Жауынгерлік ұшақтар. Ұшатын голландиялық: крейсер ұшу кезінде түсірілген

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-11 08:24

Біз қазір ерекше елден шыққан ерекше ұшақ туралы сөйлесетін боламыз. Біз қазір Голландия деп аталатын Голландия туралы айтып отырмыз. Бірақ содан кейін Голландия бәрін білдіреді, сондықтан голландиялық ұшақ туралы сөйлесейік.

Жауынгерлік ұшақтар. Ұшатын голландиялық: крейсер ұшу кезінде түсірілген

Жалпы, өткен ғасырдың басында Голландия «өте сондай» ел болды. Иә, колониялар әлі де қалды, бірақ бұл ел еуропалық аренада бірінші рөлдерді атқармағаны анық. Соған қарамастан, Голландияда флот болды, кемелер жасалды, ұшақтар да жасалды.

Шамасы мен бюджеті шағын Голландияның қалтасында үлкен керней болды. Трамптың есімі Энтони Фоккер болды. Жалпы Антон Герман Джерард Фоккер, бірақ қарапайым болайық. Энтони. Негізінде бұл жерде атау соншалықты маңызды емес, бастысы маңызды.

Ал Энтонидің басы дұрыс болды. Бірінші дүниежүзілік соғыста ол Германияның игілігі үшін жақсы жұмыс жасады, оның Фоккер-Триплан сопвит түйесі мен Nieuport-XXIV ұшақтарымен бірге осы соғыстың ең жақсы ұшақтарының бірі болды.

Алайда Германия жеңілгеннен кейін Энтони сағыныштан азап шегіп, Голландияға оралды. Мұны билік құптады, ұшақтар әлі де қажет болды. Бірақ ескертумен.

1930 жылдардың басында соғыстан дәл экономикалық тұрғыдан қатты зардап шеккен Голландияға көп нәрсе жетіспеді. Әсіресе ақша. Осылайша, голландиялықтар дамыған елдерде әдеттегідей әр түрлі ұшақтардың паркін құруға шамасы келмеді. Сондықтан Фоккер мен оның конструкторларына жағдайға байланысты шабуылдаушы, бомбалаушы және истребитель ретінде қолдануға болатын әмбебап ұшақ құрудың қызықты тапсырмасы жүктелді.

Ал мұнда тамаша Эрич Шацкий бастаған Фоккер дизайнерлері тұтас теория жасады.

Бүкіл флотты бір, бірақ көпфункционалды көлік негізінде біріктіру теориясы. Бұл ұшақ жойғыш, барлаушы ұшақ және жеңіл бомбалаушы функцияларын біріктіруі керек еді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ұшақтар қайта профильделіп, оңай қолданылды, бірақ 30-жылдары бұл оңай болған жоқ.

Алайда, Шацкий мен команда жеңді. Әр түрлі қолдану талаптары бар ұшақты жобалау оңай емес. Бұл ымыраға келу жолы, және сіз түсінесіз, ымыраға келу әрқашан жарқын болашаққа әкелмейді, себебі сіз бір нәрсені құрбан етуіңіз керек.

Шацкий жабдықты ауыстыру арқылы емес, бір конструкция бойынша ұшақтар тобын құру ең тиімді болады деп шешті. Шацкийдің идеясы-орталық шүмегі бар екі бумды моноплан принципі бойынша жасалған қос қозғалтқышты әмбебап ұшақ жасау. Және бұл гондола мен өзгеріс, ұшаққа қандай тапсырма берілетініне байланысты.

Ауыр жойғыштың, қысқа қашықтықтағы барлаушы ұшақтың, ұзақ қашықтықтағы фото барлаушы ұшақтың, жеңіл көлденең және сүңгуір бомбалаушылардың нұсқаларын шығару жоспарланған болатын. Бұл модификация үшін әр түрлі фюзеляжды гондолар жасау және қозғалтқышы бар жақтауды қалдыру жоспарланды.

1935 жылы ұшақ жобасы нақты формада болды. Олар оны G.1 деп атады. Ағаш пен болат құбырлардың аралас конструкциясы тапшы дуралюминді қосумен. Қозғалтқыштар француздық, «Hispano-Suiza» 14Ab, қуаты 680 а.к.

Қару -жарақты фюзеляжға орнату жоспарланды. Жобада қарудың бірнеше комбинациясы қарастырылған, және оған 2-4 Hispano-Suiza зеңбіректерін орнату оңай екені белгілі болған кезде, барлаушылар мен бомбалаушыларға шабуылдаушы ұшақ ұғымы қосылды.

20 мм және 23 мм зеңбіректер мен 7,92 мм пулеметтердің комбинациясы өте жақсы ату күшін уәде етті. Сонымен қатар, штурман-бақылаушыда артқы жарты шарды қорғауға 7, 92 мм пулемет берілді, ол да мерген болды.

Негізгі ретінде 20 мм екі зеңбірек пен 7, 92 мм пулеметтердің төрт комбинациясы қабылданды. Мылтық болмаған кезде сегіз 7, 92 мм пулемет орнатылды.

Сонымен қатар, кабинаның артында бомба қойылатын орын жабдықталған, оған 400 кг -ға дейін бомба қоюға болатын. Тіпті жауынгерлер бомба қоймасын сақтап қалды.

Жауынгерлік және шабуылдаушы ұшақтардың нұсқаларында экипаж екі адамнан тұрды; бомбалаушы мен барлаушы ұшақ үшін ол үш адамға дейін өсті. Бомбалық штурман автоматтан босатылып, ішкі жанармай багының орнына пулеметші мен ұшқыштың арасында қысылып қалды.

1936 жылы ұшақ дайын болды және ол қосымша ақша табуға үміттеніп, Париждегі авиашоуға жіберілді. Ұшақ Fokker G.1 ретінде есептелді, бірақ журналистер оған бірден «Фаучер» лақап атын берді, яғни «Орақшы», оның қуатты қару -жарағын көрсетеді.

1935 жылдың жазында G.1 прототипінің құрылысы басталды, ал 36 қарашада дайын ұшақ Париждегі әуе көрмесінде «Фоккер» компаниясының атымен қойылды. Қуатты қару үшін ол журналистерден «Ле Фоше» - «шөп шабушы», «орақшы» лақап аттарын алды.

Голландияның өзінде Фоккерді «жеңіл крейсер» деп атады.

Ұшақ көрмеден кейін ғана ұшты. Бірақ ол өте жақсы ұшты. Машина қос қозғалтқышы бар ұшақтар үшін өте маңызды болған аэробатиканың барлық кешенін оңай орындады.

Рас, Голландия Әскери-әуе күштерінің өзінде бұл ұшаққа бәс тігуге тұрарлық па, әлде кәдімгі бір моторлы және жалғыз Fokker D. XXI қалдыру керек пе деген маңызды пікірталас басталды.

Бұл арада даулар болды, G.1 басқа елдерді қызықтырды. Бірінші болып испандықтар келді, оларда азаматтық соғыс қыза түсті және испандықтарға ұшақтар өте қажет болды. Ұлттар Лигасы араласпау саясатын жариялағанын және республикашылдардың шытырман оқиғаны қаламайтынын ескере отырып, келісім Эстонияның соғыс министрлігі мен француздық раковиналық компания арқылы жасалды.

Бастапқыда 12 истребитель сатып алу жоспарланған болатын, содан кейін олардың саны 35-ке дейін өсті. Франция мен Испания арасындағы жақсы қарым-қатынасты ескермей, ұшақ американдық Pratt & Whitney R-1535 «Twin Wasp Junior» қозғалтқыштарымен жабдықталуы тиіс еді.

Американдық қозғалтқыштар «отбасы сияқты» моторлы қондырғыларға сәйкес келеді. Ұшақтар жиналып жатқанда, Испаниядағы Азаматтық соғыс тапсырыс берушілердің жеңілісімен аяқталды, сондықтан ұшақтар Голландия әуе күштерінің пайдасына реквизицияланды.

Нидерланды үкіметі 36 экспедицияға 12 экс-испандық ұшаққа тапсырыс бергенін ескерсек, бұл саналы адам болып шықты.

Алайда қозғалтқыштарды қайтадан өзгертуге тура келді. Француздар Хиспано-Суизамен, дәлірек айтсақ, Марк Биркигтпен проблемаларды бастады, сондықтан олар осы компанияның қозғалтқыштарынан бас тартуға мәжбүр болды. Неліктен олар әлдеқайда қуатты (830 а.к.) британдық Меркурий VIII пайдасына сынақтан өткен Пратт пен Уитниден бас тартқаны түсініксіз, бірақ олар қозғалтқыштың жасушаларына салынған.

Алғашқы «Фоккерлер» әскерге 1939 жылы сәуірде, соғыстың алдында ғана барды.

Голландия әскери -әуе күштері оларды өте жылы қабылдады. Жауынгер тұрақты болды, ауада жақсы сақталды, аэробатиканы оңай орындады, бұл салмағы 5 тонна көлік үшін өте жақсы болды.

Көршілер ұшақтарды қарау үшін қолдарын созды. Финдер, шведтер, даниялықтар. Шведтер 95 көлікке тапсырыс шығарды, даниялықтар 12 көлік құрастыруға лицензия алды, ал венгрлер G.1 зауыттарында шығарғысы келді.

Бірақ соғыс басталды және саудаға мүлдем уақыт болмады. Әрине, барлық экспорттық операциялар тоқтатылды және өндірістегі барлық ұшақтар Нидерланды әскери -әуе күштеріне кетті.

Алайда қару -жарақ проблемалары осы жерден басталды. Испандық зеңбіректер болған жоқ, олар Францияда қалды. Олар Данияға арналған жобаны, яғни екі Оерликон зеңбірегі мен екі 7, 92 мм пулеметін іске қосқысы келді. Бірақ соғыс жағдайында зеңбірек алу мүмкін болмады, сондықтан олар ұшақты тек пулеметтермен қаруландыруға мәжбүр болды.

1940 жылы 10 мамырда Голландия әскери -әуе күштері 26 G.1A қызметінде болды. Тағы 15 -і жаттығуда болды және оларда ұшқыштар қайта даярланды, тағы 15 техника қарусыз болды.

Содан кейін, күтпеген жерден Голландия әуе күштері үшін Екінші дүниежүзілік соғыс басталды. Таңертеңгі сағат 4 -те (бұл кейінірек дәстүрге айналды) неміс бомбалаушылары Ваалхавен аэродромына барды, онда басқалармен қатар G.1 бір эскадрильясы орналасқан.

Ал жалпы 12 ұшақтың екеуі ғана ұшуға қабілетті болды. Бірақ істер жасалды. Ол 111 -дің үшеуі атып түсірілді. Біраз уақыттан кейін тағы бір Фоккер ұшып кете алды, ол тағы екі Хайнкельді атып түсірді. Екі Фоккер зақымдалған, бірақ сыни емес.

Аэродромға түскен бомбалар G.1 үш ұшағын қиратты.

Бірақ қону планерлері бар бомбалаушылардың екінші толқыны жақындағанда, оларды қайтадан «крейсерлер» қарсы алды. G.1 Bf 109 сияқты маневрлік болмады, бірақ оның атыс қуаты бомбалаушылармен және көлік ұшақтарымен күресуге жеткілікті болды.

«Мессершмиттер» бұған қарамастан. Сынақ ұшқышы Сондэман, оның ұжданында G.1 қабылдауы, бір шайқаста Junkers Ju.52 / 3m десантпен және екі Bf.109 жауынгерімен атып түсірілді. Роттердам үстіндегі басқа G.1 жауынгері He111 және Do.215 атып түсірді, содан кейін Messerschmitt эскадрильясымен шайқасты. Әрине, оны атып түсірді, бірақ сержант Бувалда табылған машинаны қондыра алды.

Зондерман бастаған үш G.1 ұшақтары немістер басып алған аэродромына қона алмады және теңіз жағалауына қонды. Онда оларды неміс жауынгерлері атып өлтірді.

Голландияның капитуляциясына дейін, 5 күн бойы, G. 1 шайқаста белсенді болды: олар бомбалаушылармен бірге жүрді, неміс десанттарына қарсы, неміс жауынгерлері мен бомбалаушыларына қарсы күресті.

Немістердің сандық артықшылығы бұл шайқастарда әрқашан ойнай бермеді. Fokker T. V. мен бірге жүретін екі G.1 -ге тоғыз Bf.109 шабуыл жасады. Жарылғыш пен крейсерлердің бірі атып түсірілгені түсінікті, таңқаларлық нәрсе - қалған Фоккер бір Мессершмитті атып түсірді!

Лейтенант Ван Улсеннің шабуылы сияқты жағдайлар да болды, ол 12 мамырда үш Bf 109E-ге жалғыз жүгіріп барып, біреуін атып түсірді. Әрине, қалған екі неміс кейіннен ұшақтан лайықты елек жасады, бірақ ержүрек лейтенант тіпті аэродромға да жетті.

Бірақ тұтастай алғанда G.1 саны азайып келеді. Нидерланды шегініп, аэродромдарды тастап кетті және соғыс басталғаннан бес күн өткен соң ел бас тартты.

Көрсеткіш - бұл немістердің азды -көпті жағдайда жарамды 7 «Фоккерді» алуы және төртеуінің консервацияда болуы. Барлық басқа ұшақтар жауынгерлік зақымға ұшырады немесе мүлде өшірілді.

Ұсталған ұшақтар «қанатқа ілінді» және жаттығу ұшақтары ретінде пайдаланылды.

Нидерландылық екі ұшқыш ұшақты алып кетіп, Ұлыбританияға ұшып кеткенде қызықты оқиға болды.

Немістер голландиялық ұшқыштарды өздерінің ұшақтарының үстінен ұшу үшін пайдаланды. Нидерланд ұшқыштарына сенбестен, немістер оларға жанармайдың ең аз мөлшерімен ұшуға рұқсат берді.

Екі голландиялық Фоккерге қалай жанармай құйғаны құпия болып қала береді, бірақ олар табысқа жетті. Содан кейін олардың техникасын білетін голландиялықтар конвойдан бұлтқа тығыла алды және түсініксіз түрде Ұлыбританияға ұшып кетті. Онда ұшақ зерттеу пәніне айналды.

Жалпы алғанда, Fokker G.1 сол соғыстың ең қызықты ұшақтарының бірі болды. Енді олар модульдік дизайн дейді. Маневрлік, өте жылдам және жақсы қаруланған - жауынгерлік ұшаққа тағы не қажет?

Әрине, G.1 үшін қарудың жоқтығы ұшақтың соққы күшін айтарлықтай әлсіретті. Бірақ мұрынға шоғырланған сегіз пулемет 1940 ж. Сол кезде тек дауылдар ғана көп бөшкелерді алып жүрді, бірақ қанаттарда дәлдікке жақсы әсер еткен жоқ.

Егер голландиялық өндірушілерде ұшақты қару -жарақпен дұрыс жабдықтауға мүмкіндік болса, ол үздіктердің біріне айналуы мүмкін. Бірақ бұл «крейсер» Голландия ұтқан соғыстың 5 күнінде ұшып бара жатқан болып шықты.