20 желтоқсанда «ВО» Дмитрий Юровтың «АҚШ ұшақ тасымалдаушыларының« лезде әсер етуі »туралы ащы шындық» мақаласын жариялады. Басылымда автор американдық әскери техниканы жеккөрінішті түрде американдық ұшақ тасымалдаушылардың ерекше қауіп төндірмейтінін дәлелдеуге тырысады және олардың айтуынша, әдетте ескірген және оларды ресейлік күштер бейтараптандырады. флоты. Мысалы, Дмитрий Юров былай деп жазады: «АУГ - бұл күштің демонстрациясынан басқа ештеңе емес, ол, әдетте, жоқ».
Бірақ, шамасы, Кеңес Одағында олар басқаша ойлаған. «Қалқымалы аэродромдармен» күресуге қомақты қаражат пен ресурстар жұмсалды. КСРО американдықтармен салыстыруға болатын әуе кемелерін құра алмады және оларға қызмет көрсете алмады, КСРО «асимметриялық жауап» құрды. Кеңес Әскери-теңіз күштерінің командирлері американдық авиатасымалдаушы соққылар топтарына (AUG) қарсы күресте кемеге қарсы зымырандары мен алыс қашықтықтағы зымыран бомбалаушыларымен суасты қайықтарына сүйенді.
Теңізге негізделген кемеге қарсы круиздік зымырандардың (ASM) пайда болуы АҚШ-тың соққы беретін ұшақтарды Кеңес аумағына қарсы қолдану жоспарын қиындатты.
1980 жылдардың аяғында Кеңес Әскери -теңіз күштерінде қанатты ракеталары бар 79 сүңгуір қайық (оның ішінде 63 ядролық) және 80 көп мақсатты ядролық торпедалық суасты қайықтары болды.
Сүңгуір қайықтардан ұшырылған П-6 кемеге қарсы алғашқы зымырандары 60-жылдардың басында пайдалануға берілді. 651-жобаның ірі дизельді сүңгуір қайықтары мен 675-ші жобаның ядролық жобалары осы типтегі зымырандармен қаруланған, дегенмен, Р-6 кешенінің және кеменің бірінші ракеталық зымыран тасығыштарының негізгі кемшілігі зымырандарды тек сол жерден қолдануға болатындығында болды. беткі орналасуы.
SSGN 675 қанатты зымырандардың контейнерлері бар
Бұл кемшілік П-70 «Аметист» кемеге қарсы зымыранымен жойылды, ол су астындағы «дымқыл» ұшырылымы бар әлемдегі бірінші қанатты зымыран болды. 1968 жылы пайдалануға берілген «Аметист» кешені Project 661 және Project 670 суасты қайықтарын қаруландыру үшін пайдаланылды.
Келесі сапалық қадам 1983 жылы P-700 Granit кемеге қарсы зымырандық жүйесін жасау мен қабылдау болды. Бұл зымыран, ең алдымен, 949 және 949А жобаларының ядролық сүңгуір қайықтарына арналған. Кешенді құру кезінде бірінші рет тәсіл қолданылды, оның негізі 3 элементті өзара үйлестіру болып табылады: нысанды белгілеу құралы (ғарыш аппараты түрінде), зымыран тасығыш пен кемеге қарсы зымырандар.
SSGN пр. 949А «Антей»
Кемелерге қарсы зымырандары бар сүңгуір қайықтардан басқа, К-10С, КСР-2 және КСР-5 және Ту-22М зымырандары бар көптеген Ту-16К теңіз бомбалаушылары Х-22 кемеге қарсы зымырандармен қаруланған ұшақтарға үлкен қауіп төндірді. Олардың әрекеттері Ту-16Р мен Ту-22Р-дегі бірнеше барлаушы авиациялық полктерді қолдауы керек еді. Сонымен қатар Tu-16P және Tu-22P / PD электронды барлау және сөндіру ұшақтары. 90-жылдардың басында Ресей флотының теңіз авиациясында Ту-22М2 мен М3-тің 145 бірлігі болды.
«Адмирал Головко» зымырандық крейсері
КСРО-да толыққанды мұхиттық беткі флоты құрылды. Оған: кемеге қарсы зымырандары бар 58 және 1134 жобалардың зымырандық крейсерлері-Р-35, кемеге қарсы зымырандары бар 1144 жобасы-П-700, кемеге қарсы ракеталары бар 1164 жобасы-Р-1000, сондай-ақ зымырандық жойғыштар кемелерге қарсы зымырандары бар 56-М және 57 жобалары-KSShch және кемеге қарсы зымырандары бар 956 жобасы-П-270. Тіпті кеңестік ұшақ крейсерлері кемеге қарсы зымырандармен жабдықталған, Project 1143 кемелері кемеге қарсы зымырандармен қаруланған-Р-500.
«Варяг» зымырандық крейсері (автордың суреті)
Қырғи қабақ соғыс кезінде кеңестік жер үсті әскери кемелері тұрақты түрде әлемдік мұхиттың әр түрлі аймақтарында жауынгерлік қызмет атқарды, американдық АУГ -ны қадағалап, алып жүрді.
Экипаждардың жөндеуін, жеткізілуін және демалысын қамтамасыз ету үшін Кеңес Әскери -теңіз күштерінің Сирияда, Эфиопияда, Йеменде, Анголада, Гвинеяда, Ливияда, Тунисте, Югославияда және Вьетнамда шетелдегі базалары мен техникалық қызмет көрсету пункттері болды.
Кеңес Әскери -теңіз күштерінде әр түрлі типтегі көптеген барлаушы кемелер болды. Соғыстан кейінгі кезеңде алғашқы барлау кемелері кәдімгі балық аулау тралдары мен гидрографиялық кемелерден айырбасталған шағын кемелер болды.
Жоба 861 «Юпитер» орташа барлау кемесі
Кейіннен, арнайы әзірленген жобаларға сәйкес, автономиясы жоғарылаған және арнайы техниканың кеңейтілген құрамы бар орташа және ірі барлаушы кемелер салынды. Олар үшін басты міндеттердің бірі американдық авианосецтерді қадағалау болды. Күн сайын кемінде жиырма «барлаушы траулер» ақпарат жинап, ықтимал қарсыластардың флотын бақылады. КСРО ыдыраған кезде әр түрлі сыныптағы жүзден астам барлаушы кемелер болды.
Алайда, AUG анықтау және қадағалау өте қиын болып қала берді. Американдық авианосецтер мен эскорт кемелері мұхитта тәулігіне 700 миль жылдамдықпен қозғала алады.
Негізгі алаңдаушылық әуе кемелерін уақытында анықтау мен бақылау болды. 60 -шы жылдардың басында барлау мен бақылау құралдары бұл мәселені сенімді түрде шеше алмады. Мәселе нысандарды көкжиектен сенімді табуда, оларды таңдауда және кіретін қанатты зымырандарға мақсатты дәл белгілеуде болды. Ту-95РЦ («Success-U» жүйесі) қызметке қосылғаннан кейін жағдай айтарлықтай жақсарды. Бұл ұшақтар американдық AUG әлемдік мұхитында барлауға және іздеуге, сондай-ақ оларға кемеге қарсы зымырандарды басқаруға арналған мәліметтер мен мақсатты белгілеуге арналған. Барлығы 53 автокөлік құрастырылды.
Ту-95РЦ ұшақтарына Исландияда орналасқан 57-ші әуе қорғанысы жойғыш эскадрильясының американдық F-15 жойғыштары еріп жүр.
Экономикалық турбовинтті қозғалтқыштар, жанармай құюға арналған кең цистерналар мен ауаға жанармай құю жүйесі Ту-95РТ ұшақтарына өте ұзақ ұшу диапазонын қамтамасыз етті. Іздестіру радары фюзеляждың астында радио мөлдір фарингте орналасқан, 300 км-ден астам жердегі нысандарды анықтау диапазоны бар. Ол жаудың кемелерін анықтау үшін пайдаланылды, олар туралы ақпарат жабық арналар арқылы зымыран тасымалдаушылар мен суасты қайықтарына беріледі. Басқа радар садақтың астына орнатылды және зымырандарды бағыттау үшін қолданылды.
Достас елдердің аэродромдарын қолданатын барлау мүмкіндіктері айтарлықтай өсті. Ту-95РЦ ұшақтарының Кубаға қондырылуы арқасында Батыс Атлантикада Америка жағалауынан Еуропаның Атлантикалық жағалауына ауысатын ұшақ тасымалдаушылардың соққы топтарын анықтау мүмкін болды. 1979 жылдан бастап Вьетнам Социалистік Республикасы үкіметімен жасалған келісімге сәйкес Дананг және Кам Рань аэродромдары қолданыла бастады. Аралық аэродромдардың болуына байланысты Ту-95РТ Дүниежүзілік мұхиттың кез келген бөлігін басқара алады. Сол кезде бұл төтенше жағдайда әуе кемелерінің шекарамызға қарай ілгерілеуі назардан тыс қалмайтынына сенімділік тудырды.
Алайда, соғыс уақытында АУГ-ке жақындауға тырысқан кез келген кеңестік барлау ұшақтары әуе кемесі тобының бұйрығынан жүздеген шақырым жерде тасымалдаушыға негізделген ұстаушылармен міндетті түрде атып түсірілетін еді. Сонымен қатар, ұшаққа Дүниежүзілік мұхиттың белгілі бір ауданына жету үшін көп сағат қажет болды. Ка-25РТс тікұшақтарының мақсатты белгілеу үшін де қолданылуы қысқа қашықтыққа ие болды және барлау ұшақтарынан да осал болды.
Ту-16Р мен Ту-95РТ-тан басқа, мұхиттардың үлкен аудандарын қарауға қабілетті, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен ұстағыштары үшін қолайсыз AUG бақылаудың сенімді құралдары қажет болды.
Мұндай құрал нақты уақыт режимінде барлауға және мақсатты белгілеуге қабілетті ғарыштық барлау жүйесі болуы мүмкін. 1978 жылы Теңіз ғарыштық барлау мен нысанаға алу жүйесі (MKRTs) - «Аңыз» радио және радиолокациялық барлау спутниктерінің шоқжұлдызы мен жердегі жабдықтар кешенінің құрамына кірді. 1983 жылы жүйенің соңғы компоненті қабылданды-П-700 Гранит дыбыстан кемеге қарсы зымыраны.
Legend жүйесінің ғарыштық компоненті екі спутниктен тұрды: US -P (Controlled Satellite - Passive, GRAU 17F17 индексі) және US -A (Controlled Satellite - Active, GRAU 17F16 индексі).
Біріншісі - электромагниттік сәулеленуі бар объектілерді табуға және бағыттауға арналған электронды барлау кешені; ол AUG радиоаппаратурасының жұмысын тіркеді.
US -A (басқарылатын спутник - белсенді)
Екіншісі екі жақты жанама радиолокациялық қондырғымен жабдықталған, бұл ауа райы мен күндізгі уақытта жердегі нысандарды анықтауды қамтамасыз етеді. Радар бақыланатын объектілерге мүмкіндігінше жақын болуы керек, сондықтан спутник үшін төмен орбита (270 км) қажет. Өндірілетін қуаттың жеткіліксіздігі радарды қуаттандыру үшін күн батареяларын энергия көзі ретінде пайдалануға мүмкіндік бермеді. Сонымен қатар, күн панельдері Жердің көлеңкесінде жұмыс істемейді. Сондықтан, осы серияның спутниктерінде борттық АЭС орнату туралы шешім қабылданды.
Гибралтар бұғазындағы жер бетіндегі жағдайды ояту жолдарын бақылаумен
Пайдалану кезеңі аяқталғаннан кейін арнайы жоғарғы саты реакторды жер бетінен 750 … 1000 км биіктіктегі «жерлеу орбитасына» қоюы керек еді, есептеулерге сәйкес, объектілердің мұндай жерде өткізген уақыты. орбиталар кем дегенде 250 жыл. Жер серігінің қалған бөлігі атмосфераға құлаған кезде жанып кетті.
Алайда, жүйе әрқашан сенімді жұмыс істемеді, реактор блогының жер бетіне құлауымен және аймақтың радиоактивті ластануымен байланысты бірқатар оқиғалардан кейін US-A жер серіктерін одан әрі ұшыру тоқтатылды.
ХҚКК «Аңыз» жүйесі 90-шы жылдардың ортасына дейін жұмыс істеді. 1970-1988 жылдар аралығында КСРО ғарышқа 30-дан астам ядролық барлау спутниктерін ұшырды. 10 жылдан астам уақыт бойы US-A ғарыш кемесі Дүниежүзілік мұхиттағы жер бетіндегі жағдайды сенімді түрде бақылап отырды.
КСРО ыдырағаннан кейін көп нәрсе өзгерді, «реформалар жылдарында» Ресей флотының көлемі айтарлықтай қысқарды. Техникалық қызмет көрсетілмеуі мен жөндеу жұмыстарының жеткіліксіз қаржыландырылуына байланысты көптеген әскери кемелер жоғалды, олар мерзімінің жартысына да жарамады. Оның үстіне, олардың едәуір бөлігі «90-жылдары» емес, «жақсы тамақтанған» «жаңғыру мен тұрақтылық» жылдарында есептен шығарылды.
2000 жылдардың басында Куба мен Вьетнамдағы ресейлік әскери базалар жойылды. Қазір көптеген адамдар шынайы және адал достармен қарым -қатынасты қалай үзуге болатынын ашық түсінбей қалды. Біздің авиациялық бөлімшелер Куба мен Вьетнамнан ешқандай сылтаумен шығарылмауы керек еді, сонымен қатар, ең заманауи ұшақтар да сол жерде болуы керек еді. Өкінішке орай, әлемде болып жатқан соңғы оқиғалар біздің басшылықтың шетелдік ресейлік базаларды жоюға қатысты шешімдерінің қателігін растайды.
«Ұлы Петр» ауыр ядролық зымырандық крейсері
2014 жылғы жағдай бойынша, алыс қашықтыққа ұшатын зымырандарға қарсы ракеталар көмегімен AUG-мен шынымен күресуге қабілетті кемелер флотының жауынгерлік құрамында 1164 «Мәскеу» (Қара теңіз флоты) және «Варяг» жобасының екі крейсері болды. Тынық мұхиты флоты), 1144 «Ұлы Петр» жобасының бір ауыр ядролық крейсері, үш Project 956 жойғыш, үш Project 949A суасты қайықтары. 2014 жылдың маусымында 885 жобасының жетекші суасты қайығы - К -560 Северодвинск Ресей флотына қабылданды. Қайықтың негізгі қаруы-Р-800 Оникс және 3М-54 Калибрлі зымыран кешендері.
П.174 «Гранит» зымыран тасығышы «Ұлы Петр» зымырандық крейсерінен pr144.2
Флотта сонымен қатар 25 -ке жуық дизельді және ядролық торпедалық қайықтар бар. 3M-54 Caliber зымыран жүйесімен жөнделетін немесе жоспарланатын барлық дизельдік және ядролық торпедалық суасты қайықтарын қайта жабдықтау жоспарда бар. Бұл болашақта AUG -мен күресу қабілетін арттыратыны сөзсіз.
Әуе тасымалдаушылармен күресу құралдарының тізімінде жағалаудағы кешендер мен «москит флоты» - ракеталық қайықтар мен шағын ракеталық кемелер туралы әдейі айтылмайды. Өйткені олардың негізгі мақсаты - өз жағалауын жаудың амфибиялық шабуыл күштерінен қорғау. Сонымен қатар, «москит флотының» авиация әрекетіне қарсылығы аса үлкен емес.
Қазіргі заманғы ресейлік теңіз авиациясы қазіргі уақытта аянышты күйде. Оның AUG уақтылы анықтау және соққы беру мүмкіндіктері минималды. 90-шы жылдардың ортасында барлық алыс қашықтыққа ұшатын Ту-95РТ барлаушы ұшақтарынан шығарылды.
Ту-22М3 ұшақтары «қоймада» болды, Воздвиженка аэродромы
Елдің қазіргі басшылығымен зымыран тасығыш авиация жойылды. 2011 жылы Әскери-теңіз күштерінің барлық «шартты түрде жарамды» (бір реттік паромға дайындалған) ұшақтары Ұзақ қашықтықтағы авиацияға берілді. Ту-22М-дің қалған бөлігі, тіпті кішігірім ақаулармен, бірақ қалпына келтіруге жарамды болса да, металлға кесілген.
Google Earth-тің спутниктік суреті: Ту-22М металлға кесілген
Ұзақ қашықтықтағы барлау ұшуларын жүзеге асыруға қабілетті теңіз ұшақтарының 20-ға жуығы Ту-142 мен Ил-38 ұшу жағдайында қалды.
Кузнецовқа бекітілген 279-әскери-теңіз полкінде 20-ға жуық Су-33 ұшақтары бар, олардың жартысы іс жүзінде жауынгерлік тапсырманы орындауға қабілетті. Қалғандары жөндеуді қажет етеді.
Су-33-бұл Ресей Әскери-теңіз күштерінің негізгі әуе кемесі және негізінен әуе флотын әуе шабуылынан қарудан қорғауға арналған. Әуе кемесінің авионикасы одан кемеге қарсы зымырандарды қолдануға рұқсат етпейді және жау оларға өздерінің ҰҚА кемелеріне және еркін түсетін бомбаларына соққы беруге мүмкіндік береді деп үміттену ақымақтық.
МиГ-29К палубасы
Жағдай өзгеруі мүмкін, біздің жалғыз авиакомпаниямыздың «Кеңес Одағының Флотының адмиралы Кузнецов» әуе қанатын жаңартылған МиГ-29К жойғыштарымен қайта жабдықтағаннан кейін, сатып алу келісімшартына қол қойылғаннан кейін. Әуе жауынгерлік зымырандарынан басқа, жаңартылған МиГ-29К қолданысқа енгізілгеннен кейін кемеге қарсы Х-31А және Х-35 зымырандарын алып жүруге және қолдана алады, бұл тасымалдаушының кемеге қарсы мүмкіндіктерін едәуір жақсартады. -базалық ұшақтар.
AUG ерте анықтау мен қадағалау мүмкіндіктері өте әлсіз болып қала береді. Бұл жағдай алдағы бірнеше жылда өзгеруі мүмкін. 2013 жылы Қорғаныс министрлігі мен Роскосмос көп позициялы спутниктік барлау жүйесін теңдесі жоқ бірлескен дамытуды бастады деген ақпарат пайда болды. «Акварель» деп аталатын жоба кем дегенде бес жылға есептелген. «Акварель» бүкіл тарихтағы Ресейдегі ең өршіл барлау жүйесіне айналады. Қабылдау және тарату станцияларының кешенін республика бойынша шашырату жоспарлануда. Нысандардың координаттары командалық пунктке берілуі керек, онда виртуалды нақты уақыт картасы жасалады.
Бірінші кезеңде барлау жүйесі негізінен Ресей флотының мүддесі үшін жұмыс істейтін болады. Параллель құрылып жатқан «Лиана» кешені негізінен кемелерді анықтауға арналған. Бұл жобаның орбиталық шоқжұлдызы Pion-NKS төрт радиолокациялық спутнигінен және Lotos-S электронды барлау спутнигінен тұрады.
«Lotos-S» спутнигі
«Lotos-S» түріндегі бірінші спутник 2009 жылы 20 қарашада ұшырылды, ол жеңілдетілген конфигурацияға ие және 14F138 деп белгіленді. Ғарыш кемесі орбитаға шығарылғаннан кейін, борт жүйелерінің жартысына жуығы жұмыс істемейтіні белгілі болды, бұл жабдықты жетілдіру үшін жаңа спутниктерді ұшыруды кейінге қалдыруды талап етті.
2014 жылы Pion-NKS 14F139 радиолокациялық барлау спутнигі сәтті ұшырылды. Жалпы алғанда, Liana жүйесінің жұмыс істеуін толық қамтамасыз ету үшін планетаның бетінен шамамен 1000 км биіктікте орналасқан және құрлық пен теңіз беттерін үнемі сканерлейтін төрт радиолокациялық барлаушы спутник қажет.
Google Earth -тің спутниктік суреті: АҚШ әскери -теңіз күштері Джордж Вашингтон Сингапурде тұрағы
Бірақ бұл өте қажет барлау мен бақылау жүйесін іске қосқаннан кейін де, біздің американдық флотқа қарсы тұру қабілетіміз өте қарапайым болып қала береді. Осыған байланысты жағалаудағы кемеге қарсы баллистикалық зымырандар саласындағы әзірлемелер қызығушылық тудырады.
Бұл тақырып бойынша жұмыстарды дизайнер В. П. Макеев 60-70 жылдары КСРО-да R-27 SLBM негізінде. Мақсатты белгілеу екі радиотехникалық жүйемен қамтамасыз етілді: теңіз ғарыштық барлаудың Legend спутниктік жүйесі және нысанды белгілеу (MKRTs) және Успех-У авиациялық жүйесі.
1975 жылы аяқталған сынақтарда 31 ұшырылған R-27K (4K18) зымырандарының 26-сы шартты нысанаға тиді. Бұл зымырандары бар бір дизельді сүңгуір қайық сынақ кезінде болды, бірақ бірқатар себептерге байланысты R-27K зымырандары бар кемеге қарсы кешен пайдалануға қабылданбады.
Қазіргі заманғы ресейлік жылжымалы баллистикалық зымырандардың сипаттамалары қысқа мерзімде жағалау сызығынан едәуір қашықтықта, палубалық әуе кемелерінің ауқымынан тыс орналасқан кемелерге қарсы зымырандарды жасауға мүмкіндік береді. Қазіргі заманғы технологиялар баллистикалық зымырандық оқтұмарды радармен немесе оптикалық басқару жүйесімен жабдықтауға мүмкіндік береді, бұл кәдімгі оқтұмсықты ірі қозғалатын нысандарды сенімді түрде жеңуді қамтамасыз етеді. AUG анықтау және оқтұмсық зымырандарының мақсатты белгіленуі Aquarelle және Liana барлау спутниктік жүйелерінен жүзеге асырылуы тиіс. Мұндай зымырандарды қолдану кеме құрамаларының қуатты әуе қорғанысына қарамастан, ұшақ тасымалдаушыларды жоюға мүмкіндік береді.
ҚХР -да бұл бағыттағы жұмыстар белсенді түрде жүргізілуде. АҚШ Қорғаныс министрлігі өкілдерінің айтуынша, Қытай DF-21 орташа қашықтықтағы зымырандар кәдімгі қондырғыларға негізделген кемеге қарсы баллистикалық зымырандары бар жердегі зымыран кешенінің бастапқы операциялық дайындық сатысына әзірленген және жеткен..
DF-21D маневрлік оқтұмсықтар әр түрлі бағыттаушы жүйелермен жабдықталуы мүмкін. Мұндай зымырандар 2005-2006 жылдары сыналған. Америкалық сарапшылардың пікірінше, DF-21D ұшақ тасығыштардың қорғанысына енуге қабілетті және ол қырғи қабақ соғыстан кейін АҚШ әскери-теңіз күштерінің жаһандық үстемдігіне бірінші қауіп болды.
Бұл зымырандардың оқтұмсықтары жасырын сипаттамаларға ие және жоғары қозғалатын қондырғыларға орналастырылған, атыс қашықтығы 1800 км дейін. Ұшу уақыты 12 минуттан аспайды, нысанда сүңгу өте жоғары жылдамдықпен орындалады.
Әзірге баллистикалық кемеге қарсы зымырандарды қолдануды шектейтін басты кедергі ҚХР барлау спутниктерінің дамымаған тобы болып табылады. Бүгінде бір оптикалық электронды жер серігі - Яоган -7, бір синтетикалық диафрагмалық радар спутнигі - Яоган -8 және электронды барлаудың үш спутнигі - Яоган -9 бар.
Ресей қазіргі уақытта қарудың бұл түрін жасау мен орналастыруда Қытайдан артта қалып отыр. Біздің американдық АУГ-ты Ресейге «жылдам соққыдан» сақтайтын біздің ең тиімді «кемеге қарсы зымырандар»-Топол және Ярс СББМ.
