Әр түрлі елдердің флоттарында кейбір елдерге сәйкес келетін, басқаларына сәйкес келмейтін көптеген түсініктер бар. Мысалы, барлық ядролық сүңгуір қайықтар флоты экономикалық жағынан да, географиялық себептер бойынша да Ресейге жарамайды. Ядролық емес суасты қайықтары АҚШ-қа Тайваньға ықтимал ауысуын қоспағанда, ештеңеге қажет емес. Кішкентай елдерге, әдетте, әуе кемелері қажет емес.
Осындай түсініктердің бірі - «мұхит корветі». Тарихта мұндай кемелердің мысалдары болған, ал қазір кейбір штаттарда оларға ұқсас кемелер бар.
Ресейге әскери кеменің бұл түрі қажет пе? Дәл қазір, жоқ. Мұндай кемелер Ресейге дәл қазір қажет емес. Алайда Ресей белсенді түрде ұмтылатын белсенді сыртқы саясат жүргізгенде, Әскери -теңіз күштері біздің жағалауларымыздан алыс орналасқан әлемнің көптеген аймақтарында салыстырмалы түрде қарапайым жауынгерлік тапсырмалармен бетпе -бет келуі мүмкін, ал екінші жағынан, қажеттілік туындауы мүмкін. Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік күшінің күрт өсуі, және маңыздысы - қаржыландырудың тиісті ұлғаюынсыз. Соңғысын, жалпы айтқанда, кепілдік деп санауға болады.
Ал егер мұндай жағдайлар шынымен дамитын болса, онда, мүмкін, тұжырымдама үлкен сұранысқа ие болады. Ал оны қолдану үшін оны барлық жақсы және жаман жақтарымен бірге зерттеу керек. Және бұл үшін кейбір мысалдар мен ұқсастықтарға назар аударған жөн.
Гүл класы
Германиямен соғыс қаупі, нәтижесінде британдықтардың Атлантикалық коммуникацияларында сүңгуір қайық соғысы қаупі соңғысын ең ауыр қажеттіліктің алдына қойды: өте тез, өте қысқа мерзімде салу қажет болды. немесе керуендерді сүңгуір қайықтардан қандай да бір түрде қорғауға қабілетті көптеген эскорт кемелерін алыңыз. Егер ескі Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдықтар алғашқы рет колонналарға тапсырылған үлкен жер үсті кемелері жер бетіндегі рейдерлермен күресе алатын болса, онда сүңгуір қайықтарға қарсы тағы бір нәрсе қажет болды.
Соғысқа аз уақыт қалғанда британдықтар барлық «слоптарды» - колониялық кіші ығысу кемелерін қайта жіктеді, онда жылдамдық диапазон үшін құрбан болды, корветтерге. Бірақ олар жеткіліксіз болатыны анық болды.
Олар жеткіліксіз болды, нәтижесінде соғыстың бірінші кезеңінде британдықтар басқа қол жетімді жеңіл кемелерден басқа, АҚШ әскери -теңіз күштерінен 50 ескі ескірген жойғыштарды алды (әскери базалар желісінің орнына!) сонымен қатар Бірінші дүниежүзілік соғыс кезеңіне жатады. Бір британдық офицер айтқандай, «әлемдегі ең нашар кемелер». Бұл жеткіліксіз болды, және қандай да бір жолмен қаруланған азаматтық кемелер, мысалы, балық аулайтын тралдар, конвойларды күзету үшін жаппай болды.
Бұл анық шешім болды және жақсы жұмыс істемеді. Қажет болса, мұхит өткелін өткізуге қабілетті конвойлардың ASW миссияларын «жабуға» қабілетті, қажет болған жағдайда ашық мұхитта сүңгуір қайықтармен шайқас жүргізуге қабілетті жаппай, қарапайым және арзан эскорт кемелері болды.. Олар Гүлдер класындағы корветтер болды.
Британдықтар бұл кемелер туралы тым кеш уайымдады, жаңа корветтердің бірінші партиясына тапсырыс Екінші дүниежүзілік соғыс басталардан бірнеше ай бұрын шығарылды. Алғашқы «гүлдер» 1940 жылдың тамыз-қыркүйек айларында Корольдік Әскери-теңіз күштерінде қызметке кірісті, қалған одақтастар мен доминиондар оларды кейінірек ала бастады. Барлығы 294 түрлі модификациялы корветтер құрастырылды.
Гүлдер соғыс уақытындағы таза кемелер болды. Бұл қорқынышты өмір сүру мүмкіндігі бар, көлемі мың тонналық шағын кемелер еді. Олардың қару-жарақтары қару-жарақтардан бірнеше есе нашар болды: су асты қайықтарына оқ атуға арналған 102 мм-1 зеңбірек, ауа мен жердегі нысандарға оқ атуға арналған 12,7 мм екі пулемет, 0,303 дюйм (7,7 мм) камералы екі Льюис пулеметі.). Бірақ сүңгуір қайықтарды жою үшін корветтерде екі Mk.2 бомбалаушы және 40 тереңдік зарядтары болды - бұл арнайы су асты қайықтарына қарсы тағайындалған.
Кейінірек сәл үлкейтілген модификациясы жақсартылған, зениттік пулемет пен кірпі зымыран тасығышпен жобаланған және салынған.
Корпустың дизайны кит аулайтын кемеге негізделген, нәтижесінде мұндай кемелерді көптеген верфтер құра алады.
Ақшаны үнемдеу үшін кемелерде тек бір валолиниум болды, сонымен қатар экипаждарды жалдауды үнемдеу және жеңілдету үшін кемелер кәдімгі турбиналардың орнына 2750 ат күші бар бу қозғалтқышымен жабдықталды, дәл кит аулау прототипі сияқты. Екі қазандық шикі мұнайды жағды. Корветтің жылдамдығы әрең 16, 5 түйінге жетті.
Бірақ оның радиолокаторы мен сонар бар еді.
Бұл корветтер конвойларды қорғаудың маңызды құралына айналды. Олар жасаған шабуылдардың саны басым. Соғыс кезінде олар батқан сүңгуір қайықтардың саны онша көп емес - 29 бірлік. Бірақ олардың негізгі міндеті конвой кемелерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету болды және олар оны орындады.
«Гүлдер» мұхит корветінің мысалы болды: функционалдығы шектеулі, қарапайым және арзан, өнімділігі төмен, бірақ жаппай және мұхитта жауынгерлік тапсырмаларды орындауға қабілетті шағын кеме. Бұл корветтер Атлантикалық шайқаста шешуші рөл атқарды және британдықтар үшін олар Германияны жеңудің символдарының бірі болды. Корвет екі нұсқада салынған, олардың әрқайсысы бірте -бірте модернизацияланған.
Гүлдің тұжырымдамасындағы кейбір жалпы тармақтарды тізіп көрейік:
- максималды қарапайымдылық пен бұқаралық сипат («аз ақшаға көп кеме»);
- жауынгерлік миссияны аяқтау үшін қажет нәрсені қоспағанда, барлығын үнемдеу (Палестиналық Палестина, неміс суасты қайықтарын жою арқылы емес, керуен шабуылының алдын алу арқылы);
- бортта негізгі міндетті орындау үшін қажет барлық нәрсенің болуы - Палестиналық Палестина;
- өндірістік шығындарды үнемдеу және төмендету мақсатында рұқсат етілген минимумға дейін төмендетілген тактикалық -техникалық сипаттамалар;
- ашық мұхитта жұмыс істеу мүмкіндігі. Соңғысы арнайы түрде белгіленуі керек: кішігірім өлшемдерде бұл кеме толқындарға чип тәрізді лақтырылды, бірақ әдетте ол тұрақтылықты сақтап қалды және оған қажет тереңдік зарядтарын қолдана алды.
Соғыстан кейін мұхитқа ұшатын корветтер класы жойылды: бұл кемелер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шешкен міндеттерді шешудің қажеті болмады. Шағын кемелер көптеген елдердің флотында қалды, бірақ негізінен олардың мамандануы енді басқаша болды.
Қазіргі заман
Әскери кемелердің көлемінің ұлғаюы соғыстан кейінгі жылдар бойы өзгеріссіз қалды, бұл электронды қарудың қажетті көлемінің, генераторлық қуаттардың, кабельдік маршруттардың, зымырандық қарудың, тікұшақтарға арналған ангарлардың, дыбыстық техниканың жарылғыш өсуіне байланысты болды. Корветтер де бұдан құтылған жоқ, бүгінде олар Екінші дүниежүзілік соғыстың кейбір жойғыштарынан үлкен. Сонымен, Ресей флотының 20380 жобасының корветтерінің жалпы сыйымдылығы 2400 тоннадан асады. Алайда, қазіргі заманғы үлкен корветтердің фонында да, бұл бөлікте ерекшеленетін мысалдар бар.
Кемелердің осы түрлерінің бірі - «Каморта» үнді флотының корветі. Суға қарсы қайық ретінде құрылған бұл кеме өзінің қару-жарақ құрамы бойынша үлкендігімен ерекшеленеді. Ол алып жүретін қару жинағына тым үлкен. Мысалы, 20380 отандық жобасымен салыстырғанда, «Камортада» жер үсті нысандарына соққы беретін зымыран жүйесі де, сәйкес келетін радар да жоқ, Үндістан кемесіндегі мылтық әуе шабуылына қарсы (76 мм) миссияларды орындауға қарағанда ықтимал. ресейлік кемеден соққы (100 мм). Сонымен қатар, үнді кемесі су жолындағы ресейлікке қарағанда 2 метр кең, ені 70 сантиметр ғана (оның ені американдық «Оливер Азар Перри» фрегаттарына тең), бірақ жалпы ығысу шамамен 870 тонна жоғары..
20380 -ден айырмашылығы, Camorta экипаждың жайлылығына үлкен көңіл бөледі, бұл оның теңізде ұзақ уақыт болуын жеңілдетеді. Каморта круиздік қашықтығы - 4000 теңіз милі, ал автономия - 15 күн, бұл біздің кемеге сәйкес келеді.
«Каморта» мұхит корветі деп атала алмайды, дегенмен бұл кеме өмір сүру мүмкіндігіне байланысты бізге қарағанда сәл жақынырақ.
Бірақ оның «Гүлдермен» жалпы ұқсастығы бар, атап айтқанда, өнімділік сипаттамалары үшін «сойылған». Бұл кемеде сүңгуір қайықтарға қарсы қарудың толық жиынтығы мен корветкаға арналған жақсы зениттік «Барак» зымыран жүйесі бар. Бірақ бұл кеменің соққы мүмкіндіктері нөлге тең. Сонымен қатар, ол мұхитта қозғалуға қабілетті және, шамасы, қатты қозған жағдайда торпедалық қаруды қолдана алады. Нәтиже - үнемдеу.
Төмен жылдамдық оның эскорт ретінде ойластырылғанын көрсетеді. Ескорт кемесіне жылдамдық қажет емес, бірақ төмен жылдамдықтағы электр станциясында ақшаны үнемдеуге әбден болады.
Үндістер көп мақсатты кеме жасауға тырыспағаны анық, бірақ олар теңізге жарамдылығын қамтамасыз ететін арнайы сүңгуір қайыққа қарсы корветтің көлемін аямады. Анықтама үшін: егер тікұшақ болмаса, онда «Каморта» қару-жарағының барлығы 1100-1300 тоннаға дейін көтерілген болар еді. Және 3000 тоннадан астам толық бар.
Шамадан тыс өсіп келе жатқан корветтің тағы бір мысалы - 20386 жобасының ресейлік сынға алынған кемесі. Бұл жоба не туралы екенін білгісі келетіндер мақалаларды оқи алады. Қылмыстан да жаман. 20386 корветтерінің жобасының құрылысы - қате », « Corvette 20386. Алаяқтықтың жалғасы « және » 20386 жобасын қайта өңдеу қарастырылған ба? «. Бұл техникалық және тактикалық мәселелерден басқа, жобаның тағы бір нұсқасы анықталды: осы кеменің электр станциясының негізі болып саналатын 6RP беріліс қорабы P055 беріліс қорабының негізінде «айналасында» жасалған. 22350 жобасының керемет фрегаттарының электр стансасы салынуда. Мәселе мынада, екі редукторды да шығаратын «Zvezda -Reducer» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі екі серияны меңгере алмайды, және сіз таңдауыңыз керек: не өндірісте 22350 қалдыру, не орнына 20386 құрылысын кейбір нұсқада, тіпті үлкен нұсқасында да, түпнұсқада бастаңыз.
Ақыл -парасат флот үшін әлдеқайда қуатты және құнды фрегаттарды таңдауды талап етеді.
Басқалармен қатар, кеме саяси жанжалмен жарықтандырылды: кеме жасау өнеркәсібінің қайраткерлері президентті оның қайта қонуы жаңа кеме салу екеніне сендіруге тырысқан сияқты. Нәтижесінде мақалада егжей -тегжейлер нашар болды » 2019 кеме жасау туралы жұмбақ немесе төртеу беске тең болғанда ».
Бұл жоба елге зиянды екені сөзсіз. Бірақ бір назар аударарлық аспектіні атап өткен жөн: бұл кеме өзінің ғаламдық кемшіліктеріне қарамастан, алдыңғы корветтерге қарағанда теңізге жарамдылығы жақсы. Оның Камортаға ортақ «идеологиялық» сәті бар: өзінің бастапқы нұсқасында қарудың көзделген құрамы бойынша үлкен мөлшерде. Осының арқасында және корпус үшін арнайы контурлар қолданылғандықтан, кеме 20380 жобасының корветтеріне қарағанда жақсы теңізге жарамдылығымен және толқындарда жылдамдықтың аз жоғалуымен ерекшеленеді.
Бұл оның құрылысы туралы ойды дұрыстамайды, бірақ 20385 жобасына ұқсас қару -жарақ құрамы бар қарапайым және арзан корвет, және арзандық пен жаппай өндіріс үшін жеңілдетілген электронды қаруды құру мәселесі, бірақ кеңейтілген корпуста және кеңейтілген диапазонында қарастырған жөн болар еді. Және сол себепті.
Солтүстік флотта ауа-райы жаздың өзінде өте қатал, және үш баллдық толқу өмір нормасы дерлік, толқу да жиі күшейеді.
Мұндай жағдайларда 20380/5 өлшемінен үлкен корвет өте пайдалы болуы мүмкін. Сонымен қатар, біздің кемелер негізінен ұзақ сапарларға және Солтүстік флоттан жауынгерлік қызметке шығады. Су астындағы қауіп азаймайтынын ескерсек, толқынмен қару қолдануға минималды шектеулері бар сүңгуір қайыққа қарсы жақсы бөлімшенің болуы артық болмас еді.
Дегенмен, қайталау керек: бұл аса қажет болмаса да, Ресей қазіргі мәртебесінде мұхиттық корветтерсіз болады.
Бірақ бәрі өзгеруі мүмкін. Мұндай кемелер қандай жағдайда пайдалы болуы мүмкін?
Корвет кеңейту құралы ретінде
Өздеріңіз білетіндей, ұзақ уақыт бойы Сирия армиясын жеткізу Әскери -теңіз күштерінің десантты кемелерінің көмегімен жүзеге асырылды, олардың шаттлды рейстері «Сириялық экспресс» деген атпен кеңінен танымал болды. Аз белгілі - бұл флоттың бастапқыда бұл жөнелтілімдерге ешқандай қатысы жоқ: олар АТО -мен, Қорғаныс министрлігінің көліктік қамтамасыз ету департаментімен айналысатын. Сириялықтар үшін оқ -дәрілер мен әскери техникасы бар чартерлік кемелер тоқтатылып, үшінші елдердің порттарында ұсталып, тексеріле бастағаннан кейін теңіз туының астындағы кемелерді пайдалануға көшу қажет болды. Іс блокадаға бағытталды, содан кейін Әскери -теңіз күштері бизнеске кірді. Сіз флоттың Сирияны құтқарудағы рөлі туралы мақаладан оқи аласыз. Ресей флоты АҚШ пен Батысқа қарсы. Соңғы операциялардан мысал ».
Бірақ Ливияда осындай нәрсені қайталау әрекеті мүмкін емес еді. Тіпті Ресейге бұл өте қажет болған жағдайда да. Дәл қазір Ливияда түрік флотын белсенді қолдайтын Түркиядан «Ливия экспресс» жұмыс істейді, ал түрік аумағында Ливия соғысында тез арада пайдалануға дайын түрік авиация күштері бар. Егер Ресейге қандай да бір себептермен (қазір оны талқыламайтын болсақ) Ливияның бүкіл аумағын бақылауды қамтамасыз ету қажет болса ше? Егер, сонымен бірге, президент Мурси немесе оған ұқсайтын, «Мұсылман бауырлар» қозғалысының (Ресейде тыйым салынған) қорғаушысы және Режеп Ердоғанның үлкен досы Египетте әлі де билікте болар ма еді?
Ресей дәл қазіргідей шегінуге мәжбүр болады. Либия экспрессін түріктің «Ливия экспрессімен» қатар жүргізуге, оған кемелердің ашық шабуылына жол бермеуге қабілетті Әскери -теңіз күштерінің соққы күші түрінде әскери қорғаныспен қамтамасыз етуге күші болмайтындықтан шегіну. әскери жүктері бар кемелер мен осы кемелер мен кемелерді өтпелі уақытта қорғауға қабілетті конвой күштері кездейсоқ немесе кездейсоқ емес, бірақ біреудің суасты қайықтарының, ұшқышсыз ұшақтардың, қырғи қабақ соғыстың белгісіз жауынгерлерінің жасырын шабуылдары, кездейсоқ жоғары кәсіби дайындықтан өткен моторлы қайықтардағы кейбір рагамуффиндер және ұқсас қауіптер.
Ливия - бұл бөлек әңгіме. Бірақ қазіргі уақытта Ресей Африкаға экономикалық ену бойынша белсенді жұмыс жүргізуде. Әзірге «қара құрлықпен» жалпы тауар айналымы біздің елде үлкен емес, ол тіпті миллиард долларға да жетпейді, бірақ ол өсіп келеді, ал ресейлік компаниялардың Африкаға қатысуы артып келеді ме, жоқ па деген сұрақ Бір күні бұл инвестицияларды қорғау қажет болады, ерте ме, кеш пе пайда болады. Содан кейін біз Ливияда кешіккеннің бәрі кенеттен қажет болуы мүмкін.
Соның ішінде кейбір «африкалық экспресс». Егер әлемде бұл экспресс сенімді және үзіліссіз жұмыс істеуге мүдделі емес елдер бар болса және егер бұл елдердің флоттары болса, онда ашық теңізде қару қолдануға қабілетті ұзақ қашықтықтағы өсіп кеткен корвет өте пайдалы болады..
Басқа да ойлар бар.
Қазіргі уақытта отандық флот әлі де кеңестік кезеңдегі кемелерден тұрады. Бірақ олар мәңгілік емес. Сонымен қатар, БОД жаппай пайдаланудан шыққаннан кейін, бұл кемелерді тез арада өтеу өте қиын болады. Қиыр теңіз аймағында жұмыс істейтін кемелердің ереуілдік топтарын ФЛО -ны ереуіл тапсырмаларын орындайтын кемелердің өзі немесе 20380 жобасының корветтерімен алып жүруге тура келеді, оның ішінде тек 10 бірлік бүкіл теңіз флоты үшін (және ерлі -зайыптылар үшін) 20385). Сонымен қатар, корветтер үлкен кемелермен салыстырғанда теңізге төзімділігі төмен және жылдамдығы төмен. Анықталғандай, 22350 фрегаттары, біздіңше, алыс теңіз аймағындағы біздің негізгі кемелеріміз болады, оларға соққы беру миссияларын орындауға, сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныспен айналысуға және әуе соққыларын тойтаруға тура келеді. Бұл сәл шынайы көрінеді.
Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандай, бізді қаржыландыру тұрғысынан қиын кезеңдер күтіп тұр: ақша бөлінеді, бірақ мұндай көлемде дәстүрлі түрде толыққанды флот құру мүмкін болмайды.
Дәл осы жерде қарапайым, арзан және масштабты сүңгуір қайыққа қарсы кеме үлкен жер үсті кемелеріне көмектеседі, олар соған қарамастан бір жылдамдықпен маневр жасай алады және қажет болған жағдайда айналу кезінде қаруды қолданады. Кейбір жағдайларда бұл өте пайдалы болады. Мұхит корветі «аз ақшаға көп флот» тұжырымдамасына өте жауапты. Жоғарыда келтірілген қатерлерге мұндай корвет жақсы төтеп бере алады.
қорытындылар
Қиыр теңіз аймағында жұмыс істеуге қабілетті флоттың көлемін өте тез және арзан ұлғайтудың бір жолы - бұл ішкі мұзды «мұхит корветі» деп анықтауға болатын кемелер құрылысы.
Мұндай кеме корвет болып табылады, оның корпусы ДМЗ -де, жағалау сызығынан алыс жерде әскери операцияларды жүргізуге мүмкіндік беретін мөлшерге дейін ұлғайған, мұндай аймақтарға тән толқу тән. Ол сондай -ақ үлкен жер үсті кемелерімен салыстырылатын және олардың жылдамдығымен салыстырылатын круиздік полигонды қажет етеді. Сонымен қатар, ақшаны үнемдеу және құрылысты жеделдету мақсатында корветтің бортындағы қару мен қару -жарақтың құрамын кеме көлеміне сәйкес мәндерге дейін кеңейту жүргізілмейді. Мамандандырылған, мысалы, сүңгуір қайық сияқты кемелерді салу мүмкін және қолайлы.
Мұндай кемелер DMZ -дегі әскери кемелердің отрядтарында жұмыс жасай алады, бірақ бағамен олар әдеттегі «корветтерге» жақын болады.
Солтүстік опера театры жағдайында бұл кемелер дәстүрлі корветтерге немесе корветтерден кіші әскери кемелерге қарағанда қолайлы болатынын атап өткен жөн.
Бұл шешімнің артықшылықтары ғана емес, кемшіліктері де бар. Мысалы, мұхит корветтерінің тар мамандануы оларды негізгі мақсатынан басқа нәрсеге қолдануға мүмкіндік бермейді.
Қарапайым толқындар мен диапазонда қаруды қолдануға шектеулерді қоспағанда, олар «қарапайым» корветтерден қымбат болғандықтан, олардың жауынгерлік мүмкіндіктері бірдей болады.
Толыққанды жауынгерлік кемелерден арзан болғандықтан, олар экипаждарды құру үшін салыстырмалы кадрларды дайындауды талап етеді, ал теңіз құрамаларын басқару тұрғысынан олар бұл процесті толыққанды түрде қиындатады. жауынгерлік кеме.
Осы себептерге байланысты, мұхит корветін, бір жағынан, бірден іске асырылуы тиіс толық талап етілетін шешім деп санауға болмайды. Алайда, жақын арада мұндай шешім әлі де сұранысқа ие және қажет болып шығуы мүмкін, яғни мұндай кеменің тұжырымдамасын пысықтап, ол бере алатын мүмкіндіктер мен жағдайларды жан -жақты зерделеу қажет. бізде болуы керек.
