Басқарылатын зымырандық қаруы бар жер үсті кемелері әуе қорғанысының қуатты жүйелеріне ие болғанына қарамастан, теңіз соғысындағы авиация барлау және соққы қаруы ретінде маңыздылығын сақтап қалады. Палубалық (теңіздік) авиацияның болуы қарсыластың анықталу ауқымын, кемені немесе кемелер тобын іздестіру қабілетін, кеме құрамасы анықталған нысанаға шабуыл жасай алатын диапазонды және сүңгуір қайыққа қарсы соғыс мүмкіндіктерін едәуір арттырады..
Алайда, тасымалдаушыға негізделген авиация, біріншіден, ұшақ тасымалдаушы кемелерді қажет етеді, екіншіден, бұл үлкен ақшаны қажет етеді. Ал қайсысы қымбат екені белгісіз - ұшақтар соғысады, ұшқыштар өледі және демалысқа шығады, ал әуе кемесін «жақсы жағдайда» ұстау үшін шынымен де үлкен қаражат қажет.
Қаржылануы шектеулі немесе кеме жасау өнеркәсібінің мүмкіндіктерімен шектелген және толыққанды авиациялық кеме құра алмайтын флоттар (немесе кем дегенде ұшақтарға қонуға мүмкіндігі бар әмбебап шабуылдау кемесі), мұндай мүмкіндік жоқ. олардың жеке тасымалдаушы ұшақтары немесе шектеулі.
Өкінішке орай, бұл Ресейге толығымен қатысты. Біздің теңіз авиациясы шынымен де қиын кезеңдерді бастан өткеруде - жөндеуден өтетін жалғыз авиациялық тасымалдаушы, аяқталу мерзімі өте белгісіз, жауынгерлік дайындықтың қарқындылығы көп нәрсені қалайды, ал флотты жаңарту қарқыны жеткіліксіз. Сынып ретінде AWACS кеме кемелері, кеме көлігі және сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар жоқ.
Және, ең бастысы, бұл үшін кемелер жоқтың қасы.
Жалпы, мұндай проблемалар үйіндісін физикалық тұрғыдан тез шешу мүмкін емес, тіпті қажет ақша болған жағдайда да, олай емес және жақын арада болмайды. Бұл теңіз авиациясынан мүлде бас тарту керек немесе бұл бағытты төмен бағамен «жабуға» мүмкіндік беретін қандай да бір «асимметриялық» шешім іздеудің жолын іздеу қажет дегенді білдіреді.
Қазіргі уақытта Ресейде толыққанды теңіз авиациясының жетіспеушілігін әскери-теңіз күштерінің құрамына кіретін жер үсті кемелері негізінде өз міндеттерін орындай алатын арнайы әскери-теңіз тікұшақтарын қолдану арқылы ішінара өтеудің техникалық мүмкіндігі бар.
Тікұшақтар URO кемелері мен Ресей теңіз флотының амфибиялық шабуыл кемесінің бортында, теориялық тұрғыдан алғанда, әуе кемелері мен тікұшақтардың толыққанды әуе кемесіне негізделген күштермен кешенді түрде шешілуі тиіс кейбір міндеттерді шеше ала ма?
Жауап - иә, олар мүмкін. Және бұл әр түрлі теориялық зерттеулер мен жаттығулармен ғана емес, тарихи стандарттармен, жауынгерлік тәжірибемен салыстырмалы түрде «жаңа» түрде расталады. Бұл тәжірибені талдауға және оның «призмасы» арқылы теңіз флотында әр түрлі типтегі тікұшақтардың кеңінен қолданылуы туралы шешім қабылданған жағдайда, Ресейдің Әскери -теңіз күштерінің қандай мүмкіндіктері бар екенін бағалау керек. суасты қайықтарына қарсы КА-27 кездейсоқ ұшуларында, БОР, корветтер мен крейсерлермен). Біріншіден, кейбір теория мен техникалық мәліметтер.
Айналмалы қанатты жауынгерлер және олардың мүмкіндіктері
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің OPNAV (Operating Planning, Naval - біздің Әскери -теңіз күштерінің бас штабының американдық аналогы) жауынгерлік нұсқаулары әскери -теңіз күштерінің тікұшақ авиациясын екі жүзден астам жауынгерлік тапсырмаларды орындауға міндеттейді, оларды келесі топтарда қорытындылауға болады.:
1. Теңіз миналарымен күресу үшін әуе операциялары (мақаланы қараңыз) «Өлім жоқ жерден. Теңіздегі миналық соғыс туралы ». 2 -бөлім).
2. Жер бетіндегі нысандарға соққы беру
3. Су асты қайықтарына қарсы соғыс.
4. Көліктік тапсырмалар
5. Іздестіру -құтқару жұмыстары.
6. Арнайы операциялар кезінде жауынгерлік тапсырмаларды орындау (Тікелей әрекет - тікелей әрекет. Мысалы, атыс кезінде арнайы күштер тобын эвакуациялау).
7. Жараланғандар мен науқастарды эвакуациялау және тасымалдау (соның ішінде «Соғыс жағдайынан басқа операциялар» барысында, мысалы, төтенше табиғи әрекеттер кезінде).
8. Қауіпті аймақтан персоналды эвакуациялау (іздеусіз)
9. Теңіз бетінен жоғары барлау
10. Жердегі нысандарға соққы беру.
Көріп отырғаныңыздай, бұған АҚШ Әскери -теңіз күштеріндегі Теңіз корпусының тікұшақтарымен жүзеге асырылатын амфибиялық операцияларды жүргізу кірмейді.
Жалпы алғанда, американдықтармен дәл осындай «джентльмендер жиынтығы», егер Теңіз Әскери -теңіз күштерінің тікұшақтарының авиациясы, егер оның дамуы өзінің жауынгерлік мүмкіндіктеріне жеткізілсе, жүзеге асырылуы тиіс екендігімен келіскен жөн. Мұның техникалық түрде қалай жасалатынын қарастырайық және сол мүмкіндіктерді алуға тырысқанда Әскери -теңіз күштері қандай шектеулерге тап болатынын бірден анықтайық.
Менің әрекетімнен бастайық.
АҚШ әскери -теңіз күштерінде теңіз миналарымен күресуге бағытталған екі тікұшақ бар. Біріншісі-MH-53E, ол негізінен тікұшақты минамен тазарту үшін сүйреу машинасы ретінде пайдаланылады, ал екіншісі-минаға қарсы модуль құрамына кіретін минаға қарсы құралдармен жабдықталған MH-60S. «LCS кемелері үшін. Соңғысы теңізге тікелей ауадан түсіп, тікұшақтың өзінен басқарылатын бір реттік мина жойғыштарды алып жүреді. Минаны іздеу құралы ретінде төменгі жағындағы миналарды іздейтін су бағанасын «сканерлеуге» қабілетті лазерлік жүйе қолданылуы керек. Өкінішке орай, американдықтар үшін жүйе әлі жұмыс дайындығына жеткен жоқ. MH-60S кез-келген әскери кемеге негізделуі мүмкін, ал MN-53E тек UDC, DVKD немесе тіпті ұшақ тасымалдағыштарына негізделуі мүмкін, алайда, соңғысы минаға қарсы тікұшақ үшін мүлдем тән емес. Біреу біздің негізгі тікұшақтармен жетуге болатынын байқауы мүмкін, бірақ олай емес.
Соғыстан басқа, Әскери -теңіз күштері планетаның кез келген бөлігінде гуманитарлық операцияларды жүргізуге дайын болуы керек, соның ішінде минадан тазарту. Осылайша, кемедегі тікұшақтар міндетті түрде қажет.
Бізде қандай шектеулер бар?
Біріншіден, Ka-27PS-бұл кемеге негізделген тралды сүйрейтін машинаны тез құруға болатын жалғыз сериялық платформа. Болашақта оның орнын Лэмпри алатын шығар, бірақ әзірге бұл нағыз тікұшақтан гөрі жоба.
Екіншіден, миналанатын әуе кемелері тіршілік ету тұрғысынан басқа қызметкерлерден талап етпейтін негізде жұмыс жасай алатын жалғыз кемелер-бұл ангары бар және экипаждар мен әр түрлі техниканы орналастыруға жеткілікті ішкі көлемі бар 11711 BDK жобасы. Әскери -теңіз күштерінде осындай екі кеме бар. Тағы екі басқа кеме, бірақ жобаның нөмірі бірдей, 2019 жылдың 22 сәуірінде орналастырылды. Олар «түсініксіз тұманға» оралған кезде. Жоба аяқталмағаны белгілі, кемелерде қандай электростанция қолданылатыны туралы ешқандай түсініктеме жоқ, және тұтастай алғанда, бұл қойынды қара сөз болды. Қуаныш біршама ерте болды. Өкінішке орай, бұл фактілер бүгінде белгілі болды. Сондықтан, әзірше бұл кемелер ескерілмеуі керек. Алдымен олар, ең болмағанда, құрылысқа кіріссін.
Дегенмен, Ресей үшін кез келген теңіз операцияларына тәуелсіз минаға қарсы күштің болуы маңызды. Бұл дегеніміз, кез келген жағдайда біз тральды вертолет жасауымыз керек және оларды кемелерге орналастыруға қарағанда әлдеқайда көп жасауымыз керек.
Осылайша, жер үсті кемелеріне қарсы миналарға қарсы күштердің құрамында тікұшақтардың жауынгерлік қолданысын қолданыстағы БДК-де пысықтау қажет болады. Олар қазірдің өзінде салынған, және бәрібір тікұшақтар жасалуы керек.
Жер бетіндегі нысандарға соққылармен бәрі біршама күрделі.
Бір жағынан, Ресейде өте жақсы мамандандырылған Ka-52K Katran шабуылдық тікұшағы бар. Бұл, асыра айтпастан, бірегей машина, оның үстіне оның әлеуеті мүлде дамымаған. Сондықтан бұл тікұшақтар азды -көпті жауға қарсы теңіздегі соғыста қолданылуы үшін оларға радарды ауыстыру қажет. N010 Zhuk-AE негізіндегі радарды осы тікұшаққа біріктіру жобасы бар, ол әдетте онымен ойластырылған және бұл әзірлемелерді іске асыру қажет, әйтпесе Ка-52К-тің соққы беретін көлік рөлі болады. елеулі түрде шектеледі. Егер тікұшақ жаңартылса, ол теңіз соғысында нағыз өлімші «ойыншыға» айналады. Әсіресе, осы тікұшақтан Х-35 зымыранын қолданудың ықтималын ескере отырып. Дегенмен, теңіздегі ұрыстарда жауынгерлік шабуыл тікұшақтарының қолданылуы бөлек қарастырылады.
Дегенмен, бұл жолда бір мәселе бар.
Бізде ұшақ тасымалдаушылар жоқтың қасы болғандықтан, жауынгерлік тікұшақтар басқарылатын ракеталық қаруы бар (URO) жерүсті кемелеріне негізделуі керек. Сонымен қатар, BDK -ны URO кемелерімен бірге қолдану әрқашан мүмкін болмайтынын ескере отырып (жағалауға қарсы операцияларды жүргізу немесе миналардан тазарту қажет болмаған жағдайда, БҚҚ -ны эксплуатациялық құрамға қосу қажет емес - ол URO кемелерімен бірге төмен жылдамдық пен теңізге жарамдылығының нашарлығымен қозғалу арқылы жаудан алыстай алмайды). Мамандандырылған шабуыл тікұшағы орналасқан ангардағы әрбір орын құрамында сүңгуір қайыққа қарсы бір тікұшақ аз болады дегенді білдіреді, және бұл қазіргі кезде көптеген елдерде негізгі күрес құралы болып саналатын сүңгуір қайықтар. жер үсті кемелері.
Бұл қолайлы ма?
АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері (егер Америкада әр түрлі шабуыл тікұшақтары болса) URO кемелерінде тек әр түрлі модификациядағы SN / MH-60-қа негізделгені бекер емес. Америкалықтарға лаңкестермен моторлы қайықтар сияқты ауадан әлсіз қорғалатын нысандарға ауадан шабуыл жасау құралы қажет болғанда, дәл осы тікұшақтарда Hellfire ATGM «орнынан тұрды». АҚШ әскери-теңіз күштеріне осы тікұшақтардан қарулы жер үсті кемелеріне әуе соққыларын беру мүмкіндігі қажет болғанда, дәл осы тікұшақтарда AGM-114 «Пингвин» кемеге қарсы зымырандық қондырғы орнатылды. Неге бұлай?
Өйткені теңізде сүйенетін ешкім жоқ, әмбебап тікұшақ мамандандырылған шабуыл тікұшағынан пайдалы. Сонымен, дәл сол сүңгуір қайыққа қарсы Ка-27 қажет болған жағдайда адамдарды, жалған жаралыларды, қосалқы бөлшектерді кемеден кемеге тасымалдай алады. Бұл ретте қару -жараққа, зеңбірекке және «таза» әскери -теңіз тікұшағына шығарылатын орындықтарға шұғыл қажеттілік жоқ. Ка-52К өзінің барлық әлеуетімен көліктік миссияларды орындай алмайды және Палестинаны босату ұйымының миссиясын орындай алмайды. Зымырандармен қаруланған және бортында тиісті радиоэлектронды қондырғысы бар Ка-27 нұсқасы бәрін жасай алады. Және бұл асыра сілтеу емес.
Ка-27 кемеге қарсы Х-35 зымырандарын сынау үшін қолданылды. Бұл тікұшақ теңіз жаттығулары кезінде көліктік, тіпті амфибиялық миссияларды шешуге жүйелі түрде қатысады. Су асты қайықтарына қарсы миссиялар туралы айтудың қажеті жоқ - бұл оның тікелей мақсаты, дегенмен, шынын айтқанда, оның қазіргі заманғы ГАЗы жаңартылған нұсқа үшін де жақсы емес. Тікұшақты қайта жөндеу қажет, бірақ мұның айла -шарғы - отандық авиация индустриясы бұған өте қабілетті. Барлық технологиялар мен әзірлемелер бар, мәселе әскери -теңіз күштеріне тән әкімшілік сипатта.
Бұл Ka-52K алыс теңіз аймағындағы операцияларда қолданылмайды дегенді білдірмейді, бұл көбінесе оған орын болмайды дегенді білдіреді. Бірақ, біріншіден, кейде әлі де болады, екіншіден, сонымен қатар жақын теңіз аймағымен бірлескен операциялар болады, ал тікұшақтарды кемелерде, дәл сол корветтерде айналдыруға болатын жағалау аймағында. Сүңгуір қайық қаупі бар-Ка-27 бортында, сүңгуір қайық қаупі жоқ, біз оны жау кемелеріне және жағалауға соққы беру үшін қолданылатын Ка-52К-ке ауыстырамыз. Содан кейін біз қайтадан өзгереміз.
Қалай болғанда да, жер бетіндегі нысандарды жою үшін толыққанды мүмкіндіктерге ие болу үшін Ка-52К модернизациялау қажет, сонымен қатар су асты қайықтарына қарсы қаруды, GAS, тасымалдауға қабілетті Ка-27 жаңа модификациясын құру қажет. сүңгуір қайықтар мен әр түрлі типтегі басқарылатын зымырандарды, әсіресе кемеге қарсы, мүмкін радарға қарсы, әуедегі пулеметтерді есіктерде, тіпті одан да жақсы іздеуге арналған-екі жаққа қарайтын есіктерде.
Көліктік -құтқару жұмыстарын орындау үшін сізге жүк көтеруге арналған лебедка және зембіл қою мүмкіндігі қажет, су бетіндегі адамды анықтай алатын термобелгіші және жарықтың төмен деңгейінде жұмыс істейтін теледидарлық көру жүйесі қажет. Қазіргі заманғы электроника мұның бәрін 12 тонналық тікұшаққа «орауға» мүмкіндік береді. Прожекторды орнатқан жөн болар.
Бір қызығы, арнайы күштердің мүддесі үшін тікұшақты қолдану үшін сол термобайқау, лебедка, зымырандық қару -жарақ пен пулеметтер қажет. Әрине, инфрақызыл интерференциялық жүйелер жылумен басқарылатын зымырандар мен радиожиілік жүйелерінен қорғау үшін де қажет болады, бірақ бұл кез келген әскери тікұшақ үшін қажет априори, сонымен қатар мұның бәрі өнеркәсіпте меңгерілген бейнеконференцбайланыс жүйесінде қолданылады. шығарылған және салмағы көп емес. Мысалы, Витебск қорғаныс жүйесі Сирияда өзін өте жақсы көрсетті. Пальмира үшін шайқастар кезінде Anna-News жауынгерлердің MANPADS-тен біздің тікұшақтарға зымыран ұшырғаны туралы кадрларды хабарлады, бірақ олар қорғаныс кешенімен жабдықталған тікұшақты ұстамай өтіп кетті. Онымен Ка-27 тікұшағын жабдықтаудың еш қиындығы жоқ.
Басқа тапсырмалардың ішінде тек барлау мен жердегі соққылар туралы бөлек айтуға тұрарлық.
Теңіздегі барлау міндеттерін әуедегі радарсыз шешу мүмкін емес. Сонымен қатар, барлау құралы ретінде теңіз шабуыл тобы үшін Ка-27 емес, тіпті қазіргі заманғы радармен (болжамды модернизацияланған Ка-52К сияқты) жабдықталған болса да, әлдеқайда «қызықты», бірақ Ка- 31 AWACS тікұшағы немесе оны одан әрі дамыту.
Бұл AWACS тікұшағы кеменің соққы тобына жеткіліксіз болуы мүмкін, мысалы, қарсыластың әуедегі барлау жұмыстарын немесе төмен биіктіктегі қарсыластың тікұшағының жұмысын алдын ала анықтау үшін, кемелерден кемеге қарсы зымырандарды ұшыруға дайындық. қауіпсіз қашықтық, ең бастысы, онымен әуе шабуылына тойтарыс беру әлдеқайда жеңіл. Байланысты ашатынына қарамастан, көбінесе мұндай құралсыз жасау мүмкін емес.
AWACS тікұшақтары бар біздің кемелердің бортында жаңа ештеңе жоқ. 1971 жылы Ка-25Ц тікұшағы КСРО Әскери-теңіз күштерінің авиациясымен қызметке кірді, ол ұшу биіктігі мен қуатты радардың ұшуының арқасында тікұшақтан 250 шақырымға дейінгі қашықтықта үлкен беткі кемені анықтай алады. Бұл тікұшақтар кеңестік крейсерлерге де, БРО -ға да негізделген, олар теңіз флотының іздестіру -шабуылдау топтарына «көкжиектен тыс қарауға» мүмкіндік береді, тіпті қазіргі стандарттарға сәйкес. Ка-25Ц тек барлауды ғана емес, сонымен қатар кеңестік флоттың ауыр зымыранға қарсы зымырандарын алыс қашықтыққа ұшыруды көздеді.
Қазіргі уақытта Сирияда сыналған Ка-35 тікұшағы Ресейде сериялық өндіріске дайын. Оның жауынгерлік қабілеті адмирал Кузнецов бортынан қолданылған ескі Ка-25Ц немесе тіпті Ка-31-ге қарағанда салыстырмалы түрде жоғары. Мұндай тікұшақ алыс теңізде немесе мұхит аймағында «жұмыс істеуге» кететін кез келген теңіз соққы тобы үшін қажет. Және бір мөлшерде емес.
Жердегі нысандарға соққылармен, бәрі де оңай емес. Олар үшін Ка-52К қарусыз және жұқа Ка-27-ге немесе оның кез келген модификациясына, мысалы, әлі де Әскери-теңіз күштерінде сақталатын ескі Ка-29-ға жақсы сәйкес келеді.
Бірақ, жоғарыда айтылғандай, бұл тікұшақ тым мамандандырылған және ASW миссияларын орындауға қабілетті және жер үсті нысандарын соғуға қабілетті, адамдар мен жүктерді тасымалдай алатын, модернизацияланған Ка-27 алатын ангарда кеңістікті құрбан ету әрқашан мүмкін бола бермейді., апатқа ұшырағандарды құтқару және арнайы жасақтарды жау аумағының оқшау бұрыштарына орналастыру. Негізінде жағалаудағы соққылар үшін Ка-27-ді қолдануға болады. Бірақ бұл үшін сіз оны «Гермес» алысқа ұшатын танкке қарсы зымыран кешенімен жабдықтап, ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыш аппараттармен өзара әрекеттесуді қамтамасыз етуіңіз керек, мысалы, әскери-теңіз күштері қолданып көрген «Орлан» типті.
Әйтпесе, сіз жағалаудағы нысандарға тікұшақ соққыларынан бас тартып, мүмкіндігінше теңіз артиллериясы мен қанатты зымырандарын қолданыңыз. Егер операцияға тікұшақ тасымалдауға қабілетті десантты кемелер қатысса, оларды да қолдануға әбден болады. Содан кейін іздестіру-құтқару миссиясы басқа жер үсті кемелеріне негізделген Ка-27-ге, ал соққы миссиясы қонатын кемелерден Ка-52К-ге тағайындалады. Қазіргі уақытта «Адмирал Кузнецовтың» операцияларына мүмкін қатысуды ескерместен, Әскери -теңіз күштері «Иван Грен» типті қону кемелерінен осындай төрт тікұшақты жауынгерлік қолдануды қамтамасыз ете алады, олардың екеуі бір мезгілде ұшуға болады. Қалғандарына әскери кемелерден немесе патрульдік кемелерден ұшуға тура келеді.
Үлкен десанттық кемеден жауынгерлік топқа 22160 жобалық патрульдік кемелерді қосу қызығушылық тудырады, бірақ бұл кемелер ешнәрсеге жарамайды, дегенмен, тікұшақтар мен «Горизонт» ұшқышсыз ұшу қондырғыларын қамтамасыз ете алады. Рас, ұшақ қаруын бортта көп мөлшерде сақтауға ешқандай шарт жоқ, сондықтан қару алып жүру үшін олар басқа кемеге ұшуға мәжбүр болады, бұл, әрине, өте ыңғайсыз және белгілі дәрежеде ұят, бірақ бізде басқа кемелер бар Сізге қажет мөлшерде жоқ, сондықтан …
Өз аумағыңыздан алыс емес жағалаудағы нысандарға шабуыл жасау қажет болғанда, бұл басқа мәселе. Содан кейін жағалауда жұмыс істейтін теңіз әскери кемелері, шын мәнінде, Ка-52К тікұшақтарына резервтік аэродромдардың немесе секіру аэродромдарының аналогы болады. Мұндай әрекетті орындау үшін бәрі дайын.
Қорытындылайық.
Кемедегі тікұшақтар әуе кемесіне негізделген теңіз авиациясының міндеттерінің бір бөлігін өз мойнына алуы үшін, егер бұл әуе кемесі болмаса, Әскери -теңіз күштеріне қажет:
1. Ка-52К жаңартыңыз, оның сипаттамалық сипаттамалары бастапқыда қажет (толыққанды радар).
2. Ка-27 тікұшағының жаңа нұсқасын жасау үшін, оның мүмкіндіктері бойынша American Sea Hawks-PLO, танкке қарсы жүйелердің көмегімен жер үсті және жағалаудағы нысандарға соққы береді, кемеге қарсы зымырандарды қолдана отырып, жер үсті нысандарына соққы береді, көлік және іздеу -құтқару миссиялары, арнайы күштердің топтарын жағаға және артқа жеткізу. Мұндай тікұшақтар заманауи қорғаныс жүйелерімен және көру мен іздеу жүйелерімен жабдықталуы тиіс.
3. Ка-27 негізінде тралды сүйрейтін тікұшақтың модификациясын және оған арналған тралды жасаңыз.
4. AWACS тікұшақтарының жеткілікті санын шығару.
5. Әскери -теңіз соғысында теңіз тікұшақтарының жауынгерлік қолдануының мүмкін болатын негізгі сценарийлерін пысықтау және осы дамуды нормативтік құқықтық актілерде бекіту.
Бұл міндеттердің бәрі шешілмейтін сияқты.
DMZ операцияларында әр түрлі мақсаттағы тікұшақтардың тасымалдаушылары URO кемелері, амфибиялық шабуылдаушы кемелер мен патрульдік кемелер болады (өйткені олар бұрыннан бар).
Жалпы алғанда, Қара теңіз флоты бүгінде алыс теңіз бен мұхит аймақтарында толыққанды URO кемелеріне (біреуі «Москва» крейсерінде және әрқайсысы үш Project 11356 фрегаттарында) 4 тікұшақ орналастыруға қабілетті. Тағы бір-екі тікұшақ 22160 жобасының ақаулы және жауынгерлік емес патрульдік кемелерін көтере алады, ал бірнеше жылдан кейін олардың алтауы болады. Өкінішке орай, жылдамдықтағы проблемаларға байланысты «патрульшілер» толыққанды жауынгерлік кемелермен жұмыс жасай алмайды, дегенмен біз Қара теңіз флотына DMZ-ге он тікұшақты орналастыру мүмкіндігін ертерек түзетеміз.
Балтық флотында бес тікұшақ тасымалдаушы бар - ОҚО Ярослав Дана және Project 20380 корветтері. Уақытша баспана. TFR «Fearless» жөндеуден шыққаннан кейін тағы бір тасымалдаушы қосылады, және шамамен 2022 жылдың соңына қарай тағы екі корвет, барлығы тікұшақты алып жүруге және олардың жауынгерлік қолданысын қамтамасыз етуге қабілетті сегіз әскери кеме болады. бұл үшін шектеулі жарамдылық. Әрине, аталған кемелердің бірі ұзақ мерзімді жөндеуден өтпейді.
Солтүстік флотта «Ұлы Петр» ядролық крейсері (2 тікұшақ), «Маршал Устинов» РРК (1 тікұшақ), екі БОД (барлығы 4 тікұшақ), «Адмирал Горшков» (1 тікұшақ) фрегаты орналасқан. қызмет. Көп ұзамай оларға тағы бір тікұшақпен адмирал Касатонов қосылады. Жөндеуде тағы екі БАҚ бар, олардың біреуі жөндеуден өте ұзақ уақыт өтті, ал екі орынды «Адмирал Нахимов» ядролық крейсері.
Бір БОД пен Нахимов жөндеуден өткеннен кейін, 11711 жобасының БДК -мен бірге тікұшақтарға арналған орындықтардың жалпы санын 13 бірлікке дейін ұлғайтуға болады, егер бұл керемет болса, Чабаненко жөнделеді, содан кейін тағы 2, барлығы 19. Бұл, әрине, «Кузнецовсіз», ол теорияда теңіз әуе полктерін жауынгерлік қабілеттіліктің қажетті деңгейіне жеткізгенде, авиациялық мәселені әлдеқайда тиімді шешеді.
Тынық мұхитында Варяг ТРК, үш БР және екі корвет бар, олар барлығы 9 тікұшақ береді, Thundering тікұшағы биыл тапсырылады, тағы бір тікұшақ береді, барлығы 10, барлығы 13. 2022 жылдың аяғында тағы үш корвет қосылады, бұл тағы 3 тікұшақ және барлығы 16 автомобиль. Плюс «шартты тасымалдаушы» - ЭМ «Жылдам».
Біз көмекші флотты санамаймыз, бірақ ол жерде ангарлары бар кемелер де бар.
Көп пе, аз ба?
16 тікұшағы бар КУГ 1 -ші дайындық жағдайында немесе тәулік бойы ауада бір немесе екі тікұшақтың үздіксіз жауынгерлік кезекшілігін қамтамасыз ете алады. Көріп отырғаныңыздай, Әскери -теңіз күштерінің құрамынан көптеген тікұшақтармен қосылыс құрып, оны кез келген мүмкін болатын операциялық театрға орналастыруға болады.
Қазіргі соғыс кезінде қанша кеме тікұшағы соғыса алады? Үлкен кемелердің палубаларынан, мысалы, UDC немесе авианосецтерден тікұшақтар қолданудың американдық тәжірибесі бізге қолданылмайды - бізде олар сияқты кемелер жоқ және жақын арада болмайды. Бірақ тағы бір тәжірибе бар. URO кемелеріне негізделген палубалық тікұшақтар өте сәтті шайқасты. Тіпті егер бұл тәжірибе американдық болса да, бірақ бұл біз үшін өте қолайлы. Оны талдайық.
Парсы шығанағы - 91
Одақтас әуе шабуылына тойтарыс бере отырып, ирактықтар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін теңізге қарай жылжытуға шешім қабылдады, осылайша Ирак аумағынан тыс қорғаныс шебін құрды. Бұл тапсырманы орындау үшін пайдаланылатын әуе шабуылына қарсы зымыран жүйелерінің негізгі бөлігі Бубия аралының оңтүстік-шығысында Ад-Даура мұнай кенішінің теңіздегі он бір мұнай платформасына шоғырланған, олар теңіздің Ирак қаласына жақындағанын «жабады». Умм Каср. Әуе қорғанысы зымыран жүйесінің бір бөлігі Бубиянның оңтүстігінде орналасқан екі кіші аралда - Кару мен Умм әл -Марадимде орналасқан.
Бұл аралдарды ирактықтар Кувейтке шабуылының басында басып алды. Ирактың барлау бекеттері мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс позициялары аралдар мен мұнай платформаларында орналасқанына қосымша, Арабия түбегі мен Бубия аралының арасындағы арналарды Ирак флотының кемелерінің салыстырмалы түрде қауіпсіз және жасырын қозғалысы үшін пайдаланды. Ирак қолбасшылығы 1991 жылдың қаңтар айының аяғында Рас -Хавджиді қорғайтын коалициялық күштердің артқы жағындағы каналдардан тактикалық амфибиялық шабуыл күштері осы қалаға сәтті құрлықтық шабуыл жасауға үлес қосады деп жоспарлады. Орташа қонатын бірнеше кемелер мен жылдам қайықтар қону операцияларын жүргізуге дайын болды. Олардың қаптамасы, платформалар мен аралдардағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен басқа, Ирактықтар Exocet зымырандарымен қаруланған кеңестік зымырандар мен торпедалық қайықтармен, минамен және неміс жылдам патрульдік қайықтарымен орындалды.
Өз флотын қосымша қорғау үшін ирактықтар жақсы дайындалған есептеулермен жағалауға қытайлық «SilkWorm» зымыран тасығыш зымырандарын ұшырды. Ирак әскерилерінің хабарлауынша, коалициялық кемелер осы зымырандардың жойылатын аймағына кірмей -ақ жағалаудағы қорғанысқа көп зиян келтіре алмады.
Одақтастардың Ираққа қону жоспарлары жүзеге асуы үшін және ирактықтардың Рас Хавджиге қонуы және коалициялық күштерді Ирак жағалауынан алыстату жоспарлары тек жоспар болып қала берді, бұл күштердің барлығын жою қажет болды.
Әрі қарайғы әрекеттер біз үшін «үлгі» болып табылады. Егер Әскери -теңіз күштері туған жағалауларынан алыс жерде соғысатын болса, мұндай шешімдер біздің техникалық құрал -жабдықтарымыздың арқасында қол жетімді болады. Әрине, егер тікұшақтардың түрі мен олардың өнімділік сипаттамалары қажетті деңгейге жеткізілсе және ұшқыштар, техниктер, кеме экипаждары мен штабтары дұрыс дайындалған болса ғана.
1991 жылы 18 қаңтарда коалициялық күштердің ұшақтары Иракқа жаппай бомбалау шабуылдарын жасай бастады. Ирактықтар екі мұнай платформасы мен аралға орнатқан әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері бірден «сөйлей бастады». Олар ешкімді атып түсіре алмады, бірақ олар кедергіге қол жеткізді, мәселені тезірек шешу керек болды.
Сол күні АҚШ армиясының OH-58D Kiowa Warrier барлау және алға бағыттау тікұшағы Оливер Перри класындағы Николас (USS FFG-47 «Nicholas») фрегатына ұшып кетті, мұнда SH -60B. Түнде «Николай» артиллериялық атысқа мүмкіндік беретін қашықтықта мұнай платформаларына жақындады. Екі тікұшақ те ауаға шығарылды. Киова нұсқаулық берді және екі ATGM орналастырды, ал Sea Hawk палубасы басқарылатын зымырандармен платформаларға бірнеше дәл соққы берді. Бірнеше соққы платформаларда оқ -дәрілердің жарылуына және резеңке қайықпен Ирак сарбаздарының қашуына әкелді.
«Николай» бұл кезде радио толқынын сақтай отырып, платформаларға жақындады және тікұшақтардың шабуылынан «жұмсарған» ирактықтарға артиллериялық оқ жаудырды. Фрегат атыс кезінде, теңіз флотын алып жүрген тікұшақтар басқа бірнеше кемелерден ұшып, көп ұзамай платформаларға қонды. Бірнеше сағатқа созылған атыс -шабыс фрегаттан атқылауынан кейін ирактықтар мойынсұнды.
Келесі кезек Ирак басып алған ең кішкентай аралға келді - Кароо.
A-6 Intruder палубалық шабуылдау ұшақтарының сұрыпталуы кезінде соңғысы Ирактың мина қабатын, мина тазалаушыны және патрульдік қайықты арал маңында суға батырып үлгерді. Бұл шабуыл кезінде тағы бір мина іздеуші шабуылдаушы ұшақтан қашып құтылды, бірақ Ирактың миналық алаңына «ұшып», жарылды.
Көп ұзамай USS «Curts» -тен тірі қалғандарды судан алып шығу үшін тікұшақтар аспанға көтерілді, бірақ оларды аралдан атқылап, судан ешкімді шығара алмады. «Курц» содан кейін жағалауды 76 миллиметрлік қағаздан атқылай бастады, сонымен қатар аралдан қайтарылған отпен оған жету мүмкіндігінше қиын болатындай маневр жасады. Бұл болып жатқан кезде, басқа кеме, «Leftwich» класты сынықтары, флоттың басқа тобы бар тікұшақты көтерді, олар платформалардағыдай фрегаттан артиллериялық атыстың астында қалды. Көп ұзамай ирактықтар бұл аралда да тапсырылды.
Үшінші арал - Умм әл -Марадимді Иракқа бара жатқан амфибиялық құраманың кемелеріндегі теңізшілер басып алды.
Ирак әскерлері тактикалық тұрғыдан арнайы күштер мен теңіз артиллериясының бірлескен шабуылына қарсы тұра алмайтынын түсініп, ирактықтар өз кемелерін құтқаруға тырысты. Ирак теңіз флоты Умм Касрға кірді. Болашақта ирактықтар Иранға қашуды жоспарлады, ал KFOR қашқандарды қорғау үшін жаңа мина алаңдарын салуға мәжбүр болды, содан кейін оларды қалдырды.
28 қаңтардан 29 қаңтарға қараған түні A-6 Intruder әуе кемесі мен E-2C Hawkeye AWACS ұшақтары Бубян аралынан солтүстік-батысқа қарай батпақтардың оңтүстік шетінде көптеген шағын нысандардың өтуін анықтады. әл-Араб дельтасы. Нысандар Иранға қарай жылжи бастады. Кейінірек авиация оларды Ирактың патрульдік қайықтары деп таныды. Шындығында, бұл қайықтар шынымен де болды, бірақ олар ғана емес - бүкіл Ирак флоты Иранға қашып кетті.
Жер үсті жауынгерлік коалициясының командирі ирактықтарға қарсы күштер отрядын орналастырды, олар негізінен Westland Lynx тікұшақтарынан тұрды.
Сыртқы осалдықпен бұл өте маңызды жауынгерлік көлік. Бұл «Линкс» болды, бірақ қайта жабдықталған, бұл әлемдегі алғашқы сериялық тікұшақ болды, оның жылдамдығы сағатына 400 км -ден асты. Алғашқылардың бірі болып «циклды» орындады.
Дүниежүзілік соғыс кезінде кемеге қарсы зымырандарды жер үсті кемесіне қарсы қолданған әлемдегі бірінші жауынгерлік тікұшақ болды - 1982 жылы 3 мамырда мұндай тікұшақ Аргентиналық патрульдік Альферес Собрал кемесіне Sea Skewa зымыранымен зақым келтірді, ракеталық соққымен.
Ирак флотын аулау үшін тікұшақтар сол кемеге қарсы зымырандармен қаруланған. Парсы шығанағы соғысының ең әйгілі теңіз оқиғаларының бірі - Бубиян шайқасы басталды, оны кейде «Бубиян күркетауықтарына аң аулау» деп те атайды. 13 сағат ішінде британдық тікұшақтар пилондарда кемеге қарсы зымырандарды алып, кемелерден ұшып кетті.
Ұшақтар мен американдық R-3C Orion ұшақтары мен SH-60V тікұшақтарының нұсқауын қолдана отырып, британдықтар қажетті ұшыру сызығына жетті және өздерінің кемеге қарсы зымырандарын Ирак кемелеріне қарсы қолданды. 13 сағатқа созылған операция кезінде олар Ирак флотына 21 рет шабуыл жасады. Бұл тікұшақ соққыларынан Ирактың әртүрлі типтегі 14 кемесі қалпына келу мүмкін болмайынша зақымдалды: 3 мина сақтаушы, 2 мина сағасы, Exocet зымырандарымен қаруланған 3 жоғары жылдамдықтағы қайық, 2 кеңес патрульдік катері, 2 SDK, 2 құтқару кемесі. CF-18 канадалық жойғыш-бомбалаушылары да өз үлестерін қосты, сонымен қатар олар бірнеше зымырандық қайықтарды зақымдады (және іс жүзінде жойды).
Ұрыс аяқталғаннан кейін Иранға бір -екі Ирак кемесі келді - бір КФОР мен бір зымырандық қайық. Ирак Әскери -теңіз күштері өмір сүруін тоқтатты. Ал оларды жоюда басты рөлді тікұшақтар атқарды.
Жалпы, тікұшақтар Парсы шығанағындағы теңіздегі соғыстың негізгі күші болып шықты. «Жер үсті соғысының» командирі әдетте күндізгі уақытта 2-5 британдық Lynx тікұшағын есептей алады, олардың негізгі міндеті-жер бетіндегі нысандарға ракеталық соққылар, 10-нан 23-ке дейін американдық SH-60B, олар негізінен барлау үшін пайдаланылды. қосалқы миссиялар жер үсті нысандары мен теңіз платформаларына, сондай-ақ жағалаудағы нысандарға (негізінен аралдарда) және платформаларға түнгі шабуылдар үшін пайдаланылатын 4 бірлік көлеміндегі ON-58D армиясына зымырандық соққылар берді.
Бұл тікұшақтар АҚШ армиясына тиесілі болғанына қарамастан, негізгі ротордың жиналмалы пышақтарының арқасында (АҚШ армиясының барлық тікұшақтары сияқты) олар басқа тікұшақтар сияқты URO кемелеріне негізделген. URO кемелері тікұшақтардан басқа әскери қимылдарда қолданылды.
Бубияндағы жеңілістен кейін URO кемелерінен тікұшақ операциялары жалғасты. Ақпан бойы Киовас пен СиХоки кемелерден барлау мен анықталған жағалаудағы кемеге қарсы зымырандық қондырғыларға шабуыл жасау үшін жауынгерлік тапсырмаларды орындады. Бірде SH-60B Ирак кемесін сәтті жойған Кувейттік қайыққа кемеге қарсы зымырандарды қолдануға арналған мақсатты белгілеуді бере алды. Британдық Lynx тікұшақтары да өз шабуылдарын жалғастырды. Тек 1991 жылы 8 ақпанда олар шабуыл жасап, Ирактың 5 қайығына зақым келтірді немесе қиратты.
Ақпан айының аяғында Ирак Әскери -теңіз күштері толығымен жойылды. Коалициялық әскери -теңіз күштері соққы алған кемелер, кемелер, қайықтар мен су кемелерінің жалпы саны 143 бірлікке жетті. Бұл шығындардың едәуір үлесі ирактықтарға URO кемелеріне жіберілген тікұшақтармен тиді, сонымен қатар олар бір реттік шығынға ұшырады.
1991 жылы Парсы шығанағындағы теңіздегі соғыста одақтастар қолданған күштер мен құралдарды салыстыра отырып, біз Ресей флотының жер үсті күштері мен стационарлық қондырғыларын, тіпті қазіргі күйінде де, сол масштабтағы міндеттерді шеше аламыз деп айта аламыз. оңай орындалады. Жоғарыда көрсетілгендей модернизацияланған құзыретті командалар мен тікұшақтар болған жағдайда.
Жағалауға қарсы тікұшақтар. Ливия
2011 жылғы Ливия соғысы, онда НАТО бір кездері өркендеп келе жатқан бұл мемлекет хаос пен жабайылыққа ұшырады, сонымен қатар тікұшақтардың қару-жарағына айналды. Теңізде қонатын кемелерде орналастырылған НАТО -ның жауынгерлік тікұшақтары Ливия үкіметтік күштерін талқандауға белгілі үлес қосты. Франция Tonner DVDKD (Mistral сыныбында) 4 Tiger тікұшағын орналастырды, олардан олар үнемі жауынгерлік миссиялар жасады.
Сол сияқты Ұлыбритания мұхитқа қонуға арналған тікұшақ тасымалдаушы бес апачаны орналастырды. Барлық дереккөздер бұл соғысқа тікұшақтардың қарапайым үлесін атап көрсетеді, егер оларды жауға келтірілген залалдың мөлшерімен бағаласақ.
Дереккөздер, алайда, біркелкі емес.
Шындығында, Ливиядағы шабуыл тікұшақтарының міндеттерінің бірі - «олардың» арнайы жасақтарын қолдау болды. Бүкіл әлем әл-Жазира түсірген Триполидегі халықтық көтерілісті көріп тұрғанда, Триполи мен оның айналасында тез, бірақ Ливия мемлекеттілігін қорғаушылар мен НАТО арнайы күштері арасында қиян-кескі шайқастар жүріп жатты. Ал шабуылдаушы тікұшақтардың қолдауының НАТО «мамандары» үшін маңызы зор болды. Бұған қоса, статистика диспетчерлік жаяу әскерге, шайқасты басқаратын жау бөлімшелеріне жасалған соққыларды есепке алмайды, тек осындай нысандарға қарсы шабуылдардың санын ғана ескереді, бірақ келтірілген залалды ерекше айтпайды.
Ливиядағы тікұшақтардың табысты болғанының дәлелі-соғыстан кейін кеме шабуылына арналған тікұшақтардың жағалаудағы соққыларына қызығушылық күрт өсті.
Оның үстіне, 1991 жылы Парсы шығанағындағы шайқастарға қарағанда, Ливияда НАТО «жағалауға» қарсы ұйымдасқан түрде әскер ұшқыштарымен мамандандырылған тікұшақтар қолданды. Олар арнайы қону кемелеріне негізделген, бірақ олар онда қолданылған масштабта URO кемелерінен ұшып кете алатын еді, демек, біз сондай операцияларды оқу үлгісі ретінде қарастыруға құқығымыз бар.
Кішкене болашақ
Ұлыбритания американдық Link16 өзара ақпарат алмасу жүйесін өзінің армиялық тікұшақтарына енгізуге және ұшақ тасымалдаушы кемелерден әскери Apache жаттығуларының жиілігін арттыруға ниетті. Ливияға басып кірер алдында да британдықтар британдық жер үсті кемесіне жаппай шабуыл жасайтын жылдам қайықтарды жою үшін жаттығулар жүргізуге тырысты. Apache мұндай тапсырманы орындауда өте табысты екені белгілі болды, енді Ұлыбритания флот пен армия тікұшақтарының өзара әрекетін күшейтуде.
Франция да артта қалған жоқ, ол Ливияда өзінің «Жолбарыстарын» сәтті қолданды.
Австралия операцияға қатысушыларды мұқият бақылап отыр. Австралиялықтар Испаниямен қамтамасыз етілген UDC армиялық шабуыл тікұшақтарының жаттығуларын бастады. Оларды қолдану аясы кеңейіп, кеңейеді деп күтілуде.
Қазіргі уақытта кемелерден армиялық тікұшақтарды жауынгерлік қолдану саласында жағалау бойындағы соққы беру тапсырмаларының барлық көлемін орындауда жауынгерлік тікұшақтардың үлесін өсіру тенденциясы байқалады. Сондай -ақ, тенденция - бұл зымырандық қарудың жетілдірілген түрі, сондай -ақ ұшқышсыз басқару аппараттары мен тікұшақтардың біртұтас соққы беру кешеніне бірігуі.
Және оның мүмкіндіктерін бағаламаңыз.
Тікұшақтарды жер үсті әскери кемелерге қарсы қолдануға келер болсақ, Ресейден басқа, бұл дамыған флоттарды айтпағанда, өте үлкен және күшті флоттар үшін де стандартты тәжірибеге айналды.
Ұлыбритания Корольдік Әскери -теңіз флоты, мысалы, Lynx тікұшағының айтарлықтай жетілдірілген нұсқасын алды - Wildcat, өте қауіпті шабуылдаушы теңіз тікұшағы, ол мінсіз іздеу мен көру радарымен және термиялық бейнесі бар оптикалық -электронды бақылау жүйесі бар. «Мартлет» LMM аралас лазерлік және инфрақызыл нұсқаулықпен шағын өлшемді көп мақсатты зымырандарды және «Теңіз қисығын» алмастыратын «Теңіз уы» кемеге қарсы зымырандарды тасымалдауға және қолдануға қабілетті арна.
Британдықтар, сондықтан, өздерінің жауынгерлік тәжірибесін ұмытпайды және кемеге қарсы мамандандырылған тікұшақтар жасауды жалғастыруда.
Олар жалғыз емес. Көптеген елдер өздерінің теңіз және су асты қайықтарына қарсы тікұшақтарының жер үсті нысандарына зымырандармен шабуыл жасау мүмкіндіктерін дамытуда. Бізді артта қалдыруға болмайды.
Тікұшақтар мен ұшақтар
Кеменің әуе қорғанысы мен ондағы тікұшақтардың рөлі туралы бөлек тоқталған жөн. AWACS тікұшақтары туралы бұған дейін де айтылған, бірақ мәселе олармен шектелмейді, міне осында.
Осы уақытқа дейін жер үстінде ұшып бара жатқан тікұшақты анықтау мен жіктеу кез келген радиолокациялық станция үшін үлкен мәселе болып қала береді. Судың үстінде бұл әсер одан да айқын көрінеді және мұндай нысанды алдын ала анықтауға мүмкіндік бермейді.
Мұның себебі қарапайым - теңіздің құбылмалы беті «жауап ретінде» осындай хаотикалық сигнал береді, бұл радар жауынгерлік ұшақтың радиолокациялық кедергісінде кез келген стационарлық радио шағылыстыратын затты таңдай алмайды. Төмен биіктікте су үстінде қалықтаған тікұшақ, әрине, жойғыш ұшақ тым жақындағанша, көрінбейді. Содан кейін, жауынгер тікұшақты айналатын жүздерінен шағылған сигнал арқылы анықтай алады. Тікұшақ пышағының қозғалу жылдамдығы уақыттың әр сәтінде «доплерлік ауысым» пайда болу үшін жеткілікті жоғары болады, ал қалақтардан шағылған радиолокациялық радио толқын толқыннан басқа жиілікте қайтады.
Жауынгердің мәселесі - заманауи радармен жабдықталған тікұшақ оны әлдеқайда ертерек анықтай алады. Және мұны жеңу мүмкін емес.
Қазіргі уақытта әлемде кішігірім жауынгерлік ұшаққа орналастырылатын және кемінде 45-50 шақырымнан төмен биіктікте су үстінде қалықтаған тікұшақты анықтай алатын әуедегі радар жоқ
Және оны қалай құруға болатыны түсініксіз, кез келген жағдайда, әлемдегі радар өндірушілерінің ешқайсысы мәселені шешуге жақындаған жоқ. Сонымен қатар, ұшақтарды бірдей және ұзақ қашықтықта анықтау көптеген радарлар үшін, тіпті ескіргендер үшін де проблема емес, олардың көпшілігін тікұшақтарда да қолдануға болады. Мысалы, бастапқыда Ka-52K үшін жоспарланған.
Шын мәнінде, бұл жағдайда тікұшақтар негізінде кеме тобынан алыс орналасқан зениттік тосқауыл жасауға болады. Толыққанды AWACS тікұшағы мен әуе-әуе зымырандарын алып жүретін жауынгерлік тікұшақтардың тіркесімі КУГ басшылығына баратын жау ұшақтарына салыстырмалы түрде қауіпсіз шабуыл жасауға мүмкіндік береді, ол ұшырылған зымыраннан қашып құтыла алады. Егер жауынгерлік тікұшақтар толыққанды радармен жабдықталған болса (мұны істеу керек), онда олар AWACS тікұшағының мәліметінсіз жасайды, жаудың «жолда» екенін ескерту жеткілікті болады. олар оны «ракеталық тұтқында» ұстауға кепілдік береді - Олар сізді снарядтар мен борттық танктер салынған барабаншыға кенеттен ракета үйірі құлап түсетін жағдайға душар етеді.
Әрине, бұл үшін тікұшақтар мен әуе-әуе зымырандарын қаруландыру қажет. Айта кету керек, Батыс бұған белсенді түрде қатысады. Сонымен, Eurocopter AS 565, басқалармен қатар, әуе-әуе ракеталарын алып жүреді, американдықтар теңіз корпусының кобраларын Sidewinder зымырандарымен ұзақ уақыт бойы жабдықтап келеді.
Дамыған елдермен салыстырғанда біз өзімізді әдеттегідей ұстаймыз: бізде жақсы тікұшақтар, жақсы зымырандар бар, тікұшақтардан Р-60 әуе-әуе зымырандарын қолдану тәжірибесі, Ми-24 тікұшақтарын елге енгізу тәжірибесі бар. әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, тіпті бірқатар қауесеттер бойынша, тікұшақтың реактивті истребительден әуе шайқасында Ми-24-те жалғыз жеңісі болды. Және біз бәрін біріктіре алмаймыз. Толыққанды радиолокациялық станция бөлек, Ка-52К бөлек, әуе-әуе зымырандары бөлек. Сонымен, барлық жерде және барлық жерде. Бұл қандай да бір трагедия …
Әрине, жоғарыдан жоғары қарай зымырандарды ұшыру қиын болады. Бірақ бұл мәселені шешуге болады-біз бірінші емеспіз және соңғы емеспіз, Ньютон биномы емес, «әуе-әуе» зымыраны негізінде үдеткіші бар екі сатылы зымыран құру, және бұл қазірдің өзінде әлемде жасалды. Ресей мұны қайталай алмайтынына ешқандай себеп жоқ. Кем дегенде, техникалық құралдар жоқ.
Әскери-теңіз күштеріне арналған көп мақсатты тікұшақтардың «әуе-әуе» зымырандарын қолдана алатыны «анық» екендігі де түсінікті. Өйткені, жоғарыда айтылғандай, Катрананы өзімен бірге әскери жорыққа апару әрқашан мүмкін бола бермейді.
Біз тек ақыл -ой жеңеді деп үміттене аламыз. Өзінің авиатасымалдаушылар флотының жоқтығы мен кем дегенде Mistral сияқты ірі қону кемелерінің болмауы жағдайында, тікұшақтардың бағамында балама жоқ, өйткені олардың баламасы жоқ және олардың URO кемелеріне негізделуі - бар. басқа ешкімді, патрульдік және десанттық кемелерді тек ешкімнен аластатуға болмайтын жағдайда қолдануға болмайды және бұл кепілдік. Бізге ешкім мұндай теңіз соғысын уәде еткен жоқ және уәде де бермейді.
Бұл дегеніміз, сіз алдымен Батыс әскери -теңіз соғыстарында әрекет еткен деңгеймен жұмыс істеуді үйренуіңіз керек, содан кейін одан асып түсуіңіз керек.
Техникалық тұрғыдан бізде бұл үшін бәрі бар, және мәселе тек қалауда.
Алайда, бізде әрқашан тікұшақтар ғана емес, бәрі бар.
