Бұл мақалада біз зымырандық қарудың отандық ауыр әуе кемесіндегі рөлін, сондай -ақ американдық «стандартты» авиатасымалдаушылар тобына қарсы шайқаста Кузнецов авиатасымалдаушының қатысуын қамтамасыз ететін мүмкіндіктерді түсінуге тырысамыз. гетерогенді күштер.
Өздеріңіз білетіндей, «Кеңес Одағының Флотының адмиралы Кузнецов» авиатасымалдаушысы «туған кезінде» кемеге қарсы ондаған «Гранит» зымырандарымен қаруланған болатын. Ресей флотының жалғыз ұшақ тасымалдайтын кемесіндегі бұл зымыран жүйесінің қазіргі жағдайы сенімді түрде белгісіз, мүмкін ол жұмыс істемейді және бұл жағдайда оны жөндеу мүмкін емес. Сондықтан, ол туралы біздің бүгінгі талқылауларымыз әдеттегіден де теориялық тұрғыда болса керек.
Мен бірінші кезекте атап өткім келетіні - барлық басқа нәрселер тең (бұл өте маңызды резерв), кеме құрамына зымыран соққысы әрқашан дұрыс ұйымдастырылған әуе соққысынан тиімділігін жоғалтады. AWACS және электронды соғыс ұшақтарымен қамтамасыз етілген барлаудың арқасында шабуылдаушылар қарсыластың құрамы мен құрамын, бағыты мен жылдамдығын ашып, олардың өзгеруін нақты уақыт режимінде бақылауға мүмкіндік алды. Ал бұл өз кезегінде шабуылдаушы эскадрильялардың оңтайлы тактикасын және оларды ұрысқа енгізу реттілігін таңдауға мүмкіндік береді. Кемелерге қарсы зымырандар (тіпті деректерді өзара алмасуға арналған жабдықтардың болуын, нысандарды тарату алгоритмдерін және т.б. ескере отырып) шабуыл ұйымдастыруда басқарылатын ұшақтардан өз мүмкіндіктерінен айтарлықтай төмен. Бұл бірінші нәрсе.
Екінші Әуе шабуылы әуелі кеменің бұйрығының әуе қорғанысын анықтау (жұмыс жасау), содан кейін басу (жұмысты қиындату) жолымен ұйымдастырылады - содан кейін ғана жаудың кемелерін жойып, жарамсыз етіп шешуші соққы береді. Ол үшін демонстрациялық топ қолданылады, бұйрыққа шабуыл жасайды және соңғыларының кемелерін өртке қарсы радарды қосуға мәжбүрлейді, содан кейін әуе шабуылына қарсы қорғаныс тобы электронды соғыс тобының қолдауымен ұрысқа түседі. Ал әуе қорғанысы жартылай жойылғаннан және ішінара ұрыспен қосылғаннан кейін ғана негізгі соққы беріледі. Сонымен қатар, зымырандық шабуыл осылай жұмыс істей алмайды. Негізінде круиздік зымырандар негізгі соққыны толығымен басылмаған әуе қорғанысы арқылы беруге мәжбүр, бұл әрине қорғаушылардың міндетін айтарлықтай жеңілдетеді және шабуылдың тиімділігін төмендетеді.
Осының бәрі әуе шабуылында 10 анти-радарлық ракетаны және «Харпун» 20 анти-радарлық зымыранды қолдану қарсыластың ордеріне 30-дан асып түсетінге қарағанда әлдеқайда ауыр шығын әкелетінін көрсетеді. «Харпундар», айталық, АҚШ -тың бірнеше эсминецтерінен максималды диапазонда ордермен атылды.
Соған қарамастан, КСРО-да ставка тасымалдаушы ұшақтарға емес, ауыр зымырандарға қойылды, яғни зымыран соққысы әлі де жауды жеңудің негізгі формасы ретінде таңдалды. Тиісінше, ресейлік әскери ой кеңестік кемеге қарсы зымырандардың «туа біткен» кемшіліктерін өтеуге ұмтылды, бұл оларға АҚШ-тың тасымалдаушы ұшақтарында қызмет ететін ұқсас мақсаттағы оқ-дәрілерге қол жетпейтін мүмкіндіктер берді.
Ставка, ең алдымен, қарсыластың әуе қорғанысынан реакцияға ең аз уақыт қалдыратын жылдамдықпен жасалды. Өздеріңіз білетіндей, қазіргі заманғы басқарылатын әуе кемесінің ұшу жылдамдығы бар, яғни оның ұшу тәртібімен келу уақыты өте ұзақ. Әрине, шабуылдаушы ұшақтар мұны жасырын түрде жасай алады, радио горизонттың артындағы кеменің радарларынан «жасырады», бірақ мәселе AWACS ұшағын осылайша жасыруға болмайды - ол әлі де өзін «көрсету» керек, және сол сәттен бастап. шабуылдаған тәртіп командирі оның проблемалары бар екенін біледі және оларға дайындалады. Бірақ AWACS ұшақтары тапсырыстың параметрлерін де анықтауы керек, ұшақтар әдетте әр жағынан орындауға тырысатын шабуыл сызықтарына жетуі керек … Мұның бәрі, әрине, белгілі бір уақытты қажет етеді. Сонымен қатар, тасымалдаушы ұшақтарда қолданылатын оқ-дәрілер (кемеге қарсы зымырандар, басқарылатын әуе бомбалары) дыбыс асты жылдамдыққа ие (дегенмен радарға қарсы зымырандар дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшады).
Сонымен қатар, Granit сияқты отандық кемеге қарсы зымырандардың дыбыстан жоғары крейсерлік жылдамдығы бар, тіпті өте дыбыстан да тез, Mach 2.5 -ке 14000 - 17000 м биіктікте жетеді, 2, 5 минуттан, ұшу уақыты төмен түспес бұрын. биіктікке (шамамен 500 км) 12 минуттан аз уақыт кетеді. Сонымен қатар, отандық кемеге қарсы зымыран жүйесі онша «айқын» нысана емес. «Гранит» диаметрі небары 85 см және қанатының ұзындығы 2, 6 м. Егер S-75 зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін еске түсіретін болсақ, онда оның диаметрі кемінде 50 см және ұшақтың аралығы 2, 57 м, содан кейін бұл зымыранның РҚҚ -ны мақсатты ракеталарға айналдыру кезінде қажет болатын 0, 75 шаршы метрге жеткізу үшін оған бұрыштық шағылыстырғыштарды қою қажет болды. Рас, «Гранит» кемеге қарсы зымыран жүйесі S-75 зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінен мұрындық ауа жіберуімен ерекшеленді (зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінде радиофонды мөлдір қаптамасы болды), сондықтан оларды тікелей салыстыру дұрыс емес. Бірақ ұмытпағанымыз, біздің зымыранға қарсы зымыран жүйесімен бірдей мұрыннан ауа алатын, бірақ «диаметрінде» ұшқыштың фигурасы орналастырылған және қанаты 7, 15 м болатын МиГ-21., 3 шаршы метрде соншалықты әсерлі емес RCS болды.
Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, «Гранит» ЭҚЖ 1 шаршы метр деңгейінде деп болжау шындыққа жанасар еді, дегенмен, әрине, бұл автордың болжамы ғана.
Бірақ кез келген жағдайда, тіпті біздің кемеге қарсы зымыраны ұшу кезінде анықтау да оңай болмас еді. Бірақ оған да соққы беру керек … Американдық кемелердің атмосфералық әуе қатерін жоюдың ең алыс қашықтықтағы құралы-SM-2 Extended Range және SM-6 ERAM-240 км-ге дейін бар. AGSN «Granit» кемеге қарсы зымыран кешенінің анықтау қашықтығы 80 км-ге дейін, сондықтан «Гранит» зымыранға қарсы зымыран кешенінің өрттен зақымдану аймағы 160-170 км-ден асуы екіталай, және бұл зымыран 4 минуттан аз уақытта жеңе алатын уақыт. Бұл көп пе, әлде аз ба? Егер сіз американдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің паспорттық сипаттамаларына қарасаңыз, онда көп нәрсе бар сияқты. Бірақ егер сіз «Старк» фрегатымен болған оқиғаны есіңізде сақтасаңыз? Соңғысы, 21.05 -те, бұрын фрегатқа жақындап келе жатқан және жылдамдығын арттырған ирандық жауынгерлік ұшақтың енді радарды «қосқанын» анықтады, бұл шабуылға дайын екендігін көрсетті. Ал фрегатта «ұйықтап қалу» дұрыс болар еді, бірақ радардың жұмысы туралы ақпаратты AN / SQL -32 электронды барлау станциясының кеме операторынан басқа ешкім бермеді. Соған қарамастан, 21.10.05 және 21.10.30-да кемеге екі Exocet кемеге қарсы зымыраны кезекпен тиді. Тұтқалар атылған жоқ, ешқандай кедергі болған жоқ, борттағы Вулкан -Фаланкс қолданылмады - яғни ықтимал шабуыл туралы алдын ала ескертілді, кеме соған қарамастан 5 минут ішінде өз арсеналынан ештеңе сезіне алмады.
Бұл аспектіні де ескеру қажет - әдетте, американдық кеме тапсырысының «граниттері» шабуылының әуесқой модельдеуінде, әдепкі бойынша, кемелердің радарлары белсенді режимде жұмыс істейді деп есептеледі. Сонымен қатар, бұлай болмауы мүмкін - әрине, қазіргі уақытта радиотехникалық интеллект белсенді түрде дамып келеді, және біз сол американдықтар радио үнсіздік режимін сақтай отырып, пассивті РТР құралдарын қолдануды жөн көретінін көреміз. Тиісінше, AUG-ге эскорт кемелерінің радарлары белсенді режимде жұмыс істемейтін сәтте шабуыл жасалуы мүмкін: бұл жағдайда AN / SPY-1 радарының қандай қашықтықта орналасқандығы маңызды емес. модификация белсенді режимде анықталуы мүмкін, бірақ электронды барлау көмегімен зымыранның ұшағын «ашуға» болатын қашықтық. Және бұл РТР -дің радарлармен салыстырғанда жақсы болатыны факт емес.
Қарсыластың бұйрығын тауып, нысандарды бөліп алғаннан кейін, Granit кемеге қарсы зымырандары радио горизонтынан төмен түсіп, кемедегі радиолокациялық жүйелер үшін байқалмайтын болып қалады, сондықтан олар 25-30 км-ден аспайтын қашықтықта «шығады». зымыран оны 50-60 секундта жабады және оны осы ұшу сегментінде ұстау өте қиын. Вулкан-Фаланкс бұған қабілетті екендігіне күмән бар, өйткені оның тиімді қашықтығы бір жарым километрден аз (Гранит ұшу уақыты-2 секунд), тіпті ракетаға 20-ға тікелей соққы болған жағдайда да. -мм снарядтар, оның инерция арқылы кемеге түсуінің үлкен мүмкіндігі бар. Ұшу кезінде «гранитті» жою сәтті болуы екіталай, өйткені оның оқтұмсық броньды қорғанысы бар.
Осылайша, отандық кемеге қарсы зымырандардың жылдамдығы шабуылдаушы қарсыластың реакция уақытын едәуір қысқартады, ал нысандарды таңдау мен тарату мүмкіндігі, кемеге қарсы зымырандар арасында мәліметтер алмасу, меншікті электронды соғыс жүйелері және оқ-дәрілердің броньды қорғанысы. зымырандар мен басқарылатын ұшақтардың мүмкіндіктеріндегі алшақтықты азайтуға арналған (оны толығымен жеңу үшін, өкінішке орай, мүмкін емес).
Тұтастай алғанда, «Гранит» кемеге қарсы зымырандар теңізде күресудің өте қорқынышты құралы болып табылады, бірақ олар, әрине, жеңілмейтін вундерваф емес. Траекторияның биік сегментінде бұл кемеге қарсы зымырандарды тасымалдаушыға негізделген жауынгерлер атып түсіруі мүмкін, бірақ бұл өте қиын, өйткені ұстауға кететін уақыт өте шектеулі. Зымырандарды әлі де әуе кемелерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері атып түсіруі мүмкін, олар әрекет ету аймағына енгенде және төмен биіктікке шықпас бұрын, төмен биіктіктегі шабуыл кезінде кемеге қарсы «Гранит» зымырандарын арнайы бағытталған ESSM зымырандарымен де жоюға болады. осындай нысандарды жеңу. Бірақ, бәлкім, кемеге қарсы зымырандарға қарсы ең маңызды қару-бұл атыс қаруы емес, олардың басын, сондай-ақ жалған нысандарды «соқырлауға» қабілетті электронды соғыс станциялары.
КСРО -да АУГ әуе қорғанысын шамадан тыс қанықтыру және ұшақ тасымалдағышты өшіру үшін 20 зымыранның бір бөлігі жеткілікті болады деп есептелді, бірақ шын мәнінде бұл құндылықты айту мүмкін емес. Сірә, Кузнецов алып жүретін ондаған кемеге қарсы зымырандар жаудың ордеріне сәтті шабуыл жасау үшін әлі де жеткіліксіз, бірақ егер отандық АМГ-де ракеталық крейсер болса (16 «Вулкан» кемеге қарсы зымыраны немесе 20 «Гранит» кемеге қарсы зымыраны), бұл екеуі кемелер 28-32 ауыр зымырандарға соққы бере алады. Әуе қорғанысы AUG (тіпті «Арли Берковтың» жаңа модификациясымен құрастырылған) мұндай соққыны тойтара алатыны өте күмәнді.
Осылайша, «Кузнецов» әуе кемесінде шынымен жақсы «джокер» бар, бірақ оны тек зымырандық крейсермен қатар жүзеге асыруға болады, бірақ бұл жерде тағы бір мәселе туындайды, дәлірек айтқанда, екеуі де - антеннаның салыстырмалы түрде қысқа диапазоны. кеме зымыран жүйесі және нысанды белгілеу мәселелері.
Мақсатты белгілеу - бұл Ресей Әскери -теңіз күштеріндегі заманауи зымыран крейсерлерінің жауынгерлік қуатын шектейтін фактор. Мәселе мынада: кеменің өзінде басқару орталығын кемеге қарсы ауыр зымырандардың максималды ұшу диапазонына жеткізуге қабілетті жабдықтар жоқ және олар тек сыртқы көздерге сүйенуге мәжбүр. Бірақ бүгінде бізде басқару орталықтарын нақты уақыт режимінде қамтамасыз етуге қабілетті шпиондық спутниктердің дамыған желісі жоқ, көкжиектегі радарлардан алынған мәліметтерді нақтылау қажет, ал басқа құралдар, мысалы, A-50U AWACS ұшақтары ұшу қашықтығы шектеулі, және құрамға мүлдем кірмейді. Осылайша, 1164 Atlant RRC жобасы да, Ұлы Петр TARKR, өте қуатты зымырандық қаруға ие, көп жағдайда оны максималды қашықтықта қолдана алмайды. Нәтижесінде өте жағымсыз жағдай пайда болды-көкжиектен мақсатты белгілеу мүмкіндіктері шектеулі (тек палубалық тікұшақтар), отандық RRC немесе TARKR өте қабілетті бір жау фрегатына да өте осал болып шықты. біздің крейсерге Harpoons немесе Exocets ұшыру қашықтығында жақындады. Отандық кемеге қарсы зымырандардың әлдеқайда қуатты екені түсінікті, ал әуе қорғанысы әлдеқайда күшті, бірақ … делік, RRC (немесе TARKR) мен бірнеше БАҚ немесе патрульден тұратын отандық кеме тобы теориялық тұрғыдан үшінші әлем елдерінің ракеталық фрегаттары мен корветтерінің шағын отрядымен де жеңіледі - әрине, егер олар шебер және агрессивті әрекет ететін болса.
Тағы бір мәселе - «Кузнецов» әуе кемесі. Оның теңіздегі соққылар тобында болуы жіберілген нысанды белгілеу сілтемесін «жабуға» қабілетті. Біздің спутник шоқжұлдызы жау кемелерін анықтау үшін жеткілікті, тіпті олар туралы ақпарат белгілі бір кідіріспен келсе де. Басқаша айтқанда, Кузнецовтың ұшақтары спутниктік барлау мәліметтері бойынша «шақырылған» қарсыластың отрядын іздеуге және кемеге қарсы зымырандарды басқару командаларын беруге жеткілікті қабілетті. Дәл осылай, МиГ -29КР отандық ZGRLS анықтаған нысанды қайта қарауға қабілетті - бұл сол қайғылы салдармен (әрине, ZGRLS емес, мақсат).
Шынын айтқанда, мұндай қосымша барлау өте қиын, егер мүмкін болмаса, егер біздің жауымыз супер тасымалдаушы басқаратын бөлімше болса. Қаруында электронды соғыс пен AWACS ұшақтары бар әуе патрульдері үшін жауды іздейтін және радиолокациялық қондырғыларға қарағанда оңайырақ мақсат жоқ шығар. Бірақ барлық жағдайда, бізде мүлде ұшақ тасымалдаушысы жоқ жауға тап болған кезде, оның жер үсті күштерін жою міндеті отандық АМГ үшін аса қиын болмайды.
Ал қарсыластың әуе кемесі болса да … мәселе қайсысы болады. Мысалы, британдық «Королева Елизаветаны» алайық-AWACS пен электронды соғыс ұшақтарының болмауына және F-35В тасымалдағышына қарағанда салыстырмалы түрде қысқа қашықтыққа, теңіз кеңістігін 300-400 км қашықтықта басқару қабілеті. тапсырыс салыстырмалы түрде аз. Оның AWACS тікұшақтары барлау жүргізетін МиГ-29КР-ды дер кезінде анықтайтын мүмкіндіктер бар, бірақ абсолютті емес. Яғни, отандық АМГ-да спутниктік барлау немесе ZGRLS бойынша британдық AUG-дің маневр жасау аймағын ашқан, тасымалдаушыға негізделген ұшақтармен өз орнын анықтаған, оған дәл сол Granit антивирустық антивирусты қолдану шегінде жақындаған тамаша мүмкіндіктері бар. кемелерді зымыранмен ұрып, британдық ордер қайтарылмайтын екіталай соққы береді … Британдық АУГ -тің мұндай тактикаға қарсы тұруға мүмкіндіктері аз - өйткені олар тек отандық АМГ орналасқан жерді анықтап қана қоймай, сонымен қатар біздің кемелерді тоқтата алатын тиімді әуе шабуылын ұйымдастыруы керек, және бұл зымыраннан әлдеқайда көп уақытты қажет етеді. ереуіл Электрондық соғыс пен AWACS ұшақтары болмағандықтан, британдық әуе тобында американдық немесе француздық әріптестері сене алатын жағдай туралы ақпарат жоқ, ал британдық және ресейлік ұшақ тасымалдаушылардың саны 24 ұшаққа тең. Бірақ британдықтар өз машиналарының бір бөлігін шоктық нұсқада жіберуге мәжбүр болады, яғни егер Кузнецов авиакомпаниясы әуе шабуылын тойтару үшін өз ұшақтарының көп бөлігін көтере алса (бұл мұндай жағдайда мүмкін емес), онда британдықтар жауынгерлер батыл болуы керек … әуедегі ептіліктерін жақсарту үшін британдықтарға шабуылдаушы ұшақтардың санын азайтуға тура келеді, бірақ бұл да жаман шешім, себебі ол кемелердің ауыр зақымдану мүмкіндігін азайтады. отандық AMG. F-35B диапазонының шектеулі болуына байланысты британдық палубалар жаппай әуе шабуылын ұйымдастыра алатын қашықтық Granit кемеге қарсы зымыранның ұшу қашықтығынан көп емес екенін ескере отырып, ұшақтың табысқа жету мүмкіндігі жоғары. Британдық AUG Солтүстік флоттың AMG -мен шайқаста күмәнді болып келеді.
Шындығында, біз қазір әуе кемелерін және олардың тасымалдаушыға негізделген ұшақтарын пайдаланудың өте маңызды аспектісімен айналысамыз. Шындығында, осы уақытқа дейін біз авиатасымалдаушылар мен авиатасымалдаушылардың мүмкіндіктерін «бас-аяғы» салыстырдық: кім өзінің әуе тобын ауаға тез көтере алады, оның жауынгерлері жақсы және т.б. Бірақ әуе кемесі (TAKR) - вакуумдағы сфералық ат емес, штаттың әскери -теңіз күштерінің механизміндегі көптеген «бұрандалардың» бірі. Демек, егер біз «Кузнецов» авианосеці мен «Королева Елизавета» әуе кемесінің соққы мүмкіндіктерін салыстыратын болсақ, онда соңғысы әлдеқайда жоғары:
1. Ең жоғары ықтималдық дәрежесімен «Кузнецов» бүгінде «Гранит» кемеге қарсы зымыран жүйесін қолдана алмайды;
2. Британдық F-35B ұшақтары МиГ-29КР-дан едәуір озып кетті;
Сонымен қатар, Елизавета патшайымының әуе кемесінің жақын маңындағы (дәл 200-300 км) әуе кеңістігінің жағдайы туралы ситуациялық хабары әуе тобында 4-5 AWACS тікұшақтарының болуына байланысты жоғары, яғни британдықтар кеменің әуе шабуылына қатысты ақпаратты алу мүмкіндігі отандық авиакомпанияға қарағанда көбірек.
Егер біз Ұлы Петр ТАРКР басқаратын отандық әскери -теңіз күштерінің британдық АУГ -ке қарсы қарсыласуының салдарын болжауға тырыссақ, онда нәтиже біздің флот үшін де теріс болады. Палубалық ұшақтар британдықтарға біздің KUG орналасқан жерді дер кезінде анықтауға және оны бір немесе бірнеше әуе шабуылында жоюға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, біздің КУГ -тың Британдық АУГ -ге жақын орналасу мүмкіндігі, бұл бізге өз позициясын қайта тануға және кеме арқылы зымырандарды басқару орталығын шығаруға мүмкіндік береді. КУГ 550 км қашықтықтағы нысандарды қосымша барлау құралдарының жоқтығынан, яғни «Гранит» кемеге қарсы зымырандарының ату қашықтығы.
Бірақ егер біздің КУГ оған «Кузнецов» авиакомпаниясын қосу арқылы AMG -ге айналса, бәрі өзгереді. Иә, біздің ТАКР жоқ КУГ британдық AUG -ге қарағанда әлсіз, ал біздің ТАКР -дің соққылық қабілеті британдық авианосецке қарағанда әлсіз, бірақ, егер олар AMG -де біріксе, олар британдық AUG -ге қарағанда мықты болып шығады. Бұл әуе кемелерінің мүмкіндіктерін салыстыру - бұл шайқастың жартысы ғана; бұл ұшақтардың өз флотына қосылуы қамтамасыз ететін мүмкіндіктерді салыстыру қажет. Яғни, белгілі бір жобаның, мысалы, британдық және ресейлік авиатасымалдаушылардың пайдалылығын түсіну үшін, Кузнецов авиатасымалдаушысы мен Королева Елизавета әуе кемесінің мүмкіндіктерін ғана емес, сонымен қатар олардың мүмкіндіктерін де салыстыру қажет. Ұлыбритания патшайымы мен Кузнецов әуе кемесі басқаратын Солтүстік флот басқаратын КВМФ.
Бұрын айтқанымыздай, «Кузнецов» әуе кемесінің шынымен де «Гранит» зымыранға қарсы зымыран кешенін қолдану мүмкіндігі жоқ, бірақ оның ұшақтары қосымша барлау жүргізіп, басқару командаларын бере алады. зымырандық крейсерлер үшін әуе кемесінің көп мақсатты тобының құрамына кіруі маңызды (тіпті айтуға болады - еселенеді) жалпы байланысты жақсартады.
Жоғарыда айтылғандардың барлығы «Кузнецовты» француздық авиатасымалдаушымен салыстыруға да қатысты. Бұрын айтқанымыздай, ол ТАКР -дан асып түседі және әдетте патшайым Елизаветадан гөрі қауіпті қарсылас. AWACS ұшақтарының болуына байланысты Чарльз де Голль британдық авиатасымалдаушылардан гөрі, отандық АМГ және оны қорғайтын ұшақтармен әуедегі шайқастарды жақсы үйлестіре алады.
Соған қарамастан, ресейлік АМГ -мен гипотетикалық қарама -қайшылық болған жағдайда француздық авиатасымалдаушылар тобының алдында өте күрделі проблемалар болады. Өздеріңіз білетіндей, Ресей Әскери-теңіз күштері ауыр кемеге қарсы зымырандарға сүйенді, ал француз флоты теңіздегі американдық классикалық соғыс теориясына сәйкес салынған, оған сәйкес кеме құрамаларының соққы беру функциясы тасымалдаушыға негізделген ұшақтарға жүктелген. Тиісінше, Кузнецов авиациялық тобының міндеті - қарсыласты қосымша барлау және өзінің жеке құрамының әуе қорғанысы болады, ал Шарль де Голль әуе тобы осы міндеттерден басқа, соғыс құрып, соғысқа жіберуге мәжбүр болады. әуе тобы, соңғысын қажетті мөлшерде жауынгерлермен жабады.
Француз құрамасының әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін кемінде 6 көп мақсатты жауынгер мен AWACS ұшағы қалуы керек екенін ескере отырып, Шарль де Голль ішкі әскерге шабуылға жібере алатын күштердің жалпы отряды. AMG 1-2 AWACS ұшақтарымен 24 көп мақсатты жауынгерлерден асып кетуі екіталай (олардың саны аз болады). Бұл жағдайда ерлі -зайыптылардың екеуін AWACS қалдыру керек, кем дегенде тағы он шақты әуе кеңістігін тазарту және соққы беретін ұшақтарды жабу үшін пайдалану керек. Белгілі себептерге байланысты демонстрациялық топты, әуе шабуылына қарсы қорғаныс тобын және қалған 10 ұшақтан бірнеше жақтан шабуыл жасай алатын бірнеше соққы топтарын құру қиынға соғады. Орта биіктіктегі шайқасқа қатысуға тура келетін ондаған «Рафалес» қауіпсіздікті қамтамасыз ете алатындығынан алыс. соққы беретін көліктер. Әуе шайқасында біздің тапсырыста ұшақтардың «ұшатын штабы» бар - AWACS «жүзетін штабпен» теңестіріледі (теңізшілер мені осындай құрбандықтар үшін кешіре алады), олардың әрекетін ең қуатты кеме радиостанциялары қамтамасыз етеді - бұл өте төмен биіктіктегі шабуылдаушы ұшақтарды жасыруға болады, бірақ өте төмендегі шайқастарға бара алмайды және кемелердің радар станциялары көрінеді. Ал «төмен ұшатын» қауіпке қарсы тұру үшін сіз Ка-31-ді ауаға көтере аласыз, бұл жағдайда AMG кемелерінің палубасынан жоғары тұру өте пайдалы болады.
Бұл жағы да қызықты. AWACS ұшақтары, сөзсіз, ауа мен жердегі жағдайды бақылауға тамаша мүмкіндіктер береді, бірақ сонымен бірге бұл «осал буын». Орташа немесе жоғары биіктікте қозғалу өте жақсы, алыстан, кеменің радарына көрінеді, және оның радарының жұмысы Е-2S-тің жақындағаны туралы хабар береді, ол өзі тапсырысты кемелерді «көрмей тұрып». Әрине, E-2C Hawkeye барлауды пассивті режимде жүргізе алады, ондай жабдық бар. Бірақ бүгіннен бастап радиотехникалық барлау құралдары соншалықты алға жылжыды деп болжауға болады, біздің кемелерде мұндай құрылғылар Хокайдан гөрі нашар емес, бұл біздің алдағы әуе шабуылын «түсіндіруге» барлық мүмкіндігіміз бар дегенді білдіреді. аванс ретінде. Ал резервте бар-жоғы 10-15 минут болғанда Кузнецов 10-14 ұшақты аспанға көтере алады, бұл әуедегі кезекші екі жұптан басқа 14-18 ұшақты ұрысқа шығаруға мүмкіндік береді. Ондаған Рафалес МиГ-29КР-ді жеңе ала ма, әсіресе егер шайқас отандық АМГ құрамында зымырандық крейсердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде болса? Олар өздерінің шабуылдаушы ұшақтарын жаба алады ма? Шынын айтсақ, бұл өте күмәнді, бірақ белгіленген шекті жабуға қатысатын «Рафале» санының артуы ереуіл тобын сыни түрде әлсіретеді, бұл мүмкін емес.
Сонымен қатар, Францияның әуе қорғанысы AUG дыбыстан жоғары қанатты зымырандардың шабуылын тойтару үшін жақсы ойластырылмаған. Қиындықта, ең алыс қашықтықтағы француздық Aster 30 зымырандары американдық «әріптестеріне» (120 км) қарағанда ұшу диапазонының жартысына ие екендігінде, сәйкесінше, «Гранит» биіктігі бойынша ұшатын өрттің зақымдану аймағы өте үлкен. шағын (40 км қашықтықта). Бірақ француз зымырандары төмен ұшатын дыбыстан тез нысанаға түсуге қабілеттілігін көрсетті - 2012 жылы теңіз деңгейінен небары 5 метр биіктікте жоғары дыбыстан жылдам нысана атып түсірілді, осылайша оларда Гранитке қарсы соққыларды ұстауға мүмкіндік бар. -төмен зоналық зымырандар, бірақ тұтастай алғанда олардың 16-20 зымырандарын сәтті тойтару мүмкіндігі бар, оларды үлкен деп атауға болмайды.
Яғни, біз тағы да көріп отырмыз, мысалы, сол «Ұлы Петр» басқаратын КУГ -тың француз АУГ -ға қарсы алдағы шайқасы бізді басқа Цушимамен қамтамасыз ететінін. AWACS ұшақтарымен бірге көптеген тасымалдаушы ұшақтардың болуы француздарға біздің KUG қозғалысын басқаруға мүмкіндік береді және француздар үшін қолайлы уақытта жиырмаға дейін соққы беретін ұшақтармен рейд ұйымдастырады, бұл мүмкін емес. теңіз шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен мұндай шабуылды тойтару. Бірақ француздардың Exocet кемеге қарсы зымыран кешенінің ұзақ мерзімді модификациясы бар бірнеше фрегаттарды әкелуге және оларды тасымалдаушы ұшақтардың шабуылымен толықтыруға жақсы мүмкіндігі бар. Біздің КУГ палубалық тікұшақтарымен Шарль де Голль ұшақтарының әуе үстемдігі жағдайында Францияның жер үсті кемелерін анықтау қаупі нөлге тең, бірақ француздық әуе кемесін теңіз арқылы табу мүмкіншілігі мүлде жоқ.
Сонымен қатар, егер сол КУГ -ты Кузнецов басқаратын болса, онда АМГ мен АУГ қарсы жекпе -жегі француздар үшін өте қиын және қауіпті бизнеске айналады - иә, олар бәрібір жеңе алады, бірақ олар ұтылуы мүмкін, содан кейін бәрі байланысты болады. теңіз командирлерінің тәжірибесі, экипаждардың дайындығы мен Леди Лак, әрине. Шарль де Голль басқаратын АУГ әлі де Кузнецовпен АМГ -дан артықшылыққа ие болуы мүмкін, бірақ ол салыстырмалы түрде аз және жеңіске кепілдік бермейді. Жеңіске қол жеткізілсе де, бұл Шарль де Голль әуе тобының өте ауыр шығындары есебінен болады.
Енді AMG мен Кузнецов пен АҚШ АУГ арасындағы Джеральд Р. Фордқа қарсы тартысты қарастырыңыз. Айта кету керек, американдық супер тасымалдаушының мүмкіндіктері өте жоғары: ол 40-45 автокөліктен тұратын әуе тобын шайқасқа жібере алады, сонымен бірге өзінің әуе қорғанысын кем дегенде бір әуе патрульімен қамтамасыз етеді (AWACS) ұшақтар, электронды соғыс ұшақтары және 4 жауынгер), сондай-ақ палубада ұшуға дайын жауынгерлердің кейбір саны, бірден ұшуға дайын.
Құрамында ТАКР жоқ, бірақ, мүмкін, жер үсті авиациясына қандай да бір қорғаныс алуға болатын ресейлік әскери -теңіз тобының шабуылы (теңізде бір -екі жауынгер болса жақсы болар еді), келесі композиция арқылы жүзеге асырылуы мүмкін:
Бұл жағдайда есептеу келесідей жүргізілді - отандық КУГ өте қуатты және қабатты әуе қорғанысы бар қосылыс болғандықтан, оны басуға бөлінген күштер «жоғарғы шегі» бойынша есептеледі: мысалы, егер қосымша барлау тобында 1-2 ұшақ болуы мүмкін екендігі көрсетілсе, онда 2 қабылданады, егер демонстрациялық әрекеттер тобында 3-4 ұшақ болса, онда 4 қабылданады және т.б. - бұл біздің радиолокациялық және зениттік кеме кешендерінің мүмкіндігінше ашылуы мен басылуын қамтамасыз ету үшін. Әуе тазарту тобына тек 4 жауынгер кіреді - AWACS ұшағын жабатын төрт жауынгермен бірге бұл максималды диапазонда жұмыс істейтін 2-4 отандық жауынгермен «күресуге» жеткілікті. Ереуіл топтарының саны қалдық қағидаты бойынша есептеледі және олардың құрамына «шабуылдаушы ұшақтармен» тиелген 15-20-ға дейін көп мақсатты жауынгерлерді қосуға болатындығы белгілі болды (бұдан әрі көп әріп жазбас үшін, болашақта біз оларды жай ғана әуе кемелеріне, әуедегі жауынгерлерге) шақырыңыз, жалпы эскадрильясы 40 және 45.
Әуе шабуылына қарсы қорғанысы бар 4-5 кемеден тұратын құрамы, онда 15 қосымша ұшу, демонстрациялық әрекеттер, әуе шабуылынан қорғаныс пен электронды соғыс басылған «соққыға ұшырады». 15-20 шабуылдаушы ұшақтар, тіпті «Ұлы Петр» сияқты мықты кеме басқарса да. Алайда, егер ТАКР осы CBG -ге «қосылатын болса», онда жағдай американдықтар үшін жақсы жаққа емес, тез өзгере бастайды.
Шындығында, жаудың AWACS ұшақтарының жақындауын (жоғарыда айтқанымыздай, оларды жасыру қиын) және біздің әскери кемелердегі заманауи РТР құралдарын ескере отырып, ТКР 14-ке дейін қамтамасыз етуге қабілетті. 18 МиГ-29КР американдық шабуылдың басында, ал сәттілік, одан да көп. Бұл американдықтар үшін нені білдіреді? Біріншіден, шабуылдың өзін ұйымдастыруда үлкен қиындықтар бар. Бұл жағдайда американдық әуе тобы қосымша барлауды, демонстрацияны, әуе қорғанысын және электронды соғысты басатын топтарды шайқасқа жібере алмайды-шабуылшы ұшақтардың 14-18 жауынгерлерге жасаған мұндай шабуылы сол Жеральдтың тасымалдаушы авиациясы үшін жақсы аяқталмайды. Р. Форд. Бірақ тіпті бір жауынгерге ауа тазартатын топты лақтыру, сонымен қатар әуе қорғанысының басылмаған қорғанысы ұшақтарда үлкен шығынға ұшырауды білдіреді және бұл ауа «тазартылады» деген факт емес. Тиісінше, бір мезгілде әрекет ету керек - ресейлік ұшақтарға жауынгерлермен шабуыл жасау, ал «демонстранттармен», әуе қорғанысын басатын құралдармен және т.б. - кемелер.
Бірақ мұндай қолдану электронды соғыс тобының мүмкіндіктерін шамадан тыс жүктейтіні анық - егер ол басылуы қажет көздер санының күрт өсуіне байланысты болса, бұл біздің жауынгерлер мен радарларға бірдей жетістікпен әсер ете алмайды. Мұнда басымдықтарды таңдау қажет - бірінші кезекте ұшақтар мен кемелерді кептіру, бірақ таңдау оңтайлы болмайды.
Әрине, мұнда ауаны тазарту үшін 4 жауынгер жеткіліксіз - AWACS ұшақтарының тікелей қақпағынан басқа, ресейлік ұшақтарды ұрысқа азды -көпті байлау үшін осы топқа кемінде 16 жауынгер бөлу қажет. олардың ереуілшілерге өтуіне жол бермеңіз. Бірақ бұл 40-45 ұшақ құрамынан тұратын топта ереуіл топтары үшін тек 3-8 ұшақ қалады дегенді білдіреді!
Яғни, «Кузнецов» авиатасымалдаушысы өзінің болу фактісінің арқасында американдық авиакомпаниясының соққы топтарының санын 60-80%-ға азайтады. Бір қызығы, біздің есептеулеріміздің нәтижесі құрметті В. П. Отандық авиатасымалдаушы қабілетті американдық суперкөмірдің әуе кемесінің әуедегі 18 жауынгерімен әуеде кездесу мүмкіндігі біздің кемелерімізге зымырандық соққының 70%әлсіреуіне әкеледі деп жазған Заблотский.
Әрине, соғыстар қорғаныспен жеңілмейді, ал жер үсті кемелерінің отандық құрамының құрамында ТАКР-ның болуы әлі де оның американдық тасымалдаушы ұшақтарынан қорғалмайтындығына кепілдік бермейді. Соған қарамастан, әуе кемесі өзі бекітілген құраманың жауынгерлік тұрақтылығын едәуір арттырады және бірқатар жауынгерлік жағдайларда шешуші дәлел бола алады.
Мәселен, мысалы, Солтүстік флоттың жауынгерлік қызметі Жерорта теңізінде жиі болатыны белгілі - жаһандық соғыс болған жағдайда залалсыздандырылуы тиіс АҚШ -тың 6 -шы флоты дәл сол жерде орналасқан. 5 -ші ОПЕК (шын мәнінде, оның өліміне байланысты). 6 -шы флоттың авиатасымалдаушыларына соққы беру үшін «Кузнецов» авиатасымалдаушысы өзінің авиациясының арқасында ғана емес, сонымен қатар зымырандары үшін де таптырмайтын болып көрінеді. Жерорта теңізі - бұл салыстырмалы түрде шағын су аймағы, және оның ортасында болғандықтан, авианосец Еуропа жағалауынан Африкаға дейінгі су аймағын атуға қабілетті. Басқаша айтқанда, алдағы шайқаста отандық кеме тобының әуе кемесімен AUS -қа (яғни екі AUG) қарсы мүмкіндігі болмағанына қарамастан, бірақ біздің кемелер оларды бақылау орнынан және ұшақтан жоя алады. тасымалдаушы олардың мүмкіндіктерін айтарлықтай арттырды.
Тағы бір жағдай - жаудың АУГ -тің әр түрлі күштердің шабуылы. TAKR -ның болуы AUG -ден үлкен қашықтықта патрульдік ұшақтарды пайдалануды едәуір қиындатады, демек, TAKR жауынгерлік радиустың шегінде жау ұшақтарын жоя алатынына қарамастан, отандық сүңгуір қайықтарды анықтау мүмкіндігін төмендетеді. супер тасымалдаушының ұшақтарына немесе одан тысқары ұшақтарға. Егер АУГ-ке авиациялық күштермен шабуыл жасау туралы шешім қабылданған жағдайда (мысалы, Ту-22М3), оның мүмкіндіктері жер үсті жауынгерлерінің жауынгерлік радиусымен шектеледі (бұл алыс қашықтықтағы ұшақтардан айтарлықтай төмен), бірақ ТАКР болуы бұл мәселені шешеді.
Осылайша, «Кузнецов» авиатасымалдаушысы американдық суперкөмекшілерге барлық жағынан ұтылғанына қарамастан, бұл оны пайдасыз немесе қажетсіз қару -жарақ жүйесіне айналдырмайды. Осы типтегі ұшақ тасымалдайтын кемелері бар флот өзінің «теңіз аэродромы» жоқ флотқа қарағанда әлдеқайда үлкен мүмкіндіктерге ие. TAKR сияқты жетілмеген. Бәрін дұрыс деп атайық: ТАВКР «КСРО флоты адмиралы Кузнецов».
