60-жылдардың ортасына қарай КСРО-да орта және қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру мәселесі сәтті шешілді, бірақ елдің кең аумағын ескере отырып, ықтимал қарсыластың ұшуының ықтимал бағыттары бойынша қорғаныс шебін құруды ескере отырып. осы кешендерді қолдана отырып, КСРО -ның халқы ең көп және өнеркәсібі дамыған аймақтарына авиация өте қымбат кәсіпорынға айналды. Әсіресе стратегиялық бомбалаушы бомбардирлердің жақындауының ең қысқа жолында болған ең қауіпті солтүстік бағытта мұндай сызықтарды құру қиын болар еді.
Солтүстік аймақтар, тіпті біздің елдің еуропалық бөлігі де сирек жолдар желісімен, елді мекендердің тығыздығының төмендігімен, енсіз кең ормандар мен батпақтармен бөлінген. Жаңа мобильді зениттік-зымырандық жүйе қажет болды, оның қашықтығы мен мақсатты ұстау биіктігі.
1967 жылы елдің зениттік-зымырандық күштері «ұзын қолды» алды-180 км қашықтықта және биіктікке жететін S-200A әуе қорғаныс зымыран жүйесін (S-200 зениттік зениттік зениттік зениттік жүйесі). 20 км. Кейіннен бұл кешеннің S-200V және S-200D неғұрлым «жетілдірілген» модификациясында мақсатты диапазон 240 және 300 км-ге дейін ұлғайтылды, ал қол жеткізу 35 және 40 км болды. Жеңілістің мұндай ауқымы мен биіктігі бүгінгі күні де құрметке бөлейді.
SAM-SV комплексі ұшырғышта
S-200 зениттік басқарылатын зымыраны екі сатылы, қалыпты аэродинамикалық конфигурацияға сәйкес жасалған, үлкен үш өлшемді төрт қанатты. Бірінші кезең қанаттардың арасындағы тіреуіш сатысына орнатылған төрт қатты отынды күшейткіштен тұрады. Негізгі саты қозғалтқышты отынмен қамтамасыз етуге арналған айдау жүйесі бар сұйық отынды екі компонентті зымыран қозғалтқышымен жабдықталған. Жүру кезеңі құрылымдық жағынан жартылай белсенді радардың басы, борттық қондырғы блоктары, қауіпсіздікті іске қосатын механизмі бар жоғары жарылғыш фрагменттелген оқтұмсық, отыны бар цистерналар, сұйық отынды зымыран қозғалтқышы бар бірнеше бөлімдерден тұрады., және зымыран рульді басқару қондырғылары орналасқан.
ROC SAM S-200
4.5 см диапазондағы мақсатты жарықтандырғыш радар (RPC) антенна тірегі мен басқару бөлмесінен тұрады және когерентті үздіксіз сәулелену режимінде жұмыс істей алады, ол зондтау сигналының тар спектріне қол жеткізді, ол жоғары шу иммунитеті мен ең үлкен мақсатты қамтамасыз етті. анықтау ауқымы. Бұл ретте орындаудың қарапайымдылығы мен іздеушінің сенімділігіне қол жеткізілді.
Зымыранды барлық ұшу жолы бойымен басқару үшін зымыранның бортында аз қуатты таратқышы бар және ROC кең бұрышты антеннасы бар қарапайым қабылдағышы бар «зымыран-ROC» байланыс желісі нысанаға қолданылды. S-200 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде тұңғыш рет TsVM цифрлық компьютері пайда болды, оған командалық ақпарат алмасу және әр түрлі контроллерлермен ақпаратты үйлестіру міндеттері жүктелген және іске қосу мәселесін шешпес бұрын.
Зымыранды ұшыру азимутта басқарылатын ұшырғыштан тұрақты биіктік бұрышы бар көлбеу. Массасы шамамен 200 кг болатын оқтұмсық, дайын соққы элементтері бар жоғары жарылғыш фрагментация-салмағы 3-5 г 37 мың дана. Соғыс оқпаны жарылған кезде фрагменттердің шашырау бұрышы 120 ° құрайды, бұл көп жағдайда әуе нысанасының кепілдікпен жеңілуі.
S-200 жүйесінің жылжымалы өрт кешені командалық пункттен, атыс каналдарынан және қоректендіру жүйесінен тұрды. Ату арнасы мақсатты жарықтандыратын радарды және алты ұшыру қондырғысы мен 12 зарядтау машинасы бар ұшыру позициясын қамтыды. Кешенде ұшыру қондырғыларын қайта жүктемей -ақ, әрбір нысанаға бір мезгілде екі зымыранның түсуін қамтамасыз ете отырып, үш әуе нысанасына кезекпен ату мүмкіндігі болды.
С-200 әуе қорғаныс жүйесінің орналасуы
Әдетте, S-200-лер тұрақты бетон конструкциялары мен топырақтан жасалған баспана дайындалған позицияларда орналастырылды. Бұл жабдықты (антенналарды қоспағанда) қару-жарақ бөлшектерінен, шағын және орта калибрлі бомбалардан және жаудың ұшақтарының тікелей жауынгерлік позицияға шабуыл жасауы кезінде зеңбіректердің снарядтарынан қорғауға мүмкіндік берді.
S-200 зымыранға қарсы зымырандық кешендерінің жауынгерлік тұрақтылығын арттыру үшін оларды бір команданың астында төмен биіктіктегі С-125 кешендерімен біріктіру орынды деп саналды. Аралас құрамдағы зениттік-зымырандық бригадалар құрыла бастады, оның ішінде алты ұшыру қондырғысы бар С-200 және екі немесе үш С-125 зениттік-зымырандық батальоны бар.
S-200 қондырылған сәттен бастап, оның болу фактісі ықтимал қарсыластың авиациясының төмен биіктіктегі операцияларға өтуін анықтайтын дәлелді дәлел болды. авиациялық ракеталық және артиллериялық қару. S-200 әуе қорғаныс жүйесі алыс қашықтыққа қанатты зымыран тасығыштардың бомбалаушыларын айтарлықтай құнсыздандырды. Сонымен қатар, кешеннің сөзсіз артықшылығы зымыран қондырғысын қолдану болды. Сонымен қатар, S-200 өзінің диапазондық мүмкіндіктерін сезбей-ақ, S-75 және S-125 кешендерін радио командалық нұсқаулықпен толықтырды, бұл қарсыластың электронды соғыс пен биік барлауды жүргізу міндеттерін едәуір қиындатты. S-200-дің жоғарыда аталған жүйелерден артықшылығы, әсіресе, S-200 қондыратын зымырандары үшін мінсіз нысана болып табылатын белсенді тежегіштер атылған кезде айқын көрінуі мүмкін. Нәтижесінде көптеген жылдар бойы АҚШ пен НАТО елдерінің барлаушы ұшақтары тек КСРО мен Варшава келісімі елдерінің шекарасы бойынша барлауға ұшуға мәжбүр болды. КСРО әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде әр түрлі модификациядағы S-200 зениттік-зымырандық кешендерінің болуы әуе кеңістігін елдің әуе шекарасына жақын және алыс жақында, оның ішінде әйгілі SR-71 ұшақтарынан сенімді түрде блоктауға мүмкіндік берді. «Қара құс» барлаушы ұшағы. Қазіргі уақытта барлық модификациядағы S-200 әуе қорғаныс жүйелері, жоғары модернизациялау әлеуетіне және S-400 әуе қорғаныс жүйелері пайда болғанға дейін теңдессіз атыс алаңына қарамастан, ресейлік әуе қорғанысының қару-жарағынан шығарылды.
S-200V әуе қорғаныс жүйесі Болгарияға, Венгрияға, Германия Демократиялық Республикасына, Польшаға және Чехословакияға жеткізілді. Варшава келісімі елдерінен, Сирия мен Ливиядан басқа, C-200VE жүйесі Иранға (1992 ж.) Және Солтүстік Кореяға жеткізілді.
C-200VE алғашқы сатып алушыларының бірі Ливия революциясының жетекшісі Муаммар Каддафи болды. 1984 жылы осындай «ұзын қолды» алған ол көп ұзамай оны Сирт шығанағына созып, Ливияның территориялық суларын Грециядан сәл кіші акватория деп жариялады. Дамушы елдердің көшбасшыларына тән мұңды поэтикамен Каддафи шығанақты «өлім шегі» деп байланыстыратын 32 -ші параллельді жариялады. 1986 жылдың наурызында, жарияланған құқықтарын жүзеге асыру үшін, ливиялықтар дәстүрлі халықаралық суларда «мойынсұнбай» патрульдік жүретін американдық Саратога әуе кемесінің үш ұшағына S-200VE зымырандарын ұшырды.
Сирт -Бэйде болған оқиға Эльдорадо каньоны операциясының себебі болды, оның барысында 1986 жылдың 15 сәуіріне қараған түні бірнеше ондаған американдық ұшақтар Ливияға, ең алдымен Ливия революциясының жетекшісінің резиденциясына, сондай -ақ позицияға шабуыл жасады. C-200VE зениттік-зымырандық жүйесі мен С-75М. Айта кету керек, Ливияға S-200VE жүйесін жеткізуді ұйымдастыру кезінде Муаммар Каддафи кеңес әскерлерінің техникалық позицияларын ұстауды ұйымдастыруды ұсынды. Ливиядағы соңғы оқиғалар кезінде бұл елдегі барлық С-200 әуе қорғаныс жүйелері жойылды.
Америка Құрама Штаттарынан айырмашылығы, 60-70 жылдары НАТО-ға мүше еуропалық елдерде фронтальды аймақта жұмыс істеуге қабілетті және жорықта әскерді ертіп жүруге қабілетті қысқа қашықтықтағы әуе шабуылынан қорғаныс жүйесін құруға көп көңіл бөлінді. Бұл бірінші кезекте Ұлыбританияға, Германияға және Францияға қатысты.
1960 жылдардың басында Ұлыбританияда қысқа мерзімді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің дамуы басталды, ол американдық MIM-46 Mauler-ге балама ретінде қарастырылды, оның мәлімделген сипаттамалары АҚШ-тың НАТО-дағы одақтастары арасында үлкен күмән тудырды..
Бұл қысқа реакция уақытымен, ұрыс техникасын ықшам орналастырумен, шағын салмақ пен өлшем сипаттамасымен, жоғары өрт жылдамдығымен және соғылу ықтималдылығымен, жауынгерлік позицияны тез алу мүмкіндігімен салыстырмалы түрде қарапайым және қымбат емес кешен құруы керек еді. бір зымыраны бар нысана. Зымыранды нысанаға бағыттау үшін бұрын 5 км қашықтықтағы Сикат теңіз кешенінде қолданылған жақсы дамыған радиобасқару жүйесін қолдану туралы шешім қабылданды, және ол тигеркаттың өте сәтті емес нұсқасы.
ПУ САМ «Тайгеркат»
Рапира кешенінің радиолокациялық станциясы нысана орналасуы керек ғарыш аймағын бақылайды және оны бақылау үшін түсіреді. Нысананы бақылаудың радарлық әдісі автоматты түрде пайда болады және кедергі болған жағдайда немесе басқа себептермен әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі операторының оптикалық жүйені қолдан қолмен бақылауы мүмкін.
САМ «Рапира»
Рапира зениттік -зымырандық қондырғыларының оптикалық бақылау және бағыттаушы құралы - ұшыру қондырғысынан 45 м дейінгі қашықтықта штабқа орнатылған бөлек қондырғы. Оптикалық жүйе бойынша мақсатты бақылау автоматтандырылмаған және оны джойстик көмегімен кешен операторы қолмен жүргізеді. Зымырандық бағыттау толық автоматтандырылған, инфрақызыл бақылау жүйесі ракетаны ұшырылғаннан кейін 11 ° кеңістікте түсіреді, содан кейін зымыран нысанаға бағытталған кезде автоматты түрде 0,55 ° көру өрісіне ауысады. Инфрақызыл бағыттағышпен зымыран іздеуші мен оператордың нысанды бақылауы есептеу құралына «мақсатты жабу» әдісі бойынша зымырандық бағыттау командаларын есептеуге мүмкіндік береді. Бұл радио командалар зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бортындағы командалық тарату станциясы арқылы беріледі. Әуе қорғанысы зымыран жүйесінің ату қашықтығы 0,5-7 км. Нысанаға жету биіктігі - 0, 15-3 км.
Мұндай зымырандық бағыттау жүйесі SAM мен SAM -ды айтарлықтай жеңілдетті және арзандатты, бірақ кешеннің көру қабілеті бойынша (тұман, тұман) және түнде мүмкіндіктерін шектеді. Соған қарамастан, Rapier әуе қорғанысы жүйесі танымал болды, 1971 жылдан 1997 жылға дейін Rapier кешенінің 700-ден астам сүйретілетін және өздігінен жүретін нұсқалары және 25000 түрлі модификациядағы зымырандар шығарылды. Өткен кезеңде сынақтар, жаттығулар мен соғыс қимылдары кезінде 12 мыңға жуық зымыран пайдаланылды.
Кешеннің әрекет ету уақыты (нысана анықталған сәттен бастап зымыран ұшыруға дейінгі уақыт) шамамен 6 с құрайды, бұл бірнеше рет тірі атыспен расталды. Оқытылған жауынгерлік экипаждың төрт зымыранды жүктеуі 2,5 минутқа жетпейді. Британдық армияда Rapier компоненттері әдетте Land Rover жол талғамайтын көлігінің көмегімен сүйреледі.
SAM «Rapira» бірнеше рет модернизацияланды және Австралия, Оман, Катар, Бруней, Замбия, Швейцария, Иран, Түркияға жеткізілді. АҚШ әуе күштері Ұлыбританиядағы американдық әуе базаларының әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі үшін 32 кешен сатып алды. Ұлыбританияның 12 -ші Әуе қорғанысы полкінің құрамында әуе шабуылына қарсы зымыран жүйелері 1982 жылғы Фолкленд қақтығысы кезінде ұрыс қимылдарына қатысты. Британдықтар Фолкленд аралдарына қонған алғашқы күннен бастап 12 ұшырғыш қондырылды. Британдықтар Рапье кешендерінен 14 Аргентиналық ұшақ жойылды деп мәлімдеді. Алайда, басқа мәліметтер бойынша, кешен тек бір ғана қанжар ұшағын атып түсіріп, А-4С Skyhawk ұшағын жоюға қатысқан.
КСРО-дағы британдық Rapier кешенімен бір мезгілде ауа райынан қорғанудың жылжымалы «Оса» жүйесі (Combat «OSA») қабылданды. Бастапқыда тартылған британдықтардан айырмашылығы, кеңестік мобильді әуе қорғанысы жүйесі, техникалық тапсырмаға сәйкес, өзгермелі шассиде жасалған және нашар көріну жағдайында және түнде қолданылуы мүмкін. Бұл өздігінен жүретін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі әр түрлі жауынгерлік мотоатқыштар дивизиясының жауынгерлік құрамаларындағы әскерлер мен олардың қондырғыларының әуе қорғанысына арналған, сонымен қатар шеруде.
«Әскерге» қойылатын талаптарда әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің негізгі активтері - анықтау станциясы, зымырандары бар ұшыру қондырғысы, байланыс, навигация, геореорференция, бір өздігінен жүретін доңғалақты қалқымалы шассиде басқару және қуат көздері. Қозғалыста анықтау және қысқа аялдамадан жеңілу кез келген жерден төмен ұшатын нысанаға кенеттен пайда болады.
Бастапқы нұсқада кешен ұшырғышта ашық орналасқан 4 зымыранмен жабдықталған. Әуе қорғаныс жүйесін жаңғырту жұмыстары 1971 жылы пайдалануға берілгеннен кейін дереу басталды. Кейінгі модификацияларда «Оса-АК» және «Оса-АКМ» көліктік және ұшыру контейнерлерінде 6 зымыран бар (ТПК).
Оса-АКМ
1980 жылы пайдалануға берілген Osa-AKM әуе қорғаныс зымыран кешенінің басты артықшылығы-өте төмен биіктікте қалықтап ұшатын немесе ұшатын тікұшақтармен, сондай-ақ шағын өлшемді РПВ-мен тиімді түрде күресу мүмкіндігі болды. Кешенде зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін нысанаға алу үшін радиобасқару схемасы қолданылады. Зардап шеккен аймақ 1, 5-10 км, биіктігі 0, 025-5 км. Бір зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің нысанаға тигізу ықтималдығы 0,5-0,85.
Әр түрлі модификациядағы ОСА 20 -дан астам елде қызмет етеді және көптеген аймақтық қақтығыстарға қатысты. Кешен 1988 жылға дейін сериялық түрде салынған, осы уақыт ішінде 1200 -ден астам қондырғылар тапсырылды, қазіргі уақытта Ресей Федерациясының құрлық әскерлерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде 300 -ден астам осы түрдегі әуе қорғанысы жүйесі бар..
«Оса» әуе қорғаныс жүйесімен француздық Crotale мобильді қондырғысы көптеген жағынан ұқсас, онда зымырандарды нысанаға бағыттаудың радио командалық принципі де қолданылады. Бірақ француз кешеніндегі «Wasp» -тен айырмашылығы, зымырандар мен анықтау радарлары әр түрлі жауынгерлік машиналарда орналасқан, бұл әрине әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің икемділігі мен сенімділігін төмендетеді.
Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің тарихы 1964 жылы Оңтүстік Африка француздық Thomson-CSF компаниясымен төмен және өте төмен биіктікте ұшатын нысандарды жоюға арналған мобильді ауа райы қорғаныс жүйесін құру туралы келісімшартқа отырған кезде басталды.
1971 жылдан бастап Кактус деп аталатын кешендер екі жыл ішінде Оңтүстік Африкаға жеткізілді. Негізінен, Оңтүстік Африкалықтар бұл әуе қорғаныс жүйесін әуе базаларын қорғау үшін қолданды. Негізгі жауынгерлік бөлім - бұл анықтау радарымен басқару пункті мен бағыттаушы станциялары бар екі жауынгерлік машинадан тұратын батарея (әрқайсысының салмағы 80 кг -нан асатын 4 зымыран). 1971 жылдан бастап Оңтүстік Африка 8 радар мен 16 зымыран тасығыш сатып алды.
Оңтүстік Африка Республикасымен келісімшарт сәтті орындалғаннан кейін француз әскерилері де әуе қорғанысының жылжымалы жүйесін қабылдауға ниет білдірді. 1972 жылы Француз әскери -әуе күштері Кроталь деп аталатын кешенді қабылдады.
SAM Crotale
«Кроталь» кешенінің жауынгерлік машиналары P4R брондалған дөңгелекті шассиіне орнатылған (дөңгелегі 4х4), типтік взвод жауынгерлік командалық пункт пен 2-3 ұшырғыштан тұрады.
Командалық пункт әуе кеңістігін зерттеуді, нысанды анықтауды, оның ұлтын анықтауды және оның түрін тануды жүзеге асырады. Mirador-IV импульсті-доплерлік радар шассидің үстіне орнатылған. Ол 18,5 км қашықтықта төмен ұшатын нысандарды анықтауға қабілетті. Байланыс құралдарын қолдана отырып, мақсатты мәліметтер ұрысқа дайын зымырандар орналасқан ұшыру қондырғыларының біріне беріледі. Зымыран қондырғы 17 км -ге дейін анықтау аймағының алыс шекарасы бар монопульсті зымырандық бағыттаушы радармен және ракеталарға арналған 4 контейнермен жабдықталған. Бағыттаушы радар бір нысанды қадағалай алады және бір мезгілде ұшыру қашықтығы 10 км және биіктігі 5 км болатын екі зымыранға дейін көздей алады.
Кешеннің алғашқы нұсқаларында шеруден кейін командалық пункт пен ұшыру қондырғыларын кабельге қондыру қажет болды. Пайдалануға берілгеннен кейін кешен бірнеше рет жаңғыртылды. 1983 жылдан бастап жауынгерлік басқару пунктері мен ұшыру қондырғысы арасында 10 км -ге дейінгі қашықтықта және 3 км -ге дейінгі қашықтықта жауынгерлік басқару пункттері арасында ақпарат алмасуды қамтамасыз ететін радио байланыс құралдары пайда болған нұсқа шығарылды. Барлық шасси радио желісіне біріктірілген, ақпаратты іске қосу қондырғысына командалық пункттен ғана емес, басқа іске қосқыштан да беруге болады. Кешенді жауынгерлік дайындыққа жеткізу уақытының айтарлықтай қысқаруынан және командалық пункт пен ұшыру қондырғылары арасындағы қашықтықтың ұлғаюынан басқа, оның шу иммунитеті жоғарылады. Кешен күндіз де, түнде де нысанаға және зымырандарға сүйемелдейтін термобөлгіш көмегімен - радарлық сәулеленусіз жауынгерлік операцияларды жүргізе алды.
САМ Шанин
Crotal Бахрейн, Египет, Ливия, Оңтүстік Африка, Оңтүстік Корея, Пәкістан және басқа елдерге жеткізілді. 1975 жылы Сауд Арабиясы Шанине деп аталатын AMX-30 танкінің шынжыр табанды шассиінде кешеннің жаңартылған нұсқасына тапсырыс берді.
SAM Crotale-NG
Қазіргі уақытта потенциалды сатып алушылар-ең жақсы тактикалық-техникалық сипаттамалары мен шуға қарсы иммунитеті бар Crotale-NG кешені (француз әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі «Crotale-NG»).
60-жылдардың ортасында Германия мен Франция өкілдері Роландтың өздігінен жүретін әуе қорғанысы жүйесін бірлесіп жасау туралы келісімге келді. Ол майдан шебіндегі мобильді бөлімшелердің әуе қорғанысы мен оның әскерлерінің артындағы маңызды стационарлық объектілерді қорғауға арналған.
Техникалық сипаттамалар мен кешеннің аяқталуы созылды, ал алғашқы жауынгерлік машиналар әскерлерге тек 1977 жылы кіре бастады. Бундесверде Роланд әуе қорғанысы жүйесі Мардер жаяу әскерінің шассиінде орналасқан, Францияда AMX-30 орташа танкінің шассиі немесе 6x6 ACMAT жүк көлігінің шассиінде кешенді тасымалдаушылар болды. Ұшыру қашықтығы 6, 2 км, нысанды жою биіктігі 3 км болды.
Кешеннің негізгі жабдықтары әмбебап айналмалы мұнара қондырғысында жиналған, онда әуе нысандарын анықтауға арналған радиолокациялық антенна, зымырандарға радиоқабылдауды жіберетін станция, жылу бағытын табатын оптикалық көрініс және радио командалық зымырандары бар екі ТПК орналасқан.. Жауынгерлік машинадағы әуе қорғанысы зымыран жүйесінің жалпы оқ -дәрілік жүктемесі 10 зымыранға жетуі мүмкін, жүктелген ТПК салмағы 85 кг.
Сэм Роланд
Әуе нысандарын анықтауға арналған радар 18 км -ге дейінгі қашықтықтағы нысандарды анықтауға қабілетті. Роланд-1 әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесін басқару оптикалық көріністі қолдану арқылы жүзеге асады. Көруге орнатылған инфрақызыл бағыттағыш ұшатын зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі мен оператордың нысанаға бағытталған көру оптикалық осінің арасындағы бұрыштық сәйкессіздікті өлшеу үшін қолданылады. Бұл үшін бағытты анықтаушы автоматты түрде зымыран іздеушімен бірге жүреді, нәтижелерді есептеу және шешуші бағыттау құрылғысына жібереді. Есептеу құрылғысы зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін «нысанды қамту» әдісіне бағытталған командаларды шығарады. Бұл командалар радиоқабылдағыш станциясының антеннасы арқылы зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бортына беріледі.
Кешеннің түпнұсқасы жартылай автоматты және ауа-райына сәйкес келмеді. Қызмет еткен жылдар ішінде кешен бірнеше рет жаңартылды. 1981 жылы ауа райына қарсы «Роланд-2» жүйесі қабылданды және бұрын шығарылған кейбір кешендерді жаңғырту бағдарламасы жүзеге асырылды.
1974 жылы әскери әуе қорғанысының мүмкіндіктерін арттыру үшін АҚШ -та Chaparrel әуе қорғаныс жүйесін ауыстыру бойынша конкурс жарияланды. Британдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі «Рапира», француздық «Кроталь» мен француз-неміс «Роланд» арасындағы бәсекелестік нәтижесінде соңғысы жеңіске жетті.
Ол қабылдануы керек және АҚШ -та лицензияланған өндірісті құру керек еді. Негізі ретінде M109 өздігінен жүретін гаубицаның және үш осьті 5 тонналық жүк көлігінің шассиі саналды. Соңғы нұсқа С-130 әскери көлігінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін әуеде жасауға мүмкіндік берді.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесін американдық стандарттарға бейімдеу кең ауқымды және шуылға қарсы иммунитеті жақсы жаңа зымырандық радарды және жаңа зымыранды жасауды қамтыды. Сонымен қатар, еуропалық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен бірігу сақталды: француз және неміс Rolands американдық зымырандарды атуы мүмкін және керісінше.
Барлығы 180 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін шығару жоспарланды, бірақ қаржылық шектеулерге байланысты бұл жоспарлар орындалмады. Бағдарламаның жабылуының себептері шамадан тыс жоғары шығындар болды (тек ҒЗТКЖ үшін шамамен 300 миллион доллар). Барлығы олар 31 әуе қорғаныс жүйесін шығарды (4 шынжыр табанды және 27 доңғалақты). 1983 жылы жалғыз Роланд дивизиясы (27 әуе шабуылынан қорғаныс жүйесі мен 595 зымыран) Ұлттық гвардияға, Нью -Мексико, 111 -ші әуе қорғанысы бригадасының 200 -полкінің 5 -ші дивизиясына берілді. Алайда олар онда да ұзақ тұрмады. 1988 жылдың қыркүйегінде жоғары шығындарға байланысты Роландтар Chaparrel әуе қорғаныс жүйесімен ауыстырылды.
Алайда 1983 жылдан бастап Роланд-2 әуе қорғанысы жүйесі Еуропадағы американдық базаларды жабу үшін қолданылды. Автомобиль шассиінде 1983 жылдан 1989 жылға дейінгі 27 әуе қорғанысы жүйесі АҚШ әуе күштерінің балансында болды, бірақ оларға неміс экипаждары қызмет көрсетті.
1988 жылы жетілдірілген автоматты Roland-3 сынақтан өткізіліп, өндіріске енгізілді. Роланд-3 әуе қорғанысы жүйесі Роланд отбасының барлық зениттік зымырандарын ғана емес, сонымен қатар VT1 гиперсониялық зымыранын (Crotale-NG әуе қорғаныс жүйесінің бөлігі), сондай-ақ жаңа перспективалы Roland Mach қолдану мүмкіндігін береді. 5 және HFK / KV зымырандары.
Жаңартылған Роланд-3 зымыраны, Роланд-2 зымыранымен салыстырғанда, ұшу жылдамдығын жоғарылатады (500 м / с-пен салыстырғанда 570 м / с) және соғу қашықтығы (6,2 км орнына 8 км).
Кешен әр түрлі шассиде орнатылған. Германияда ол 10 тонналық MAN жол талғамайтын көлігінің шассиіне орнатылған (8х8). Роланд Кэрол деп аталатын әуедегі нұсқа 1995 жылы пайдалануға берілді.
SAM Роланд Кэрол
Француз армиясында Roland Carol әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ACMAT (6x6) жерүсті автокөлігімен сүйретілетін жартылай тіркемеде, Германия қарулы күштерінде MAN (6x6) автокөлік шассиіне орнатылған. Қазіргі уақытта Роланд Кэрол француз армиясында (20 әуе қорғанысы жүйесі) және неміс әуе күштерінде (11 әуе қорғанысы жүйесі) қызмет етеді.
1982 жылы Аргентина Порт Стэнлиді британдық теңіз авиациясының әуе шабуылынан қорғау үшін Роланд кешенінің стационарлық нұсқасын қолданды. 8 -ден 10 -ға дейін зымырандар ұшырылды, бұл қақтығыста кешенді қолданудың тиімділігі туралы ақпарат өте қарама -қайшы. Француз тегі бойынша, аргентиналықтар 4 атып түсірді және 1 Харриерді зақымдады. Алайда, басқа мәліметтер бойынша, бұл кешеннің активінде тек бір ұшақ жазылуы мүмкін. Ирак өзінің кешендерін Иранға қарсы соғыста да қолданды. 2003 жылы Ирактың Роланд зымыраны американдық бір F-15E ұшағын атып түсірді.
1976 жылы КСРО-да Стрела-1 полктік эшелонының әуе қорғанысы зымырандық жүйесін ауыстыру үшін MT-LB негізіндегі Стрела-10 кешені қабылданды. Стрела-10 өздігінен жүретін зениттік-зымырандық жүйесі). Машинаның жер бетіндегі меншікті қысымы төмен, бұл оған көтергіштігі төмен жолдарда, батпақтар, тың қар, құмды жерлер арқылы қозғалуға мүмкіндік береді, сонымен қатар машина жүзе алады. Стартқа қойылған 4 зымыраннан басқа, жауынгерлік көлік корпуста қосымша 4 зымыранды алып жүруге мүмкіндік береді.
«Стрела-10»
Strela-1 SAM-дан айырмашылығы, Strela-10 SAM іздеуші (GOS) екі арналы режимде жұмыс істейді және пропорционалды навигация әдісін қолдана отырып нұсқаулық береді. Фотоконтраст және инфрақызыл бағыттау арнасы пайдаланылады, ол кептеліс жағдайында, нысанаға жету және жету кезінде нысандарды атуды қамтамасыз етеді. Бұл әуе нысанасына тигізу ықтималдығын айтарлықтай арттырды.
Кешеннің жауынгерлік қабілетін арттыру мақсатында ол бірнеше рет жаңартылды. Жаңа қозғалтқышы бар, басқарылатын зымыранмен және әр түрлі спектрлік диапазондағы үш қабылдағышы бар іздеушімен басқарылатын зымыран аяқталғаннан кейін, зымыран жүйесін 1989 жылы SA «Strela-10M3» атауымен қабылдады. Зақымдалған аймақ «Стрела-10М3» диапазонында 0,8 км-ден 5 км-ге дейін, биіктігі 0,025 км-ден 3,5 км-ге дейін. Бір басқарылатын зымыранмен жойғышқа тию ықтималдығы 0, 3 … 0, 6.
SAM отбасы «Strela-10» 20-дан астам елдің қарулы күштерінде. Ол полигондарда және жергілікті қақтығыстар кезінде өзінің жоғары жауынгерлік тиімділігін бірнеше рет көрсетті. Қазіргі уақытта ол Ресей Федерациясының құрлық әскерлері мен теңіз жаяу әскерлерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде кемінде 300 бірлік көлемінде қызмет етуді жалғастыруда.
70-жылдардың басына қарай, сынақтан және қателіктен «металда» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің негізгі сыныптары құрылды: стационарлық немесе жартылай стационарлық ұзақ қашықтықтағы кешендер, тасымалданатын немесе өздігінен жүретін орташа қашықтықта және төмен биіктікте, сондай-ақ тікелей әскерлердің жауынгерлік құрамаларында жұмыс істейтін жылжымалы зениттік жүйелер. Аймақтық қақтығыстар кезінде әскер алған конструкторлық әзірлемелер, операциялық тәжірибе мен жауынгерлік қолдану әуе қорғанысы жүйесін одан әрі жетілдірудің жолдарын анықтады. Дамудың негізгі бағыттары мыналар болды: ұтқырлық есебінен жауынгерлік өмір сүру қабілеттілігін арттыру және жауынгерлік позиция мен жиналуға кететін уақытты қысқарту, шуға қарсы иммунитетті жақсарту, әуе қорғанысы зымыран жүйелерін басқару процестерін автоматтандыру және зымырандар. Жартылай өткізгіш элементтер саласындағы прогресс электронды қондырғылардың массасын түбегейлі азайтуға мүмкіндік берді, ал турбожетті қозғалтқыштар үшін энергияны үнемдейтін қатты отынның формулаларын құру улы отын мен каустикалық тотықтырғышпен сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарынан бас тартуға мүмкіндік берді.
