Қазіргі шындығында жауынгерлік жүзушілер мен теңіз арнайы жасақтары қарулы күштердің нағыз элитасы болып табылады. Мұндай қондырғыларды жабдықтауға және жабдықтауға үлкен қаржы мен техникалық ресурстар жұмсалады. Әсіресе олар үшін ерекше қару-жарақтар, мысалы, ресейлік ADS екі орта винтовка-гранатомет кешені және ультра шағын суасты қайықтары болып табылатын арнайы көліктер әзірленуде. Бұл аймақтағы американдық әйгілі әзірлемелердің бірі-SDV Mark 8 Mod 1, жауынгерлік жүзушілерге арналған өте шағын көліктік суасты қайығы.
Сүңгуір қайықтардың тарихына қысқаша экскурсия
Қару -жарақ пен әскери техниканың көптеген мысалдары сияқты, жауынгерлік жүзушілерге арналған сүңгуір қайықтар өз тарихын Екінші дүниежүзілік соғыстан бастайды. Дәл соғыс кезінде итальяндық және жапондық шағын суасты қайықтарының дебюті болды. Бұл екі ел ерекше теңіз қаруын жасау саласындағы ең озық елдер. Италияда торпедалық қару-жарақпен жабдықталған және құрлықта жүзуге қабілетті жүзушілерді, сондай-ақ кішкентай майор-торпедаларды немесе басқарылатын SLC торпедаларын «Майале» деп аталатын CB және CA сериялы сүңгуір қайықтар құрылды. Соғыс жылдарында итальяндықтар осындай 80 басқарылатын торпеданы шығарды. Ал олар жасаған миниатюралық суасты қайықтары Қара теңізде белсенді түрде қолданылды, тіпті бірнеше жеңістерге қол жеткізді, кем дегенде олар кеңестік сүңгуір қайықтардың батып кетуінің екі жағдайын біледі.
Жапония сонымен қатар ультра кіші суасты қайықтарын құруда табысқа жетті, бұл елдің қарулы күштерінің теңіз фокусын ескере отырып таңқаларлық емес. Италия сияқты, Жапон Императорлық Әскери-теңіз флоты миниатюралық сүңгуір қайықтардың әр түрлі модельдерімен, сондай-ақ басқарылатын адам торпедаларымен қаруланған, ал жапондық нұсқада бұл өзін-өзі өлтіруші ұшқыш басқаратын Кайтен торпедалары болды. Соғыс кезінде олар өте тиімсіз қару болып шықты.
Жапондық шағын сүңгуір қайықтар туралы да осылай айтуға болады, олар диверсияда белсенді қолданылғанымен, ешқашан жауға ауыр зиян келтіре алмады. Перл -Харборға шабуыл кезінде оларды қолданудың алғашқы тәжірибесі сәтсіз болды, қайықтар өз мақсаттарына жете алмады. Соғыстан кейінгі жылдардағы ең табысты жауынгерлік дебют болмағанымен, қырғи қабақ соғыстың шыңында итальяндық және жапондық инженерлердің жобалары жаңа су асты көліктерін жасауға көмектесті. Ең алдымен, жауынгерлік жүзушілер мен флоттың арнайы жасағының сарбаздары үшін су астына жеткізетін көліктер.
Шағын суасты қайығы SDV Mark 8 Mod 1
Бүгінгі таңда SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 шағын сүңгуір қайықтары АҚШ пен Ұлыбритания флотында қолданылатын осындай суасты қайықтары болып табылады. Бұл белгілі бір дәрежеде Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бірінші итальяндық басқарылатын торпедалардың алыс туыстары. Америка Құрама Штаттарында Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз флоты SEALs шағын суасты қайықтарын пайдаланады; Ұлыбританияда Арнайы қайық қызметі (SBS) - Корольдік Әскери -теңіз флоты.
Мұндай құрылғыларға тән міндеттер - шектеулі аймақтарда жасырын, жасырын миссияларды жүргізу. Біз теңіз базалары, порттары, теңіз жағалауындағы аудандар туралы айтамыз, олар жаулар басып алып, бақылайды немесе олардың жанында әскери қызмет қажет емес, себебі ол қажетсіз назарын аударып, саяси мәселелер мен әлемдік қоғамдастықтың тітіркенуін тудыруы мүмкін. Мұндай шағын сүңгуір қайықтарды жауынгерлік жүзушілерге кемелер мен порт инфрақұрылымының объектілеріне миналар қоюға, теңіз түбін барлау мен оны картаға түсіруге, батып кеткен объектілерді іздеуге мүмкіндік беретін диверсиялық операциялар үшін қолдануға болады. Америкалықтар өздерінің SDV құрылғыларын Ирактағы екі соғыс кезінде де қолданды. Олар шешкен міндеттердің қатарында теңіздегі мұнай -газ терминалдарын қорғау, Ирак шахталарын тазарту, сондай -ақ гидрографиялық барлау болды.
SDV Mark 8 Mod 1 экипаждың екі мүшесін тасымалдау үшін қолданылады: ұшқыш және екінші ұшқыш / штурман, сондай-ақ төрт бақадан құралған командалар мен олардың жабдықтары. Бұл жағдайда екі ұшқыш әдетте жауынгерлік жүзушілер тобына кіреді. Шағын сүңгуір қайықтың максималды ұзындығы 6,4 метрден аспайды, диаметрі - 1,8 метр, орын ауыстыруы - 18 тонна. Қайықтың бортында литий-иондық батареялармен жұмыс істейтін электр қозғалтқышы бар. Электр қозғалтқышы бір винтті басқарады. Көлемі мен қозғалысының шағын болуына байланысты тек қана электр қозғалтқышының арқасында, қозғалмалы бөлшектердің жоқ болуымен, мұндай көліктерді сонарлар көмегімен анықтау өте қиын.
Батарея заряды мен электр қозғалтқышының қуаты шағын сүңгуір қайықты максималды жылдамдықпен 6 түйінге (шамамен 11 км / сағ) дейін жылдамдату үшін жеткілікті, ал крейсерлік жылдамдығы 4 түйін (шамамен 7,5 км / сағ). Құрылғы 8-ден 12 сағатқа дейін жұмыс істей алады және шамамен 28-33 км жауынгерлік радиусты қамтамасыз етеді. Бұл ретте нақты шектеу - бұл аккумуляторлардың сыйымдылығы немесе жауынгерлік жүзушілерге арналған ауа қоры емес, айналадағы судың температурасы. Жүзушілер «дымқыл» нұсқада қозғалатындықтан және сүңгуір қайықтардың өздері ашық болғандықтан, олардың қызметі судың температурасымен шектеледі. Су неғұрлым суық болса, жауынгерлер мұндай құрылғы бортында тіпті ең заманауи су киімдерінде де аз уақыт өткізе алады. Ұзақ қашықтықтағы миссиялар үшін барлық SDV автокөліктері ауа цилиндрлерін немесе жауынгерлік жүзушілерге арналған тыныс алу аппараттарын толтыру үшін қысылған ауа жеткізгіштерін қосымша тасымалдай алады.
Сонымен қатар, АҚШ Әскери -теңіз күштерінде көлік құралдарының екі түрі бар: SDV Mark 8 Mod 1 сияқты «дымқыл» және Advanced SEAL Delivery System (ASDS) сияқты «құрғақ». Соңғы қондырғы-көлемі 30 тоннадай үлкен кіші сүңгуір қайық. ASDS қолданған кезде, жауынгерлер оның корпусында, су астындағы автобустағыдай қозғалады.
Барлық SDV Mark 8 Mod 1 автокөліктері борттық жабдықтар мен электрониканың маңызды жиынтығын алды. Олар доплерлік инерциялық навигациялық жүйемен, кедергілер мен теңіз миналарынан аулақ болуға арналған жоғары жиілікті сонармен, сондай-ақ су астындағы навигациямен және GPS жүйесімен жабдықталған. Жаңа аккумуляторлар, материалдар, жақсартылған пішін мен электроника бойынша жаңартулар SDV Mark 8 Mod 1 құрылғыларының мүмкіндіктерін бұрынғы Mod 0-мен салыстырғанда едәуір арттырды. Бұл мини-сүңгуір қайықтардың ерекшелігі-пластмассадан бас тарту. -дәстүрлі алюминий корпусының пайдасына күшейтілген шыны талшық. Бұл шешім автокөліктердің күші мен қуатын арттыруға мүмкіндік берді, сонымен қатар көліктік тікұшақтардан төмен биіктіктен қону мүмкіндігін қамтамасыз етті. Содан кейін жауынгерлік жүзушілер суға түседі, олар SDV бортына орналастырылады және өздерінің жауынгерлік тапсырмасын орындауға кіріседі.
Шағын суасты қайықтары
Жауынгерлік жүзушілерге арналған шағын сүңгуір қайықтарды тасымалдаушылар-бұл арнайы конверсияланған сүңгуір қайықтар, Огайо мен Лос-Анджелес типті сүңгуір қайықтар, ал бастапқыда қажетті жабдықтармен және қондыру түйіндерімен жабдықталған Вирджиния мен Сеулульф типті сүңгуір қайықтар. Сонымен қатар, шағын суасты қайықтарын жағадан немесе тікұшақтар мен көліктік ұшақтардың ұшқышсыз нұсқасында суға тастау арқылы ұшыруға болады. Британдықтар мұндай шағын сүңгуір қайықтардың тасымалдаушысы ретінде Astute типті атом сүңгуір қайықтарын пайдалана алады.
Америка Құрама Штаттарында миниатюралық қайықтар мен жауынгерлік жүзушілерді тасымалдау құралы ретінде арнайы алынбалы қондыру камералары - DDS (Dry Deck Shelter) жасалды. Олар суасты қайығынан жауынгерлік жүзушілерді шығаруға арналған ангарлы құлыппен жабдықталған шағын алынбалы контейнер модульдері. Ангар SDV жүзушілерге арналған кем дегенде бір арнайы көлікке, төрт қарапайым резеңке қайыққа дейін және 20 жауынгерлік жүзгішке немесе басқа да арнайы қондырғыларға арналған. Мұндай модульдердің тұжырымдамасы 1970 жылдары тұжырымдалған. 1982 жылы Американың General Dynamics ірі корпорациясының құрамына кіретін Electric Boat Division DDS-01S индексін алған бірінші қондыру камерасын шығарды.
Мұндай модульдің ұзындығы шамамен 11,6 метр, диаметрі 2,74 метр, максималды орын ауыстыру шамамен 30 тонна. Қондыру камерасы жабық үш бөлімге бөлінеді. Қайта жабдықталғаннан кейін стратегиялық суасты қайықтары осындай екі модульді, әрқайсысы бір модульді суасты қайықтарын қабылдай алады. Модульдің алдыңғы бөлімі сфералық пішінімен сипатталады және декомпрессионды камера болып табылады. Ортаңғы бөлік, сондай -ақ сфералық, қондыру камерасының бөлімшелерін және сүңгуір қайықтың корпусында орналасқан шлюз адаптерін қосуға арналған. Үшінші купе - көлемі бойынша ең үлкені, онда қайықтар мен жүктерді тасымалдауға арналған ангар орналасқан. Док-камераның ішінде, сондай-ақ сүңгуір қайықтың бортында атмосфералық қысым сақталады. Бұл жағдайда модульді 40 метрге дейінгі тереңдікте мақсатты түрде пайдалануға болады.
Жауынгерлік жүзушілерге арналған шағын сүңгуір қайықтардың тағы бір тасымалдаушысы-АҚШ теңіз флотының арнайы операциялық күштерінің алға бағытталған кемелерінің класына жататын және қазіргі кездегі ең ерекше және құпия жауынгерлік кемелердің бірі болып табылатын Ocean Trader арнайы мақсаттағы кеме. Америкалықтар осы мақсатта қарапайым азаматтық ро -ро - доңғалақ негізіндегі жүктерді тасымалдауға арналған кемені айналдырды. Жаңа әскери кеме MH-53E теңіз айғыры, сондай-ақ V-22 Ospreys тілтроторы бар АҚШ әскери теңіз флоты МТР қарамағындағы барлық тікұшақтарға отыра алады. Тіпті Apache шабуыл тікұшақтарының бортында орналасуы мүмкін. Кемеде барлау үшін пайдаланылатын ұшқышсыз ұшу аппараттарын ұшыруға арналған арнайы пандус та бар. Сондай-ақ, кемеде SDV Mark 8 Mod 1 шағын суасты қайықтарын пайдалануға мүмкіндік беретін арнайы әуе құлпы бар.
