұрды. Ауыстыру 15 452 тоннаға дейін өсті.
Негізінде, қазірдің өзінде бұл кезеңде немістер өздерінің әлсіз қорқынышын ойлап тапты деп айтуға болады. Бірақ 1905 жылдың соңында 15,5 мың тонналық сегіз 280 мм зеңбірегі бар кеменің ұсынылған жобасын қарастыра отырып, флот оны тек 6 негізгі аккумулятор қатысқан борттың әлсіздігіне байланысты қабылдамады. және оларды неғұрлым күшті ету керек еді. Флоттың бұл талабынан кейін бүйірлік мұнараларды бір мылтықтан екі қаруға ауыстыру туралы шешім өзін ұсынды, ақыр соңында немістер дәл осылай жасады. 1906 жылы 280 мм қару-жарақпен G.7.b жобасы пайда болды, ол кейіннен «Нассау» болды.
Осылайша, Германия британдық «Dreadnought» сипаттамаларын білместен бұрын, немістер 280 мм сегізден астам негізгі батарея мылтықтарымен қаруланған, жылдамдығы шамамен 20 түйін болатын ауыр кеме тұжырымдамасын ойлап тапты. Неліктен жаңа әскери кемелерді салуда біршама кідіріс болды? Бұған дейін немістер өздерінің «Флот туралы заңына» сәйкес жыл сайын жаңа әскери кемелердің кильдерін қояды, бірақ олар өзінің соңғы әскери кемесін 1905 жылы (Шлезвиг-Гольштейн) тастады, ал бірінші қорқыныш тек 1907 жылдың шілдесінде болды..
Мұндағы мәселе қорқыныш емес, Германияда жаңа типтегі жауынгерлік кемелерге тез арада көшуге бірқатар себептер кедергі болды. Негізгі калибрлі бөшкелер санының көбеюі орын ауыстырудың күрт өсуін талап етті, ал шын мәнінде кемелер еш жерден пайда болмайды және зауыт қабырғасын ешқайда қалдырмауы керек. Нассауды салғанға дейін немістер өте шектеулі мөлшерде әскери корабльдер құрды, олардың кеме жасайтын зауыттары мен теңіз базалары қалыпты ығысуы 15000 тоннадан аспайтын кемелердің құрылысы мен қызметіне бағытталды. Жұмыс және т.б. Германияда ешкім жаңа кемелер жасап, басқара алатынына сенімділік болғанға дейін, алдыңғы әскери кемелермен салыстырғанда, үлкен әскери кемелерді құруды бастауды қаламады. Бірақ мұның бәріне ақша қажет болды, сонымен қатар, жаңа әскери кемелер эскадрильяның ескі әскери кемелерінің бағасынан едәуір асып түсуі керек еді, бұл да қандай да бір түрде реттелуі керек еді.
Неліктен біз Blucher брондалған крейсері туралы мақаладағы алғашқы неміс қорқынышына көп уақыт бөлеміз? Құрметті оқырманға «Блюхерді» оның формасында құрудың барлық қажетті алғышарттары 1904-1905 жылдары болғанын көрсету үшін ғана. Шарнхорст пен Гнейсенауды жобалау кезінде немістер бронетранспортерлерінің артиллериясын күшейту қажеттілігін түсінді, дәл 210 мм зеңбіректердің санын көбейту арқылы. 1904 жылы Германия ромбалық схемаға сәйкес 6 мұнараны, 1905 жылы - бір (280 мм) калибрлі зеңбіректерді осы мұнараларға орналастыру идеясын ұсынды, сонымен бірге олар осындай қорытындыға келді. тіпті осындай схемаға сәйкес орналасқан сегіз зеңбірек, бәрі жеткіліксіз.
Неліктен немістер «кеме жасау демалысы» қарсаңында келесі брондалған крейсерін жобалауға міндеттенді, өйткені «флот туралы заңға» сәйкес Шарнхорсттан кейін осы класты жаңа кемелер салу мүмкін болмады. 1910? Фон Тирпиц өз естеліктерінде Рейхстаг 6 крейсердің құрылысын «бір нәрсені қабылдамауы керек болғандықтан» қабылдамағанын және одан кейінгі пікірталас барысында 1906 жылы бұл мәселені қайта қарауға оралуға шешім қабылданғанын жазады., фон Тирпиц кеме жасау бағдарламасындағы 6 «үлкен крейсерді» қайтаруға үміттенген сияқты, сондықтан оны 1906 жылға қарай жаңа кеменің аяқталған жобасына ие болғысы келген болуы мүмкін, сондықтан оны кідіріссіз құруға болады - Рейхстагқа рұқсат алған бойда.
- Бірақ кешіріңіз! - мұқият оқырман: «Егер фон Тирпиц крейсерлер салуға асықса, онда неге Блюхер 1906 жылы емес, тек 1907 жылы қойылды? Мұнда бірдеңе қосылмайды! »
Мәселе мынада, Германиядағы кемелердің құрылысы, мысалы, Ресейге қарағанда, сәл өзгеше болды. Біздің елде құрылыстың басталуы әдетте кемені төсеу болып саналды (дегенмен, төсеудің ресми күні жұмыстың нақты басталуымен сәйкес келе бермесе де). Бірақ немістерде басқаша болды - ресми бетбелгінің алдында «Өндіріс пен қорларды дайындау» деп аталатын болды, және бұл дайындық өте ұзақ болды - мысалы, «Шарнхорст» пен «Гнейсенау» үшін бұл әрқайсысы үшін шамамен 6 ай болды. кеме. Бұл дайындық жұмыстарына өте ұзақ уақыт, және «өндіріс пен тайғақ жолды дайындау» кезінде немістер де кеменің нақты құрылысы бойынша жұмыстарды жүргізген сияқты, яғни кемені төсеу күні сәйкес келмеді. құрылыстың басталу күні. Бұл басқа елдерде жиі болды - мысалы, «бір жыл мен бір күнде» салынған «Қорқынышты» құруға көп уақыт кетті. Әдетте, «бір жыл және бір күн» деп аталатын ресми бетбелгілеу сәті кеме құрылысының нақты басталуынан әлдеқайда кешірек болды - іс жүзінде оны құру 1905 жылдың 2 қазанында басталмады (ресми төсеу күні), бірақ 1905 жылдың мамыр айының басында, осылайша, оның құрылысы 12 ай 1 күн емес, 20 ай болды, егер біз құрылыстың аяқталуын кемені флот қабылдаған күн емес деп есептесек., бірақ теңіздегі сынақтардың басталу күні (әйтпесе Dreadnought 23 ай бойы салынып жатқанын мойындау керек).
Сондықтан қызықты нәтиже. Егер осы мақаланың авторы өз болжамында дұрыс болса, онда отандық және неміс кемелерінің «бетпе-бет» құрастыру уақытын салыстырыңыз, яғни. бетбелгі қойылған күннен бастап пайдалануға берілген күнге дейін дұрыс емес, өйткені іс жүзінде неміс кемелері ұзақ уақытқа созылды.
Бірақ Блюхер дегенге қайта келу. Өкінішке орай, Мужеников «Блюхер» үшін «өндіріске және қорларға дайындықтың» болуын және ұзақтығын көрсетпейді, бірақ егер біз бұл препараттың 5-6 айға созылғанын болжасақ, алдыңғы брондалған крейсерлермен ұқсастықпен, онда «Блюхер» қаланған күні (21.02.1907), оның жасалуы әлдеқайда ертерек басталғаны анық, яғни. 1906 ж. демек, немістермен ешқандай «сіреспе» болған жоқ - фон Тирпиц рейхстагқа флотқа 20 «үлкен крейсерлердің» қажеттілігіне сендірді, содан кейін көп ұзамай Блюхерде құрылыс жұмыстары басталды.
Десе де, жоғарыда айтылған «Блюхер» туралы сенімді фактілердің іріктелуі емес, автордың ой -толғаулары мен болжамдары туралы айтқым келеді, оларды тек Бундесархивте жұмыс жасау арқылы нақтылауға болады. Бірақ, қалай болғанда да, біз Мұжениковтың Блюхер жобасы 1904-1905 жылдары жасалған деген сөздері неміс флотының дамуының жалпы тенденцияларына мүлде қайшы келмейтінін көреміз. Егер автор өз болжамында дұрыс болса, «Жеңілмес» жобасы Блюхердің дамуына айтарлықтай әсер етпеді, өйткені немістер өздерінің кемелерін британдық бірінші крейсерлер туралы ақпарат пайда болғанға дейін жасаған.
Ағылшындардың мәселені «Нассау» да, «Блюхер» де британдық теңіз ойлауының жетістіктерінің әсерінен жасалған сияқты ұсынуға деген ұмтылысы, дегенмен, негізі жоқ. «Нассау» жағдайында мұны сенімді түрде айтуға болады, ал «Блюхерге» қатысты - бұл мақала авторының пікірінше, дәл осылай болды. Немістер өз бетінше кем дегенде 4 қос мұнаралы 210 мм қару-жарақпен және жылдамдығы 25 тораптан тұратын брондалған крейсер идеясын ұсынды.
Содан кейін, Жеңілмейтіндер туралы «сенімді» деректер белгілі болған кезде - бұл крейсер - бұл Dreadnought -тың көшірмесі, тек 234 -ші артиллериясы бар, немістер, мүмкін, «үлкен крейсерлердің» даму тенденциясын қаншалықты жақсы білгенімен құттықтады. Блюхер Nassau тәрізді алмаз үлгісінде орналасқан 210 мм алты мұнара. Содан кейін, Жеңілмейтін кластардың шынайы тактикалық және техникалық сипаттамалары анық болған кезде, олар басын ұстады, өйткені, әрине, Блюхер оларға тең емес еді.
